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“燒光84億元，造不出量產(chǎn)車(chē)”，造車(chē)新勢(shì)力拜騰汽車(chē)按下了暫停鍵。
6月30日，本應(yīng)是拜騰向一汽華利支付第一筆2.35億元欠款的期限日，然而拜騰CEO戴雷卻向中國(guó)區(qū)全體員工發(fā)出了一則更壞的消息：經(jīng)過(guò)公司股東和管理層的溝通，決定自7月1號(hào)起暫停中國(guó)內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。與此同時(shí)，拜騰北美和德國(guó)辦公室已根據(jù)當(dāng)?shù)胤?a href="/tags-q-d.html" target="_blank" class="45326a5ecc0a1cef relatedlink">啟動(dòng)破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)。
拜騰的造車(chē)停擺期暫定為六個(gè)月。這家曾經(jīng)與蔚來(lái)、威馬、小鵬、理想汽車(chē)一起，被認(rèn)定為最有可能取得成功的初創(chuàng)企業(yè)，遺憾萬(wàn)分地錯(cuò)過(guò)了黃金時(shí)間窗口。
艱難決定?
新能源汽車(chē)行業(yè)補(bǔ)貼退坡，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前加劇，傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭發(fā)力，特斯拉國(guó)產(chǎn)化加速，***肺炎疫情突襲，2020年對(duì)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，不只是太難了，而是難上加難。
造車(chē)節(jié)奏本已落后的拜騰，深陷于融資和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的重大危機(jī)之中。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的嘗試和努力，仍不得不宣布，中國(guó)區(qū)（不含香港）所有公司將自2020年7月1日起開(kāi)始停工停產(chǎn)。
在停工停產(chǎn)期間，全體中國(guó)區(qū)員工待崗，小部分員工留守必要崗位，維持公司基本職能運(yùn)轉(zhuǎn)。據(jù)媒體報(bào)道，留守員工大概不到100人，生產(chǎn)和研發(fā)占50%。
拜騰中國(guó)區(qū)人力***部的停工停產(chǎn)通知書(shū)郵件透露，停工停產(chǎn)期預(yù)計(jì)6個(gè)月，對(duì)于待崗員工，將于2020年7月10日前支付2020年3月份欠薪，剩余欠薪也將積極創(chuàng)造條件分期支付。對(duì)于選擇主動(dòng)辭職的員工，將盡最大能力籌集資金，優(yōu)先保障。2020年6月30日前個(gè)人自愿書(shū)面提出辭職《含本通知發(fā)布前已辭職》并于2020年7月3日前辦理完畢離職手續(xù)的員工，于2020年7月10日前一次性結(jié)清全部欠薪。
此前一周，拜騰美國(guó)硅谷的員工也收到了類(lèi)似的郵件，據(jù)悉，北美和德國(guó)辦公室已根據(jù)當(dāng)?shù)胤蓡?dòng)破產(chǎn)申請(qǐng)程序，北美和德國(guó)辦公室分別保留10余人。
戴雷表示，這是一個(gè)非常艱難的決定，公司因融資***未如期完成面臨很大的經(jīng)濟(jì)壓力，需要暫時(shí)停止業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，并利用這段時(shí)間和股東共同商議，梳理下一步的發(fā)展方向，包括繼續(xù)商討公司的重組方案。拜騰汽車(chē)全球業(yè)務(wù)的繼續(xù)發(fā)展將取決于硅谷、南京及慕尼黑辦公室的合作情況。
高光時(shí)刻
2015年3月，騰訊、富士康、和諧汽車(chē)構(gòu)建一個(gè)了新公司，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍新能源汽車(chē)行業(yè)。同年7月，富士康、騰訊與和諧汽車(chē)按照3∶3∶4出資，共同注冊(cè)成立“和諧富騰”，布局了FMC和愛(ài)車(chē)兩個(gè)子品牌項(xiàng)目。但在和諧富騰經(jīng)歷了收購(gòu)綠野汽車(chē)等一系列坎坷后，2016年11月，富士康宣布不再投資汽車(chē)整車(chē)項(xiàng)目，騰訊也漸行漸遠(yuǎn)，最終FMC項(xiàng)目獨(dú)立為今日的拜騰汽車(chē)，愛(ài)車(chē)項(xiàng)目則演變成愛(ài)馳汽車(chē)。
拜騰汽車(chē)在2017年8月獲得了約17億元A輪投資，投資方主要有蘇寧、豐盛控股和南京國(guó)資委。Future?Mobility?Corporation?Ltd.（簡(jiǎn)稱(chēng)FMC）在上海舉行盛大品牌發(fā)布會(huì)，正式公布品牌英文名BYTON和中文名拜騰。時(shí)任首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？?Dr.?Carsten?Breitfeld)、總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷(Dr.?Daniel?Kirchert)?及負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、用戶(hù)界面、動(dòng)力系統(tǒng)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、對(duì)外事務(wù)、企業(yè)戰(zhàn)略、投資者關(guān)系等領(lǐng)域的核心管理團(tuán)隊(duì)也首次集體亮相。
拜騰的產(chǎn)品定位是“下一代智能終端”。畢?？到栌昧颂O(píng)果創(chuàng)始人喬布斯對(duì)iPhone“三體合一”的比喻闡釋道：“這是將三款產(chǎn)品融為一體的杰作，包括一臺(tái)智能上網(wǎng)設(shè)備、一間移動(dòng)豪華起居室和一輛純電動(dòng)汽車(chē)。”
拜騰的核心亮點(diǎn)之一是全新的用戶(hù)界面：長(zhǎng)125厘米，高25厘米的共享體驗(yàn)屏；觸摸式方向盤(pán)；手勢(shì)識(shí)別、人臉識(shí)別、情緒識(shí)別等功能，這種直覺(jué)式的、前所未有的人機(jī)互動(dòng)體驗(yàn)，當(dāng)時(shí)刷爆眼球，讓人大呼驚艷。
一天后，落戶(hù)江蘇南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的FMC智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園開(kāi)工，被列入江蘇省重大項(xiàng)目之一，這座“下一代智能工廠(chǎng)”規(guī)劃面積1600畝，總投資額110.7億元人民幣，規(guī)劃總產(chǎn)能30萬(wàn)臺(tái)。
按照原來(lái)的規(guī)劃，拜騰在同一平臺(tái)布局了三款產(chǎn)品，包括SUV、轎車(chē)和MPV。首款量產(chǎn)SUV車(chē)型***于2019年第四季度正式上市。轎車(chē)和MPV預(yù)計(jì)在2021年和2022年推向中國(guó)、美國(guó)和歐洲市場(chǎng)。
