你知道汽車上有哪些是空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)？
大家在用車的過程當(dāng)中，油耗應(yīng)該是大家最關(guān)注的指標(biāo)之一。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，汽車的質(zhì)量對(duì)于油耗的影響我想大家都比較清楚。但是實(shí)際上汽車上有很多的空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，對(duì)于降低油耗同樣有著很重要的作用。那么就來聊一聊空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)。
一般我們是用空氣阻力系數(shù)來衡量一個(gè)汽車的空氣阻力大小的。而目前來講，風(fēng)阻系數(shù)最小的是雨滴，它的風(fēng)阻系數(shù)在0.05左右。其實(shí)這個(gè)非常好理解，雨滴在下落的過程當(dāng)中，它會(huì)被空氣阻力塑造成阻力最小的一個(gè)形狀。
因?yàn)槿绻皇亲枇ψ钚?，雨滴在下落的過程，它還會(huì)繼續(xù)變形，直到空氣阻力變得很小。所以說早期一些汽車它的外形就很酷似水滴，但是實(shí)際上是設(shè)計(jì)者沒有考慮到汽車車輪和行駛的系統(tǒng)。
因?yàn)槿绻由宪囕喓托旭傁到y(tǒng)之后，整個(gè)水滴狀的汽車，它的流程已經(jīng)不是單純的水滴外形了，所以它的空氣動(dòng)阻力還是很大的。
為了讓大家更形象的理解汽車的空氣動(dòng)力學(xué)，舉一個(gè)生活當(dāng)中的例子，為什么高爾夫球的表面會(huì)做成一個(gè)又一個(gè)的凹坑，而并不是光滑的圓潤(rùn)的，這個(gè)實(shí)際上也是考慮了空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)。
因?yàn)楦郀柗蚯蛏系陌伎?，它可以改變氣流，從而讓高爾夫球可以飛的更遠(yuǎn)。在這跟大家來說幾個(gè)一些常見車型的風(fēng)阻系數(shù)。最經(jīng)典的老款捷達(dá)的風(fēng)阻系數(shù)為0.32，老款的奧迪A6的風(fēng)阻系數(shù)為0.28，常見的保時(shí)捷卡宴的風(fēng)阻系數(shù)在0.39，一般越野車它的風(fēng)阻系數(shù)都要比我們轎車要大一些。
那么風(fēng)阻系數(shù)它對(duì)于油耗到底能產(chǎn)生多大的影響呢？根據(jù)實(shí)驗(yàn)表明，空氣阻力系數(shù)每降低10%，它的燃油節(jié)省大概在7%左右。
這么說大家可能沒有具體的一個(gè)概念，那就舉個(gè)我們?cè)?jīng)做過的一個(gè)實(shí)驗(yàn)，我們***用兩臺(tái)空氣阻力系數(shù)不同的車輛，一臺(tái)車的阻力系數(shù)為0.44，而另一臺(tái)呢為0.25。
除了空氣阻力系數(shù)以外，保持其他的條件相同，空氣阻力系數(shù)小的汽車每行駛100千米，它可以節(jié)約1.7升左右的汽油。那么接下來說一下空氣阻力的一個(gè)組成，也就是為什么會(huì)產(chǎn)生空氣阻力。
第一個(gè)是壓差阻力。汽車在行駛的過程當(dāng)中會(huì)有氣流沿著汽車的上表面流過，同時(shí)也會(huì)有氣流沿著汽車的下表面通過。那么在上氣流和下氣流之間，也就是汽車尾部的區(qū)域，它會(huì)形成一個(gè)負(fù)壓，大家可以理解為在汽車的尾部區(qū)域會(huì)存在一個(gè)真空區(qū)。
這樣由于車頭是正壓，而車尾是負(fù)壓，所以會(huì)形成一個(gè)推動(dòng)汽車向后行駛的壓力，這個(gè)就是壓差阻力。給大家舉一個(gè)生活當(dāng)中的例子：
