奇瑞汽車高級銷售經(jīng)理年薪,經(jīng)銷商總經(jīng)理角逐奇瑞汽車銷售技能競賽

tamoadmin 2024年05月30日 15:35 1 0

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奇瑞的公司全名稱為奇瑞汽車股份有限公司?？偛靡约皠?chuàng)始人是尹同躍。

奇瑞公司的中文釋義：

奇，有“特別地”的意思；瑞，有“吉祥如意”的意思，合起來就是特別地吉祥如意。

奇瑞汽車高級銷售經(jīng)理年薪,經(jīng)銷商總經(jīng)理角逐奇瑞汽車銷售技能競賽

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

英文釋義

CHERY? 是英文單詞CHEERY（中文意思為“歡呼地、興高***烈地”）減去一個(gè)“E”而來，表達(dá)了企業(yè)努力追求、永不滿足現(xiàn)狀的理念。

奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產(chǎn)的國有控股企業(yè)，19***年1月8日注冊成立，總部位于安徽省蕪湖市，現(xiàn)任董事長兼總經(jīng)理是尹同躍。

公司產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領(lǐng)域，奇瑞汽車9年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，成為中國自主品牌中的代表。 2016年8月，奇瑞在"2016中國企業(yè)500強(qiáng)"中排名第450位。

擴(kuò)展資料

發(fā)展背景

奇瑞汽車有限公司起源于安徽省蕪湖市***的汽車項(xiàng)目。蕪湖地方政***想干汽車項(xiàng)目由來已久。在1992-1993年經(jīng)濟(jì)過熱時(shí)期，蕪湖一家村辦工廠一年近億的利潤使得苦于經(jīng)濟(jì)落后的地方******產(chǎn)生了干汽車的念頭。原來的***是和一汽合作，但沒有合作成功。

奇瑞汽車有限公司在1995年1月考察歐洲汽車工業(yè)期間，得知英國福特的一條發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線要出售，安徽蕪湖領(lǐng)導(dǎo)于是抓住這個(gè)機(jī)會把項(xiàng)目干起來。

由于國家政策對轎車項(xiàng)目的限制，只能秘密進(jìn)行，所以這個(gè)項(xiàng)目啟動時(shí)取內(nèi)部代號為“951工程”（即國家九五期間安徽頭號工程），公開則稱為“安徽汽車零部件工業(yè)公司（籌備處）”，對外始終保持低調(diào)。

1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。2007年8月22日，奇瑞公司第100萬輛汽車下線，標(biāo)志著奇瑞已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了通過自主創(chuàng)新打造自主品牌的第一階段目標(biāo)，正朝著通過開放創(chuàng)新打造自主國際名牌的新目標(biāo)邁進(jìn)。

奇瑞汽車2006年銷售30.52萬輛，比2005年增長1.5%；2007年銷售38.1萬輛，比2006年增長24.8%。2007年，奇瑞汽車出口11.98萬輛，海外市場再次實(shí)現(xiàn)翻番，銷量增加了132%，轎車出口量連續(xù)五年居中國第一。

奇瑞公司現(xiàn)有乘用車公司、發(fā)動機(jī)公司、變速箱公司、汽車工程研究總院、規(guī)劃設(shè)計(jì)院、試驗(yàn)技術(shù)中心等生產(chǎn)、研發(fā)單位，具備年產(chǎn)整車90萬輛、90萬臺套發(fā)動機(jī)和變速箱的生產(chǎn)能力。

至2007年已投放市場的整車有QQ3、QQ6、A1、瑞麒2、旗云、奇瑞3、A5、東方之子、東方之子Cross等13大系26款產(chǎn)品。截至2007年底，奇瑞公司擁有員工19321人，總資產(chǎn)達(dá)到237.15億元。

百度百科-奇瑞

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　工作報(bào)告是指向上級機(jī)關(guān)匯報(bào)本單位、本部門、本地區(qū)工作情況、做法、經(jīng)驗(yàn)以及問題的報(bào)告。下面是我為你帶來的總經(jīng)理年度工作報(bào)告6500字，歡迎閱讀。

各位董事：

　我代表公司經(jīng)理層向董事會作總經(jīng)理工作報(bào)告，請予以審議。

　xx年公司借上市東風(fēng)，構(gòu)建了完善的法人治理體系，公司股東大會、董事會、監(jiān)事會和總經(jīng)理辦公會議按照公司制度進(jìn)行投資、管理和經(jīng)營決策與監(jiān)督，董事會四大專門委員會規(guī)范運(yùn)作，“三會”信息和重大信息及時(shí)披露，審計(jì)工作促進(jìn)了內(nèi)控規(guī)范和財(cái)務(wù)管理水平的提高。在公司董事會領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)理層加大規(guī)范管理、建章立制、內(nèi)控治理、學(xué)習(xí)培訓(xùn)等規(guī)范工作力度。公司經(jīng)理層緊密圍繞將公司發(fā)展成為具有國際競爭力的汽車制動部件制造商的總體戰(zhàn)略方針，秉承“誠信和諧、積極徹底、開拓挑戰(zhàn)、追求第一、以客為尊、改善創(chuàng)新”的經(jīng)營理念和

　“干一流事業(yè)、創(chuàng)一流業(yè)績”的企業(yè)精神，以“干就負(fù)責(zé)，做就到位”為行動綱領(lǐng)，積極開拓創(chuàng)新、求真務(wù)實(shí)，圓滿的完成了公司董事會和董事長布置的20xx

　XX年工作任務(wù)。

　一、20xx年指標(biāo)完成情況

　(一)資產(chǎn)負(fù)債情況

　1、流動資產(chǎn)43，805萬元,比上年度增長49.6%;

　2、資產(chǎn)總計(jì)91，061萬元，比上年度增長38.21%;

　3、流動負(fù)債41，361萬元，比上年度增長5.89%;

　4、負(fù)債總計(jì)57,361萬元，比上年度增長46.86%;

　5、股東權(quán)益合計(jì)33，700萬元，比上年度增長25.62%。

　(二)利潤情況

　1、營業(yè)收入81，733萬元，比上年度增長14.85%;

　2、營業(yè)成本66，389萬元，比上年度增長14.13%;

　3、銷售費(fèi)用2，107萬元，比上年度增長49.***%;

　4、管理費(fèi)用2，764萬元，比上年度增長0.72%;

　5、財(cái)務(wù)費(fèi)用1，567萬元，比上年度增長6.43%;

　6、所得稅費(fèi)用1，714萬元，比上年度增長12.17%;

　7、歸屬于母公司所有者的凈利潤6，072萬元，比上年度增長14.23%。

　(三)現(xiàn)金流量情況

　1、經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額2，171萬元，比上年度減少11,925.4萬元。

　2、投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額-18，584.5萬元，比上年度增加101,689.5萬元。

　3、籌資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額22，416萬元，比上年度增加32，437.6萬元。

　二、20xx年工作回顧

　(一)資本市場創(chuàng)佳績

　在董事會的正確領(lǐng)導(dǎo)下，歷經(jīng)兩年半的努力，20xx年12月18日，中國證券監(jiān)督管理委員會發(fā)審委召開了xx年第148次工作會議，審核通過公司的 IPO申請，公司首次公開發(fā)行人民幣普通股3,000萬股，發(fā)行后總股本為1.2億股，募集資金擬投入年產(chǎn)200萬件汽車球墨鑄鐵輪轂項(xiàng)目，該項(xiàng)目總投資 3.51億元，擬用募集資金額為2.9億元，建設(shè)期為18個(gè)月。

　(二)主要產(chǎn)品及其生產(chǎn)能力

　公司目前主要生產(chǎn)汽車制動部件中的制動盤、制動轂(包括載重車制動轂和普通制動轂)和剎車片產(chǎn)品。其中，制動盤3,000多個(gè)型號，普通制動轂1,000