2017年底，拜騰完成了中國(guó)、德國(guó)和美國(guó)三大重要市場(chǎng)的全球化布局。全球運(yùn)營(yíng)總部、智能制造基地及研發(fā)中心都設(shè)立在南京；負(fù)責(zé)車(chē)輛設(shè)計(jì)與產(chǎn)品概念研發(fā)的設(shè)計(jì)中心設(shè)在慕尼黑；北美總部設(shè)在美國(guó)硅谷，負(fù)責(zé)智能汽車(chē)用戶(hù)體驗(yàn)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)開(kāi)發(fā)，以及北美市場(chǎng)開(kāi)拓與運(yùn)營(yíng)。
拜騰首款車(chē)型BYTON?Concept在2018年1月國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上演了全球首秀，四塊屏幕、五種交互、BYTON?Life云平臺(tái)、語(yǔ)音助手亞馬遜Alexa、最高續(xù)航里程520公里、L3級(jí)ADAS***駕駛……令人眼花繚亂的數(shù)字力視覺(jué)化感受吸引到無(wú)數(shù)關(guān)注。
不到半年，拜騰的第二款豪華轎車(chē)概念車(chē)K-Byte?Concept亮相，此前發(fā)布的首款SUV概念車(chē)也有了同系命名M-Byte。同時(shí)，拜騰在量產(chǎn)準(zhǔn)備、戰(zhàn)略合作、融資及商業(yè)模式方面的進(jìn)展也首次公開(kāi)。
最重要的是，拜騰此時(shí)順利完成了5億美元B輪融資，主要投資人包括中國(guó)一汽集團(tuán)、啟迪控股、寧德時(shí)代、招商局資本、江蘇一帶一路投資基金、沿海資本等。而南京工廠(chǎng)沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝廠(chǎng)房將完工封頂，進(jìn)行設(shè)備進(jìn)駐，2019年上半年原定投入預(yù)生產(chǎn)。
順風(fēng)順?biāo)陌蒡v，理應(yīng)進(jìn)入發(fā)展提速期。
融資鎖喉
與其他造車(chē)新勢(shì)力不同，有技術(shù)、有產(chǎn)品、有資金、有工廠(chǎng)的拜騰不愿接受代工模式，更想將造車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)掌握在自己手中。
2018年9月，一場(chǎng)激烈競(jìng)價(jià)在拜騰、愛(ài)康尼克、博郡等幾家造車(chē)新勢(shì)力間展開(kāi)。最終，拜騰以1元價(jià)格收購(gòu)一汽夏利子公司一汽華利100%股份勝出。而選擇一汽華利貌似變成了拜騰發(fā)展路上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
在獲得生產(chǎn)資質(zhì)的背后，拜騰還需承擔(dān)一汽華利的8億元債務(wù)及5462萬(wàn)元員工薪酬。按照《產(chǎn)權(quán)交易合同》和《關(guān)于天津一汽華利汽車(chē)有限公司之產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議》，拜騰應(yīng)在2018年12月31日前償還30%債務(wù)；在2019年4月30日前償還40%債務(wù)；在2019年9月30日前償還20%債務(wù)。
2019年4月，創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官畢?？档耐蝗浑x開(kāi)，讓拜騰失去了核心創(chuàng)始成員。至此，原英菲尼迪總經(jīng)理和寶馬集團(tuán)i8項(xiàng)目副總裁的造車(chē)夢(mèng)之隊(duì)組合宣告解散。形單影只的戴雷繼續(xù)把所有的精力投入到“找錢(qián)”這件事上。
今年1月，拜騰宣布與日本丸紅株式會(huì)社達(dá)成戰(zhàn)略合作，丸紅將參與拜騰的C輪融資，拜騰強(qiáng)調(diào)，C輪融資已進(jìn)入最后階段，參投方包括一汽集團(tuán)和南京市***旗下產(chǎn)業(yè)投資基金等。但是這輪融資至今也沒(méi)有完全到位。
5月底有媒體報(bào)道，寶能汽車(chē)對(duì)拜騰汽車(chē)展開(kāi)投資盡調(diào)，但寶能回應(yīng)報(bào)道并不屬實(shí)。
6月初，一汽夏利、拜騰、一汽華利和天津一汽夏利運(yùn)營(yíng)管理公司簽署了《關(guān)于天津一汽華利汽車(chē)有限公司之產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議和四方協(xié)議書(shū)之補(bǔ)充協(xié)議（二）》。按照要求，拜騰要在2020年6月30日前支付2.35億元，在2020年10月31日前支付剩余2.35億元。若逾期償還，將承擔(dān)違約責(zé)任。對(duì)拜騰來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是雪上加霜。
昔日光環(huán)加身，如今深陷錢(qián)荒，拜騰的首款車(chē)型M-Byte在2020年中開(kāi)始量產(chǎn)的***落空，對(duì)于靠資本續(xù)命的新勢(shì)力而言，融不到錢(qián)意味著造不出車(chē)，造不出車(chē)更融不到錢(qián)。
輿論開(kāi)始爆料拜騰北京、上海兩地辦公室退租，南京工廠(chǎng)欠費(fèi)關(guān)閉，拖欠員工薪水，北美研發(fā)中心領(lǐng)導(dǎo)層集體降薪80%……當(dāng)資本不再垂涎，疫情尚未結(jié)束之時(shí)，這家精英造車(chē)公司已經(jīng)難以為繼。
結(jié)語(yǔ)
戴雷在2018年曾經(jīng)作出過(guò)預(yù)判，“至少有兩三年窗口期，傳統(tǒng)車(chē)企的全新平臺(tái)產(chǎn)品才出來(lái)。拜騰的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是ABB。”
現(xiàn)在看來(lái)，對(duì)標(biāo)競(jìng)品奧迪e-tron、奔馳EQC、寶馬iX3悉數(shù)亮相，當(dāng)年的陪跑伙伴蔚來(lái)、小鵬、威馬、理想都擁有了自己的用戶(hù)群，本田Honda?e也有了超長(zhǎng)大屏，續(xù)航520km和L3級(jí)***駕駛已不稀奇。疫情控制后國(guó)內(nèi)整體車(chē)市正在復(fù)蘇，但新能源市場(chǎng)仍不容樂(lè)觀(guān)。
隨著資本對(duì)造車(chē)新勢(shì)力的興趣逐漸下降，對(duì)于仍未推出量產(chǎn)車(chē)并錯(cuò)過(guò)窗口期的拜騰來(lái)說(shuō)，今年之內(nèi)貌似已無(wú)力回天。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
中國(guó)有哪些汽車(chē)公司？
2020年一季度已畫(huà)上句號(hào)，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這是被疫情偷走的三個(gè)月，產(chǎn)銷(xiāo)幾乎陷入停滯。但很多車(chē)企其實(shí)并沒(méi)有閑下來(lái)，其中就包括一汽。
以何種方式實(shí)現(xiàn)整體登陸資本市場(chǎng)，這是多年來(lái)圍繞在一汽集團(tuán)身上最大的懸念之一。為了解決一汽集團(tuán)旗下上市公司一汽夏利和一汽轎車(chē)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，為集團(tuán)整體上市掃清障礙。近些年，一汽集團(tuán)加緊對(duì)旗下整車(chē)企業(yè)，以及啟明信息等零部件公司的改革。