為什么三廂車它的后風(fēng)擋上是沒有雨刮器的，而兩廂車的后風(fēng)擋上卻有雨刮器。有人說這是減配，實(shí)際上并不是這樣的，這個(gè)也和我們的空氣動(dòng)力學(xué)是相關(guān)的。因?yàn)檐嚨呢?fù)壓都是在汽車的尾部，所以兩廂車的負(fù)壓是形成在后風(fēng)擋的附近。
這樣呢它就容易卷起塵土或者雨水，進(jìn)而影響車內(nèi)的視線，所以兩廂車必須要在后風(fēng)擋上配備一個(gè)雨刮。但是三廂車則不一樣，它的負(fù)壓相當(dāng)于形成在后備箱的尾部，所以它不需要單獨(dú)加一個(gè)后風(fēng)擋的雨刮，這并不是減配。
而壓差阻力是我們空氣阻力當(dāng)中最大的一個(gè)阻力，可以占到總的空氣阻力的50%到60%。 那么空氣阻力的第二個(gè)就是摩擦阻力。由于空氣的粘性，它會(huì)使得空氣與車身表面產(chǎn)生摩擦而形成阻力。
摩擦阻力約占汽車總的空氣阻力的6%到10%，它是與我們汽車表面的面積和粗糙度是有關(guān)系的。那空氣阻力第三個(gè)就是誘導(dǎo)阻力。它實(shí)際上就是汽車的升力，沿著汽車行進(jìn)方向相反方向的一個(gè)分力。在這里跟大家說一下汽車的升力是如何產(chǎn)生的。
剛剛說過汽車在行駛的過程當(dāng)中會(huì)有氣流從汽車的上表面和車底分別流過，但是汽車它的上表面是有弓形的，而車底又是相對(duì)平直的，這樣就導(dǎo)致了上下氣流的流速不同，壓力就產(chǎn)生不同，最后會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向上的升力。
那么升力過大就會(huì)減小輪胎對(duì)于地面的附著力。但是像我們的F1賽車，它可以通過尾翼等導(dǎo)流裝置，可以產(chǎn)生一個(gè)負(fù)的升力，把我們的汽車壓在地面上，進(jìn)而可以增加車輪的附著力。那么誘導(dǎo)阻力一般占總的空氣阻力的8%到15%之間。
最后一個(gè)我們來說一下干擾阻力。這個(gè)非常的好理解，它是由于汽車上的突出物等部件所導(dǎo)致的阻力。你比方說后視鏡、雨刮器、流水槽等等，它們所產(chǎn)生的阻力就是干擾阻力，這個(gè)阻力可以占到總的空氣阻力的5%到16%。
下面我們來說一下我們汽車上的空氣動(dòng)力學(xué)的一些設(shè)計(jì)。第一個(gè)在我們汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上面都有突出的兩條棱線，這兩條棱線不但可以使汽車看起來有肌肉感，更重要的是它是空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)。
這兩條棱線它可以將汽車前方的一部分氣流引導(dǎo)到車門后視鏡的一個(gè)區(qū)域，進(jìn)而降低空氣阻力。然后我們?cè)賮碚f一下擾流板，有的汽車在前部裝有前擋風(fēng)板，它的主要目的是降低進(jìn)入汽車底部的空氣的量，進(jìn)而減小空氣阻力。
而后擾流板也就是我們常說的尾翼，它可以降低汽車的升力，進(jìn)而減小誘導(dǎo)阻力。但是不管是前還是后擾流板，它的位置、尺寸和形狀決定了它能夠起到多大的作用。
還有一些車主呢會(huì)在側(cè)面加上一個(gè)裙邊，使得我們前后輪之間的車身側(cè)面的下部非常的平整，進(jìn)而可以減小車輪與氣流的相互作用。那么大家也可能會(huì)看到過，有些概念車他把車輪完全的包裹起來，實(shí)際上也是為了減小車輪產(chǎn)生的空氣阻力。
