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《車輛動力學(xué)及控制》：汽車先進技術(shù)譯叢

作者簡介

作者：（美國）拉賈馬尼（Rajesh Rajamani） 譯者：王國業(yè) 江發(fā)潮 等

目錄

譯者的話

前言

第1章 概論

1.1 駕駛員***系統(tǒng)

1.2 主動穩(wěn)定性控制系統(tǒng)

1.3 平順性

1.4 用于解決交通堵塞的技術(shù)

1.4.1 自動化公路系統(tǒng)

1.4.2 “交通友好”的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

1.4.3 窄型工勤車輛傾斜控制

1.5 排放和燃油經(jīng)濟性

1.5.1 混合動力汽車

1.5.2 燃料電池汽車

參考文獻

第2章 車輛側(cè)向動力學(xué)

2.1 商業(yè)應(yīng)用開發(fā)中的汽車側(cè)向運動控制系統(tǒng)

2.1.1 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)

2.1.2 車道保持系統(tǒng)

2.1.3 橫擺穩(wěn)定控制系統(tǒng)

2.2 車輛側(cè)向運動的運動學(xué)模型

2.3 兩輪車輛側(cè)向動力學(xué)的模型

2.4 相對旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系中點的運動

2.5 關(guān)于路面誤差力學(xué)模型的討論

2.6 動力學(xué)模型中的橫擺角速度和側(cè)偏角的討論

2.7 從車輛坐標(biāo)系到地面坐標(biāo)系

2.8 路面模型

2.9 本章小結(jié)

參數(shù)表

參考文獻

第3章 自動車道保持系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向控制

3.1 狀態(tài)反饋

3.2 動力學(xué)方程的穩(wěn)態(tài)誤差

3.3 穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向

3.3.1 穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向角

3.3.2 方向角誤差能否達到零值

3.3.3 非零方向角誤差的影響

3.4 考慮不同的縱向速度

3.5 輸出反饋

3.6 全反饋閉環(huán)系統(tǒng)

3.7 比例控制閉環(huán)系統(tǒng)分析

3.8 帶超前補償器的回路分析

3.9 帶超前補償器的仿真性能

3.10 閉環(huán)系統(tǒng)性能分析

3.10.1 隨車速的性能變化

3.10.2 隨傳感器位置的性能變化

3.11 帶超前傳感器測量的補償器設(shè)計

3.12 本章小結(jié)

參數(shù)表

參考文獻

第4章 車輛縱向動力學(xué)

4.1 整車縱向動力學(xué)

4.1.1 空氣阻力

4.1.2 輪胎縱向力

4.1.3 縱向輪胎力和滑動率之間的依賴關(guān)系

4.1.4 滾動阻力

4.1.5 法向載荷的計算

4.1.6 輪胎有效半徑計算

4.2 傳動系統(tǒng)動力學(xué)

4.2.1 變矩器

4.2.2 傳動系的動力學(xué)模型

4.2.3 發(fā)動機動力學(xué)

4.2.4 輪胎動態(tài)性能

4.3 本章小結(jié)

參數(shù)表

參考文獻

第5章 車輛縱向控制

5.1 引言

5.1.1 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)

5.1.2 避撞系統(tǒng)

5.1.3 自動化公路系統(tǒng)

5.2 縱向自動控制的優(yōu)點

5.3 巡航控制系統(tǒng)

5.4 巡航控制系統(tǒng)的上層控制器

5.5 巡航控制系統(tǒng)的下層控制器

5.5.1 根據(jù)期望加速度計算發(fā)動機轉(zhuǎn)矩

5.5.2 發(fā)動機控制

5.6 防抱死制動系統(tǒng)

5.6.1 目的

5.6.2 ABS的功能

5.6.3 基于減速度門限值的算法

5.6.4 其他ABS控制算法

5.6.5 關(guān)于ABS的近期研究出版物

5.7 本章小結(jié)

參數(shù)表

參考文獻

第6章 自適應(yīng)巡航控制

6.1 引言

6.2 車輛跟隨準(zhǔn)則

6.3 控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

6.4 車隊的穩(wěn)定行駛

6.5 固定車距與自主控制

6.6 固定時距控制策略的自主控制

6.6.1 基于CTG車距控制策略的車隊穩(wěn)定行駛

6.6.2 典型的延遲值

6.7 過渡控制

6.7.1 過渡控制器的必要性

6.7.2 通過及一***設(shè)計轉(zhuǎn)換控制器

6.8 下層控制器

6.9 本章小結(jié)

參數(shù)表

參考文獻

第6章附錄

第7章 車隊的縱向控制

7.1 自動化高速公路系統(tǒng)

7.2 自動化高速公路系統(tǒng)中的車輛控制

7.3 縱向控制結(jié)構(gòu)

7.4 車輛跟隨準(zhǔn)則

7.4.1 單個車輛的穩(wěn)定行駛

7.4.2 車隊的穩(wěn)定行駛

7.5 信號及系統(tǒng)范數(shù)的背景

7.5.1 信號的范數(shù)