3月11日晚，天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司披露《關(guān)于重大資產(chǎn)重組實(shí)施進(jìn)展情況的公告》稱(chēng)，企業(yè)名稱(chēng)和法人代表已完成變更。公告顯示，2月21日，生態(tài)環(huán)境部已將企業(yè)環(huán)保信息進(jìn)行變更，企業(yè)名稱(chēng)變更為“天津博郡汽車(chē)有限公司”，法人代表變更為“HUANG?XIMING”（也就是南京博郡CEO黃希鳴）。
這份公告的披露，標(biāo)志一汽夏利重組的步伐加快。3月12日以及13日，一汽夏利在A股疲軟的情況下暴漲，這引得資本市場(chǎng)的一陣狂歡。天津一汽夏利已經(jīng)基本完成“凈身”工作。
但是資本，是殘酷的，是永遠(yuǎn)不會(huì)沉睡的。
據(jù)4月9日最新消息，一汽夏利對(duì)外發(fā)布公告稱(chēng)，公司經(jīng)審計(jì)的2019年期末凈資產(chǎn)為負(fù)值，深圳證券***將對(duì)公司股票交易實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理。公司4月9日停牌一天，4月10日復(fù)牌，并實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理。
公告稱(chēng)，公司股票自2020年4月10日起被實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理，股票簡(jiǎn)稱(chēng)由“一汽夏利”變更為“*ST夏利”；實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示后股票交易的日漲跌幅限制為5%。
實(shí)際上，一汽夏利多年來(lái)都在為避免被退市尋找出路，已經(jīng)進(jìn)行過(guò)數(shù)次資產(chǎn)變賣(mài)。從2015年至2018年，一汽夏利將其旗下內(nèi)燃機(jī)制造分公司、與動(dòng)力總成日常生產(chǎn)制造相關(guān)部分、一汽華利、一汽豐田股份等資產(chǎn)相繼轉(zhuǎn)出。其中被視為“優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”的一汽豐田股份被一汽夏利分別以25.6億元和29.23億元的價(jià)格，分為兩次轉(zhuǎn)讓給一汽股份。
一汽集團(tuán)含著金湯勺的夏利，十幾年后，卻被實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理，不免令人唏噓。
從夏利看一汽
夏利的前身是天津汽車(chē)夏利股份有限公司，成立于19***年8月28日，同年7月27日在深圳證券***掛牌上市，從而成功進(jìn)入中國(guó)資本市場(chǎng)，成為汽車(chē)板塊中的一支重要力量。
2002年6月14日，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司與天津汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司在北京人民大會(huì)堂簽署聯(lián)合重組協(xié)議，一汽集團(tuán)持有公司50.98%的股份，對(duì)公司擁有控股權(quán)，企業(yè)正式融入一汽體系之中，天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司由此得名。2002年6月10日，夏利轎車(chē)出口美國(guó)，首開(kāi)中國(guó)轎車(chē)出口先河。2004年8月8日，夏利成為第一個(gè)產(chǎn)量過(guò)百萬(wàn)的民族轎車(chē)品牌。
但在2013年到2018年的6年間，一汽夏利累計(jì)虧損超80億元。如今，一汽夏利的頹勢(shì)依舊不減，一代人的“國(guó)民轎車(chē)”記憶也將遠(yuǎn)去。
根據(jù)一汽夏利發(fā)布的年報(bào)，2019年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.29億元，同比下降61.85%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-14.81億元，同比下降4068.32%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)-15.61元，同比下降23.57%。2019年末，公司凈資產(chǎn)為-13.9億，同比下降1585.65%。
這是2017年來(lái)，一汽夏利再次出現(xiàn)年度虧損，且扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額連續(xù)三年為負(fù)。
更嚴(yán)重的是一汽夏利的毛利率，其2019年年報(bào)顯示，“汽車(chē)制造業(yè)”毛利率為-84.26%、“商品流通業(yè)”毛利率為-15.47%。
值得關(guān)注的，一汽夏利去年汽車(chē)制造業(yè)的營(yíng)業(yè)成本為4.80億元，毛利率-84.26%，營(yíng)收比上年同期減少71.45%，營(yíng)業(yè)成本同期減少63.7%，且毛利率同期減少39.32%。商品流通業(yè)毛利率為-15.47%。等于是生產(chǎn)一輛汽車(chē)就虧損一輛。一汽夏利只有“物流業(yè)”毛利率為5.23%，但是因物流業(yè)營(yíng)收只有0.98億元，對(duì)公司整體貢獻(xiàn)偏小，無(wú)法實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
從一汽看未來(lái)
顯然，在徐留平和***掌舵一汽后，在整體上市這方面，變化和進(jìn)度還是給予了我們不少驚喜。
2月19日，一汽轎車(chē)（000800.SZ）發(fā)布公告稱(chēng)，公司重大資產(chǎn)置換、發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易的重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)獲中國(guó)證券會(huì)上市公司并購(gòu)重組審核委員會(huì)通過(guò)，公司股票當(dāng)天開(kāi)市起復(fù)牌。
有分析認(rèn)為，此次一汽轎車(chē)的資產(chǎn)置換為一汽集團(tuán)整體上市再次帶來(lái)曙光。一方面，由于一汽轎車(chē)中的乘用車(chē)業(yè)務(wù)被置換，其和一汽夏利之間多年的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題得到解決；另一方面，隨著一汽轎車(chē)旗下一汽奔騰、一汽馬自達(dá)業(yè)務(wù)被置換至一汽股份旗下，一汽股份已囊括了一汽集團(tuán)旗下主要合資品牌與自主品牌的乘用車(chē)業(yè)務(wù)。而主要業(yè)務(wù)的集中，顯然對(duì)集團(tuán)整體上市十分有利。
3月26日，?一汽轎車(chē)股份有限公司發(fā)布公告，一汽轎車(chē)的資產(chǎn)置換項(xiàng)目取得重大進(jìn)展。原一汽轎車(chē)旗下的一汽奔騰將回歸集團(tuán)，成為一汽股份非上市的全資子公司；重組后的一汽轎車(chē)變更為商用車(chē)生產(chǎn)商，一汽解放成為其全資子公司，登陸資本市場(chǎng)。
截至公告日，隨著置入資產(chǎn)與置出資產(chǎn)的工商變更登記手續(xù)的辦理完畢，一汽奔騰轎車(chē)有限公司作為一汽奔騰品牌的運(yùn)營(yíng)主體，成為一汽股份非上市的全資子公司。而商用車(chē)公司，一汽解放汽車(chē)有限公司也正式登陸資本市場(chǎng)。