最后我們?cè)賮碚f一下敞篷車，如果敞篷車不進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，在前排的區(qū)域就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)負(fù)壓，并產(chǎn)生渦流，形象點(diǎn)來說呢就是駕駛員的頭發(fā)會(huì)被卷起。
所以說敞篷車是要進(jìn)行一些特殊的設(shè)計(jì)，那么一般敞篷車是通過在前排的下方引入空氣，這樣它就可以減小在前排的負(fù)壓區(qū)域，進(jìn)而可以排除氣流對(duì)于我們駕駛員和成員的一個(gè)困擾。曾經(jīng)也有車友問過我，汽車的外形很不規(guī)則，它的迎風(fēng)面積是怎么計(jì)算得到的呢？
其實(shí)汽車的迎風(fēng)面積實(shí)際上是通過我們?cè)谄嚨那安繉⑵渫队霸谝粋€(gè)墻上，那么它的正投影的面積就是它的迎風(fēng)的面積了。
最后我們來說一下汽車的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，也就是如何對(duì)汽車的空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行驗(yàn)證。風(fēng)洞實(shí)際上就是人工產(chǎn)生氣流的一個(gè)裝置。通過汽車的風(fēng)動(dòng)實(shí)驗(yàn)，我們可以了解汽車的空氣動(dòng)力學(xué)的特性，以及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻氣流的進(jìn)氣和排氣的性能等等。
空氣動(dòng)力大巴車的原理是什么？
航模制作方法流程
在國(guó)際航聯(lián)制定的競(jìng)賽規(guī)則里明確規(guī)定?航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的，不能載人的航空器，就叫航空模型。下面是由我為大家分享航模制作方法流程，歡迎大家閱讀瀏覽。
1.選材
我選用的是一種較輕的KT板。跑遍了附近所有的廣告店，只發(fā)現(xiàn)這個(gè)還不錯(cuò)。選材的原則就是既輕又堅(jiān)固。
2.買配件
其中電調(diào)買了兩個(gè)，另一個(gè)是給別人買的。
除此之外還有KT板、7mm碳棒(賣風(fēng)箏的地方就有)、2mm鋼條、美工刀、膠帶、雙面膠、膠棒(固定用)、502膠、泡沫膠(如果買不到就用魚朱膠吧)
3.打印圖紙
在網(wǎng)上可以收到好小子的A4圖紙，是用EXCEL打印的。之后剪下來，拼到一塊。我打印了9張吧。不一樣的圖紙不一樣頁數(shù)。
4.切割
有了圖紙就可以做模型了。切割時(shí)可以先照?qǐng)D紙?jiān)贙T板上畫下來。在進(jìn)行切割。
5.粘合、組裝。
這一步用泡沫膠把機(jī)頭粘上，尾翼連桿用熱熔膠。
機(jī)翼我做的是把兩塊并成一塊，這樣方面拆卸，且節(jié)省了一個(gè)舵機(jī)。
6.裝配件
這部分需要細(xì)心做。固定舵機(jī)用的熱熔膠要少用些，以減輕重量。
舵角的位置是靠近邊緣，這樣的力矩是最大的。舵角也是要用熱熔膠固定的。固定電機(jī)的地方先用砂紙磨平，在用熱熔膠固定。
這是一張的別人的圖，用了兩個(gè)舵機(jī)。意思是說明用于支持的小塊做寬些。以防止橡皮筋把機(jī)翼勒斷。
做機(jī)翼時(shí)最好在機(jī)翼下面貼層膜，KT板的膜就行。這樣可以增加升力。如果升力還是不夠，可以在機(jī)翼有機(jī)頭間墊層?xùn)|西，使迎角增大。
7.試飛
如果你是第一次做的話，建議先在模擬器上飛，也可以找個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的人幫你飛。這不是玩具，如果從天上落下來的話肯定會(huì)摔壞的。調(diào)試時(shí)先開控在接通飛機(jī)電源。
航空模型知識(shí)：
一、什么叫航空模型