7.5.2 系統(tǒng)的范數(shù)

7.5.3 利用誘導(dǎo)范數(shù)研究信號放大

7.6 保證車隊穩(wěn)定行駛的設(shè)計方法

7.7 固定車距的自主控制

7.8 ***用無線通信的固定車距控制策略

7.9 實驗結(jié)果

7.10 下層控制器

7.11 參數(shù)未知車輛的白適應(yīng)控制

7.11.1 重新定義符號

7.11.2 自適應(yīng)控制器

7.12 本章小結(jié)

參數(shù)表

參考文獻

第7章附錄

第8章 電子穩(wěn)定性控制

8.1 引言

8.1.1 穩(wěn)定性控制原理

8.1.2 汽車廠商開發(fā)的穩(wěn)定性控制系統(tǒng)

8.1.3 穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的種類

8.2 差動制動控制系統(tǒng)

8.2.1 車輛動力學(xué)模型

8.2.2 控制系統(tǒng)架構(gòu)

8.2.3 理想的橫擺角速度

……

第9章 汽油和柴油發(fā)動機的均值建模

第10章 被動式汽車懸架的設(shè)計與分析

第11章 主動懸架

第12章 半主動懸架

第13章 輪胎縱向力與側(cè)向力

第14章 公路車輛的輪胎－路面摩擦力測量

附錄

序言

作為一名車輛工程專業(yè)研究生的指導(dǎo)教師，我經(jīng)常覺得需要一本對有關(guān)汽車控制系統(tǒng)的研究成果及其應(yīng)用進行總結(jié)，以及建立開發(fā)這些系統(tǒng)所需的車輛動力學(xué)模型的論著。已經(jīng)出版的為數(shù)不多的幾本介紹車輛動力學(xué)的論著已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)今車輛控制系統(tǒng)工程師的需要。車輛控制系統(tǒng)工程師們需要既簡單又足以體現(xiàn)車輛動力學(xué)特征的，最主要地還要滿足設(shè)計車輛控制系統(tǒng)需要的車輛動力學(xué)模型。本書將試圖介紹這樣的模型，以及由這些模型開發(fā)出的實際汽車控制系統(tǒng)。

本書涵蓋了巡航控制、自適應(yīng)巡航控制、制動防抱死系統(tǒng)、車道自動保持系統(tǒng)、高速公路自動行駛、橫擺穩(wěn)定性控制、發(fā)動機控制、被動懸架、主動懸架和半主動懸架、輪胎模型以及輪胎一路面參數(shù)識別。本書特別介紹了幾種在文獻中經(jīng)常***用的輪胎模型。

隨著汽車在全球范圍內(nèi)應(yīng)用日廣，發(fā)展能夠更好地適應(yīng)公路系統(tǒng)，更節(jié)能、更舒適、更安全，同時對環(huán)境的破壞達到最小的交通體系就顯得更加重要。為了達到這諸多方面的，甚至互相沖突的要求，現(xiàn)代汽車越來越倚重于綜合應(yīng)用傳感器、調(diào)節(jié)器和反饋控制的電子控制系統(tǒng)。

關(guān)于汽車修理方面的書籍

汽車電路圖識讀指南

作者： 周泳敏 朱洪波 出版社：機械工業(yè)出版社 出版日期：2004-3-1

電路圖是了解汽車上種類電氣系統(tǒng)工作時使用的重要資料，本書總結(jié)了汽車電路的類型及特點，美、日、歐各主要車系的電路特點及表達方式，各系統(tǒng)電路圖的識讀方法、規(guī)律與技巧，指導(dǎo)讀者如何正確識讀、使用電路圖。 本書可作為大中專及職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車維修專業(yè)參考教材，也可供汽車維修人員自學(xué)、進修使用。 汽車電路維修圖集(轎車系列)

作者： 劉文鐸 出版社：人民郵電出版社 出版日期：2000-8-1

本書匯編了最新國產(chǎn)與進口幾十種知名品牌轎車的電原理圖和布線圖。為了幫助初學(xué)維修者看懂汽車電路和維護好汽車，書中還簡要介紹了汽車電路識圖方法和常見故障檢修法。 本書收集的材料新穎、系統(tǒng)、實用，可供汽車駕駛員、汽車電路愛好者和專業(yè)維修人員參考。

怎樣識讀汽車電路圖

作者： 劉森編 出版社：金盾出版社 出版日期：2003-1-1

本書第一章介紹了汽車電路的特點、功能和基礎(chǔ)元器件及電氣圖形符號的應(yīng)用。第二章分析了電源回路。第三、四章分別對起動回路和點火回路作了較詳細(xì)的介紹。第五、六兩章集中討論了燈光、信號、***電器以及空調(diào)制冷回路工作情況。第七章集中分析了汽車電子控制回路，如發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)（ABS）、自動變速控制過程以及安全氣囊系統(tǒng)等。最后，在第八章里介紹了識讀全車電路總線路圖的一般原則和具體要求，幫助讀者準(zhǔn)確把握全車電路的特征和基本工況。

