1. 一輛車的壽命到底多長，最多可以開多久

一輛汽車要開多久才能覺得劃算，這當(dāng)然是要分價位的，小宋認為價格在二十萬以上的，大概6-8年，價格在二十萬以下的大概在3-5年，我說的這些時間都是汽車的穩(wěn)定期，因為在這段時間內(nèi)，汽車的各個零件都不易損壞，各種線路管道還沒有老化，所以基本不需要怎么出修理費，但過了這個時間段，那就會在修車方面花上不少錢了。

在中國，許多問題，特別是汽油或零部件問題，導(dǎo)致汽車提前更換。當(dāng)然，不能怪業(yè)主不注意保養(yǎng)，但有時候很多因素不是業(yè)主自己造成的，與國外有很多方面的差距。因此，國內(nèi)汽車普遍認為，開車到10年左右，我們可以考慮更換汽車。

權(quán)威數(shù)據(jù)報告顯示，中國汽車的總體平均使用年限約為3.3年。一線城市的使用年限相對較長，約為3.7年。在三線及以下城市，時間更短，約為3.1年。全球平均水平約為15年，與美國的15.6年、日本的12.8年和英國的14年相比。

雖然很多數(shù)據(jù)在很多情況下都是可信的，但也有必要根據(jù)單個汽車進行實際預(yù)測，更不用說所有汽車都會在一定時間內(nèi)出現(xiàn)問題。從以上數(shù)據(jù)可以看出，國外汽車的平均服務(wù)時間至少是國內(nèi)汽車的2-3倍，這必然與國外二手車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有關(guān)。

在二手車市場里最能賣上價的就是所謂的“準新車”，是指車齡在1年以內(nèi)、行駛里程在一萬公里以內(nèi)的車輛。但這只是針對二手車市場的行情，對于車主來說，在1-3年左右的時間賣車是最不劃算的。通常新車在3年內(nèi)的貶值是最快的，再加上買車時交的購置稅及各種保險，倘若這時賣車，車主虧大了。

當(dāng)然，汽車隨著行駛年齡的增長（車齡），通過及時正確的日常保養(yǎng)來提高汽車質(zhì)量。例如，汽車上的耗材，尤其是動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)（機油、機器濾清器、制動盤等），以及空調(diào)系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件（空調(diào)濾清器、防凍液）。我們可以參考維修手冊，結(jié)合汽車的實際情況，對汽車零部件進行維修保養(yǎng)。

一輛車的壽命到底多長，最多可以開多久

汽車是否耐用一直是消費者關(guān)注的重點。目前國際上對汽車的服務(wù)壽命都是根據(jù)時間規(guī)定的，一般汽車的服務(wù)壽命是15年。按這個標(biāo)準計算，普通家用汽車一年的行駛距離是20000公里，那么就是30萬公里。我們還會好奇汽車在不考慮駕駛員疲勞和燃料的情況下能移動多久，汽車的極限在哪里。引擎是汽車的心臟，是汽車前進動力的源泉。汽車長時間運行是我們最有可能擔(dān)心的是發(fā)動機燒壞了。從資料來看，各量產(chǎn)車的發(fā)動機都經(jīng)過了1000個小時以上的不間斷測試。也就是說，引擎可以持續(xù)工作41.6天，然后報廢。

制造商還將對車的底盤進行總體測試。汽車將在一臺機器上進行模擬，模擬車輛在路面上行駛的振動。機箱的振動測試時間為45天。45天后，這輛車的減震油必須泄漏。輪胎是汽車和路面的接觸面，輪胎直接影響駕駛安全。在世界目前輪胎安全標(biāo)準規(guī)定中，耐久性測試一般以每小時120公里的速度連續(xù)50個小時作為輪胎的最低安全標(biāo)準運行。但是一般輪胎工廠都以100到300個小時的正常運行為質(zhì)量保證。那我再算300個小時。是12.5號。不休息的話，最多開12天半左右。

因此，目前汽車的情況是，連續(xù)換機油的時候，即跑5000-10000公里是沒有問題的。繞地球赤道一周只有4萬公里。但是要避免發(fā)動機過熱、輪胎磨損、剎車熱衰退等問題。出租車是汽車耐久性的最佳代言人。出租車車的報廢周期為5-6年，跑幾年也有100萬公里，出租車司機通常說每兩周保養(yǎng)一次。如果你的車保養(yǎng)得足夠好，你也可以像下面的故事一樣。

測試一輛汽車能否長時間運行的重點是看發(fā)動機的承受能力。但事實上，所有汽車都是通過了從生產(chǎn)到完成的數(shù)千小時不間斷運行的考試。而且，由于有4萬公里的結(jié)構(gòu)測試和40萬公里的耐久性測試，如果發(fā)動機沒有高溫或機油不足的問題，連續(xù)行駛5000公里或48小時并沒有太大的問題。那你一定要問因為一次超過5000公里屬于損傷型駕駛，一些車型提醒不要疲勞駕駛。

這是困擾很多朋友的問題。有些人開3-4年，甚至1-2年就考慮換車了。有些人可能開了10多年還沒換。今天我就來給大家科普下，一輛車究竟能夠開多少年？

汽車的經(jīng)濟使用壽命是30萬到50萬公里

這個答案是從國外某工業(yè)大學(xué)一位理學(xué)專業(yè)學(xué)生的大作中得出的，專業(yè)研究這個的就是不一般，他在論述過程中使用到了“低劣化數(shù)值法”、“經(jīng)濟分析法”等秘籍，這個30萬到50萬公里的經(jīng)濟使用壽命，就是業(yè)界的重要研究成果之一。

專家稱，汽車使用壽命可被分成三種，技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟使用壽命和合理使用壽命。