　多個(gè)型號，二者合計(jì)的年生產(chǎn)能力750萬件;載重車制動轂370多個(gè)型號，年生產(chǎn)能力100萬件;剎車片共750多種型號，年生產(chǎn)能力75萬套(每套4片)。

　20xx年以來，面對出口市場萎縮的局面，公司進(jìn)一步加大了國內(nèi)OEM市場的開發(fā)力度。受益于國內(nèi)汽車市場的高速增長和國內(nèi)市場開拓的明顯進(jìn)展，公司制動盤、制動轂產(chǎn)品的國內(nèi)銷量增長迅速，國外銷量也明顯恢復(fù)。200x年公司制動盤、普通制動轂生產(chǎn)線和載重車制動轂生產(chǎn)線的產(chǎn)能利用率均大幅度提高，目前已處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)。

　為提高市場份額，擴(kuò)大產(chǎn)能，公司投資15,000萬元在現(xiàn)有廠區(qū)空地新建年產(chǎn)2.5萬噸制動盤轂生產(chǎn)線(項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)制動盤產(chǎn)能將增加150萬件、載重車制動轂將增加30萬件)，該生產(chǎn)線基建工程已基本完工，大部分設(shè)備已基本安裝到位。隨著新建生產(chǎn)線的建成投產(chǎn)，公司生產(chǎn)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大、市場份額也將保持穩(wěn)定增長，公司在行業(yè)中的龍頭地位和競爭優(yōu)勢將得到進(jìn)一步增強(qiáng)。

　(三)隨著國家出臺的一系列相關(guān)扶持政策，加快了國內(nèi)汽車市場的復(fù)蘇，零部件市場進(jìn)入需求旺季，我們在完善和培育國外市場的同時(shí)，進(jìn)一步加大了國內(nèi) OEM市場的開發(fā)力度，使市場份額不斷擴(kuò)大，取得了歷史性突破。公司在完善與現(xiàn)有客戶丹東曙光車橋、武漢元豐、江鈴底盤、壽光泰豐、青島華瑞、蕪湖伯特利、武漢萬向、東風(fēng)德納、陜西漢德、鎮(zhèn)江寶華、常州皓德合作的同時(shí)，先后開發(fā)了中國重汽濟(jì)南橋箱廠、杭州眾木、福林國潤、浙江萬寶、南方天合、北方奔馳等一批新客戶，并成為上述主機(jī)配套的合格供應(yīng)商。

　(四)公司主要產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售情況

　1、報(bào)告期內(nèi)公司主要產(chǎn)品產(chǎn)銷情況

　近年來由于市場迅速擴(kuò)大以及公司在市場開拓方面的不懈努力，公司主要產(chǎn)品的產(chǎn)銷量增長較快，20xx年完成制動盤產(chǎn)量740.92萬件，銷售 737.77萬件，產(chǎn)銷率為99.57%;普通制動鼓完成產(chǎn)量74.76萬件，銷售77.01萬件，產(chǎn)銷率為103.01%;載重車制動?b完成產(chǎn)量 101.7萬件，銷售103.86萬件，產(chǎn)銷率為

　102.13%;剎車片完成產(chǎn)量76.8萬套，銷售75.21萬套，產(chǎn)銷率為***.93%。

　2、報(bào)告期內(nèi)公司主要產(chǎn)品的銷售金額及占公司主營業(yè)務(wù)收入的比例

　20xx年制動盤銷售金額為38224.77萬元，占比46.77%;普通制動鼓銷售金額為4521.84萬元，占比5.53%;載重車制動鼓銷售金額為36799.67萬元，占比45.02%;剎車片銷售金額為2186.61萬元，占比2.68%。(“占比”是指產(chǎn)品銷售金額占公司合并報(bào)表中當(dāng)年主營業(yè)務(wù)收入的比例)

　3、報(bào)告期內(nèi)公司主營業(yè)務(wù)收入地區(qū)分布情況

　目前公司生產(chǎn)的汽車制動部件同時(shí)銷往國外及國內(nèi)市場，國外市場主要銷往歐洲、北美、中東等30個(gè)國家和地區(qū)，其中大部分產(chǎn)品進(jìn)入歐洲、北美、中東等地市場，銷售額為45419.27萬元，所占比例為55.57;境內(nèi)銷售主要分兩類，一類是國內(nèi)OEM一級供應(yīng)商，主要有東風(fēng)德納車橋有限公司、陜西漢德車橋有限公司、蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)有限公司、武漢元豐汽車零部件有限公司和青島華瑞汽車零部件有限公司，另一類是貿(mào)易商，總銷售額為36313.62萬元，所占比例為44.43%，其中國內(nèi)OEM為25309.62萬元，占30.***%。國內(nèi)貿(mào)易商為11004.00萬元，占13.46%。

　4、公司安全生產(chǎn)情況

　公司按照國家、省有關(guān)勞動安全衛(wèi)生的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合公司具體生產(chǎn)情況，制定了相關(guān)安全管理制度，并建有相對完善的安全管理體系，以保障職工在生產(chǎn)勞動過程中的安全與健康。

　公司對安全生產(chǎn)高度重視，成立了公司、車間、班組的安全***管理網(wǎng)絡(luò)，建立了較為完善的安全管理制度。首先，***取預(yù)防為主原則，在進(jìn)行車間設(shè)計(jì)、新產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)備引進(jìn)及布置、工藝分析時(shí)重點(diǎn)考慮安全因素;其次，重視職工的安全培訓(xùn)工作，強(qiáng)化安全意識，如新員工進(jìn)廠的安全培訓(xùn)，每年對車間全體員工的1-2次安全培訓(xùn)，每月召開安全例會，對車間易出安全事故的部位環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)等;再次，對從事重要崗位的員工必須經(jīng)培訓(xùn)取得相關(guān)資格后方可上崗。

　5、公司環(huán)境保護(hù)情況

　汽車制動部件的生產(chǎn)對環(huán)境的整體影響較小，主要污染物為煙氣粉塵、生活污水、廢渣。其中，煙氣粉塵是最主要的污染物。針對造型、加工等過程中產(chǎn)生的煙氣粉塵，公司在整個(gè)生產(chǎn)線的不同工位分別***用集中除塵和單獨(dú)除塵系統(tǒng)、一級和二級除塵系統(tǒng)、干式脈沖除塵和濕法除塵等方法保障生產(chǎn)車間的工作環(huán)境，同時(shí)可將收集的粉塵重復(fù)利用以實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。針對熔煉鑄造過程中沖天爐所產(chǎn)生的煙氣粉塵，公司***取了先進(jìn)的四級水沫除塵技術(shù)，煙氣粉塵在經(jīng)過密室自由沉淀、多點(diǎn)交叉噴射水簾、離心旋轉(zhuǎn)通過水簾等四級除塵措施后高空排放。根據(jù)龍口市環(huán)境監(jiān)測站環(huán)境監(jiān)測結(jié)果報(bào)告顯示，公司煙氣排放達(dá)到了國家GB9078-1996關(guān)于工業(yè)爐大氣污染物排放二類標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。公司生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢渣主要用于制磚，而公司日常經(jīng)營過程中產(chǎn)生的生活廢水全部進(jìn)入當(dāng)?shù)匚鬯芫W(wǎng)，輸送至污水處理廠。

　6、質(zhì)量控制情況

　汽車制動系統(tǒng)是汽車安全行駛的關(guān)鍵，因此，各汽車制造企業(yè)或零部件經(jīng)銷商對制動系統(tǒng)零部件的質(zhì)量和性能都有較高要求。本公司始終堅(jiān)持“質(zhì)量是公司生命，用最佳手段把消耗壓到極限，用科學(xué)的方法向顧客提供滿意產(chǎn)品”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量的法律、法規(guī)和政策，堅(jiān)持“預(yù)防為主，不斷改進(jìn)”，以“零缺陷”為目標(biāo)，不斷推動全面質(zhì)量管理工作，提高質(zhì)量管理水平。

