- 江蘇賽麟這個(gè)公司怎么樣？有了解的親幫忙科普下，謝謝！
- 江蘇賽麟造車是“騙局”嗎，其中是否另有隱情？
- 賽麟股東會(huì)意外取消丨神秘第三方投資者隱現(xiàn)
- 江蘇賽麟汽車生存困難，資金告急董事長仍未回國
- 江蘇賽麟造車失敗的主要原因是什么呢？
- 資本“倒戈”造車新勢力，幾家歡喜幾家愁
輿論漩渦中的江蘇賽麟汽車科技有限公司（下稱“江蘇賽麟”）異常平靜，除了試車員偶爾把邁邁電動(dòng)車開進(jìn)廠區(qū)，車間沒有任何機(jī)器開動(dòng)的聲響。
江蘇賽麟車間工人李明（化名）于3月返回江蘇如皋，但直到發(fā)稿時(shí)間，工作內(nèi)容只是培訓(xùn)、調(diào)試設(shè)備等，沒有生產(chǎn)過一臺車。李明有些焦慮，“別的公司3月份基本上都復(fù)工復(fù)產(chǎn)了，我們到現(xiàn)在還沒有接到生產(chǎn)的通知?！?/p>
據(jù)他觀察，回到如皋的生產(chǎn)線工人不到50%。江蘇賽麟一名白領(lǐng)告訴第一汽車頻道記者，自春節(jié)放***后，他一直沒有得到返回公司上班的通知，雖然直到4月工資正常發(fā)放，但他“心里很慌”，因?yàn)榻衲贶囀行星榍芳?，換工作很難。
4月27日，江蘇賽麟前法務(wù)高級經(jīng)理喬宇東的實(shí)名舉報(bào)，進(jìn)一步加劇了李明等人的擔(dān)憂。喬宇東在舉報(bào)信中稱，江蘇賽麟董事長及實(shí)際控制人王曉麟涉嫌虛***技術(shù)出資、造成巨額國有資本變相被賤賣。
事情的真相究竟如何？江蘇賽麟今年至今停產(chǎn)是否與此有關(guān)？截至發(fā)稿時(shí)間，王曉麟并未回復(fù)第一汽車頻道記者的提問。
王曉麟造車路線圖
要厘清江蘇賽麟***的真相，需要將時(shí)間倒回2009年，在更長的時(shí)間軸里去還原王曉麟的造車路線圖。
2009年，王曉麟在美國創(chuàng)立WM GreenTech Automotive公司（中文名為威蒙積泰汽車公司，下稱“GTA”），從事節(jié)能環(huán)保汽車的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，***在美國密西西比州投資建廠，其本人擔(dān)任首席執(zhí)行官。
GTA的主要融資渠道之一是美國投資移民項(xiàng)目，2009-2013年，GTA總共獲得了1.295 億美元的EB-5 投資項(xiàng)目中國移民投資人的投資。王曉麟在接受國內(nèi)媒體***訪時(shí)曾表示：“作為一名投身汽車制造業(yè)的金融界人士，我一開始就為公司制定了一個(gè)保守的金融結(jié)構(gòu)：在公司投產(chǎn)銷售之前，絕不負(fù)債。”
獲得資金后，GTA開始四處出擊。2010年5月，GTA以約2000萬美元的價(jià)格收購香港EuAUTO電動(dòng)汽車公司，之后將EuAuto電動(dòng)車公司開發(fā)的電動(dòng)車Mycar（中文名“邁邁”）導(dǎo)入美國生產(chǎn)。
攜著Mycar整車技術(shù)和美國汽車公司的背書，王曉麟迅速把目光移向中國。2011年7月，GTA與沈陽中瑞投資有限公司以50：50股比，合資成立鄂爾多斯積泰汽車有限公司，宣布將投資200億元、建成年產(chǎn)能60萬輛的生產(chǎn)基地。孰料該合資公司僅僅半年即“夭折”，據(jù)啟信寶資料，鄂爾多斯積泰汽車有限公司運(yùn)營時(shí)間為2011年7月6日到2012年1月5日。
但王曉麟并未放棄，他把目光轉(zhuǎn)向中國更多的省份。同時(shí)期GTA于2014年3月與美國Saleen Automotive Inc.公司（下稱“美國賽麟”）簽署了在中國獨(dú)家銷售美國賽麟品牌汽車的《分銷協(xié)議》，內(nèi)容為由GTA向中國推銷美國賽麟生產(chǎn)的汽車和配件。2014年9月，王曉麟在美國設(shè)立Saleen Motors International LLC公司（中文名美國賽麟國際汽車公司，下稱“賽麟國際”）。
2015年6月，美國賽麟與賽麟國際簽署了一份金額為50萬美元、期限為10年的知識產(chǎn)權(quán)授權(quán)使用協(xié)議，顯示賽麟國際作為GTA的全資子公司，“可以在全球范圍內(nèi)（除北美，歐洲、中東和澳大利亞以外）使用我們的知識產(chǎn)權(quán)，以進(jìn)行制造、推廣、銷售和許可”。
從此，王曉麟的“盤中”除了Mycar，多了“美國***超跑品牌賽麟汽車”這道菜。
2014年9月，長沙金洲新區(qū)招商合作局發(fā)布消息稱，金洲新區(qū)已經(jīng)與GTA達(dá)成框架協(xié)議，***在長沙寧鄉(xiāng)建設(shè)跑車生產(chǎn)基地生產(chǎn)包括威蒙·賽麟、GTA邁邁等車型，項(xiàng)目最快將于2015年啟動(dòng)，共投資260億元，建設(shè)年產(chǎn)40萬輛整車生產(chǎn)項(xiàng)目；一期投入資金80億元，建設(shè)年產(chǎn)10萬臺城市電動(dòng)車、10萬臺迪龍電動(dòng)車和電池組的生產(chǎn)線及相關(guān)配套設(shè)施。
與鄂爾多斯項(xiàng)目類似，GTA長沙項(xiàng)目無疾而終，直到江蘇如皋向王曉麟張開懷抱。
值得注意的是，作為王曉麟造車項(xiàng)目的源頭，GTA在美國并未形成實(shí)質(zhì)性的批量生產(chǎn)。美國洛諾克時(shí)報(bào)援引的一份美國移民部門的報(bào)告稱，2015年GTA在美國僅生產(chǎn)了25輛汽車，銷售數(shù)量為零，截至2015年12月31日，GTA全職人員只有75人，沒有達(dá)到“招滿350個(gè)工人、人均工資不低于35000美元”的承諾。這導(dǎo)致GTA投資移民項(xiàng)目的投資人申請綠卡屢屢被拒。