在國(guó)際航聯(lián)制定的競(jìng)賽規(guī)則里明確規(guī)定?航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的，不能載人的航空器，就叫航空模型。
其技術(shù)要求是：
最大飛行重量同燃料在內(nèi)為五千克;
最大升力面積一百五十平方分米;
最大的翼載荷100克/平方分米;
活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)最大工作容積10亳升。
1、什么叫飛機(jī)模型
一般認(rèn)為不能飛行的，以某種飛機(jī)的實(shí)際尺寸按一定比例制作的模型叫飛機(jī)模型。
2、什么叫模型飛機(jī)
一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機(jī)，叫航空模型。
二、模型飛機(jī)的組成
模型飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)五部分組成。
1、機(jī)翼是模型飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的橫側(cè)安定。
2、尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機(jī)的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機(jī)的`飛行方向。
3、機(jī)身將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體的主干部分叫機(jī)身。同時(shí)機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。
4、起落架供模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置。前部一個(gè)起落架，后面兩面三個(gè)起落架叫前三點(diǎn)式;前部?jī)擅嫒齻€(gè)起落架，后面一個(gè)起落架叫后三點(diǎn)式。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)它是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動(dòng)力的裝置。模型飛機(jī)常用的動(dòng) 力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)。
三、航空模型技術(shù)常用術(shù)語
1、翼展?機(jī)翼(尾翼)左右翼尖間的直線距離。(穿過機(jī)身部分也計(jì)算在內(nèi))。
2、機(jī)身全長(zhǎng)?模型飛機(jī)最前端到最末端的直線距離。
3、重心?模型飛機(jī)各部分重力的合力作用點(diǎn)稱為重心。
4、尾心臂?由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長(zhǎng)處的距離。
5、翼型?機(jī)翼或尾翼的橫剖面形狀。
6、前緣?翼型的最前端。
7、后緣?翼型的最后端。
8、翼弦?前后緣之間的連線。
9、展弦比?翼展與平均翼弦長(zhǎng)度的比值。展弦比大說明機(jī)翼狹長(zhǎng)。
飛翼式模型滑翔機(jī)的飛行原理
飛翼式彈射滑翔機(jī)由機(jī)翼、折疊絞鏈、復(fù)位鉤兼彈射鉤和復(fù)位橡筋組成。在機(jī)翼翼尖的后緣部分設(shè)有調(diào)整片(圖一)。把兩片機(jī)翼折起來合成一體，用一根橡筋用力一彈，它就直沖藍(lán)天，不一會(huì)機(jī)翼展開，象一只大鳥一樣飛翔起來，十分有趣，它飛行方便，容易調(diào)整，又十分安全。