汽車電路維修圖集(越野汽車、載貨汽車、客車系列)

作者： 本書編寫組編 出版社：人民郵電出版社 出版日期：2000-9-1

本書匯編了最新國產(chǎn)與進口幾十種知名品牌汽車（客車、越野汽車、載貨汽車系列）的電原理圖和布線圖。為了幫助初學(xué)維修者看懂汽車電路和維護好汽車，本書還簡要介紹了汽車電路識圖方法和常見故障檢修法。本書收集的材料新穎、系統(tǒng)、實用，可供汽車維修人員參考。

汽車電路識圖與檢修(附光盤)

作者： 吳基安編 出版社：電子工業(yè)出版社 出版日期：2003-6-1

作 者:吳基安主編 頁數(shù):204頁 出版社:電子工業(yè)出版社 出版日期:2003 簡介:附光盤 ISRC CN-M11-03-0013-0，ISBN7-88710-068-2:本書主要內(nèi)容包括汽車電路基本知識，汽車電路圖的圖形符號，汽車電路圖的識讀要領(lǐng)，汽車電路常用的診斷與檢修方法等幾部分。

新編國產(chǎn)汽車電路圖冊

作者： 吳基安 吳洋 出版社：金盾出版社 出版日期：2003-6-1

本圖冊內(nèi)容包括：別克、雅閣、紅旗、奧迪、捷達、桑塔納、富康、夏利、奧拓、云雀等轎車電路；切諾基(cherokee)、北京bj2020、獵豹cjy2020等輕型越野汽車電路；北京bj6560a4、北京bj6560a2、北京五十鈴bl/be、燕京yj6400、燕京yj6500、解放ca6440、依維柯(iveco)、***等輕型客車電路；華利（***）tj1010、長安sc1010、吉林jl1010、松花江h(huán)fj1010d、漢江sfj1010、昌河ch1010、五菱lzw1010等微型客車電路。對每一種車型的主要性能參數(shù)和電氣特點都作了簡要說明。適合汽車駕駛員、修理工、汽車管理人員和有關(guān)技術(shù)人員以及汽車愛好者使用 怎樣看汽車電路圖

作者： 李良洪 王乃成 王敏 出版社：福建科學(xué)技術(shù)出版社 出版日期：2005-5-1

隨著電子技術(shù)在汽車上的普遍應(yīng)用，汽車電路圖已成為汽車維修人員必備的技術(shù)資料。目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術(shù)含量高，電路復(fù)雜，讓人難以掌握。能否正確識讀汽車電路圖，真正看懂、弄清其內(nèi)在聯(lián)系，分析并找出其特點和規(guī)律，成為汽車電路故障診斷與排除的關(guān)鍵，因此，如何掌握正確識讀汽車電路圖的方法，已成為廣大汽車駕駛員和維修人員迫切需要解決的問題。本書從汽車電路圖的元器件符號入手，由淺入深地介紹了汽車電路圖的組成和電路分析，其中也融進了汽車電路圖識讀的技巧，為讀者真正看懂汽車電路圖提供指導(dǎo) 汽車電路構(gòu)成與閱讀理解(汽車維修專項技能培訓(xùn)教材)

作者： 麻友良編 出版社：人民交通出版社 出版日期：2005-4-1

本書主要介紹了汽車電路識圖所需的電路及磁路等相關(guān)的基礎(chǔ)知識、汽車電路的特點及相關(guān)規(guī)定、汽車電路圖的類型、主要電器及電子控制裝置的原理、典型電路分析及大眾、雪鐵龍、豐田及通用等車系電路圖的特點等?！　”緯且槐玖私馄囯娖髋c電子控制系統(tǒng)和掌握汽車電路識圖技巧的入門教材，適用于；已從事或準(zhǔn)備從事汽車維修工作的初學(xué)者，同時也可作為大專院校、職業(yè)技校學(xué)生學(xué)習(xí)汽車電器與電子控制技術(shù)課程的參考用書。

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汽車修理方面書籍的網(wǎng)站：汽車維修技術(shù)網(wǎng)

汽車修理方面的書籍：

1）《汽修入門書系：汽車維修基礎(chǔ)快速入門90天（第2版）》

2）《汽車維修工書》汽車維修技能全程圖解+汽車電路電工+傳感器檢修汽修故障維修書籍3本汽車維修書籍

3）《不可不知的汽車維修常識與技能》

4）《汽車維修工快速上崗指南叢書：汽車機修工快速上崗全程圖解》

5）《汽車傳感器檢測維修書》

（以上書籍都可在各大商店搜索購買到）

汽車維修簡介：汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并***取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。

汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況和完全（或接近完全）恢復(fù)汽車壽命的恢復(fù)性修理。

而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運行性修理。?