也就是說(shuō)，一汽轎車(chē)上市平臺(tái)的主營(yíng)業(yè)務(wù)將由乘用車(chē)變更為商用車(chē)，解決一汽集團(tuán)旗下自主品牌多年遺留的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。
4月8日，一汽轎車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“一汽轎車(chē)”）發(fā)布公告稱(chēng)，董事會(huì)通過(guò)了關(guān)于變更公司名稱(chēng)及證券簡(jiǎn)稱(chēng)的議案，一汽轎車(chē)擬更名為一汽解放。
公司擬將公司中文名稱(chēng)由“一汽轎車(chē)股份有限公司”變更為“一汽解放集團(tuán)股份有限公司”，英文名稱(chēng)由“FAW?Car?CO.,?Ltd”變更為“FAW?Jiefang?Group?Co.,?Ltd”，證券簡(jiǎn)稱(chēng)由“一汽轎車(chē)”變更為“一汽解放”，英文證券簡(jiǎn)稱(chēng)由“FAW?Car”變更為“FAWJiefang”，證券代碼“000800”保持不變。
隨著一汽轎車(chē)完成更名，再加上此前一汽轎車(chē)乘用車(chē)業(yè)務(wù)與上市公司剝離，一汽夏利更名；一汽集團(tuán)內(nèi)部存在長(zhǎng)達(dá)9年的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題得以實(shí)質(zhì)性解決。至此，在業(yè)內(nèi)看來(lái)一汽集團(tuán)長(zhǎng)達(dá)10余年的整體上市***也終見(jiàn)曙光，按下加速鍵。
但在汽車(chē)有智慧看來(lái)，一汽資產(chǎn)重組更大的意義在于，集團(tuán)終于可以為奔騰全速“輸血”。
眾所周知，2006年誕生的奔騰，是中國(guó)一汽旗下面向大眾市場(chǎng)的自主品牌。其發(fā)展對(duì)于一汽具有至關(guān)重要的戰(zhàn)略意義，一汽集團(tuán)也一直高度重視并大力支持一汽奔騰品牌的未來(lái)發(fā)展。
業(yè)內(nèi)人士表示，一汽奔騰成為一汽股份旗下非上市全資子公司有利于未來(lái)的發(fā)展，回歸一汽股份，一汽集團(tuán)能夠給予新奔騰品牌更大的支持。去年7月，一汽集團(tuán)在內(nèi)部會(huì)議上對(duì)一汽奔騰和一汽紅旗未來(lái)的發(fā)展給出了具體的***，其中一汽每年將在一汽奔騰品牌和研發(fā)上每年給予5億元和3億元，3年共計(jì)24億元力爭(zhēng)達(dá)成“3年100萬(wàn)輛、利潤(rùn)率0虧損”的目標(biāo)。
現(xiàn)在，奔騰回歸集團(tuán)，變?yōu)榉巧鲜泄荆瑹o(wú)需再對(duì)外公布經(jīng)營(yíng)狀況，一汽股份便可以放開(kāi)手腳，進(jìn)一步加大對(duì)其的扶持力度。
雖然近幾年來(lái)，集團(tuán)大舉振興紅旗，但一汽應(yīng)該很清楚，豪華車(chē)市場(chǎng)畢竟有限，想在中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史上刻下自己的印記，還要依靠面向普羅大眾的汽車(chē)品牌。因此，一汽必須提升奔騰的市場(chǎng)占有率，而且動(dòng)作還要快。留給奔騰實(shí)現(xiàn)“成為中國(guó)主流乘用車(chē)品牌”夢(mèng)想的時(shí)間已經(jīng)不多了。弱勢(shì)品牌正在被快速邊緣化，第一批出局者正在顯現(xiàn)。不過(guò)，好在奔騰目前的勢(shì)頭還不錯(cuò)。
愿意投入造車(chē)實(shí)業(yè)，推動(dòng)自主品牌的發(fā)展，對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)總是好事。即便眼下我們還不能斷定，燒了錢(qián)的奔騰就一定能成功，但孤注一擲，放手一搏，總好過(guò)坐以待斃。（***寫(xiě)?|汽車(chē)有智慧?田強(qiáng)）
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
一汽全部旗下的品牌
乘用車(chē)總計(jì)
基本型
上海大眾汽車(chē)有限公司
一汽-大眾汽車(chē)有限公司
上海通用汽車(chē)有限公司
奇瑞汽車(chē)有限公司
北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司
天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司
*一汽豐田銷(xiāo)售公司
廣州本田汽車(chē)有限公司
神龍汽車(chē)有限公司
浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)部
長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司
上海通用東岳汽車(chē)有限公司
東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司
哈飛汽車(chē)股份有限公司
江西昌河汽車(chē)股份有限公司
比亞迪汽車(chē)有限責(zé)任公司
一汽轎車(chē)股份有限公司
一汽海南汽車(chē)有限公司
上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司
***汽車(chē)股份有限公司
東南(福建)汽車(chē)工業(yè)有限公司
南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司
東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司
華晨寶馬汽車(chē)有限公司
廣州豐田汽車(chē)有限公司
湖南江南汽車(chē)制造有限公司
重慶力帆乘用車(chē)有限公司
一汽紅塔云南汽車(chē)制造有限公司
一汽華利(天津)汽車(chē)有限公司
貴州青年云雀汽車(chē)有限公司
吉林通田汽車(chē)有限公司
多功能車(chē)（MPV）
上海通用(沈陽(yáng))北盛汽車(chē)有限公司
廣州本田汽車(chē)有限公司
安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司
東風(fēng)汽車(chē)公司
長(zhǎng)安汽車(chē)(集團(tuán))有限責(zé)任公司
一汽海南汽車(chē)有限公司
***汽車(chē)股份有限公司
上海大眾汽車(chē)有限公司
東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司
一汽-大眾汽車(chē)有限公司
東南(福建)汽車(chē)工業(yè)有限公司
奇瑞汽車(chē)有限公司
江西江鈴汽車(chē)控股有限公司
一汽紅塔云南汽車(chē)制造有限公司
廣州寶龍集團(tuán)輕型汽車(chē)制造有限公司
上海通用汽車(chē)有限公司
兩驅(qū)運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)（SUV）
長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司
奇瑞汽車(chē)有限公司
江西江鈴汽車(chē)控股有限公司
湖南長(zhǎng)豐汽車(chē)制造股份有限公司
郴州吉奧南燕馳峰汽車(chē)有限公司
成都新大地汽車(chē)有限責(zé)任公司
河北中興汽車(chē)制造有限公司
北京奔馳-戴姆勒.克萊斯勒汽車(chē)有限公司
東南(福建)汽車(chē)工業(yè)有限公司
東風(fēng)汽車(chē)公司
天津天汽集團(tuán)美亞汽車(chē)制造有限公司