飛翼就是沒有水平尾翼的飛機(jī)。飛翼沒有尾翼，怎么會(huì)飛呢?我們知道滑翔機(jī)是由機(jī)翼產(chǎn)生升力，由重力向前的分力提供給滑翔機(jī)前進(jìn)速度(圖二)。水平尾翼掌握平衡(圖三)，并使它具有良好的俯仰安定性。飛翼有機(jī)翼，也有重力，這與普通滑翔機(jī)一樣，具有一定的前進(jìn)速度，能產(chǎn)生升力，但是沒有尾翼;怎樣來保持平衡和安定呢?原來飛翼的重心都設(shè)在很前面，機(jī)翼產(chǎn)生的升力一方面用來克服重力，另一方面它產(chǎn)生一個(gè)低頭力矩，而飛翼翼尖附近的調(diào)整片一般向上翹起，產(chǎn)生一個(gè)向下的力，這對(duì)重心來說是一個(gè)抬頭力矩，使整架模型保持平衡(圖四)。同時(shí)，調(diào)整片也起到保持飛翼俯仰安定性的作用，這樣飛翼與常規(guī)飛機(jī)就一樣了：它有向前的飛行速度、由機(jī)翼產(chǎn)生升力克服重力、由調(diào)整片來保持平衡和安全。
飛翼式彈射滑翔機(jī)的飛行方法是：右手持彈射棒，左手拿住合攏后的機(jī)翼翼尖部分，彈射橡筋掛在右側(cè)的彈射鉤上(即右側(cè)復(fù)位鉤)，彈射方向垂直向上(圖五)，只要一松開左手，合攏的飛翼模型就像火箭一樣射向天空?。這里一定要注意，用右手拿彈射棒時(shí)一定要使用右邊的彈射鉤，你如果使用左邊的彈射鉤，飛翼就會(huì)彈到彈射棒上(圖六)，甚至?xí)椀接沂帧?/p>
飛翼滑翔姿態(tài)依靠調(diào)整調(diào)整片的角度，調(diào)整方法與普通的模型相仿：如果模型向下墜，也就是頭重，那么可以把調(diào)整片向上扳一些，增加上翹的角度;如果模型產(chǎn)生波狀飛行或失速，也就是頭輕，那么把調(diào)整片向下扳一些，即減小調(diào)整片向上的角度，同學(xué)們可以在反復(fù)的飛行中調(diào)整，取得一個(gè)最佳的角度。
調(diào)整時(shí)，還應(yīng)注意飛翼的上反角不宜過大，因?yàn)樯戏唇鞘怯脕肀３帜Ｐ偷臋M側(cè)安定性的，而飛翼的后掠角也可以起到上反角的作用，因此上反角不宜過大。試飛時(shí)如果滑翔機(jī)左右搖晃，就是上反角太大了，可以減小一些。
飛翼式彈射滑翔機(jī)高速上升時(shí)，依靠迎面而來的強(qiáng)大空氣動(dòng)力，使兩片機(jī)翼緊緊合在一起，當(dāng)速度減小時(shí)，空氣動(dòng)力也減小，空氣對(duì)機(jī)翼的壓力小于復(fù)位橡筋的張力時(shí)，飛翼的兩片機(jī)翼就自然張開，進(jìn)入滑翔。如果復(fù)位橡筋的力量很大，飛翼就彈不高，適當(dāng)調(diào)整復(fù)位橡筋的力量，可以使你的模型彈得更高，但是一定要保證機(jī)翼能平穩(wěn)展開。
如果你把機(jī)翼的后掠角適當(dāng)?shù)卦黾右恍?圖七)，可以使你的小飛機(jī)飛得更穩(wěn)定。因?yàn)楹舐咏锹詾樵龃笠恍?，可以使翼尖更向后伸展，這樣有利于飛翼的安定性。
;手工玩具車 制作方法
空氣動(dòng)力大巴車的原理是***用的卻是一套密封的氣體壓縮和釋放系統(tǒng)。
無需從外界壓縮氣體，只需要從內(nèi)部循環(huán)使用缸內(nèi)的氮?dú)?。設(shè)計(jì)者認(rèn)為外界空氣中的水分和塵埃會(huì)影響汽車動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，而氮?dú)馐窍鄬?duì)穩(wěn)定的氣體。它還具備制動(dòng)能量回收功能，當(dāng)汽車減速和制動(dòng)時(shí)，慣性能量通過液壓泵壓縮空氣到儲(chǔ)氣缸中。
擴(kuò)展資料：
空氣壓縮機(jī)工作原理圖，它需要電力驅(qū)動(dòng)不過無論是MDI的空氣動(dòng)力車，還是翔天空氣動(dòng)力車，都無法擺脫能量守恒定律，因?yàn)樗鼈儽旧聿⒉痪邆渲圃靿嚎s空氣的能力。