2017年1月，GTA宣布裁員并關(guān)閉了位于密西西比州的工廠。2018年2月26日，GTA和關(guān)聯(lián)公司美國威蒙工業(yè)汽車集團(tuán)在美國弗吉尼亞州東區(qū)破產(chǎn)***遞交了破產(chǎn)保護(hù)申請。
落地如皋
2016年，王曉麟“造車夢”終于落地江蘇如皋。
第一汽車頻道記者獨(dú)家獲得的一份《合作協(xié)議書》顯示，2016年1月28日，資富控股有限公司（下稱“資富控股”）、南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司（下稱“南通嘉禾”）、如皋市高新科技技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司（下稱“如皋高新”）三方簽署《合作協(xié)議書》，“經(jīng)三方研究，擬走出一條中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特色道路：通過并購、重組美國知名汽車品牌、先進(jìn)技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)等相關(guān)資產(chǎn)，產(chǎn)品實(shí)行‘高端化、品牌化、差異化’的中國制造、全球銷售戰(zhàn)略。合資公司項(xiàng)目***總投入200億元，工業(yè)用地預(yù)計(jì)2400畝，配套綜合用地1200畝，***年產(chǎn)38萬臺賽麟品牌商標(biāo)為主的各類車型?！?/p>
該協(xié)議顯示，資富控股是一家英屬維京島注冊的控股公司，法定代表人為王曉麟，旗下?lián)碛忻绹善嚬I(yè)集團(tuán)（下稱“美國威蒙”）、賽麟國際等國際知名汽車生產(chǎn)廠商。
項(xiàng)目合資公司的生產(chǎn)資質(zhì)來源于金華青年蓮花控股集團(tuán)有限公司（下稱“金華青年”），“資富控股已經(jīng)與金華青年合作成立金華青年汽車制造有限公司如皋分公司，分公司同意將所擁有的商用車、乘用車生產(chǎn)資質(zhì)免費(fèi)許可給本協(xié)議約定的項(xiàng)目公司永久使用?！?/p>
關(guān)于美國威蒙和賽麟國際，該協(xié)議中有著以下描述：
美國威蒙是一家開發(fā)生產(chǎn)實(shí)用性電動(dòng)汽車的新能源汽車公司，旗下?lián)碛腥Y子公司積泰電動(dòng)車汽車公司和威蒙積泰（中國）銷售公司，產(chǎn)品包括微型電動(dòng)車品牌積泰（GTA MyCar）。賽麟國際是以生產(chǎn)高性能跑車和電動(dòng)轎跑聞名的跑車公司，產(chǎn)品包括“世界跑車之王”賽麟（Saleen）以及一系列高端轎跑。
在該協(xié)議第二項(xiàng)“簽約各方權(quán)利義務(wù)中”，要求資富控股應(yīng)在協(xié)議簽訂后的10個(gè)工作日內(nèi)，將其旗下的賽麟國際汽車公司全部資產(chǎn)和知識產(chǎn)權(quán)通過有證券資產(chǎn)評估資質(zhì)的第三方公允評估后，以評估價(jià)值注入如皋高新，該資產(chǎn)包括但不限于賽麟品牌、商標(biāo)、LOGO、車型、技術(shù)以及所有知識產(chǎn)權(quán)。
國內(nèi)媒體曾報(bào)道：“2014年，王曉麟說服賽麟汽車創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟，收購賽麟汽車。這使他掌握了多個(gè)車系的產(chǎn)品和技術(shù)***?！钡鶕?jù)美國賽麟在美國***網(wǎng)站發(fā)布的年報(bào)信息，美國賽麟和賽麟國際之間并沒有股權(quán)關(guān)系。
2016年2月，南通嘉禾受讓如皋高新原股東所持所有股權(quán)。2016年3月，南通嘉禾以增資方式引入王曉麟實(shí)際控制的南通威蒙汽車科技有限公司（下稱“南通威蒙”）、如皋積泰電動(dòng)汽車科技有限公司（下稱“如皋積泰”）、南通獅邁汽車科技有限公司（下稱“南通獅邁”）、如皋薩林混合動(dòng)力汽車科技有限公司（下稱“如皋薩林”）4家獨(dú)資企業(yè)。
增資完成后，如皋高新由國有獨(dú)資公司變更為非國有控股公司，更名為江蘇賽麟汽車投資有限公司（后更名為“江蘇賽麟汽車科技有限公司”），注冊資本增至96.5863億元，其中南通嘉禾以貨幣增資約30億元，其余4個(gè)股東以授權(quán)許可使用的非專利的專有技術(shù)使用權(quán)出資約66.6億元。2018年3月，江蘇賽麟法定代表人變更為王曉麟，南通嘉禾將注冊資本金提高到34億元，江蘇賽麟注冊資本變更為100億元。
2016年10月，江蘇賽麟在如皋投建兩個(gè)工廠，第一期投資60億元，其中“小廠”生產(chǎn)邁邁電動(dòng)車，規(guī)劃年產(chǎn)能7萬輛；“大廠”***生產(chǎn)超跑性能SUV，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛。2018年，王曉麟對外宣稱將于2019年7月投產(chǎn)S1超跑，2020年投產(chǎn)S5電動(dòng)超跑。
2019年11月，江蘇賽麟首款車型邁邁定制版上市，該款車為兩門微型電動(dòng)車。記者未能從乘聯(lián)會(huì)或汽車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)中查詢到邁邁實(shí)際銷量。