　(一)質(zhì)量控制體系及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

　按照客戶要求，本公司的產(chǎn)品理化性能可分別達(dá)到美國ASTMA159-83(汽車用灰鑄鐵件)標(biāo)準(zhǔn)中G3000牌號、G3500牌號，德國DIN1691-1985標(biāo)準(zhǔn)中GG25

　牌號和中國GB/T9349-1988標(biāo)準(zhǔn)中HT250牌號、HT300牌號規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。球墨鑄鐵產(chǎn)品理化性能可達(dá)到美國ASTMA536-99標(biāo)準(zhǔn)中80-55-06牌號，歐洲EN1563:19***標(biāo)準(zhǔn)中EN-GJS-450-10、EN-GJS-600-3牌號和中國GB/T1348-1988

　標(biāo)準(zhǔn)中QT450-10牌號、QT500-7牌號規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

　(二)質(zhì)量控制的具體措施

　1、以先進(jìn)的技術(shù)和裝備保證產(chǎn)品質(zhì)量

　公司在產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程及新產(chǎn)品開發(fā)和質(zhì)量檢測方面，堅(jiān)持***用最先進(jìn)的技術(shù)和裝備，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)保證產(chǎn)品質(zhì)量。

　2、全程受控、全部檢驗(yàn)的過程控制措施

　公司質(zhì)檢部會同技術(shù)部針對各個(gè)車間、工藝流程的各個(gè)階段分別制定了詳細(xì)而具體的《質(zhì)量控制***》，并根據(jù)《質(zhì)量控制***》制作了各個(gè)工序的《作業(yè)指導(dǎo)卡》，懸掛在具體的工序位置，以便操作工人的熟練掌握。質(zhì)檢部還從原材料***購、理化分析、模具車間、鑄造車間、機(jī)加工車間、質(zhì)檢中心等工藝流程中設(shè)立質(zhì)量監(jiān)控點(diǎn)，質(zhì)檢部派出固定人員負(fù)責(zé)相關(guān)質(zhì)量檢測。

　在嚴(yán)格的全過程檢驗(yàn)措施之外，公司還建立了質(zhì)量獎罰制度、質(zhì)量責(zé)任追溯制度，確保產(chǎn)品從零件加工到產(chǎn)品出廠及故障件的返回，都能追溯到相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任人，營造了“質(zhì)量是公司生命”的氛圍。

　3、不斷提升的質(zhì)量控制水平

　公司專門成立了質(zhì)量檢驗(yàn)小組，小組主要由質(zhì)檢部、技術(shù)部以及車間相關(guān)主要負(fù)責(zé)人組成，每月定期召開一次質(zhì)量分析會議，分析評價(jià)質(zhì)量體系運(yùn)行情況以及月度質(zhì)量控制報(bào)告及現(xiàn)場檢查情況，并提出質(zhì)量體系的完善措施;同時(shí)還針對各工藝流程、各車間的質(zhì)量問題不定期召開專題的質(zhì)量分析會，以不斷提升公司的質(zhì)量控制水平。

　(五)隊(duì)伍建設(shè)常抓不懈

　為了適應(yīng)公司快速發(fā)展的需要，公司重視三個(gè)層次的隊(duì)伍建設(shè)。公司高層核心團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)在董事會之下，以公司發(fā)展為己任，加強(qiáng)對上市公司相關(guān)知識的學(xué)習(xí)和提高，不斷提高決策水平、執(zhí)行能力和監(jiān)督手段;子公司高管人員積極參加公司組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)活動，公司認(rèn)真制定和完善子公司高管人員績效考核的激勵(lì)約束制度，使其提高經(jīng)營能力和工作水平，調(diào)動主觀能動性;重視員工隊(duì)伍的建設(shè)，發(fā)揮企業(yè)工會組織的積極性和與員工的橋梁紐帶作用，關(guān)心員工的生活，體察員工的心聲，用積極上進(jìn)的企業(yè)情感文化感染員工、引導(dǎo)員工，通過培訓(xùn)提高他們的工作和生存技能，落實(shí)勞動者權(quán)益政策，保護(hù)他們的合法權(quán)益，調(diào)動了員工的積極性和創(chuàng)造性。

　(六)20xx年獲得的省市級以上的榮譽(yù)稱號或獲獎情況:

　公司于20xx年7月，公司被中國機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會評為“中國機(jī)械500強(qiáng)”;20xx年9月，被中國質(zhì)量信譽(yù)監(jiān)督管理協(xié)會評為“質(zhì)量、信譽(yù)、服務(wù)AAA級會員單位”、“重質(zhì)量、守信譽(yù)先進(jìn)單位”;20xx年10月，被山東省鑄造協(xié)會評為“20xx年度山東省鑄造行業(yè)綜合實(shí)力五十強(qiáng)企業(yè)”。

　三、20xx年主要工作措施

　在確保20xx年度銷售收入、凈利潤較20xx年度增長的基礎(chǔ)上，圍繞發(fā)展重點(diǎn)抓好以下各方面的工作:

　1.通過對現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造、新建生產(chǎn)線以及本次募集資金投資項(xiàng)目的實(shí)施，使公司成為國際知名的汽車制動部件供應(yīng)商。在繼續(xù)鞏固并開拓國際 AM市場的前提下，加大國內(nèi)國際OEM市場的拓展力度，迅速提高公司產(chǎn)品用于OEM配套的比重。同時(shí)，公司將進(jìn)一步提高管理效率，重視技術(shù)創(chuàng)新，加大產(chǎn)品開發(fā)力度。提高公司資本運(yùn)作能力，積極擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提升公司的綜合競爭能力和盈利能力，在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)公司收入和利潤的.持續(xù)、穩(wěn)定增長，實(shí)現(xiàn)股東利益最大化。

　2.在技術(shù)開發(fā)和創(chuàng)新方面，公司實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)優(yōu)化戰(zhàn)略，推進(jìn)公司的整體創(chuàng)新步伐。為此，公司將完善技術(shù)開發(fā)和創(chuàng)新方面的機(jī)制，充分調(diào)動員工創(chuàng)新的積極性。公司將***取對外引進(jìn)和對內(nèi)整合的的辦法，不斷加強(qiáng)與國內(nèi)外知名高校、科研院所、整車企業(yè)的合作，積極引進(jìn)國內(nèi)外的高級科研人才，同時(shí)繼續(xù)整合企業(yè)內(nèi)部的研發(fā)力量，建立健全的研發(fā)體系和高效的研發(fā)隊(duì)伍，使公司在市場競爭中持續(xù)具備技術(shù)優(yōu)勢。

　3.公司將在現(xiàn)有產(chǎn)品基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，豐富產(chǎn)品規(guī)格種類，以更好滿足客戶對新型號、高質(zhì)量產(chǎn)品的要求。20xx年公司將著力于提高制動盤和載重車制動轂的生產(chǎn)能力，鞏固并擴(kuò)大公司在這兩類產(chǎn)品系列中的競爭優(yōu)勢，進(jìn)一步提高這兩類產(chǎn)品的市場份額，并為繼續(xù)拓展OEM市場奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。

　4.2010年內(nèi)，公司將做好本次募集資金投資項(xiàng)目―年產(chǎn)200萬件汽車球墨鑄鐵輪轂的建設(shè)以及生產(chǎn)、銷售的相關(guān)準(zhǔn)備，加快項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度。此外，公司將在該項(xiàng)目建成投產(chǎn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開發(fā)新材質(zhì)產(chǎn)品(如ADI球墨鑄鐵產(chǎn)品)和其他制動系統(tǒng)部件，使公司初步具備汽車制動模塊產(chǎn)品的供應(yīng)能力，以適應(yīng)汽車制造企業(yè)零部件***購的模塊化趨勢，為客戶提供更高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，從而進(jìn)一步增強(qiáng)公司的整體競爭力。