以MDI研制的AIR POD為例，它在車上設(shè)置有一個(gè)壓縮容量為300L的壓縮空氣罐，罐體由鋼材制成，罐內(nèi)儲(chǔ)存的30MPa的壓縮空氣可供AIR POD行駛120千米，雙缸版的最大速度可以達(dá)到80km/h。
安全性方面，目前空氣動(dòng)力車使用的壓縮氣體壓強(qiáng)通常在30MPa，普通鋼材制成的壓縮氣體罐即可滿足安全儲(chǔ)存的要求，考慮到空氣動(dòng)力車的用途和使用場(chǎng)所，壓縮空氣罐的儲(chǔ)存安全性無須擔(dān)憂。
在車載壓縮氣體耗盡之前，空氣動(dòng)力車必須前往就近的壓縮空氣站充氣，而壓縮空氣需要消耗電能，電能又來源于核電站、火電站、水電站等，因此從本質(zhì)上講，空氣動(dòng)力車還是無法擺脫傳統(tǒng)能源。
所以，我們需要對(duì)空氣動(dòng)力車有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，在現(xiàn)階段，空氣動(dòng)力車是無法擺脫傳統(tǒng)能源的，空氣動(dòng)力車絕非朋友圈***中所講的“不需要傳統(tǒng)能源就能跑”那樣，如果壓縮空氣基站停電而無法繼續(xù)壓縮空氣，那么大街上跑的空氣動(dòng)力車恐怕都得趴窩了。
百度百科—空氣動(dòng)力汽車
如何制作汽車模型
手工玩具車制作方法如下：
1.首先準(zhǔn)備材料：剪刀、膠水、顏料、毛筆、膠帶，卷紙筒芯、塑料吸管（兩根，要堅(jiān)硬一些的）大小不一紙盒（三個(gè)）、瓶蓋（四個(gè)）。
2.然后把卷紙筒對(duì)半剪開（如圖），在一側(cè)剪出凹口，再把它涂成黑色。
3.繼續(xù)把三個(gè)紙盒和大鏟子按圖示粘在一起，然后用筆涂出漂亮的顏色。（注意：中間的紙盒要比較高，最后的紙盒不要蓋子。）司機(jī)：在白紙上畫一只開車的小熊，再把紙貼在如圖所示的位置。
4.接著將吸管的兩頭用剪刀剪開，使之向外翻出，再用膠帶把吸管的兩頭貼在瓶蓋內(nèi)側(cè)。
5.然后組裝，將兩個(gè)車軸用膠帶固定在推土車底部。
6.最后用剩下的卷紙筒做出耙子和掃把放在后備箱里即可。
7.手工自制小汽車玩具就完成了
玩具汽車的結(jié)構(gòu)有慣性式、機(jī)械式、電動(dòng)式及電動(dòng)遙控式等。玩具汽車與仿真汽車模型相比，其尺寸設(shè)計(jì)靈活，工藝略為粗糙，材料簡(jiǎn)單。一般***用普通塑料、鐵皮制造。玩具設(shè)計(jì)師不需要原汽車廠的授權(quán)與技術(shù)支持。
回力車的后胎連接的“軸”與回力齒輪內(nèi)的齒輪固定相連，當(dāng)手向后對(duì)車做功（拖）時(shí)，后輪向后旋轉(zhuǎn)，通過軸傳遞力給回力齒輪做功，齒輪帶動(dòng)回力齒輪結(jié)構(gòu)（彈簧結(jié)構(gòu)或橡皮筋結(jié)構(gòu)）將手做的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能（例如橡皮筋旋轉(zhuǎn)拉長(zhǎng)或彈簧壓縮等等）。
手工汽車模型的制作教程是什么？
1.工具：
要做好模型，第一步就是要從選擇適當(dāng)?shù)墓ぞ唛_始。在此列出的各工具，都是為了使組件能順利組給的用具。雖然不是全部都必須，但多一件就有多一件的好處。想一想你是要“做什么”“以什么形式”來制作，需要“哪一些”材料，然后再去把它買齊。
各工具下的星星，是把該工具的必要程度分為五個(gè)階段。五顆星是“最低限度的必需品”，而一顆星是“某些情況下很方便”，必要程度依次類推，而同時(shí)也會(huì)因制作東西不同而有所改變。
鉗子
把零件從塑膠架上剪下的最最基本的切斷工具。鉗子有很多種，請(qǐng)買有標(biāo)明塑膠用、有一邊平面的鉗子。不過，塑膠用鉗子不能用來剪金屬線。