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汽車的未來》讀后感

朱盛鐳

汽車凝聚著一百多年來人類物質(zhì)文明及精神文明的成果，和諧地將科技和藝術(shù)相統(tǒng)一，積淀成現(xiàn)代社會特有的文化底蘊。汽車文化就是以汽車及其產(chǎn)業(yè)為載體，滲透到經(jīng)濟社會各層面并構(gòu)成互為關(guān)聯(lián)的價值鏈，演繹人類社會一系列的行為、組織、習(xí)俗、法規(guī)、準(zhǔn)則、觀念和價值觀，形成影響汽車社會和汽車文明發(fā)展進程的文化形態(tài)。經(jīng)典著作《汽車的未來（The future of Automobile）》(A·阿爾特舒勒等著，人民交通出版社出版)通過闡述世界汽車產(chǎn)業(yè)100多年來的困惑、變遷、繁榮，為我們描繪了汽車文明的力量和未來趨勢。

汽車文明的進步同全球化進程一樣，是矛盾的統(tǒng)一體，是合理的悖論。如果從各國情況看，汽車產(chǎn)業(yè)演變是從分散走向集中，它將早期各國分散的作坊制作，集聚成少數(shù)壟斷的超級汽車集團，轉(zhuǎn)變?yōu)榛谌?a href="/tags-p-t.html" target="_blank" class="89830ec27c76698d relatedlink">平臺/架構(gòu)生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)。如果從世界角度看，汽車工業(yè)演變又是從單極化走向多極化，它將原先由一國主宰的單一市場格局演變?yōu)槊罋W日三足鼎立格局，并正形成一個多極化的全球汽車市場。

廣義的汽車文明主要體現(xiàn)于汽車產(chǎn)業(yè)側(cè)向影響及其擴散效應(yīng)。汽車進入社會、進入家庭，加快和提高了社會經(jīng)濟活動的節(jié)奏和效率，伴隨而來的汽車文化也滲入到人們社會生活的各個方面：管理的變革、公路網(wǎng)形成、城市化進程、汽車服務(wù)貿(mào)易及后市場、新生事物。上海世博會的上汽—通用汽車館主題《2030，行！》就是以生動的視覺藝術(shù)表現(xiàn)了這種文明形態(tài)。

狹義的汽車文明，則指人類實現(xiàn)自主-移動(AUTO-MOBILE)的文明。汽車已不再局限于交通工具，而是人們移動的生活空間。生活方式將繼續(xù)決定汽車的內(nèi)涵，具有創(chuàng)新意義的產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。汽車的使用是個性權(quán)利的延伸和個人主動性的象征，汽車創(chuàng)造了嶄新的價值觀念和生活內(nèi)容,整個社會的文化理念、心理素質(zhì)、道德因素都因此發(fā)生巨大的變化。

汽車文明又是一把雙刃劍，當(dāng)發(fā)展中國家正翹首企盼它帶來方便和榮耀時，在發(fā)達國家，人們已對它造成的負(fù)面影響深感困惑。與所有文化形態(tài)一樣，汽車文化也有其負(fù)面性，人類以主宰者身份創(chuàng)造了這種文明形態(tài)，最終卻可能淪為它的奴隸：城市擁擠、交通事故、***消耗、環(huán)境污染。如果認(rèn)為，100多年來的汽車文明是反映“汽車改變世界”的歷史，那么未來汽車將駛?cè)搿笆澜绺淖兤嚒钡男录夹g(shù)革命時代。

進入21世紀(jì)，人類社會面臨能源***和生態(tài)環(huán)境嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在這個時代，高度成熟的汽車產(chǎn)品將轉(zhuǎn)變?yōu)榻⒃谛滦洼p質(zhì)材料、新型能源基礎(chǔ)上的消費類電子產(chǎn)品，以石油為依存的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)必將成為一個以新能源為支撐的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)；21世紀(jì)的汽車發(fā)展趨勢將是個性化、人性化、本土化、系列化、模塊化、輕量化、小型化、電子化、信息化或智能化。

只有以科學(xué)發(fā)展觀引領(lǐng)，正視汽車文明的正負(fù)效應(yīng)，揚長避短，趨利避害，以最大限度開拓人類智慧，深入發(fā)掘人的內(nèi)在需求，充分吸收、利用現(xiàn)代科技，同時以全新觀念和長遠(yuǎn)目光來兼顧***生態(tài)、社會環(huán)境，汽車文明才不會成為“夕陽文明”。這就是《汽車的未來》一書給我們的啟迪。