5月7日，江蘇賽麟多名一線生產(chǎn)線工人告訴第一汽車頻道記者，2019年邁邁電動(dòng)車產(chǎn)量為1000臺左右；今年春節(jié)后該公司生產(chǎn)邁邁電動(dòng)車的“小廠”并未恢復(fù)生產(chǎn)，且僅建成焊裝和總裝兩個(gè)工藝車間；“大廠”制造設(shè)備還未完全進(jìn)場，沒有形成生產(chǎn)能力。
記者實(shí)地走訪江蘇賽麟兩個(gè)工廠發(fā)現(xiàn)，工廠廠區(qū)內(nèi)停放著約1000輛邁邁電動(dòng)車。
是否虛***投資？
今年4月27日，江蘇賽麟前高級法務(wù)經(jīng)理喬宇東在微博上實(shí)名舉報(bào)王曉麟涉嫌虛***投資。
喬宇東稱，王曉麟通過其實(shí)際控制的“空殼公司”，于2016年以不具備出資要件的授權(quán)許可使用的技術(shù)作為出資財(cái)產(chǎn)虛***出資，將歷史購入價(jià)格為2050萬美元的非自有的專有技術(shù)使用權(quán)，作價(jià)接近66.6億元增資入股，在不具備向江蘇賽麟辦理其作為出資的專有技術(shù)使用權(quán)的財(cái)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移手續(xù)的能力的情況下，在江蘇賽麟?yún)s占據(jù)了約66%的股份。
“因王曉麟實(shí)際控制的公司不具備向江蘇賽麟辦理其作為出資的他人授權(quán)許可使用的專有技術(shù)的使用權(quán)的財(cái)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移手續(xù)的能力，已涉嫌構(gòu)成虛***出資?！眴逃顤|稱。
記者獲得的中環(huán)松德（北京）資產(chǎn)評估有限公司（下稱“中環(huán)松德”）和萬隆（上海）資產(chǎn)評估有限公司（下稱“萬隆評估”），針對江蘇賽麟4個(gè)非國有股東“擬以其持有的無形資產(chǎn)出資項(xiàng)目評估報(bào)告”顯示，南通威蒙、如皋積泰等4家公司均以一款車型的技術(shù)資產(chǎn)出資，共4款車型。
兩家評估公司對于4款車型的估值完全一致，其中“積泰·邁邁·MyCar”估值為11.0692億元，其余三款注明為賽麟品牌的車型估值分別為18.8042億元、18.9452億元及17.7627億元，總計(jì)估值價(jià)格均為66.5813億元。此外，兩家評估公司評估小組進(jìn)駐時(shí)間均為2016年1月20日至1月26日，調(diào)研時(shí)間均為一周。
另據(jù)美國賽麟2018年年報(bào)，2018年3月賽麟國際申請破產(chǎn)后，該公司向后者發(fā)出了立即終止協(xié)議許可的通知。
對于喬宇東的舉報(bào)，江蘇賽麟于4月29日在其官方微博發(fā)布聲明稱：鑒于喬宇東持續(xù)捏造散布虛***消息，公司已經(jīng)依法通過刑事控告、民事訴訟等方式追究喬宇東刑事責(zé)任及民事責(zé)任。
南通嘉禾發(fā)布聲明稱，對于喬宇東舉報(bào)所涉的內(nèi)容，已于去年10月開始進(jìn)行相關(guān)核查，并稱“江蘇賽麟組建所涉的技術(shù)出資，業(yè)經(jīng)相關(guān)專家考察討論及權(quán)威人士評價(jià)，業(yè)已由獨(dú)立的、具有資產(chǎn)評估資格的評估機(jī)構(gòu)評估，出資程度符合國家法律規(guī)定及賽麟汽車公司章程規(guī)定?！?/p>
上海大邦律師事務(wù)所高級合伙人游云庭對記者表示，法律對于無形資產(chǎn)出資的限定條件是“可用貨幣估價(jià)并且可以轉(zhuǎn)讓”，從這個(gè)角度講知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)并沒有排除在出資范圍之外，在司法判例中，也有許多***認(rèn)可，知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)可以作為股東出資。
“但是，從法理上分析，我們認(rèn)為作為出資的使用權(quán)應(yīng)是獨(dú)占許可，因?yàn)椤豆痉ā芬?guī)定了‘以非貨幣財(cái)產(chǎn)出資的，應(yīng)當(dāng)依法辦理其財(cái)產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移手續(xù)’。如果不是獨(dú)占的使用權(quán)，是無法滿足將財(cái)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移至目標(biāo)公司這一條件的?！庇卧仆フf。
游云庭還指出，如果授權(quán)使用的知識產(chǎn)權(quán)存在期限，應(yīng)當(dāng)根據(jù)期限適時(shí)進(jìn)行減資。根據(jù)兩家資產(chǎn)評估公司的報(bào)告，4款用作出資的車型技術(shù)授權(quán)使用期限均為20年，權(quán)利人均為斯蒂夫·賽麟（美國賽麟創(chuàng)始人和個(gè)人大股東）和賽麟國際。
據(jù)啟信寶信息，2019年7月-11月，江蘇賽麟4個(gè)非國有股東共分12次將其所持有的部分江蘇賽麟股權(quán)質(zhì)押給南通嘉禾，融資金額20億元。2019年7月，江蘇賽麟將28套生產(chǎn)設(shè)備質(zhì)押給南通嘉禾，抵押物價(jià)值約為12.12億元，擔(dān)保金額為12億元。