北汽福田汽車(chē)股份有限公司
榮城華泰汽車(chē)有限公司
北京汽車(chē)制造廠(chǎng)有限公司
四川汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)公司
慶鈴汽車(chē)股份有限公司
江西華翔富奇汽車(chē)有限公司
南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司
江西消防車(chē)輛制造廠(chǎng)
沈陽(yáng)富桑黑豹有限責(zé)任公司
一汽紅塔云南汽車(chē)制造有限公司
廣州寶龍集團(tuán)輕型汽車(chē)制造有限公司
***汽車(chē)股份有限公司
四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)（SUV）
東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司
北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司
湖南長(zhǎng)豐汽車(chē)制造股份有限公司
*一汽豐田銷(xiāo)售公司
北京奔馳-戴姆勒.克萊斯勒汽車(chē)有限公司
河北中興汽車(chē)制造有限公司
榮城華泰汽車(chē)有限公司
江西江鈴汽車(chē)控股有限公司
東風(fēng)汽車(chē)公司
奇瑞汽車(chē)有限公司
北京汽車(chē)制造廠(chǎng)有限公司
慶鈴汽車(chē)(集團(tuán))有限公司
江西華翔富奇汽車(chē)有限公司
成都新大地汽車(chē)有限責(zé)任公司
福建八閩汽車(chē)總廠(chǎng)
武漢中譽(yù)汽車(chē)有限公司
交叉型車(chē)
上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司
長(zhǎng)安汽車(chē)(集團(tuán))有限責(zé)任公司
哈飛汽車(chē)股份有限公司
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司
東風(fēng)汽車(chē)公司
江西昌河汽車(chē)股份有限公司
南京長(zhǎng)安汽車(chē)有限公司
東南(福建)汽車(chē)工業(yè)有限公司
北京汽車(chē)制造廠(chǎng)有限公司
陜西飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司
南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司
北京奔馳-戴姆勒.克萊斯勒汽車(chē)有限公司
上汽汽車(chē)股份有限公司儀征分公司
商用車(chē)總計(jì)
貨車(chē)總計(jì)
重型貨車(chē)
中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)公司
包頭北方奔馳重型汽車(chē)有限責(zé)任公司
東風(fēng)汽車(chē)公司
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司
陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司
湖北三環(huán)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司
安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司
重慶紅巖汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司
北汽福田汽車(chē)股份有限公司
南京春蘭汽車(chē)制造有限公司
精功鎮(zhèn)江汽車(chē)制造有限公司
成都王牌汽車(chē)股份有限公司
河北長(zhǎng)征汽車(chē)制造有限公司
中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司
上海匯眾汽車(chē)制造有限公司
四川***汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司
南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司
漢陽(yáng)特種汽車(chē)制造廠(chǎng)
慶鈴汽車(chē)(集團(tuán))有限公司
江西消防車(chē)輛制造廠(chǎng)
成都新大地汽車(chē)有限責(zé)任公司
山西省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
中型貨車(chē)
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司
東風(fēng)汽車(chē)公司
成都王牌汽車(chē)股份有限公司
安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司
四川***汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司
中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司
陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司
重慶力帆汽車(chē)有限公司
湖北三環(huán)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司
山東凱馬汽車(chē)制造有限公司
成都新大地汽車(chē)有限責(zé)任公司
南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司
慶鈴汽車(chē)(集團(tuán))有限公司
精功鎮(zhèn)江汽車(chē)制造有限公司
北汽福田汽車(chē)股份有限公司
南京春蘭汽車(chē)制造有限公司
山西省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)公司
漢陽(yáng)特種汽車(chē)制造廠(chǎng)
一汽紅塔云南汽車(chē)制造有限公司
輕型貨車(chē)
北汽福田汽車(chē)股份有限公司
安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司
東風(fēng)汽車(chē)公司
江西江鈴汽車(chē)控股有限公司
長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司
山東凱馬汽車(chē)制造有限公司
南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司
淄博汽車(chē)制造廠(chǎng)有限公司
一汽紅塔云南汽車(chē)制造有限公司
***汽車(chē)股份有限公司
慶鈴汽車(chē)(集團(tuán))有限公司
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司
長(zhǎng)安汽車(chē)(集團(tuán))有限責(zé)任公司
東安黑豹股份有限公司
北京汽車(chē)制造廠(chǎng)有限公司
中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司
成都王牌汽車(chē)股份有限公司
四川***汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司
廣州羊城汽車(chē)有限公司
重慶力帆汽車(chē)有限公司
煙臺(tái)亞曼汽車(chē)有限公司
福建新福達(dá)汽車(chē)工業(yè)有限公司
精功鎮(zhèn)江汽車(chē)制造有限公司
云南金馬農(nóng)用車(chē)制造總廠(chǎng)