美工刀
紙或塑膠等薄板狀材料在切割、切削、刻線作業(yè)時(shí)之多用途工具。在文具店買到的就可以用了。刀身握把的種類很多，但刀片則各品牌、各型號(hào)都互相通用（分為大、小兩種刀片。另外小型刀片也可以筆刀刀片代用）。當(dāng)?shù)都忖g了、破鋒了，還可以折掉一段后再用（折斷面有凹線，以此面朝上，向下折）。
筆刀
在做更細(xì)部作業(yè)時(shí)比美工刀好用，是非常銳利的刀具，和鉗子、美工刀并稱為模型玩家三大神器，必略的工具。筆桿刀身是用來固定小型的刀片的。刀刃有30度、45度二種（其實(shí)就是把美工刀片拆成一小片、一小片）。刀刃很容易破鋒，要隨時(shí)準(zhǔn)備更換刀片。
P型刀
P型刀就是塑膠用切割刀。本來是制造來切割塑膠板用的，但因刀刃太厚，切削耗損太多，不適合用在正確尺寸的切割?，F(xiàn)在反倒是成了刻線條用的工具了。
圓規(guī)刀
用來做圓形切割的特殊刀具。形狀有圓規(guī)型和游標(biāo)尺型、圓型等各種，不過都不是原本就用來切割塑膠板的工具。在刻平面的圓形線時(shí)也很方便。
鋸刀
是用來做小零件的切斷或縮小寬度等模型改造時(shí)所用的精密鋸子。切口可保持較完整是它的特長(zhǎng)。刀刃有長(zhǎng)4cm的細(xì)刃和6cm的寬刃做為一組，可因應(yīng)用途，拆換使用。鋸片也有另售。
食人魚鋸
也叫做剃刀鋸，反正都只是商品名。它是從塑膠到金屬都能鋸的萬能鋸子。若只是要組合模型是用不上，在模型改造作業(yè)時(shí)作用極大，想提升技術(shù)等級(jí)的人還是準(zhǔn)備一把的好。
模型鋸
由長(zhǎng)谷川公司所發(fā)售的模型工具[ TRITOOL ]之一。以酸蝕的方式制造，8枚一組，在切鋸小零件上很方便。也可用來刻線，其中也有可以裝在美工刀架上的鋸片。
2.車輪的涂裝
漆料：
選擇一種橡膠色 - 暗灰色或黑色
土**——可以產(chǎn)生正確的陰影
車輛的迷彩底色
噴涂：
選擇雙動(dòng)式噴槍是最好的。你必須熟練，靈活地使用它。
方法：
開始用橡膠色噴涂車輪的橡膠部分。
然后把顏色換成土**，在車轂的中部噴涂。漆料的成分需要很稀，并且沒有濺污或過度。把噴槍按順時(shí)針移動(dòng)，在車轂的外沿多噴點(diǎn)。當(dāng)你到達(dá)外沿時(shí)，不要擔(dān)心噴到橡膠部分。只要注意兩種顏色交界的部分不要太明顯就可以了。
接著再把顏色換成迷彩底色，并把它稀釋一點(diǎn)。噴槍沿順時(shí)針在車轂和車輪外沿噴涂。這是最重要的過程。
接著用黑色漬洗以強(qiáng)調(diào)螺栓及鉚釘。
隨后用淺棕色或茶色干掃把凸起的地方加亮。
要點(diǎn)：
這種方法對(duì)于大號(hào)車輪效果很好，如“豹”式，“虎”式，克倫威爾，以及T-34等坦克。小號(hào)輪也可用這種方法，要取決于你對(duì)噴槍的技巧掌握如何。軟車輪也可用這種方法，只是你無需第五個(gè)步驟。我較習(xí)慣用土**從車轂邊沿一直噴到橡膠輪胎的側(cè)面。軟輪胎容易在車胎紋路里聚集塵土，用同樣的土**模仿，接著用橡膠色在紋路的凸出部分干掃以表現(xiàn)磨損。
如果你夠大膽，還可以試著用棕黑色或黑色在車轂中心上噴涂發(fā)散狀的細(xì)紋路，這能夠模仿出從車上滴下的油污。
怎么做汽車模型啊
準(zhǔn)備材料：牙膏盒、四個(gè)小瓶蓋、雙面膠、剪刀、橡皮泥、吸管。
第一步，準(zhǔn)備好所需要到的器材。
第二步、將牙膏盒裁剪成圖中所示的那樣。
第三步、使用雙面膠對(duì)其進(jìn)行固定，固定后的樣子如圖。
第四步、用多余的紙片制作車的頭部和尾部。
第五步、把橡皮泥塞到瓶蓋里，然后用吸管做為輪軸。
第六步、把車輪固定在車身上。
第七步、會(huì)跑的小車就完成了。