技術(shù)使用壽命，比拼的就是設(shè)計功力和制造質(zhì)量，如果讓車主來檢驗，方法就是“小車不倒只管推”。今年已經(jīng)75歲高齡的美國人Irv Gordon 1966年買了臺沃爾沃P1800S，到現(xiàn)在已經(jīng)開了超過300萬英里（大概是480萬公里），老頭兒說：“我可能會死在它前面”——這應(yīng)該是目前人類探索汽車技術(shù)壽命的最高記錄。（PS:老頭兒是個相當(dāng)愛惜車的人，每次都是到沃爾沃的專修店去保養(yǎng)，并且有完整的保養(yǎng)記錄。）

經(jīng)濟使用壽命，意思是一部車使用比較劃算的時間段，如果維修費用之類的使用成本太高了，還不如淘汰了。

合理使用壽命，是要從大局出發(fā)來看的，比如現(xiàn)在你的車“黃標(biāo)”了，有關(guān)部門覺得“不合理”，就會想各種辦法迫使你淘汰。

如果排個隊的話，順序應(yīng)該是：技術(shù)壽命>合理壽命>經(jīng)濟壽命。

這個大學(xué)生自己搜集數(shù)據(jù)、建立模型，得出結(jié)論：中國目前低檔次車（比如豐田威馳、雪佛蘭樂風(fēng)）的經(jīng)濟使用壽命是22萬公里左右，中檔次車（比如豐田卡羅拉、大眾速騰）超過30萬公里，高檔次車（比如雷克薩斯、奧迪）則到了近40萬公里。但很多人都對這個結(jié)論不以為然，他們的直覺告訴他們汽車這種“大玩具”開個六七年、跑個十幾萬公里后，小毛病就會層出不窮，維修費也會隨之上漲，再不換新的它就成了名副其實的累贅。但人家大學(xué)生也不是隨口亂說，而是收集了具體車型的維修費、保養(yǎng)費、油耗、折舊費等數(shù)據(jù)后計算出來的。

再來看個數(shù)據(jù)，美國著名汽車咨詢公司 IHS Automotive 最近發(fā)布消息說，美國現(xiàn)在的平均“車齡”達到了11.5年（注意，這是“平均車齡”，1年的新車和22年的老車一平均，或者10年和13年的車一平均，都是這個數(shù)值）。事實上，美國現(xiàn)在路上跑的車，還有不少是在克林頓當(dāng)政時期買的。HIS自從2002年開始跟蹤美國的平均車齡以來，這個數(shù)字一直在穩(wěn)步上升，據(jù)說，這是因為汽車質(zhì)量越來越好，可靠性和耐用性不斷提高。

我們自己也可以想一下，作為一輛能在沙漠上飛馳、草原上奔跑、泥地里掙扎、馬路上行駛的汽車最重要的地方是哪里？發(fā)動機。2012年《***》的一篇報道曾寫道15年前，發(fā)動機的活塞環(huán)跑幾十萬公里后可能會磨下去50微米，現(xiàn)在做到只磨掉10微米。福特測試了新一代EcoBoost發(fā)動機，跑了40萬公里后，結(jié)論是“看不到明顯的老化跡象”。

13年前，大眾4代POLO在中國上市時，宣稱車身用了雙面鍍鋅鋼板、空腔注蠟等技術(shù)，可以保證12年不銹，現(xiàn)在這些技術(shù)已非常普及，車子開上個十幾年不出現(xiàn)銹蝕完全不是事兒（某些車偷工減料出現(xiàn)了早期生銹問題，是個別現(xiàn)象）。

如果把汽車拆成一堆零件，從材料上看，大致分為金屬、塑料、橡膠、玻璃和織物等。

金屬的性能是相當(dāng)穩(wěn)定的，如果不發(fā)生強烈碰撞，那些金屬部件的壽命肯定會超過“唐長老”。當(dāng)然也有例外，比如“斷軸”，但這也是個別品牌、個別車型出現(xiàn)的奇葩問題。

塑料件的耐用性差些，但車用塑料不同于晾衣架用的塑料，抗老化能力還是很強的。除了個別油液管路7、8年之后需要檢查、更換外，其余塑料件用個二三十年壞不掉。我見過1990初期出品的老捷達，塑料內(nèi)飾件20多年了，但用著還是很結(jié)實。

橡膠部件和上面兩樣比確實要差一些，在汽車上，多數(shù)橡膠零部件算易損件，底盤上的一些膠套、襯墊都會用到橡膠件，用個幾年就要換，快壞時會發(fā)出一些異響。

前面提到的Irv Gordon把一輛近50年前的車開了快500萬公里，小編在此真想呼吁大家向他學(xué)習(xí)。并不是說要學(xué)他一輩子不換車，而是要學(xué)他對汽車的愛護，無論價格高低，汽車畢竟算是家里的“大件兒”，就和人生病了一樣，車出了毛病也要細心“照顧“，該修就修。

不過話又說回來，就算你立志一輩子不換車，目前在中國也是不現(xiàn)實。一般家用9座以下小轎車車齡超過15年的，需一年兩審。盡管取消了強制報廢這么一說，但60w公里引導(dǎo)報廢這點還是很明確的。

學(xué)術(shù)界通行的說法是，汽車合理使用壽命長于經(jīng)濟使用壽命，但在中國，這個結(jié)論恐怕是要推翻。這也給出了汽車經(jīng)濟使用壽命的另一個答案，在中國，經(jīng)濟使用壽命最長15年。由于和國外的相比，可能國內(nèi)的零部件、油品在品質(zhì)上還是有一點差距的。另外，根據(jù)國人使用汽車的習(xí)慣，車輛很難堅持使用那么久的時間，一般到了10年，大家就都會考慮換車了。