一位要求匿名的人士稱，4個(gè)非國有股東持有的股權(quán)對應(yīng)的是授權(quán)使用的知識產(chǎn)權(quán)，“是不能抵押的，因?yàn)樗遣荒芰鲃?dòng)的”，此外，制造設(shè)備類動(dòng)產(chǎn)抵押通過會(huì)因?yàn)?a href="/tags-z-j.html" target="_blank" class="3cd3e481fe09b47d relatedlink">折舊等按照60%-70%估值，總價(jià)值約為12億元的設(shè)備質(zhì)押金額偏高。
該人士同時(shí)稱，江蘇賽麟非國有股東以歷史購入成本為2050萬美元的無形資產(chǎn)、國有股東資本金購入的制造設(shè)備，共計(jì)撬動(dòng)了66億元人民幣的貨幣資金。
截至發(fā)稿時(shí)間，生產(chǎn)線工人稱還沒有得到恢復(fù)生產(chǎn)的通知。江蘇賽麟***何時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)？王曉麟如何回應(yīng)喬宇東的舉報(bào)？記者嘗試聯(lián)系王曉麟，并未得到回復(fù)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
江蘇賽麟這個(gè)公司怎么樣？有了解的親幫忙科普下，謝謝！
如皋開發(fā)區(qū)慶余橋西南***不開工建設(shè)是因?yàn)槲吹介_工時(shí)間。根據(jù)如皋市***的公告得知，如皋開發(fā)區(qū)慶余橋西南***安置房將于2023年6月4日開始建設(shè)，且建設(shè)面積為3萬平方米，截止到2023年4月11日是未到開工時(shí)間的。如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)于1992年9月創(chuàng)立，1993年12月成為江蘇省首批13個(gè)省級開發(fā)區(qū)之一，2013年1月晉級國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。
江蘇賽麟造車是“***”嗎，其中是否另有隱情？
江蘇賽麟汽車科技有限公司是一家注冊在如皋的汽車公司，注冊資金96億元人民幣。賽麟汽車項(xiàng)目總投資規(guī)模為178億元，是江蘇省引進(jìn)的省級重大外商投資項(xiàng)目，也是迄今為止南通單體總投資最大的制造業(yè)項(xiàng)目。第一期投資60億元，占地面積958畝，建成后將實(shí)現(xiàn)15萬套汽車核心零部件和總成的能力。該項(xiàng)目由美國賽麟國際汽車公司及威蒙汽車工業(yè)集團(tuán)聯(lián)合國內(nèi)多家企業(yè)和機(jī)構(gòu)共同投資。江蘇賽麟公司規(guī)模大，實(shí)力雄厚，在行業(yè)內(nèi)口碑一直很不錯(cuò)。
賽麟股東會(huì)意外取消丨神秘第三方投資者隱現(xiàn)
就目前的消息來看，江蘇賽麟汽車***，是真的，并且涉及到金額有60多億元。
事情的經(jīng)過是這樣的，在今年的四月底江蘇賽麟汽車的經(jīng)理，實(shí)名舉報(bào)公司董事長，涉嫌虛***技術(shù)出資，并且對挪用巨額的國資提出質(zhì)疑。他稱，由王曉麟實(shí)際控制的賽麟公司，用虛***的技術(shù)出資作價(jià)66億元，騙得了賽麟公司的股份，并且獲得了公司的控制權(quán)。但是實(shí)際上他并沒有出資一分錢。賽麟汽車已經(jīng)花掉了目前將近60億元，建汽車工廠就花掉30億元，人員開支以及其他的營銷費(fèi)用花掉了一共是14億元，并且我們可以從他公開的數(shù)據(jù)中得知，如皋市一年的公共預(yù)算大約為70億元。
僅僅這一個(gè)項(xiàng)目當(dāng)?shù)?**就已經(jīng)拿出了66億元。60多億的錢卻全部打了水漂，目前賽麟汽車的賬戶已經(jīng)被凍結(jié)，并且兩家公司都已經(jīng)被查封，員工也紛紛離職。 我們不知道他花錢是為了造車，還是已經(jīng)觸犯法律傾吞了國有資產(chǎn)。不過他曾說去年雙十一，他們做的天貓店一共經(jīng)營30天，賣了31輛車?？墒莾H僅31輛車在這短短的四年內(nèi)就花了60多億元?？梢钥隙ǖ氖牵麄児镜幕ㄥX如流水，資金并沒有利用到合理的地方。
現(xiàn)如今已經(jīng)所有人都知道賽麟已經(jīng)倒了。目前賽麟工廠已經(jīng)人去廠空。工廠已經(jīng)停產(chǎn)，但是其導(dǎo)致的員工合法權(quán)益受到了大量損失，還不知如何解決。值得一提的是如皋***想要拿回公司的控制權(quán)，只能通過司法程序。如皋國資通過訴訟的方式，可以繞過公司章程爭取公司的控制權(quán)。不過，如此做至少需要一年的時(shí)間才能辦結(jié)。才能對目前的窘?jīng)r起到作用。
江蘇賽麟汽車生存困難，資金告急董事長仍未回國
白云投資會(huì)是王曉麟此前提到的投資人嗎？
文丨彭蘇平
6月28日，尚處于梅雨季節(jié)的如皋市下起了小雨，江蘇賽麟汽車科技有限公司（下稱“江蘇賽麟”）的留守員工們心情也像被雨水沖刷過一樣。
一場股東溝通工作會(huì)議原***于28日當(dāng)天上午召開。這是江蘇賽麟停擺以來第一次接近成型的股東會(huì)議，***要討論員工的權(quán)益保障。但就在前一天晚上，與會(huì)人員突然得到通知——會(huì)議取消了。
這場會(huì)議本是江蘇賽麟留守團(tuán)隊(duì)的最大希望，有員工聽到消息后特意從外地趕回了如皋?！皫讉€(gè)星期之后，情況終于有了起色，希望這場會(huì)議為公司帶來好消息。”有如皋當(dāng)?shù)氐膯T工對智庫君表示。
4月底，江蘇賽麟前法務(wù)喬宇東的一封舉報(bào)信讓這家本偏安一隅的造車新勢力站上風(fēng)口浪尖。喬宇東在舉報(bào)信中稱，江蘇賽麟董事長王曉麟以虛***技術(shù)出資入股，造成巨額國有資本被變相賤賣。