　5.根據(jù)本公司所處的發(fā)展階段，公司將通過內(nèi)部培訓(xùn)、聯(lián)合培養(yǎng)、人才引進(jìn)等多種方式大力擴(kuò)充人才隊(duì)伍，不斷改善員工的知識結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)和專業(yè)結(jié)構(gòu)，建立符合企業(yè)快速發(fā)展需要的人才梯隊(duì)。

　(1)充分挖掘現(xiàn)有人力***的潛力，在公司員工中開展后續(xù)職業(yè)培訓(xùn)，提高現(xiàn)有員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能;

　(2)在現(xiàn)有人員的基礎(chǔ)上，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，繼續(xù)引進(jìn)機(jī)械、鑄造、管理和金融等方面的專業(yè)人才，并重點(diǎn)吸納高級工程師和技術(shù)研發(fā)人員;

　(3)加大與國內(nèi)外知名高校、科研院所的合作力度，實(shí)施產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的人才培養(yǎng)思路，共同培養(yǎng)專業(yè)人才。

　為了實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，公司將繼續(xù)完善員工招聘、錄用、選撥和激勵(lì)機(jī)制，提供良好的用人環(huán)境，以不斷提高員工的技能與專業(yè)水平。

　6.在市場開發(fā)上：公司在鞏固并擴(kuò)大原有AM和OEM市場份額的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步加強(qiáng)與國內(nèi)外汽車制造企業(yè)、車橋及制動模塊供應(yīng)商的合作，并加大國內(nèi)外OEM市場開發(fā)的力度，以提高公司產(chǎn)品OEM市場的比重。

　一國內(nèi)市場開發(fā)***

　公司國內(nèi)市場開發(fā)將以O(shè)EM市場為主，逐步提高公司產(chǎn)品在國內(nèi)OEM市場中的配套能力和市場占有率。

　(1)繼續(xù)提高公司制動盤、普通制動轂產(chǎn)品在東風(fēng)、上汽通用五菱、奇瑞、吉利、比亞迪等汽車企業(yè)主機(jī)配套體系中的份額。并力爭在一汽、上汽、上海通用、上海大眾、廣州本田等轎車制動部件配套體系中占有一定份額。

　(2)重點(diǎn)開拓載重車制動轂國內(nèi)OEM市場。繼續(xù)擴(kuò)大在東風(fēng)德納、陜西漢德、鎮(zhèn)江寶華、中國重汽、北奔重汽等公司的供應(yīng)份額，同時(shí)爭取進(jìn)入廣西方盛、安凱福田曙光等商用車及車橋制造企業(yè)的配套體系。

　(3)積極拓展商用車輪轂的國內(nèi)OEM市場。與目前已經(jīng)展開或即將展開載重車制動轂合作的商用車車橋制造商在商用車輪轂方面展開合作，并進(jìn)一步加強(qiáng)對國內(nèi)其他商用車制造企業(yè)及車橋、制動模塊供應(yīng)商的開發(fā)制動模塊供應(yīng)商的開發(fā)。

　二國際市場開發(fā)***

　公司在進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大公司與原有客戶群體和供貨區(qū)域的基礎(chǔ)上，開拓新市場，并大力提高公司產(chǎn)品進(jìn)入OEM市場和AM高端市場的比例。目前，公司正在接洽的OEM客戶和項(xiàng)目包括Fiat乘用車制動盤、Hyundai乘用車制動盤和制動轂、Paccar北美地區(qū)載重車制動轂和輪轂、法國Fiday載重車制動盤和制動轂、Gunite載重車制動轂和輪轂、德國Frager載重車制動轂和輪轂、美馳歐洲載重車制動轂和輪轂以及DAF歐洲載重車制動轂和輪轂，以及博世乘用車制動盤和制動轂等國際品牌經(jīng)銷商和OEM配套廠。除上述客戶外，公司還將力爭在依托原有OEM客戶***爭取進(jìn)入梅賽德斯-奔馳、MAN、 BPW、DAF等商用車生產(chǎn)企業(yè)的配套體系。

　7.深化改革和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的***

　公司將嚴(yán)格遵守國家法律法規(guī)和公司章程的規(guī)定，不斷的完善法人治理結(jié)構(gòu)，形成各組織結(jié)構(gòu)清晰，互相制衡的營運(yùn)體制。按照企業(yè)發(fā)展***的要求，充實(shí)完善各項(xiàng)制度，形成健全的公司管理機(jī)制以提高公司的管理水平，公司將建立良好的信息披露制度，重視公司社會責(zé)任活動，樹立并維護(hù)公司良好的社會形象，提高公司知名度。

　8.狠抓規(guī)范管理，重視以“法”治企，為企業(yè)長期持續(xù)健康發(fā)展打下基礎(chǔ)。規(guī)范管理是對現(xiàn)代企業(yè)的基本要求，也是對公眾上市公司的基本要求，更是對立志于打造百年企業(yè)的要求?！胺ā笔菄曳烧?，是企業(yè)規(guī)章制度和運(yùn)行的邏輯。為此，我們將努力從三個(gè)方面加強(qiáng)企業(yè)的規(guī)范:一是進(jìn)一步建立和完善公司制度，特別是具體的生產(chǎn)經(jīng)營、質(zhì)量控制、降低成本、安全文明生產(chǎn)等內(nèi)控制度和內(nèi)控流程，形成更為完善的制度體系。二是加大制度執(zhí)行和執(zhí)行監(jiān)督的工作力度，建立董事會、監(jiān)事會、審計(jì)部等機(jī)構(gòu)對制度執(zhí)行的監(jiān)督檢查力度，做到令行禁止。三是加強(qiáng)規(guī)范管理的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作，用法律制度精神武裝高管、管理人員、普通員工的思想，以制度的統(tǒng)一促使員工思想的統(tǒng)一，為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展打下制度和思想基礎(chǔ)。

　各位董事，以上是我20xx年度工作簡要總結(jié)和20xx年工作目標(biāo)和措施。過去的一年中，在董事會的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，公司各方面工作都有了長足的進(jìn)步，取得了較大的發(fā)展，但是在工作中也存著一些問題和不足，請各位董事予以指正，以便在今后的工作中加以改進(jìn)。

　謝謝大家!

　20**年X月2日

對話奇瑞捷途鮑思語：軟件定義汽車時(shí)代傳統(tǒng)車企應(yīng)為生態(tài)主導(dǎo)者

“老鐵666，火箭刷起來！”

這是最近汽車行業(yè)內(nèi)常見的畫面。

疫情引發(fā)的線下業(yè)務(wù)停擺后，直播賣車成為很多車企自救的手段。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括寶馬、奧迪等豪華品牌，福特、別克、豐田、現(xiàn)代等合資品牌，吉利、長安、長城等自主品牌，以及蔚來、小鵬等新造車企業(yè)，都在嘗試線上營銷。

雖然很多企業(yè)宣稱從本月10號開始進(jìn)入復(fù)工狀態(tài)，但實(shí)際多為在家辦公，同時(shí)線下除了必需品外的消費(fèi)還遲遲沒有恢復(fù)，復(fù)工帶來的業(yè)務(wù)增長非常有限。

所以為了能夠獲得市場增量，一夜之間，許多汽車從業(yè)者紛紛轉(zhuǎn)型十八線主播，每天在手機(jī)面前“帶貨”。

轉(zhuǎn)型主播

這段時(shí)間，不少汽車行業(yè)從業(yè)者紛紛化身汽車界“李佳琦”，包括本來的車企高管、4S店銷售人員、汽車媒體等等。

比如前不久的情人節(jié)，上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民，以“胖頭俞”的藝名正式“出道”，和網(wǎng)紅主播“G僧東”一起，在抖音、淘寶等多家平臺上來了一場主題名為“特別的愛給特別的你”的直播大秀，最后所有平臺***人數(shù)總計(jì)高達(dá)50萬人。