《通用汽車故事》讀后感

這是一個發(fā)生在美國通用汽車的客戶與該公司客服部間的真實故事。

有一天美國通用汽車公司的龐帝雅克（Pontiac）部門收到一封客戶抱怨

信，上面是這樣寫的：“這是我為了同一件事第二次寫信給你，我不會怪你們?yōu)?/p>

什么沒有回信給我，因為我也覺得這樣別人會認(rèn)為我瘋了，但這的確是一個事

實?！?/p>

我們家有一個傳統(tǒng)的習(xí)慣，就是我們每天在吃完晚餐后，都會以冰淇淋來

當(dāng)我們的飯后甜點。由于冰淇淋的口味很多，所以我們家每天在飯后才投票決

定要吃哪一種口味，等大家決定后我就開車去買。

但自從最近我買了一部新的龐帝雅克后，在我去買冰淇淋的這段路程問題

就發(fā)生了。

“你知道嗎？每當(dāng)我買的冰淇淋是香草口味時，我從店里出來車子就發(fā)不

動。但如果我買的是其他的口味，車子發(fā)動就順得很。我要讓你知道，我對這

件事情是非常認(rèn)真的，盡管這個問題聽起來很豬頭。

“為什么這部龐帝雅克當(dāng)我買了香草冰淇淋它就秀逗，而我不管什么時候買

其它口味的冰淇淋，它就一尾活龍？為什么？為什么？”

事實上龐帝雅克的總經(jīng)理對這封信還真的心存懷疑，但他還是派了一位工

程師去查看究竟。當(dāng)工程師去找這位仁兄時，很驚訝的發(fā)現(xiàn)這封信是出之于一

位事業(yè)成功、樂觀、且受了高等教育人。

工程師安排與這位仁兄的見面時間剛好是在用完晚餐的時間，兩人于是一

個箭步躍上車，往冰淇淋店開去。那個晚上投票結(jié)果是香草口味，當(dāng)買好香草

冰淇淋回到車上后，車子又秀逗了。

這位工程師之后又依約來了三個晚上。

第一晚，巧克力冰淇淋，車子沒事。

第二晚，草莓冰淇淋，車子也沒事。

第三晚，香草冰淇淋，車子“秀逗”。

這位思考有邏輯的工程師，到目前還是死不相信這位仁兄的車子對香草過

敏。因此，他仍然不放棄繼續(xù)安排相同的行程，希望能夠?qū)⑦@個問題解決。

工程師開始記下從頭到現(xiàn)在所發(fā)生的種種詳細(xì)資料，如時間、車子使用油

的種類、車子開出及開回的時間……，根據(jù)資料顯示他有了一個結(jié)論，這位仁兄

買香草冰淇淋所花的時間比其它口味的要少。

為什么呢？原因是出在這家冰淇淋店的內(nèi)部設(shè)置的問題。

因為，香草冰淇淋是所有冰淇淋口味中最暢銷的口味，店家為了讓顧客每

次都能很快的取拿，將香草口味特別分開陳列在單獨的冰柜，并將冰柜放置在

店的前端；至于其它口味則放置在距離收銀臺較遠(yuǎn)的后端。

現(xiàn)在，工程師所要知道的疑問是，為什么這部車會因為從熄火到重新激活

的時間較短時就會秀逗？原因很清楚，絕對不是因為香草冰淇淋的關(guān)系，工程

師很快地由心中浮現(xiàn)出，答案應(yīng)該是 “ 蒸氣鎖 ”。

因為當(dāng)這位仁兄買其它口味時，由于時間較久，引擎有足夠的時間散熱，

重新發(fā)動時就沒有太大的問題。但是買香草口味時，由于花的時間較短，引擎

太熱以至于還無法讓“ 蒸氣瑣 ”有足夠的散熱時間。

讀后感想：

即使有些問題看起來真的是瘋狂，而且有時候它還是真的存在；但是如果

我們每次在看待任何問題并秉持著冷靜的思考去找尋解決的方法，這些問題將

看起來會比較簡單不那么復(fù)雜。

所以碰到問題時不要直接就反應(yīng)說那是不可能的（IMPOSSIBLE），而沒有

投入一些真誠的努力。仔細(xì)觀察 “ 不可能 ”這個字IMPOSSIBLE，你也許可

以看到“我可能”I’M POSSIBLE。

古語有云：善學(xué)者究其理，善行者知其難，遇事三思而后行！車界中，明其理者，其難未可解，而知其難者，又未行其理，二象顯生，諸理亦難成其就！

車界連年飆升之后，二零零四年的一聲晴天霹靂，驟然擊醒夢中人，車市伴著掌聲掉入冰窖，頓時，諸廠商驚慌之余，營銷卻突顯乏力，于是陣腳大亂，降價聲連綿不絕，相互撕殺，慘不忍睹，最終僅有北現(xiàn)、上海通用、廣本等幾家勝出，其他均大傷元氣，即使這樣，消費者依然“持幣待購”，其實并非他們無情，反而是廠商的“棄義”令其覺醒，汽車消費感性中透露著日增的理性。零五年，在各自調(diào)整中，上海通用榮登冠軍寶座，上海大眾有驚無險，……