一石激起千層浪。一方面如皋當(dāng)?shù)?**緊急成立了調(diào)查組調(diào)查此事，另一方面江蘇賽麟多家供應(yīng)商將公司告上***，并凍結(jié)了公司的資產(chǎn)及賬戶。這讓原本在疫情期間就苦苦掙扎的賽麟徹底陷入癱瘓。
但還是有部分員工選擇留守，盡管他們知道情況并不樂觀，離開是早晚的事。
上述如皋員工說，目前為止還沒有得到股東方的明確反饋，公司要不要繼續(xù)運(yùn)營下去？他本人仍然看好賽麟這個(gè)超跑品牌在中國的“民用化”之路，也在堅(jiān)持參與維護(hù)如皋工廠的廠房與設(shè)施。但他也理解當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)難題，留下來的心態(tài)更多是“站好最后一班崗”。
股東溝通會(huì)議取消，意味著之前只是空歡喜一場，也在一定程度上暴露出，各方股東在處理后續(xù)事項(xiàng)上面臨的分歧可能比外界想象得還要大。
截至發(fā)稿，智庫君尚未獲得下一次舉行類似會(huì)議的時(shí)間，擺在留守員工們面前的，或許只剩下與旁人無異的一條路——離開。
被遺棄的廠區(qū)？
江蘇賽麟坐落于如皋市偏北部的一片工業(yè)區(qū)內(nèi)，毗鄰陸地方舟、楓盛汽車、青年汽車等多個(gè)汽車制造基地。6月28日中午，盡管籠罩在小雨中，江蘇賽麟的辦公樓和廠區(qū)還是顯得嶄新、整潔。
不過，山雨已來。兩個(gè)星期之前，賽麟在如皋的兩座工廠均被***查封。貼在工廠門衛(wèi)室上的公告顯示，南通市中級人民***在處理江蘇賽麟等相關(guān)5家企業(yè)作為被申請人的保全（企業(yè)借貸***）案件中，依法對廠房等進(jìn)行了查封。
需要指出的是，該案件中，申請人并非此前對賽麟賬戶進(jìn)行凍結(jié)的供應(yīng)商，而是江蘇賽麟的國資股東——南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司（下稱“南通嘉禾”）。
對于一直關(guān)注賽麟近況的人而言，這并不意外。上個(gè)星期，同樣來自南通中院的查封公告也貼在了江蘇賽麟上海分公司的門上。當(dāng)天，膠水還沒干的公告就被拍下并放到了網(wǎng)上，并被解讀為賽麟“夢碎”的佐證。
查封是進(jìn)行財(cái)產(chǎn)保全的必要之舉。6月29日，有接近江蘇賽麟股東的業(yè)內(nèi)人士對智庫君表示，南通嘉禾之于賽麟既是股東又是借款人，在供應(yīng)商都紛紛上訴凍結(jié)賽麟資產(chǎn)的情況下，公司也需要***取措施來維護(hù)自身利益，這屬于常規(guī)行為。
實(shí)際上，查封也并未對賽麟工廠的運(yùn)營帶來直接影響。智庫君在現(xiàn)場了解到，盡管工廠已經(jīng)停工，但查封前后仍有專人進(jìn)行維護(hù)，用上述如皋當(dāng)?shù)貑T工的話來說，只要有需要，一廠可以隨時(shí)進(jìn)行試產(chǎn)，二廠的設(shè)備也可以隨時(shí)可以運(yùn)轉(zhuǎn)起來。
賽麟一廠規(guī)劃生產(chǎn)SUV車型“邁客”，二廠則規(guī)劃生產(chǎn)電動(dòng)小跑車“邁邁”以及S1跑車。目前，邁客處于試制研發(fā)階段，此前一位賽麟上海研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人士曾對智庫君表示，如果進(jìn)展順利的話預(yù)計(jì)一兩年內(nèi)可以投產(chǎn)；而邁邁早已上市，工廠也已生產(chǎn)了幾百輛，但由于銷量不佳，這些都成了庫存車，靜靜地停在廠區(qū)內(nèi)。
維護(hù)工廠和設(shè)備成為留守工廠員工們的最后任務(wù)。盡管工廠已經(jīng)停止運(yùn)行，但在智庫君走訪過程中，仍有三三兩兩的員工進(jìn)入部分車間，進(jìn)行設(shè)備的檢查與調(diào)試，并維持車間內(nèi)的清潔。對于留守員工而言，他們還在期盼有一天能夠恢復(fù)生產(chǎn)，而他們正在做的，就是保證這一天到來之時(shí)，工廠能夠隨時(shí)響應(yīng)。
事實(shí)上，賽麟如皋工廠是最先感受到危機(jī)的——在舉報(bào)信公開之前，由于邁邁銷量慘淡、新車型研發(fā)不及預(yù)期、后續(xù)融資受阻等因素，賽麟已經(jīng)開始處于動(dòng)蕩之中。今年4月中旬，江蘇賽麟便發(fā)布了一則降薪令，表示停工停產(chǎn)期間只給員工發(fā)放基本工資。據(jù)智庫君了解，如皋員工自那時(shí)起便有不少人進(jìn)入“停工停產(chǎn)”狀態(tài)，只有30%的員工能正常到崗。
而舉報(bào)信公開之后，5月份有供應(yīng)商通過***申請凍結(jié)了賽麟的賬戶，這讓賽麟陷入了更為困難的局面：上海、北京分公司的預(yù)算迅速收縮，所有員工發(fā)不出工資，無論是普通員工還是高管，絕大多數(shù)人都離職了。
股東溝通會(huì)緣何取消？
江蘇賽麟已處于風(fēng)雨飄搖之中。但對于留守者而言，他們想要得到明確的回應(yīng)，公司將何去何從？但舉報(bào)信公開并掀起輿論熱議以來，公司的各股東方從未能在后續(xù)處理事項(xiàng)上達(dá)成一致。他們之間的爭議讓事情變得更為棘手。
此前，6月22日下午，江蘇賽麟主管如皋工廠的副總裁Frank?Sterzer在上海辦公室銷售部一樓大堂舉行了員工溝通會(huì)。在解決員工的欠薪問題上，他當(dāng)時(shí)表示有三條方案，一是各股東能夠重新回到談判桌上，讓公司賬戶解封；二是公司轉(zhuǎn)讓，新的所有人需要對在公司或者離職的員工負(fù)責(zé)；三是關(guān)閉公司，破產(chǎn)清算，收益會(huì)用來支付拖欠的員工工資。