湖北三環(huán)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司
重慶嘉陵特種裝備有限公司
天津天汽集團(tuán)美亞汽車(chē)制造有限公司
浙江飛碟客車(chē)制造有限公司
漢陽(yáng)特種汽車(chē)制造廠(chǎng)
云南金馬機(jī)械總廠(chǎng)
湖南省汽車(chē)制造有限責(zé)任公司
江西華翔富奇汽車(chē)有限公司
微型貨車(chē)
長(zhǎng)安汽車(chē)(集團(tuán))有限責(zé)任公司
上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司
哈飛汽車(chē)股份有限公司
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司
江西昌河汽車(chē)股份有限公司
河北中興汽車(chē)制造有限公司
東安黑豹股份有限公司
福建新龍馬汽車(chē)股份有限公司
***汽車(chē)股份有限公司
郴州吉奧南燕馳峰汽車(chē)有限公司
北汽福田汽車(chē)股份有限公司
南京長(zhǎng)安汽車(chē)有限公司
東風(fēng)汽車(chē)公司
江西消防車(chē)輛制造廠(chǎng)
浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
陜西飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司
沈陽(yáng)富桑黑豹有限責(zé)任公司
南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司
煙臺(tái)亞曼汽車(chē)有限公司
武漢中譽(yù)汽車(chē)有限公司
重慶力帆汽車(chē)有限公司
客車(chē)總計(jì)
大型客車(chē)
丹東黃海汽車(chē)有限責(zé)任公司
上海申沃客車(chē)有限公司
金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)(蘇州)有限公司
安徽安凱汽車(chē)股份有限公司
金華青年汽車(chē)制造有限公司
揚(yáng)州亞星客車(chē)股份有限公司
東風(fēng)汽車(chē)公司
北汽福田汽車(chē)股份有限公司
江蘇亞星客車(chē)集團(tuán)有限公司
湖南省三湘客車(chē)集團(tuán)有限公司
沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司
北方華德尼奧普蘭客車(chē)股份有限公司
桂林客車(chē)工業(yè)集團(tuán)公司
西安西沃客車(chē)有限公司
四川***汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司
上海匯眾汽車(chē)制造有限公司
廣州駿威客車(chē)有限公司
北京中大燕京汽車(chē)有限公司
中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)公司
廣州五十鈴客車(chē)有限公司
精功鎮(zhèn)江汽車(chē)制造有限公司
四川汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司
常州長(zhǎng)江客車(chē)集團(tuán)有限公司
中信機(jī)電制造公司
中型客車(chē)
金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)(蘇州)有限公司
鄭州宇通集團(tuán)有限責(zé)任公司
安徽安凱汽車(chē)股份有限公司
揚(yáng)州亞星客車(chē)股份有限公司
東風(fēng)汽車(chē)公司
保定長(zhǎng)安客車(chē)有限公司
丹東黃海汽車(chē)有限責(zé)任公司
江蘇亞星客車(chē)集團(tuán)有限公司
北汽福田汽車(chē)股份有限公司
廣州駿威客車(chē)有限公司
四川汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司
浙江飛碟客車(chē)制造有限公司
桂林客車(chē)工業(yè)集團(tuán)公司
南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司
福建新龍馬汽車(chē)股份有限公司
廣州五十鈴客車(chē)有限公司
湖南汽車(chē)車(chē)橋廠(chǎng)
湖南省三湘客車(chē)集團(tuán)有限公司
重慶力帆汽車(chē)有限公司
四川南駿汽車(chē)有限公司
上海申沃客車(chē)有限公司
金華青年汽車(chē)制造有限公司
北方華德尼奧普蘭客車(chē)股份有限公司
上海匯眾汽車(chē)制造有限公司
蕪湖一汽揚(yáng)子汽車(chē)制造有限公司
鄭州輕型汽車(chē)制造廠(chǎng)
中信機(jī)電制造公司
北京中大燕京汽車(chē)有限公司
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)成都汽車(chē)制造廠(chǎng)
精功鎮(zhèn)江汽車(chē)制造有限公司
沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司
三一汽車(chē)制造有限公司
常州長(zhǎng)江客車(chē)集團(tuán)有限公司
廣州羊城汽車(chē)有限公司
長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司
輕型客車(chē)
***汽車(chē)股份有限公司
江西江鈴汽車(chē)控股有限公司
南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司
北汽福田汽車(chē)股份有限公司
東南(福建)汽車(chē)工業(yè)有限公司
沈陽(yáng)中順汽車(chē)有限公司
*一汽豐田銷(xiāo)售公司
上海匯眾汽車(chē)制造有限公司
金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)(蘇州)有限公司
東風(fēng)汽車(chē)公司
保定長(zhǎng)安客車(chē)有限公司
北京汽車(chē)制造廠(chǎng)有限公司
廣州羊城汽車(chē)有限公司
浙江飛碟客車(chē)制造有限公司
江西消防車(chē)輛制造廠(chǎng)
揚(yáng)州亞星客車(chē)股份有限公司
重慶力帆汽車(chē)有限公司
精功鎮(zhèn)江汽車(chē)制造有限公司
湖北三江航天萬(wàn)山特種車(chē)輛有限公司
天津天汽集團(tuán)美亞汽車(chē)制造有限公司
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)成都汽車(chē)制造廠(chǎng)
武漢中譽(yù)汽車(chē)有限公司
湖南省三湘客車(chē)集團(tuán)有限公司
福建新龍馬汽車(chē)股份有限公司
北京北旅汽車(chē)制造有限公司
湖南汽車(chē)車(chē)橋廠(chǎng)
安徽安凱汽車(chē)股份有限公司
四川汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司
四川南駿汽車(chē)有限公司
一汽紅塔云南汽車(chē)制造有限公司
成都王牌車(chē)輛股份有限公司
湖南省汽車(chē)制造有限責(zé)任公司
三一汽車(chē)制造有限公司
中信機(jī)電制造公司
東安黑豹股份有限公司
蕪湖一汽揚(yáng)子汽車(chē)制造有限公司
沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司
江西華翔富奇汽車(chē)有限公司
半掛牽引車(chē)總計(jì)
≤25噸半掛牽引車(chē)