如何讓車商們從撲朔迷離的時局中找到北，能看到左岸或右岸，關(guān)鍵時刻就需要思想的指導(dǎo)以及行動的引領(lǐng)！ 思想決定行動，行動滋養(yǎng)思想！身處車界，《中國汽車商戰(zhàn)》一書的作者丁樹雄先生總想給業(yè)界創(chuàng)造點什么，或思想、或觀念、或創(chuàng)意、或方法及工具，總希望汽車業(yè)能得到健康良性的發(fā)展，車商們能得到永續(xù)地發(fā)展。作者正是這么想也正是這么去做了，他親自經(jīng)歷了車業(yè)由不濟、井噴到冷市這一全過程，期間策劃并參與了一些頗具影響力的區(qū)域性營銷活動或***，通過行動在一定程度為車商們的生存與發(fā)展提供了有建設(shè)性的“風(fēng)向標(biāo)”或“著力點”。例如：旨在樹立企業(yè)形象的廣物汽貿(mào)系列廣告、倡導(dǎo)價值交互設(shè)計的業(yè)界首次自助維修技術(shù)競賽、專為業(yè)界培養(yǎng)人才的首個汽車經(jīng)紀(jì)人培訓(xùn)班、創(chuàng)新渠道模式的申飛汽車網(wǎng)上聯(lián)營、作為公關(guān)表率的AEC九運會贊項目等等，這些成功的個案并不是丁君一時心血來潮所引發(fā)的，更不是一時的機緣所促成的，這里頭無不凝聚了丁君創(chuàng)新的膽魄、引領(lǐng)的意識、專業(yè)的洞見和務(wù)實的精神。

由于工作的機緣，有幸結(jié)識丁君，其人對己甚是嚴(yán)格，言不多卻有力，行總不限于已有。談話間足可體會其思想的精妙，有時“天馬行空”，但卻有理有據(jù)；有時“謹(jǐn)小慎微”，卻意在推陳出新。

對于著書立說一事，他始終恪守這樣的觀念：手高于腦，無實踐就無發(fā)言權(quán)，現(xiàn)時許多書籍被套上“行業(yè)權(quán)威”、“業(yè)內(nèi)一流”，可惜“劣書風(fēng)行、好書難覓”，要么搬抄理論，嫁接“經(jīng)典”案例，眼睛雖明，卻不深；大腦雖靈，卻不實；要么案例堆砌，然而缺乏可行性的真知灼見，如此手法以愚惑讀者，委實不夠道義。就此，在筆者閱遍汽車營銷類書籍之后，確實深有同感。

現(xiàn)在披著“實戰(zhàn)”、“實用”華麗外衣的汽車營銷管理書籍大行其道，什么《xxx汽車營銷》，被冠以“xxx精典案例xxx接觸”，實際上，僅為案例的堆砌，理論（或他人研究成果）的簡單嫁接，有為廠家貼金的嫌疑，況且?guī)资昵盎蚴畮啄昵暗陌咐?，無論作者怎么編撰（拔高或美化）都無從考究，況且單憑車商的實力根本無法操作，離車商們的實際相距甚遠(yuǎn)；類似的還有《汽車xxx實戰(zhàn)》，略有差異之處在于后者利用理論編撰，加之案例嵌套；有些作者卻很聰慧，不再兩張皮似地粘來貼去，而是直接找業(yè)外人士參閱相關(guān)文件，構(gòu)建幾個模塊，合成一書，如：《汽車xxx服務(wù)管理》、《汽車xxx服務(wù)站策略》，雖源于業(yè)內(nèi)資料，但未行其事，不明其理，以至于面過大，結(jié)構(gòu)不系統(tǒng)，內(nèi)容僅停留至表層；另外還有教科書式的《現(xiàn)代xxx汽車xxx營銷》等等，形態(tài)各異，不一而足，恕不贅述。

當(dāng)然也有用心寫成的，如《汽銷xxx第一書》，對于汽車銷售中的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)考慮地細(xì)致入微，即可現(xiàn)學(xué)現(xiàn)練，又可提升意識，以圖長遠(yuǎn)發(fā)展，值得稱道，唯一不足就是某些觀點則為國外經(jīng)驗的轉(zhuǎn)移，雖有一定借鑒意義，但類似策略國內(nèi)市場中存活率暫時不高；再如《xxx汽車分銷xxx渠道研究》，專門針對汽車銷售渠道的調(diào)查與研究，辨析行業(yè)大環(huán)境，展示歐、美、日國外模式，分析國內(nèi)各品牌渠道特點及由來，但深度有待進一步挖掘，而且現(xiàn)實指導(dǎo)性并不強……

肚囊空空如也，為求名利者，附庸風(fēng)雅，搜索搬抄，臥榻編撰，甚至為遮其羞，故弄玄虛，新奇論調(diào)，躍然紙上，心虛之意，不用言表，讀者終將遠(yuǎn)之；提理論精華，攜經(jīng)驗積蘊，著書立說者，表其難，明其理，授之以道，教之以術(shù)，讀者歡喜敬之。