“但是，所有的解決方案都需要各方股東坐到談判桌上?！盕rank?Sterzer說。然而，事實(shí)證明，這不是件容易的事情。
6月24日，國資股東南通嘉禾向其他各方股東發(fā)去文件稱，建議于6月28日召開一次賽麟股東之工作會(huì)議，會(huì)議議題為江蘇賽麟員工權(quán)益保障。
這份文件被送至各股東的法定代表人及代理人、江蘇賽麟管理委員會(huì)人員、部分職工代表等人手中，王曉麟此前也曾對媒體表示，他將以***方式參會(huì)——但在會(huì)議前一晚，南通嘉禾再次發(fā)去通知：會(huì)議取消召開。
智庫君了解到，南通嘉禾認(rèn)為召開會(huì)議的條件不具備，原因是，無法聯(lián)系如皋積泰電動(dòng)汽車科技有限公司（下稱“如皋積泰”）法定代表人許寅，并且湖南白云投資發(fā)展有限公司（下稱“白云投資”）明確表示，無法參加本次股東溝通工作會(huì)議。
這里涉及到兩方股東，一是與王曉麟關(guān)系密切的如皋積泰，一是從未曝光的白云投資。根據(jù)公開資料，江蘇賽麟共有五個(gè)股東，其中南通嘉禾是如皋國資，以資金入股，其余四家則是如皋積泰，以及南通獅邁、如皋薩林和南通威蒙，這四家均已技術(shù)入股（被公開舉報(bào)以虛***技術(shù)出資）。
這四家公司均與王曉麟相關(guān)，如皋積泰之外的三家公司，法定代表人均為王曉麟的妻子叢超，而如皋積泰則脫胎于王曉麟此前的美國造車公司GTA。不過，王曉麟在近期的一次媒體***訪中表示，他已經(jīng)和GTA沒有關(guān)聯(lián)，相關(guān)在江蘇賽麟的股份并不屬于他。但包括喬宇東在內(nèi)的不少知情人士都表示，如皋積泰的實(shí)控人也是王曉麟，其法定代表人許寅也是王曉麟的“親信”之一。
在部分人士看來，許寅的失聯(lián)并不能成為取消股東溝通會(huì)議的理由。一份文件顯示，如皋積泰的控股股東已經(jīng)免去了許寅在公司的法定代表人一職。
據(jù)稱，許寅一直在積極配合如皋市***調(diào)查江蘇賽麟的相關(guān)事宜，根據(jù)許寅面臨的具體情況，控股股東認(rèn)為她已無法全面執(zhí)行指令履行公司法人代表應(yīng)盡的職責(zé)，因此接受其請求，免去她的上述職位，同時(shí)她還在6月21日給公司內(nèi)的指定人士出具了授權(quán)委托書。
上述文件提到，6月22日上午，應(yīng)如皋市工作組的要求，許寅到達(dá)如皋工作組配合調(diào)查后，即刻與外界失去聯(lián)系，至今不知去向。
該控股股東還表示，其董事會(huì)秘書此前已與南通嘉禾的法定代表人薛曉云以及其國浩律師事務(wù)所律師李淳聯(lián)系，書面告知了上述情況，雙方并就以何種方式開會(huì)進(jìn)行了溝通。但在距離開會(huì)時(shí)間不到12個(gè)小時(shí)的時(shí)候，南通嘉禾卻單方面取消了會(huì)議。“我公司不能理解南通嘉禾的行為?！?/p>
接近江蘇賽麟股東的相關(guān)人士對智庫君表示，雙方盡管有溝通，但是并沒有看到正規(guī)手續(xù)，賽麟及相關(guān)股東的情況“錯(cuò)綜復(fù)雜”，不能草率決定，所以沒有同意。不過他同時(shí)表示，國資股東應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定的責(zé)任，保障賽麟員工的合法權(quán)益。
神秘第三方股東隱現(xiàn)
另一家涉及會(huì)議取消的股東為白云投資，這家從未露面的公司竟悄然與江蘇賽麟有了聯(lián)系。通過***息不難發(fā)現(xiàn)，這家公司的實(shí)際控制人為湖南株洲的房地產(chǎn)老板陳文義。
啟信寶數(shù)據(jù)顯示，白云投資注冊資本4000萬元人民幣，實(shí)繳資本2221.75萬元人民幣，法定代表人為陳文義，大股東株洲華晨房地產(chǎn)開發(fā)有限責(zé)任公司持股99.83%，小股東株洲大成房地產(chǎn)開發(fā)有限公司持股0.17%——兩家股東的法人代表均是陳文義。
公司***信息顯示，華晨地產(chǎn)成立于1995年，累計(jì)開發(fā)面積達(dá)500萬平方米，主要開發(fā)項(xiàng)目位于湖南省內(nèi)，業(yè)務(wù)涉及住宅及商用項(xiàng)目的開發(fā)和運(yùn)營。
沒有公開資料顯示白云投資是江蘇賽麟的股東。江蘇賽麟的股東名單中沒有白云投資，啟信寶也顯示，白云投資有7個(gè)對外投資項(xiàng)目，除了部分置業(yè)公司之外，還投資了地方金融機(jī)構(gòu)，例如湖南攸縣農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司，但具體持股比例不詳。
白云投資會(huì)是王曉麟此前提到的投資人嗎？不久之前，王曉麟在一封溝通公司現(xiàn)狀的內(nèi)部郵件中表示，本有談好的30億元資金將在今年5月分步到位，但由于喬宇東“誣告和直接致電投資人”，導(dǎo)致投資人決定暫時(shí)擱置這輪投資。
他并未指出該投資人的身份，但似乎在避免國資股東的說法，從種種表述看，該“投資人”有一定可能是新的投資人。
6月29日，智庫君撥打了白云投資在工商處預(yù)留的電話號碼欲咨詢此事，但電話未接通。
不過，有知情人士否定了這一猜測。上述接近江蘇賽麟股東的人士29日告訴智庫君，白云投資是此前2018、2019年洽談的一家公司，據(jù)說該公司曾給賽麟“打了一部分錢”，但后來沒有繼續(xù)注資。“基于了解到的這個(gè)情況，嘉禾也向白云投資發(fā)出了邀請。”上述人士表示，白云投資與王曉麟提到的30億新融資無關(guān)。