更主要的直播人群是經(jīng)銷商。在這之中，特斯拉是反應(yīng)最快的車企，正月初三起，特斯拉的工作人員就通過朋友圈建起了數(shù)個(gè)百人微信群，工作人員每日都在抖音進(jìn)行兩場數(shù)小時(shí)的直播，由門店導(dǎo)購或邀請老車主對汽車性能、***預(yù)定方式、充電質(zhì)保、智能召喚等方面進(jìn)行展示。

緊隨特斯拉，國內(nèi)的蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力也開始試水線上賣車，比如說蔚來在北京、深圳、杭州等9個(gè)城市推進(jìn)抖音“云看車”服務(wù)，通過直播等社交平臺做好與車主的溝通，并且創(chuàng)建微信群，每天有專人互動，目前在北上廣已有成交案例。小鵬汽車與威馬也是***取類似的手段。

就連寶馬這樣的豪華品牌也開始放下身段，加入到汽車行業(yè)直播大軍中。寶馬的天貓官方旗艦店和京東官方旗艦店，每天開設(shè)專場直播，同時(shí)設(shè)立了“在線展廳”。

直播賣車早有嘗試

不過，直播賣車卻不是一件新鮮事。

直播+電商的模式火了后，汽車行業(yè)也蠢蠢欲動。

去年雙十一期間，就有上千家4S店、2000多名導(dǎo)購化身為淘寶主播，爭當(dāng)“車圈網(wǎng)紅導(dǎo)購”。比如11月11日，捷途首屆萬人直播惠訂單5612臺。

更早之前，最轟動的直播賣車來自寶沃汽車，它邀請了演員雷佳音、快手網(wǎng)紅“手工耿”和淘寶主播陳潔Kiki三人進(jìn)入寶沃工廠進(jìn)行直播，在3個(gè)半小時(shí)的直播中，共為寶沃帶來1623臺訂單，訂單總額超過2.2億元。

直播平臺背后的互聯(lián)網(wǎng)公司也瞄準(zhǔn)了“直播賣車”背后的商機(jī)，去年9月，淘寶網(wǎng)就和旗下知名主播薇婭viya做了一次聯(lián)合直播賣車，在2個(gè)小時(shí)直播時(shí)間內(nèi)，汽車總成交額190萬元，19輛哈弗H6，2輛奇瑞瑞虎i7。

此前，快手也上線快說車頻道?？焓稚虡I(yè)創(chuàng)新業(yè)務(wù)中心華東銷售總經(jīng)理成寧寧稱，“接下來一年將流量扶持1000位專業(yè)說車人、與超過200家機(jī)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)容合作，實(shí)現(xiàn)說車人規(guī)模增長200%?！?/p>

能否成為主流？

那么，這種“直播賣車”模式未來會成為主流的銷售渠道嗎？

以往對于“直播賣車”，業(yè)內(nèi)普遍的看法是營銷性質(zhì)大于銷售性質(zhì)，比如說寶沃汽車那次“雷佳音直播賣車”也是充滿爭議，對于訂單數(shù)以及成交金額，外界保持存疑，因?yàn)檫@之后寶沃汽車的銷量并無明顯起色。

因?yàn)槠囀恰爸伢w驗(yàn)”、高價(jià)值產(chǎn)品，直播只是單方面的信息輸出，解決不了體驗(yàn)缺失問題，再由于其高價(jià)值特性，很難像口紅這類快消品一樣，讓消費(fèi)者迅速下單，直播賣車的實(shí)際成交量，實(shí)際上并不好。

此外，對于很多車企及4S店來說，目前也沒有搭建出完善的線上銷售體系，汽車的交易手續(xù)復(fù)雜，都需要到門店辦理，目前線上往往只是承接購車流程中的看車和預(yù)訂環(huán)節(jié)，實(shí)際的消費(fèi)體驗(yàn)并沒有獲得多少提升。

“直播賣車”還脫離不了線下，現(xiàn)在只是作為線下門店銷售的***工具，直接產(chǎn)生的增量還很小，更多的是為線下門店引流，營銷性質(zhì)大于銷售性質(zhì)。

結(jié)語

“直播賣車”的火熱離不開當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)，它可以看作是疫情期的過渡措施，能給車企帶來的增量有限。

不過，凡事不破不立，2003年的非典就促成了阿里個(gè)人線上消費(fèi)的爆發(fā)。通過這次***疫情，也大大促進(jìn)了車企和經(jīng)銷商嘗試“直播賣車”業(yè)務(wù)，開始有更多消費(fèi)者接受這種新的消費(fèi)方式，可以期待，未來隨著相關(guān)配套系統(tǒng)的完善，“直播賣車”會逐漸成為一種重要的銷售渠道。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

3月車市呈現(xiàn)復(fù)蘇，云賣車營銷助力市場回暖

舊世界正在崩塌，新世界尚未命名。

汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入百年不遇的大變革時(shí)代，技術(shù)革命推動全球汽車產(chǎn)業(yè)格局與秩序重構(gòu)，大眾、福特、通用等傳統(tǒng)車企巨頭紛紛駛?cè)肭熬安幻鞯臒o人區(qū)，日產(chǎn)與雷諾的聯(lián)盟關(guān)系岌岌可危，標(biāo)致雪鐵龍與菲亞特選擇在寒冬來臨時(shí)相擁取暖。

特斯拉、蔚來等新世界的產(chǎn)物雖然市值超過了傳統(tǒng)汽車巨頭，但許多面向未來的設(shè)想并未落地，銷量規(guī)模與傳統(tǒng)車企相比仍微乎其微，它們的生存前景在行業(yè)內(nèi)也存在著很多的爭議。

產(chǎn)業(yè)大變革的節(jié)點(diǎn)，中國汽車公司面臨著轉(zhuǎn)型和生存的雙重挑戰(zhàn)。去年中國車市陡然入冬，不斷有弱勢的本土車企關(guān)廠、裁員，今年更是進(jìn)入了兼并重組的高發(fā)期。行業(yè)的共識是中國最終將剩下三到五家本土汽車公司，其中較為明確的分別是長城、長安、吉利和奇瑞四家。

和傳統(tǒng)汽車巨頭相比，中國本土車企的規(guī)模體量還有所差距；和新勢力公司相比，它們又是傳統(tǒng)陣營中的一員。在市場的洗牌與技術(shù)革命的雙重沖擊下，中國本土汽車公司的未來在哪里？在軟件定義汽車的新時(shí)代，中國車企該如何存活、發(fā)展以及重新定位？

奇瑞控股集團(tuán)副總經(jīng)理、捷途總經(jīng)理鮑思語

本屆廣州車展上，《新車新技術(shù)》與奇瑞控股集團(tuán)副總經(jīng)理、捷途總經(jīng)理鮑思語就這些問題進(jìn)行了深入的交流。

新車新技術(shù)：本屆廣州車展上，奇瑞捷途發(fā)布了與騰訊系車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)梧桐車聯(lián)、高通技術(shù)公司三方合作推出的數(shù)字“旅行+”生活方式戰(zhàn)略，探索創(chuàng)新生態(tài)合作模式。這個(gè)戰(zhàn)略和新的生態(tài)合作模式背后更深更長遠(yuǎn)的考慮是什么？