“道不同不足為謀”，鑒于車業(yè)營銷類書籍的殘態(tài)，偶然的一次機遇，曾建議過丁君與筆者大學(xué)時的一位學(xué)識淵博的教授合作，利用其豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗（理論基奠亦不?。Y(jié)合教授雄厚的理論修為，合力打造一本含金量較高的營銷類書籍，出于禮貌，兩人取得了聯(lián)系，但由于雙方相隔甚遠(yuǎn)，交流溝通不太方便，合作一事最終擱淺。根據(jù)對丁君更加深入地了解，明了以上事宜與其初衷有些偏差，理論與實踐切實融合為一體，“實戰(zhàn)”派與“學(xué)院”派風(fēng)格總是存在一定的出入，合作著書重在風(fēng)格相融，神通意會，否則貌雖合神卻離，如此缺憾，令其望而卻步，或許這才是擱淺更為真實的原由吧！

人生的每個階段都有必要靜下心來梳理一下自己的知識，能上升到出版層面?zhèn)鞑ソ?jīng)驗的誠為理想，即使不成也可當(dāng)作自我反省、修煉心性。丁君正是利用自我休整的機會，凝聚多年來在車業(yè)成功實操的經(jīng)驗與感悟，一鼓作氣，不遺余力地完成了他的第一本著作《中國汽車商戰(zhàn)：中國車商成長錄》。他以前雖在一些媒體撰寫過許多汽車營銷類的文章，但僅以一個點、線、面或模塊的方式呈現(xiàn)，篇幅所限，并未整體深入示之，不免有些遺憾。而今終于有心機將其豐富而獨特的實踐書面化、系統(tǒng)化、完整化了！當(dāng)時，記得有人向丁君進言，不要將所有的素材融進一本書里，留幾手，可以分成幾本寫，象寫電視連續(xù)劇那樣！而丁君斬釘截鐵地一口否決了，決不能昧著良心，更不能愚弄讀者！寫一本書就要有一本書的份量及價值，無謂過多的“序列”或“續(xù)集”，這些無不體現(xiàn)了丁君強烈的行業(yè)責(zé)任和公德意識。

《中國汽車商戰(zhàn)：中國車商成長錄》可謂是自其進入汽車行業(yè)以來，一個較為完整而又詳實的凝練、深化與總結(jié)。此書是專門針對車商所著，作者切中要害地提點車商頑疾，著手深層次解剖，分析鞭辟入里，“藥理”清晰可見，“醫(yī)療”恰到好處，并及時推出了保持“健康”的中肯建議。

說自己所做的，做自己所說的！所謂文如其人（做低調(diào)之人），該書并非旨在張顯作者的文學(xué)天賦，也不是在夸耀或鼓吹自己的神通廣大、無所不能，而是尊重事實前提下，重現(xiàn)汽車商戰(zhàn)原生態(tài)，盡量突出關(guān)鍵細(xì)節(jié)，演示戰(zhàn)場發(fā)展態(tài)勢及應(yīng)對手法，予“道”于其中，以“術(shù)”展之，心領(lǐng)神會，方可見效，否則將適得其反。丁君反復(fù)強調(diào)，其多年來身臨一線親身實踐的良苦用心就在于：用實踐去濾清一些耀眼的世俗偏見以及偏差的觀念，同時為業(yè)界提供切實可行奮斗的方向。言傳身教告訴同仁：“自己的實踐去到什么程度，還有哪些可以突破的地方”，并不想填鴨式地讓讀者依樣畫葫蘆，故實戰(zhàn)案例拋磚引玉點到為止、刻意略去了許多來龍去脈以及具體的操作細(xì)節(jié)（若要全部羅列，單獨一個實操案例就足夠著成一本書），他正是擔(dān)心車商圖省事貪現(xiàn)成，生搬硬套那些已生成的僵硬的“東西”，這樣就束縛了手腳、禁錮了大腦。

可惜！現(xiàn)實中，還是有許多車商經(jīng)常容易犯這種毛病，奉行不加取舍的“拿來主義”！為“省時、省力、省錢，見效又快”的觀念所驅(qū)使，營銷同質(zhì)化現(xiàn)象在所難免。由于任何戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)的制定與運用均講究“天時、地利、人和”，三者缺一不可，凡事需三思而后行，所以，作者絕不鼓勵簡單地表層效仿與嫁接，而是使讀者明其“道”，究其“理”，知其“難”，變通以“術(shù)”，力求本質(zhì)上的突破（成高調(diào)之事）。另外，值得稱贊的地方就是它很大程度上地規(guī)避了同類書籍中那些——“***大空、斷章取義甚至無中生有”等表層化、扭曲現(xiàn)實的弊病。