汽車模型，是完全依照真車的形狀、結(jié)構(gòu)、色彩，甚至內(nèi)飾部件，嚴(yán)格按比例縮小而制作的比例模型。具體有以下幾種材料：
一、黏土模型
黏土材料來源廣泛取材方便價(jià)格低廉經(jīng)過“洗泥”工序和“煉熟 過程 其質(zhì)地更加細(xì)膩。黏土具有一定的粘合性 可塑性極強(qiáng) 在塑造過程中可以反復(fù)修改 任意調(diào)整、 修、 刮 、填，補(bǔ)比較方便。還可以重復(fù)使用 是一種比較理想的造型材料,但是如果黏土中的水分失去過多則容易使黏土模型出現(xiàn)收縮 龜裂甚至產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象 不利于長(zhǎng)期保存 。另外，在黏土模型表面上進(jìn)行效果處理的方法也不是很多,黏土制作模型時(shí)一定要選用含沙量少，在使用前要反復(fù)加工，把泥和熟，使用起來才方便。一般作為雕塑、翻模用泥使用。
二、油泥模型
油泥是一種人造材料。凝固后極軟，較軟，堅(jiān)硬。油泥可塑性強(qiáng)，黏性、韌性比黃泥（黏土模型） 強(qiáng)。它在塑造時(shí)使用方便，成型過程中可隨意雕塑、修整，成型后不易干裂，可反復(fù)使用。油泥價(jià)格較高，易于攜帶，制作一些小巧、異型和曲面較多的造型更為合適。一般像車類、船類造型用油泥極為方便。所以選用褐油泥作為油泥的最外層是很明智的選擇。油泥的材料主要成分有滑石粉62%、凡士林30%、工業(yè)用蠟8%。
三、石膏模型
石膏價(jià)格經(jīng)濟(jì)，方便使用加工，用于陶瓷、塑料、模型制作等方面。石膏質(zhì)地細(xì)膩，成型后易于表面裝飾加工的修補(bǔ)，易于長(zhǎng)期保存，適用于制作各種要求的模型，便于陳列展示。
四、塑料模型
塑料是一種常用制作模型的新材料。塑料品種很多，主要品種有五十多種，制作模型應(yīng)用最多的是熱塑性塑料，主要有聚氯乙烯（PVC）、聚苯乙烯、ABS工程塑
料、有機(jī)玻璃板材、泡沫塑料板材等。聚氯乙烯耐熱性低，可用壓塑成型、吹塑成型、壓鑄成型等多種成型方法。ABS工程塑料的熔點(diǎn)低，用電烤箱、電爐等加熱、很容易使其軟化，可熱壓、連接多種復(fù)雜的形體。有機(jī)玻璃具有適光性好、質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、色彩鮮艷、加工方便等特點(diǎn)，成型后易于保存。
五、木制模型
我們使用的木材一般都是經(jīng)過二次加工后的原木材和人造板材。人造板材常有膠合板、刨花板、細(xì)木工板、中密度纖維板等。家具的模型制作常用木頭制作。
六、金屬模型
以鋼鐵材料應(yīng)用最多，如各種規(guī)格的鋼鐵、管材、板材，有時(shí)少量的也用一些鋁合金等其他金屬材料。 金屬模型材料的制作，主要考慮力學(xué)性能和成本等方面的因素。力學(xué)性能主要從金屬材料的強(qiáng)度、彈性、硬度、剛度以及抗沖擊拉伸的能力等方面來考慮。金屬模型加工工藝主要有切削、焊接、鑄造、鍛造等。因?qū)嶒?yàn)室加工條件有限，所以金屬模型工藝選擇較少。需要說明的是人們口中所說的金屬模型，都是3#鋅合金，也是多數(shù)汽車模型外殼所用的材料。鋁合金流動(dòng)性不好，也好少***用。
七、綜合模型
模型制作所選用的材料，有時(shí)不單單是一種材料，也可能是兩種或兩種。以上材料，經(jīng)過綜合加工制作而成的，但還是以一種材料為主料，其他只是局部的使用，這樣制作的模型，整體感較好，后期的裝飾處理也方便。如一個(gè)石膏雕刻的電話機(jī)，上面的顯示屏窗口就要用一些透明的有機(jī)玻璃，可在反面剪貼一些畫面，這樣達(dá)到逼真的效果，還有按鍵，就可以選用一些有機(jī)玻璃圓棒材，然后工截面切割出大小、厚薄一樣的按鍵，制作出來效果很好。還有一些其他材料，如玻璃鋼、泡沫等。
標(biāo)簽： #模型