本輪科技革命引發(fā)的汽車革命改變的不僅僅是產(chǎn)品本身，還包括企業(yè)的商業(yè)模式、組織架構(gòu)等等。行業(yè)普遍認(rèn)為，未來汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入生態(tài)化發(fā)展階段，您認(rèn)為汽車企業(yè)未來應(yīng)該如何擁抱汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)？您覺得今后傳統(tǒng)車企自己應(yīng)該具備什么核心能力？如何建立這些能力？汽車企業(yè)應(yīng)該成為這個(gè)生態(tài)的主導(dǎo)者嗎？

鮑思語：汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，這幾年汽車產(chǎn)業(yè)的變化比一百年以來所有變化的總和還多。所謂“新四化”帶來的深刻影響，這種深刻的影響最核心的是什么？我認(rèn)為最核心的是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G，它讓客戶群體與主機(jī)廠，由原來金字塔型的局部傳導(dǎo)而變得無縫連接。在這樣一種變化之下，誰能夠感知客戶，誰能夠感知客戶需求的趨勢，誰能夠快速的響應(yīng)，誰就會成為最后的贏家。所謂的軟件定義世界、數(shù)字化的營銷，都是希望讓客戶群體能跳過4S店，和主機(jī)廠深度的融合，我認(rèn)為這可能是一個(gè)核心。

第二個(gè)方面是所謂的生態(tài)。以前主機(jī)廠的產(chǎn)品提供給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商賣給消費(fèi)者，提車結(jié)束后這個(gè)銷售過程就結(jié)束了。然后主機(jī)廠再去調(diào)研下一個(gè)群體，再考慮我們怎么去做產(chǎn)品開發(fā)?，F(xiàn)在軟件定義汽車的世界，車子賣出去才是銷售的開始，因?yàn)榍饲?，每個(gè)人有每個(gè)人的喜好，每個(gè)人有每個(gè)人的特點(diǎn)。所以用軟件定義時(shí)代，我可以根據(jù)不同的客戶定制我們的產(chǎn)品，隨著你的需求來改變汽車，這時(shí)汽車也會是千人千面。軟件定義汽車的到來，我們更多的是客戶為中心，不斷的迭代開發(fā)，或者圍繞著不同的客戶需求迭代開發(fā)，來滿足不同客戶的個(gè)性化需求。

第三個(gè)方面是更大層面的生態(tài)，手機(jī)有手機(jī)的生態(tài)，汽車有汽車的生態(tài)。我們討論一個(gè)問題，汽車的生態(tài)下為什么要用手機(jī)？汽車的優(yōu)點(diǎn)在哪兒？大家都知道在開車的過程中一定要放下手機(jī)，因?yàn)檫@種行為不安全。但是我們同時(shí)又要讓開車的人比使用手機(jī)有更好的體驗(yàn)，因?yàn)槠嚲邆溥@種能力，手機(jī)那么小，它的很多東西是受到局限。汽車不一樣，更多更精準(zhǔn)的傳感器、更精密的算法能承載在汽車上，能有更優(yōu)質(zhì)的客戶體驗(yàn)，這就是汽車的優(yōu)勢。

未來的汽車生態(tài)是作為一個(gè)移動終端，能夠嫁接自己的移動生態(tài)?？蛻敉ㄟ^汽車的流量來實(shí)現(xiàn)自己的使用場景，數(shù)據(jù)公司、主機(jī)廠成為真正創(chuàng)造客戶價(jià)值的必要部分。

汽車的出行服務(wù)，未來隨著智能化的場景、無人駕駛的實(shí)現(xiàn)，共享汽車高效率運(yùn)行也會逐漸成為人們接受的一種方式，汽車公司會向出行方式的多樣化轉(zhuǎn)化，向出行公司、科技公司方面轉(zhuǎn)化。智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源化、共享化的技術(shù)進(jìn)步，對汽車行業(yè)帶來了一些巨大的沖擊，這種沖擊已經(jīng)逐漸成型，這種趨勢已經(jīng)越來越明顯了。

如果說我們不去轉(zhuǎn)型，就會像鳳凰自行車一樣，成為代工廠。如果汽車公司不進(jìn)行生態(tài)打造，就失去了與客戶的接觸，在創(chuàng)造價(jià)值的這條路上，就少了一個(gè)很重要的抓手。所以，汽車公司僅僅是做制造工廠的話是極其辛苦的，也沒有核心競爭力。我認(rèn)為汽車公司要想發(fā)展，必須向服務(wù)型公司、科技型公司、大數(shù)據(jù)公司轉(zhuǎn)型，真正“以互聯(lián)網(wǎng)為理念”、“以客戶為中心”，在全價(jià)值鏈中為客戶創(chuàng)造價(jià)值才是它的生存之道。

特斯拉的市值為什么比大眾、寶馬等幾家的市值總和還多，最核心的問題，它體現(xiàn)的是客戶運(yùn)營的價(jià)值，而不全是賣車的價(jià)值。

新車新技術(shù)：您覺得汽車公司應(yīng)該成為這個(gè)生態(tài)主導(dǎo)者嗎？

鮑思語：我認(rèn)為應(yīng)該是，汽車公司也有成為未來生態(tài)圈主導(dǎo)者的潛能，汽車產(chǎn)業(yè)不像其他的產(chǎn)業(yè)，它有非常強(qiáng)大的生態(tài)供應(yīng)體系，它也有非常強(qiáng)的整合能力。

新車新技術(shù)：傳統(tǒng)車企會不會像手機(jī)行業(yè)的諾基亞一樣被顛覆？

鮑思語：手機(jī)行業(yè)的確是的，新勢力進(jìn)來，傳統(tǒng)手機(jī)廠基本都沒有機(jī)會。諾基亞多次轉(zhuǎn)型，但由于糾葛太多，最終不得不選擇破產(chǎn)。唯一的特例是三星，在傳統(tǒng)手機(jī)轉(zhuǎn)向智能手機(jī)的過程中，它拋棄了前端，成功轉(zhuǎn)型，成為智能手機(jī)領(lǐng)域的前幾名。但是手機(jī)行業(yè)的壁壘相對比較低，汽車行業(yè)的壁壘要高得多。

在汽車向智能化轉(zhuǎn)化的過程中，為什么新勢力、互聯(lián)網(wǎng)造車，或者說用軟件定義的汽車沒有很快地把傳統(tǒng)車企打敗，核心是汽車的壁壘比手機(jī)多得多，也給了傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的時(shí)間。我認(rèn)為現(xiàn)在正處于傳統(tǒng)企業(yè)全面變革的過程中，誰走得更深、誰變革更快，誰就會成為未來的贏家。

就拿今年北京車展、廣州車展來說，可以看到中國自主品牌的頭部企業(yè)已經(jīng)大幅度縮短了外資企業(yè)的距離，甚至很多方面已經(jīng)超過了外資企業(yè)的水平。傳統(tǒng)汽車的動力總成正在向新能源方向的發(fā)展，對中國車企來講是一次彎道超車的機(jī)會。

傳統(tǒng)汽車在性能等方面的轉(zhuǎn)變、提升，空間已經(jīng)有限。在下一輪的競爭當(dāng)中，一定會轉(zhuǎn)向軟件的競爭，轉(zhuǎn)向智能終端、無人駕駛、生態(tài)等方面的競爭等等，傳統(tǒng)汽車原來在這方面的能力一定程度上阻隔了新勢力的進(jìn)來。

新車新技術(shù)：處于時(shí)代劇烈變革的當(dāng)口，您會感到焦慮或者擔(dān)憂嗎？當(dāng)您看到一些傳統(tǒng)車企破產(chǎn)、兼并重組的新聞，當(dāng)您看到特斯拉的市值超過豐田等信息，您在思考什么？