《中國汽車商戰(zhàn)：中國車商成長錄》分為：車卡、車道、車向，三者一氣呵成，形散而神通。

車卡——汽車經(jīng)銷商運作過程中，經(jīng)常遇到一系列瓶頸問題，范圍含概了市場推廣、廣告策劃、公關(guān)傳播、促銷活動、汽車文化，并延伸至經(jīng)營模式、戰(zhàn)略管理與規(guī)劃等諸多方面。作者圍繞“車商十六大瓶頸”展開話題，***用“鮮活‘案例’+精辟‘觀點’”的方式，在實事求是的基礎(chǔ)上，結(jié)合實戰(zhàn)經(jīng)驗，點到為止，不做無謂的贅述。行內(nèi)人士一看自然就明白（因為所列“瓶頸”就存在日常工作中），業(yè)外人士讀了也立即清楚車商們正陷入什么“誤區(qū)”（因為上述“瓶頸”隨時隨處隨地可見）

車道——返璞歸真，追本溯源，以“車”行“道”，內(nèi)外攻心，以“道”制勝，這也是本書的脊梁。通過“九運會贊助項目”、“摩托車置換汽車項目”、“諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎蒙代爾來訪”、“廣物汽貿(mào)企業(yè)形象的系列廣告”、“業(yè)內(nèi)首屆車主自助維修技能大賽”、“中國首個汽車經(jīng)紀(jì)人培訓(xùn)班”、“中國首家汽車文化燈光夜市”等等眾多成功實例地鮮活展示，再現(xiàn)“戰(zhàn)場”原生態(tài)，并加以縝密剖析，綜合性系統(tǒng)化地為大家闡述“車道”。并指明了企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的方向！

車向——預(yù)測車向走勢，力求培育車商在營銷與管理方面的新基點。分析各類汽車經(jīng)營模式，及時為其提供了可參考與借鑒的樣板，并協(xié)助車商建立內(nèi)部預(yù)警、自我診療等系統(tǒng)性思維，傳授“養(yǎng)生”之道，以求保持“長壽”不衰。

讀其文，識其人！丁君決意不走那種形象大于思維“偶像”派路線，靠展現(xiàn)膚淺的浮華來滿足市場審美，并贏得眾多天真Fans的青睞與追捧，他始終堅持走“務(wù)實進取精益求精，用事實說話，憑實力獲得影響力”的路線，珍視行業(yè)責(zé)任、尊重讀者、身體力行、破題有理、立證有據(jù)，他***取“圍繞”+“支持”+“實現(xiàn)”連貫性的實踐思維，以文會友，與讀者及同行們共同分享、一道探討與切磋，并希冀中國的汽車業(yè)能早日步入健康良性發(fā)展的軌道

關(guān)于賽車的書籍有哪些

[1] 王望予. 汽車設(shè)計[M]. 第4版. 北京: 機械工業(yè)出版社, 2004.

[2] 劉惟信. 汽車設(shè)計[M]. 北京: 清華大學(xué)出版社, 2001.

[3] 余志生. 汽車?yán)碚揫M]. 第4版. 北京：機械工業(yè)出版社, 2004.

[4] 陳家瑞. 汽車構(gòu)造[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，2004.

[5] 張小虞, 等. 汽車工程手冊[M]. 北京：人民交通出版社, 2001.

[6] 朱利安 哈皮安—史密斯. 現(xiàn)代汽車設(shè)計概論[M]. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社, 2007.

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F1極速世界--五十年完全典藏版

世界權(quán)威老牌汽車書籍專業(yè)出版公司MBI榮譽出品，F(xiàn)1極品讀本·經(jīng)典永恒的收藏價值·3685張·自1950年開賽以來的全部數(shù)據(jù)。

F1，一級方程式賽車，世界上最豪華最昂貴的運動，與奧運會、世界杯足球賽并稱世界三大著名體育運動賽事。自1950年以來，享盡了無限風(fēng)光。2004年9月首次登陸中國。

本書令人稱傲之處

·本書出版者獲得獨家專有許可權(quán)，歷時7個月的研究，從全球最大的體育機構(gòu)和世界各國的檔案館中收集近900萬張照片。

·幾十位F1專家反復(fù)甄選及世界各國F1車迷的投票評選，從900萬張中遴選出3685張最具歷史價值和代表性的，詳細(xì)描述了這項運動的變化--從所向無敵的阿爾法·羅密歐開始，經(jīng)歷了后置式歐陸標(biāo)準(zhǔn)引擎到50年代末的前置式英國標(biāo)準(zhǔn)再到1968年開始興起商業(yè)贊助的發(fā)展歷程。

·以編年體的方式囊括自1950年以來，每一個賽季的重大***，世界冠軍及積分，各賽季的車手成績排名表，所有的參賽選手和參賽車輛。若非專業(yè)出版機構(gòu)通力協(xié)作，在此以前要從資料中反映F1世界錦標(biāo)賽的整個情況，幾乎是不可能做到的。

你知道以下F1世界的事實嗎？

紅色的賽車奪得了所有的格蘭匹治冠軍直到1954年梅塞德斯-奔馳加入

1號車贏得了最多的比賽（16.47%），5號是第二成功的號碼

車手的平均年齡是30.87歲（1950年為44.06歲，2002年已下降到29.99歲）

從未在F1種使用過的最小的號碼是45

英國人參加了所有的分站賽，除了其中的4場

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