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司
東風(fēng)汽車(chē)公司
河北長(zhǎng)征汽車(chē)制造有限公司
慶鈴汽車(chē)(集團(tuán))有限公司
包頭北方奔馳重型汽車(chē)有限責(zé)任公司
中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司
湖北三環(huán)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司
漢陽(yáng)特種汽車(chē)制造廠(chǎng)
四川***汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司
山西省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
北汽福田汽車(chē)股份有限公司
25-40噸半掛牽引車(chē)
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司
陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司
東風(fēng)汽車(chē)公司
中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)公司
北汽福田汽車(chē)股份有限公司
重慶紅巖汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司
包頭北方奔馳重型汽車(chē)有限責(zé)任公司
安徽華菱重型汽車(chē)有限公司
上海匯眾汽車(chē)制造有限公司
中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司
漢陽(yáng)特種汽車(chē)制造廠(chǎng)
山西省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
>40噸半掛牽引車(chē)
中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)公司
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司
陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司
重慶紅巖汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司
包頭北方奔馳重型汽車(chē)有限責(zé)任公司
東風(fēng)汽車(chē)公司
北汽福田汽車(chē)股份有限公司
非完整客車(chē)總計(jì)
大型客車(chē)非完整
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司
福建新福達(dá)汽車(chē)工業(yè)有限公司
東風(fēng)汽車(chē)公司
陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司
安徽安凱汽車(chē)股份有限公司
北京中大燕京汽車(chē)有限公司
常州長(zhǎng)江客車(chē)集團(tuán)有限公司
精功鎮(zhèn)江汽車(chē)制造有限公司
遼寧凌源鴻凌汽車(chē)集團(tuán)公司
丹東黃海汽車(chē)有限責(zé)任公司
沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司
中型客車(chē)非完整
東風(fēng)汽車(chē)公司
安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司
湖南汽車(chē)車(chē)橋廠(chǎng)
南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司
福建新福達(dá)汽車(chē)工業(yè)有限公司
重慶嘉陵特種裝備有限公司
陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司
北京中大燕京汽車(chē)有限公司
安徽安凱汽車(chē)股份有限公司
常州長(zhǎng)江客車(chē)集團(tuán)有限公司
蕪湖一汽揚(yáng)子汽車(chē)制造有限公司
沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司
丹東黃海汽車(chē)有限責(zé)任公司
精功鎮(zhèn)江汽車(chē)制造有限公司
廣州駿威客車(chē)有限公司
輕型客車(chē)非完整
東風(fēng)汽車(chē)公司
安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司
南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司
湖南汽車(chē)車(chē)橋廠(chǎng)
武漢中譽(yù)汽車(chē)有限公司
蕪湖一汽揚(yáng)子汽車(chē)制造有限公司
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司
上海匯眾汽車(chē)制造有限公司
四川***汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司
遼寧凌源鴻凌汽車(chē)集團(tuán)公司
精功鎮(zhèn)江汽車(chē)制造有限公司
鄭州輕型汽車(chē)制造廠(chǎng)
非完整貨車(chē)總計(jì)
重型貨車(chē)非完整
東風(fēng)汽車(chē)公司
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司
中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)公司
北汽福田汽車(chē)股份有限公司
陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司
重慶紅巖汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司
安徽華菱重型汽車(chē)有限公司
慶鈴汽車(chē)(集團(tuán))有限公司
中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司
南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司
河北長(zhǎng)征汽車(chē)制造有限公司
湖北三江航天萬(wàn)山特種車(chē)輛有限公司
上海匯眾汽車(chē)制造有限公司
漢陽(yáng)特種汽車(chē)制造廠(chǎng)
南京春蘭汽車(chē)制造有限公司
中型貨車(chē)非完整
東風(fēng)汽車(chē)公司
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司
北汽福田汽車(chē)股份有限公司
慶鈴汽車(chē)(集團(tuán))有限公司
中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)公司
南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司
重慶紅巖汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司
漢陽(yáng)特種汽車(chē)制造廠(chǎng)
安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司
一汽紅塔云南汽車(chē)制造有限公司
南京春蘭汽車(chē)制造有限公司
輕型貨車(chē)非完整
東風(fēng)汽車(chē)公司
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司