鮑思語：整個(gè)思維在不斷變化。早期新勢力進(jìn)入汽車行業(yè)的時(shí)候，許多人基于傳統(tǒng)汽車壁壘的理解，認(rèn)為新勢力沒多少機(jī)會。但是隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和演變，我們必須要重新審視新勢力出現(xiàn)的誘因。我認(rèn)為新勢力企業(yè)看到了傳統(tǒng)汽車變革的難點(diǎn)，新勢力所走的這條道，是真正以客戶為中心、數(shù)字化的運(yùn)營體系，真正把汽車從硬件轉(zhuǎn)化成軟件，從原來的移動工具轉(zhuǎn)變成智慧終端，轉(zhuǎn)變成生活空間。在汽車從硬件向軟件轉(zhuǎn)變的過程中，他們看到了機(jī)會。

對于自主品牌來說，沖擊是劇烈的。因?yàn)橹悄荞{駛、智能互聯(lián)技術(shù)，每個(gè)方面的投入都是巨大的，新能源方向的發(fā)展還有很多的不確定性，傳統(tǒng)汽車還不能落下。

另一個(gè)角度，我認(rèn)為只要看清汽車發(fā)展的趨勢，傳統(tǒng)汽車還有自己自身的優(yōu)勢，關(guān)鍵要看自身怎么破，再怎么去立?；ヂ?lián)網(wǎng)思維不是互聯(lián)網(wǎng)人獨(dú)有的，只要真正以客戶為中心，傳統(tǒng)汽車人也會成為互聯(lián)網(wǎng)人。

所以無限地改變自己的組織、改變自己的架構(gòu)，去滿足客戶的需求，都是我們要做的工作。破和立，洞察了這種發(fā)展趨勢，理解了這種變革的必要性，把我們的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，把我們的短處快速轉(zhuǎn)變，我認(rèn)為從機(jī)會上傳統(tǒng)車企還是優(yōu)于新勢力。而且最近我也感受到很多傳統(tǒng)車企都在組織架構(gòu)上做深層次的變革。

新車新技術(shù)：捷途作為一個(gè)年輕的乘用車品牌，如何確保未來會是活下來的其中一家呢，您覺得多少萬臺的銷量規(guī)模會讓捷途處在相對安全的位置？

鮑思語：盈利能力是生存的第一步。捷途的產(chǎn)品2018年上市，2019年凈利潤率4%。這兩年的財(cái)務(wù)指標(biāo)上都有凈利潤，現(xiàn)金流非常好，現(xiàn)在走在良性循環(huán)的軌道上，這是第一步。如果下一步集團(tuán)再做上市，就有更大的資本支撐我們未來的發(fā)展。

對于捷途來說，目前關(guān)注的還不是生存銷售多少輛車，而是一定要打下自己的烙印，做更深層次的客戶黏性，不斷地?cái)U(kuò)大我們的生態(tài)圈，不斷地?cái)U(kuò)大我們的銷量，每一步都要走得非常穩(wěn)健。我認(rèn)為只要有這個(gè)勢，捷途的未來就會越來越好。當(dāng)然，捷途還是有短期和長期的銷量目標(biāo)。我認(rèn)為捷途只要能這樣走下去，機(jī)會很大。

我們新推出的捷途X70?PLUS，***用了高通SA6155P最高算力芯片，集成多核高通AI引擎及眾多領(lǐng)先特性，融合了高通的數(shù)字平臺和騰訊的生態(tài)，整個(gè)產(chǎn)品的升級非?？臁V州有一家捷途4S店，剛剛上市一個(gè)月，捷途X70?PLUS銷量就突破了100臺，全國范圍內(nèi)捷途X70?PLUS的訂單已經(jīng)突破2萬臺，現(xiàn)在還在缺貨當(dāng)中。

最可喜的是客戶群體的年輕化，30-35歲是我們新一代產(chǎn)品的主要客戶群體。我們打造的下一代產(chǎn)品，想瞄準(zhǔn)25-30歲為主的客戶群體，產(chǎn)品更年輕、更科技。下一款產(chǎn)品準(zhǔn)備全方位的打造數(shù)字化的開發(fā)體系、數(shù)字化的制造體系，以及數(shù)字化的營銷體系，真正地實(shí)現(xiàn)線上銷售、線***驗(yàn)，用構(gòu)筑私域流量的方式去銷售下一代的產(chǎn)品，這也是我們深層次轉(zhuǎn)型一個(gè)很必要的變革內(nèi)容。

新車新技術(shù)：隨著市場競爭加劇，企業(yè)自身***使用效率、組織運(yùn)營效率也提出了更高的要求，捷途在組織架構(gòu)、人才建設(shè)、產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈管理等方面有哪些創(chuàng)新？

鮑思語：以前的決策都是向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，現(xiàn)在我們正在構(gòu)筑數(shù)字化的組織架構(gòu)，所謂倒三角的組織體系，也就是前端決策后端支持，后臺變成服務(wù)部門支撐前端客戶的需求。

明年是我們深刻轉(zhuǎn)型的第一年，數(shù)字化轉(zhuǎn)型，構(gòu)筑數(shù)字化的營銷體系，把客戶的需求轉(zhuǎn)成數(shù)字的語言，轉(zhuǎn)化成我們的研發(fā)需求，和客戶的無限互動，把每次研發(fā)都當(dāng)作我們一次銷售的活動跟客戶進(jìn)行互動，這樣大幅度提高我們對客戶的感知，以及對客戶需求的認(rèn)知。

我們打造了一體化的供應(yīng)鏈體系。從終端客戶的需求到***購、生產(chǎn)都實(shí)現(xiàn)一體化、透明化，實(shí)現(xiàn)快速的交互能力，這樣會大幅度壓縮經(jīng)銷商的庫存，提高經(jīng)銷商的盈利能力，也大幅度提高了我們的經(jīng)營效率和經(jīng)濟(jì)效益。

我們剛剛成立了數(shù)字化營銷部門，通過數(shù)字化的體系快速響應(yīng)客戶的需求，以此來提高銷售的能力。我們現(xiàn)在還在構(gòu)筑數(shù)字化的服務(wù)體系，快速提高服務(wù)和響應(yīng)能力。各方面都在做。

我們還準(zhǔn)備在內(nèi)部成立一個(gè)大數(shù)據(jù)運(yùn)營中心。目前河南工廠已經(jīng)打造成為河南首家示范運(yùn)營中心，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用，大幅度提高我們的質(zhì)量、效率和精準(zhǔn)度。

新車新技術(shù)：最后一個(gè)問題，中國品牌乘用車市占率今年以來大幅降低，您覺得最低點(diǎn)什么時(shí)候出現(xiàn)，什么時(shí)候開始反轉(zhuǎn)？

鮑思語：我認(rèn)為未來中國豪華汽車市場可能還是外資品牌占主導(dǎo)，但是20萬元以內(nèi)的汽車市場，中國品牌一定會占主導(dǎo)。今年的北京車展是軟件定義汽車的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，中國汽車整體的硬件實(shí)力已經(jīng)無限接近或者部分超越了外資品牌。

在智能網(wǎng)聯(lián)等軟件實(shí)力方面，中國汽車已經(jīng)領(lǐng)先了。尤其是軟件進(jìn)入快速的迭代之后，會形成數(shù)據(jù)的積累和迭代，通過大量的數(shù)據(jù)驗(yàn)證，能夠更好地滿足客戶的需求。我認(rèn)為中國汽車前途一定是好的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

奇瑞汽車韶關(guān)創(chuàng)瑞店12月19日盛大開業(yè)

3月過半

中國車市在疫情的陰霾下呈現(xiàn)復(fù)蘇

3月17日，中國乘用聯(lián)席會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月廠商銷售目標(biāo)同比下降38%，2019年調(diào)研樣本量占總體市場比例約為81%，通過該比例初步估算，3月狹義乘用車零售量大約為103萬輛，同比約下滑四成，環(huán)比將大幅上升。記者走訪廣州車市發(fā)現(xiàn)，4S店客流增多，也已呈現(xiàn)回暖。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)