該人士同時(shí)否認(rèn)了南通嘉禾繼續(xù)為賽麟注資的可能。“王曉麟的話不能全部聽信?！彼硎?。
此前被指控“誣告和直接致電投資人”的喬宇東也表示，自己根本不清楚有30億元融資一說，更不可能去聯(lián)系所謂的投資人，這項(xiàng)莫須有的指控讓他懷疑這項(xiàng)融資是不是真實(shí)存在的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
江蘇賽麟造車失敗的主要原因是什么呢？
質(zhì)疑聲不斷，網(wǎng)傳王曉麟其給江蘇賽麟全體員工發(fā)布了一封內(nèi)部信，稱公司過去三年多的努力，因喬宇東的誣告而不得不暫時(shí)告一段落，如果股東之間不能達(dá)成一致解決公司的運(yùn)營資金，公司將無以為繼。
王曉麟在信件中稱，受喬宇東誣告***在網(wǎng)絡(luò)傳媒發(fā)酵的影響，部分供應(yīng)商通過***全面凍結(jié)了江蘇賽麟賬號，如皋市***已組織工作組就喬宇東的事項(xiàng)進(jìn)行調(diào)查。王曉麟稱自己身處美國，幾個(gè)月來買了十多張機(jī)票回國，均被航空公司取消。
今年4月27日，喬宇東發(fā)布實(shí)名舉報(bào)信，稱王曉麟實(shí)際控制的江蘇賽麟4個(gè)外資企業(yè)股東，系以“虛***技術(shù)出資”作價(jià)66億取得江蘇賽麟股份。而江蘇賽麟唯一國有股東南通嘉禾實(shí)際已提供資金，包括負(fù)擔(dān)了全部江蘇賽麟日常運(yùn)營和工廠基建費(fèi)用等。
天眼查顯示，江蘇賽麟 汽車 科技 有限公司注冊資本為100億元，大股東為南通嘉禾，以貨幣認(rèn)繳方式出資33.4187億元，并持有約33.42%的股份；王曉麟旗下的上述4家外商投資企業(yè)以知識產(chǎn)權(quán)作價(jià)出資，合計(jì)持有約66.58%的股份，成為公司實(shí)際控制人。
據(jù)了解，王曉麟66億元“技術(shù)出資”的評估依據(jù)是萬隆評估及中環(huán)松德的評估報(bào)告。在上述評估報(bào)告中，積泰電動(dòng) 汽車 有限公司作為技術(shù)出資的車型“積泰·邁邁MyCar”估值為11.0692億元，其余三款注明為賽麟品牌的車型估值分別為18.8042億元、18.9452億元及17.7627億元，總計(jì)估值價(jià)格為66.5813億元。
舉報(bào)***發(fā)生后，江蘇賽麟陷入輿論風(fēng)波，公司經(jīng)營也存在極大困難。
王曉麟在內(nèi)部信中表示，喬宇東誣告的任何一點(diǎn)，從出資、到關(guān)聯(lián)交易、到個(gè)人費(fèi)用報(bào)銷，沒有一件是真實(shí)的。但受到***影響，公司過去三年多的努力，不得不暫時(shí)告一段落?！案鶕?jù)江蘇賽麟的合資協(xié)議，由外方股東提供車型、技術(shù)和品牌，由國資股東提供基本運(yùn)營資金保障，并由雙方共同融資支持公司的發(fā)展。原來和投資人達(dá)成共識的30億元融資本應(yīng)在今年五月分步到位，由于喬宇東的誣告和他直接致電投資人破壞融資的行為，導(dǎo)致了投資人在***作出調(diào)查結(jié)論前擱置投資的決定?！?/p>
王曉麟稱，“盡管四家外資股東即刻同意召開股東會(huì)，直至今日我們一直沒有得到國有股東的回復(fù)。因?yàn)閲泄蓶|擁有對公司重大決策的一票否決權(quán)， 沒有國有股東參加的股東會(huì)將不能作出任何重大決策?！比绻蓶|之間不能達(dá)成一致，解決公司的運(yùn)營資金，公司將無以為繼。
賽麟 汽車 是一個(gè)美國超跑品牌，被王曉麟引入后，在此基礎(chǔ)上成立江蘇賽麟。2019年7月20日，賽麟在北京鳥巢舉辦了品牌及新車發(fā)布會(huì)，宣布賽麟 汽車 旗下共有4款產(chǎn)品，包括燃油版的超級跑車賽麟S7、轎跑車賽麟S1和SUV賽麟邁客，以及純電車型賽麟邁邁。目前，只有賽麟邁邁已上市銷售，該車定位微型電動(dòng)小跑車。
由于銷量不佳、公司陷入困境，賽麟邁邁也被傳已暫停生產(chǎn)。有內(nèi)部員工在媒體***訪中表示，工廠自4月底復(fù)工以來一直還沒生產(chǎn)，主要做一些設(shè)備調(diào)試、打掃衛(wèi)生之類的工作以及內(nèi)部培訓(xùn)，什么時(shí)候正式復(fù)產(chǎn)還沒有通知。
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資本“倒戈”造車新勢力，幾家歡喜幾家愁
賽麟造車失敗的原因，已經(jīng)被微博用戶 @弘法行者，爆料了出來。弘法行者是賽麟公司的法務(wù)人員，喬宇東。他實(shí)名舉報(bào)賽麟汽車董事長王曉麟涉嫌***巨額國有資產(chǎn)以及虛***技術(shù)出資。
因?yàn)樗麑?shí)名舉報(bào)，導(dǎo)致他和妻子在舉報(bào)期間受到王曉麟的威脅，畢竟侵吞國有資產(chǎn)在我國法律上來說，可是貨真價(jià)實(shí)的重罪，目前已經(jīng)報(bào)給警方。
雖然王曉麟并不否認(rèn)賽麟汽車確實(shí)已經(jīng)花掉了接近60億元，這些花費(fèi)體現(xiàn)在：營銷廣告費(fèi)用、人員開支等花掉14億左右，建造汽車工廠花掉30億元左右，剩下的錢用來造車，但是王曉麟稱這些錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。雖然王曉麟極力辯稱錢都是花在刀刃上，但是他人在美國，拒不回國，這又是為何？?