疫情之下汽車行業(yè)受到不同程度的影響。來自中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，第一季度銷量下滑已經(jīng)確定，在2月份遭遇斷崖式下跌后，3月份車市迎來弱復(fù)蘇。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，截至3月11日，23家汽車企業(yè)集團(tuán)（年銷量合計(jì)占比超過96%）整體復(fù)工率為90.1%，員工返崗率為77%。具體到車企，截至3月11日，調(diào)研統(tǒng)計(jì)的23家整車企業(yè)中，長安、奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽等18家已全部復(fù)工。

在市場層面，3月上旬經(jīng)銷商綜合復(fù)工率約為50%，預(yù)計(jì)到月底綜合復(fù)工率有望達(dá)到7成以上。隨著銷售節(jié)奏恢復(fù)，乘聯(lián)會預(yù)計(jì)第四周同比增速在-30%左右，此外歷年春節(jié)前后月份的市場環(huán)比損失/恢復(fù)率約為40%，由此推算，3月總體市場銷量將超過百萬達(dá)到103萬輛。

乘用車市場信息聯(lián)席會預(yù)計(jì)，消費(fèi)者購車的信心在3月也很難回歸正常，因此3月份的車市仍處于歷史低位，如果疫情能在4月份得到良好控制，汽車市場將在下半年全面回暖，預(yù)計(jì)全國狹義乘用車市場全年零售總量損失約為200萬輛。預(yù)計(jì)2020年一季度銷量約為299萬輛。

目前不少地方***已經(jīng)出臺***汽車消費(fèi)的政策，包括綜合補(bǔ)貼、放開限購以及汽車下鄉(xiāng)等舉措。國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠寅預(yù)計(jì)，一旦限購城市真的“松綁”，可能會帶來100萬輛的新車銷量增長。

“汽車是剛性需求，短期有一定影響，但整體面是向好的。”廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪表示，***生產(chǎn)和促進(jìn)消費(fèi)的方式很多，比如現(xiàn)在很多城市都在限牌，建議能夠放寬汽車牌照數(shù)量帶動消費(fèi)。此外，消費(fèi)稅、購置稅都有減免的空間，甚至對于汽車企業(yè)的雙積分考核政策也有調(diào)整的空間。

走市場：3月車市初步回暖?看車顧客增多

“截至到3月中旬，銷量已經(jīng)超過2月份的數(shù)據(jù)了?！泵焚惖滤?奔馳仁孚某店市場經(jīng)理向記者道。

隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)讓車市逐步有了活力，信息時(shí)報(bào)記者近日走訪市場注意到，處于疫情期間，想要進(jìn)入4S店看車，登記信息、測量體溫必不可少，防疫準(zhǔn)備一應(yīng)俱全，部分店面依稀能聞到剛剛消毒后的氣味。

“現(xiàn)在進(jìn)店看車的客戶比較多，購車意向還是比較大的，今天一天就來了20組左右。”某汽車城負(fù)責(zé)人告訴記者道。車市回暖跡象十足。

而在奔馳、寶馬等豪華車門店看車的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕，每臺車前都圍了不少顧客。“不少消費(fèi)者都是升級換代置換新車，或者購買第二臺車，顧客基本上都是提前看好了車型，直接進(jìn)入議價(jià)階段。成交率不錯(cuò)?！北捡Y龍星行番禺翔鵬店銷售負(fù)責(zé)人告訴記者，3月中旬開始感覺市場已經(jīng)趨于回暖。

而在此前的二月疫情高峰期期間，“宅”成了主題?？窜嚨目土髁棵黠@減少，受疫情影響，中國車市在2月“觸底”。據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)25.0萬輛，同比下滑近八成，相當(dāng)于跌回了2006年2月的水平；1-2月累計(jì)銷量196.9萬輛，同比下降41.0%。

“全年的銷售目標(biāo)都壓在后半年，可能需要加大優(yōu)惠力度才能吸引到更多消費(fèi)者，他們是否會選擇我們品牌也很難說?！币患?S店的銷售經(jīng)理說。

云銷售線上銷售成時(shí)尚

車企公關(guān)紛紛化身“網(wǎng)紅主播”出鏡，花式賣車成了近期車企推廣的主要賣點(diǎn)。

“在數(shù)字展廳看車、選車、買車，遇到任何疑問可以隨時(shí)撥打銷售顧問的電話，享受一對一專屬服務(wù)。”一汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。疫情期間，許多車企和經(jīng)銷商都通過“云看車”、“云發(fā)布”等直播把銷售活動搬到線上，VR看車、試駕直播等花樣層出不窮。不少急需購車的消費(fèi)者通過觀看直播對車輛有了全面了解，最近到店看車的消費(fèi)者也大多是直奔主題。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了一份《疫情對汽車市場影響分析》報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)銷商的線上直播開播占比從春節(jié)前1%提升到49%。而據(jù)某平臺公布的數(shù)據(jù)，截至2月18日，已有23個(gè)汽車品牌的1500家門店在該平臺直播賣車，其中不乏寶馬、奧迪等知名汽車品牌，且每天直播超過100場。

疫情之下，線下銷售渠道已接近停擺。線上渠道成了汽車銷售轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。據(jù)車企工作人員介紹，線上看車不僅優(yōu)惠力度空前，還能了解車輛的各方面細(xì)節(jié)，當(dāng)天不少用戶都達(dá)成了購車意向。

對于傳統(tǒng)車企而言，?4S店傳統(tǒng)渠道銷售是必經(jīng)之路，而以特斯拉為例的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的出現(xiàn)，在線上賣車模式上有著先天優(yōu)勢。帶動著不少車企也在嘗試線上銷售的方式，雙十一等網(wǎng)購節(jié)上，時(shí)不時(shí)有車企推出云購車，但對于車輛這一大宗物品而言，線***驗(yàn)簽約仍是首選，線上銷售占比微乎其微。而此次疫情，逼急了經(jīng)銷商，也則催熱了“云銷售”。

不過對于云賣車的效果如何？

則就一言難盡了

一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理馬振山認(rèn)為，“疫情的確催熱了云賣車，但是能不能賣車能賣多少車還得有時(shí)間的磨練。畢竟這么大件沒看到真車，對消費(fèi)者誠信的建立還是需要不小的考驗(yàn)?！?/p>

廣汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南則認(rèn)為，云直播之于汽車銷售而言更像是開拓市場的“先鋒”，讓消費(fèi)者提前了解車輛的優(yōu)勢點(diǎn)，率先建立“好感”，并讓消費(fèi)者帶著期望到店進(jìn)行體驗(yàn)，從而有效提升銷售達(dá)成的效率。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

奇瑞汽車韶關(guān)創(chuàng)瑞店12月19日盛大開業(yè)?

韶關(guān)創(chuàng)瑞?盛大開業(yè)

12月19日?燃爆全城

盛況空前

為您帶來

前所未有的超值鉅惠

誠/摯/邀

尊敬的先生/女士：?

您好！

奇瑞汽車授權(quán)經(jīng)銷商韶關(guān)創(chuàng)瑞店將于2021年12月19日（星期日）9:00舉行開業(yè)慶典儀式。感謝您對奇瑞汽車的信任與支持，我們誠摯的邀請您參加奇瑞汽車授權(quán)經(jīng)銷商韶關(guān)創(chuàng)瑞店開業(yè)典禮活動！您的出席將令我們感到萬分榮幸，真誠期待與您共同見證這一歷史時(shí)刻！屆時(shí)，敬請撥冗蒞臨！

?光陰荏苒，日月如梭?

2021年還有

不到一個(gè)月結(jié)束

韶關(guān)創(chuàng)瑞

盛大開業(yè)

12月19日?燃爆全城

盛況空前

為您帶來

前所未有的超值鉅惠

你想要的都給您

?。?！

總經(jīng)理說了