按照喬宇東的指控，僅是賽麟這個(gè)項(xiàng)目，如皋***就已經(jīng)拿出來66億元了。而根據(jù)公開數(shù)據(jù)，如皋市***2019年的一般公共預(yù)算收入為70億元。66億真金白銀就這樣打了水漂，目前，江蘇省南通市中級人民***已經(jīng)依法對江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司的全部資產(chǎn)進(jìn)行了查封。
企查查顯示，江蘇賽麟汽車科技有限公司名下一共有五個(gè)股東，其中四家是王曉麟旗下的外商投資企業(yè)，合計(jì)持有約66.58%的股份，是以知識產(chǎn)權(quán)來作價(jià)出資，是實(shí)際控制人。另一個(gè)是南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司，它持有江蘇賽麟約33.42%的股份，嘉禾是江蘇皋開投資發(fā)展集團(tuán)有限公司的全資子公司，江蘇皋開是由如皋市***100%持股。
盡管王曉麟一直為自己開脫，但是喬宇東仍然指控王曉麟實(shí)際控制的這四家外資企業(yè)，系以虛***技術(shù)出資，根本沒有真正的技術(shù)，騙得賽麟公司股份而后開展侵吞資產(chǎn)。
最近造車新勢力的一連串消息表明，造車新勢力，資本還是愛你們的。
當(dāng)然這份資本的愛只給到還在賽道上的伙伴們，提前出局的兄弟就沒那么***了，而提前出局的很大原因就是沒有資本的加持。
先來看看這半年了先后倒下的造車新勢力。
今年6月，造車新勢力博郡汽車在還沒有看到量產(chǎn)車時(shí)不得不先走一步。公司公告表示，博郡汽車已經(jīng)沒有廠房和土地可以變賣，只能通過出售車型與平臺知識產(chǎn)權(quán)來獲取資金彌補(bǔ)虧欠員工的工資漏洞。
接下來，拜騰汽車也說了拜拜。公司宣布不含香港在內(nèi)的中國區(qū)所有公司將自?2020?年7月1日起停工停產(chǎn)，預(yù)計(jì)六個(gè)月。據(jù)扉旅汽車了解，拜騰汽車拖欠工資的員工超過一千人，月工資總額就達(dá)到了3000萬。
同樣是造車新勢力的賽麟汽車也遭遇了工廠和辦公樓被全面查封、賬戶被凍結(jié)的處境。7月2日，江蘇省如皋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)通報(bào)顯示，江蘇賽麟董事長王曉麟等人因涉嫌提供虛***證明文件、挪用巨額資產(chǎn)等問題，已被公安機(jī)關(guān)立案偵查。
這三家公司提前造車的賽程很大原因就是因?yàn)槿卞X，換句話說，資本沒有更多的選擇他們，而他們的離開，也讓資本更加看清楚了該做怎樣的選擇。
7月20日，小鵬汽車官方宣布完成C+輪融資，金額為5億美元。
扉旅汽車了解到，小鵬汽車的本輪融資主要的投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國。
據(jù)扉旅汽車統(tǒng)計(jì)，小鵬汽車成立于2015年，在2017年完成了22億元的A輪融資，據(jù)扉旅汽車統(tǒng)計(jì)，從A輪融資算起，小鵬汽車已經(jīng)順利完成7輪融資，總?cè)谫Y額超過110億元。
在這7輪融資中，融資額最高的是B+輪，2018年8月2日，小鵬汽車宣布完成總額40億元的B+輪融資，與此次C+輪背景不同的是，如果當(dāng)時(shí)的小鵬汽車還被戲稱PPT造車的話，而如今的小鵬已經(jīng)擁有了兩款在售車型。
2018年12月12日，小鵬汽車宣布G3正式上市，2019年，小鵬G3已經(jīng)累計(jì)的銷量達(dá)到了16,609輛。2020年4月27日，小鵬汽車宣布P7正式上市，并于7月17日正式開啟全國交付。
與小鵬汽車傳來同樣好消息的還有哪吒汽車。
扉旅汽車了解到，哪吒汽車已經(jīng)啟動(dòng)C輪融資，并***2021年在科創(chuàng)板上市。哪吒汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，算上此次已經(jīng)啟動(dòng)的C輪融資，哪吒汽車已經(jīng)完成了5輪融資，總?cè)谫Y額已經(jīng)超過60億元。
扉旅汽車了解到，目前哪吒汽車在售車型有兩款，分別是，2019年8月12日推出的哪吒N01和2020年3月21日推出的第二款量產(chǎn)車哪吒U。據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，哪吒汽車單月交付達(dá)1146臺，環(huán)比增長33%，同比增長110%。今年1-6月，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量突破5002臺，同比增長13%。
不難看到，受到資本青睞的小鵬汽車和哪吒汽車有著共同的特點(diǎn)，那就是已經(jīng)有不止款量產(chǎn)車型，并且銷量還算可觀。這也再次印證了不管是造車新勢力還是造車***湖，產(chǎn)品表現(xiàn)決定企業(yè)的走向和發(fā)展。
而遵循這一規(guī)律的另兩家造車新勢力則走得更快。
一個(gè)是穩(wěn)坐國產(chǎn)新勢力造車?yán)洗髮氉奈祦砥嚕硪粋€(gè)則是緊隨其后即將在納斯達(dá)克掛牌上市的理想汽車。
扉旅汽車了解到，理想汽車***于北京時(shí)間7月31日晚間正式以“LI”為股票代碼在納斯達(dá)克掛牌上市。
在7月10日，理想汽車就正式向美國證券交易委員會(huì)（SEC）遞交F-1招股文件。招股書中顯示，理想汽車創(chuàng)始人、董事長李想是理想汽車的最大自然人股東，持有約3.56億股，約占總股本的25.1%，擁有70.3%的投票權(quán)；王興及其關(guān)聯(lián)方美團(tuán)為理想汽車第二大股東，持有3.32億股，約占總股本的23.5%，并擁有9.3%的投票權(quán)；理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠持股1.1%，聯(lián)合創(chuàng)始人、CFO李鐵持股1.0%。
理想汽車成立于2015年，2019年11月開始量產(chǎn)首款車型理想ONE。公開數(shù)據(jù)顯示，理想ONE?6月份的銷量為1891輛，上半年累計(jì)銷量為9666輛。
新勢力造車已經(jīng)走向了下半場，幾個(gè)脫穎而出的同道中人繼續(xù)在賽道上快馬加鞭的奔跑，并用實(shí)際行動(dòng)打破了PPT造車的戲說。
而如今看來，造車新人們依然后勁十足，資本為跑在前面的車企不斷加持，而這種加持的結(jié)果會(huì)讓這些車企跑得更快，良性循環(huán)已逐漸形成。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
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