丹東黃海汽車(chē)有限責(zé)任公司
慶鈴汽車(chē)(集團(tuán))有限公司
一汽紅塔云南汽車(chē)制造有限公司
***汽車(chē)股份有限公司
南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司
成都新大地汽車(chē)有限責(zé)任公司
江西江鈴汽車(chē)控股有限公司
武漢中譽(yù)汽車(chē)有限公司
安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司
漢陽(yáng)特種汽車(chē)制造廠(chǎng)
北京汽車(chē)制造廠(chǎng)有限公司
微型貨車(chē)非完整
上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司
***汽車(chē)股份有限公司
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司
南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司
長(zhǎng)安汽車(chē)(集團(tuán))有限責(zé)任公司
“國(guó)民家轎”之王徹底退場(chǎng)！再見(jiàn)已是“中國(guó)鐵物”
一汽集團(tuán)旗下有11個(gè)汽車(chē)品牌。
1 一汽解放
一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車(chē)。
2 一汽紅旗
紅旗屬于一汽的自有品牌，誕生于1958年。
一汽轎車(chē)股份有限公司是中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)的控股子公司，是一汽集團(tuán)發(fā)展自主品牌乘用車(chē)的核心企業(yè)，是中國(guó)轎車(chē)制造業(yè)第一家股份制上市公司。
3 一汽奔騰
“一汽奔騰”是一汽轎車(chē)旗下品牌，“奔騰”作為一汽轎車(chē)旗下與“紅旗”并列的品牌，于2006年5月18日首次亮相，奔騰以“B”為產(chǎn)品系列標(biāo)識(shí)。
4 一汽大眾
一汽-大眾汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司和德國(guó)大眾汽車(chē)股份公司、奧迪汽車(chē)股份公司及大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，是我國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車(chē)工業(yè)基地。
5一汽奧迪
1988年5月17日，一汽與奧迪簽署“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”，開(kāi)始組裝生產(chǎn)奧迪100車(chē)型。
6一汽馬自達(dá)
一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立于2005年3月1日，是由中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司、一汽轎車(chē)股份有限公司、日本馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社共同出資成立的合營(yíng)公司。一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司位于吉林***春市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)興順路1366號(hào)。
7 一汽豐田
天津一汽豐田汽車(chē)有限公司的前身是成立于2000年6月的天津豐田汽車(chē)有限公司。
8 一汽夏利
公司的前身是天津市微型汽車(chē)廠(chǎng)，19***年改制成立天津汽車(chē)夏利股份有限公司，1999年在深圳證券***掛牌上市?，F(xiàn)在一汽夏利啟用了一汽的logo，生產(chǎn)車(chē)型：駿派、夏利、威志。
9 一汽通用
2009年8月30日，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)一汽）和通用汽車(chē)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)通用汽車(chē)）在長(zhǎng)春宣布“一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)一汽通用公司）掛牌。
10 一汽吉林
公司成立于1980年,原為吉林市微型汽車(chē)廠(chǎng)，1981年3月中國(guó)第一輛微型汽車(chē)(JL110)就誕生在這里；1983年組建了吉林市汽車(chē)工業(yè)總公司。
11 一汽海馬
一汽海馬汽車(chē)有限公司位于?？谑薪鸨P(pán)工業(yè)區(qū)，是海馬汽車(chē)品牌的誕生之地，創(chuàng)建于1988年。
天津博郡正式接替一汽夏利，這意味著什么？?
在國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)正處在起步階段的時(shí)候，夏利讓汽車(chē)開(kāi)始走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，這臺(tái)售價(jià)不高的小車(chē)成了當(dāng)時(shí)不少家庭的第一輛車(chē)，亦是不少人的回憶。作為曾經(jīng)的國(guó)民神車(chē)，一汽夏利將徹底告別歷史舞臺(tái)。
12月14日晚間，天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司（下稱(chēng)“一汽夏利”）發(fā)布關(guān)于修訂《公司章程》的公告，公司注冊(cè)名稱(chēng)將由天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司變更為中國(guó)鐵路物資股份有限公司（下稱(chēng)“中國(guó)鐵物”），注冊(cè)資本由15.95億元變更為55.71億元。英文名稱(chēng)由“TIANJIN?FAW?XIALI?AUTOMOBILECO.,?LTD”變更為“China?Railway?Materials?Company?Limited”。公司證券簡(jiǎn)稱(chēng)相應(yīng)變更為“中國(guó)鐵物”，英文簡(jiǎn)稱(chēng)由“TFC”變更為“CRM”。
同時(shí)，公司經(jīng)營(yíng)范圍也出現(xiàn)了大幅變更。變更前包括銷(xiāo)售汽車(chē)、汽車(chē)配件等，變更后的經(jīng)營(yíng)范圍為鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備銷(xiāo)售、鋼軌加工；高鐵設(shè)備、配件制造及銷(xiāo)售；鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛銷(xiāo)售、維修等業(yè)務(wù)。除此以外，包括證券代碼在內(nèi)的多項(xiàng)條款均保持不變。
值得注意的是公告發(fā)布的次日，12月15日開(kāi)盤(pán)，*ST夏利漲停，報(bào)4.39元/股，漲5.02%。
夏利以這樣的方式宣告退場(chǎng)，不免讓人感慨。從誕生到輝煌再到?jīng)]落，夏利品牌的“車(chē)生”軌跡耐人尋味。
一代神車(chē)的隕落
1986年，紅色的兩廂小轎車(chē)夏利以進(jìn)口散件組裝（CKD）方式在天津汽車(chē)制造廠(chǎng)下線(xiàn)。時(shí)任天津市******試駕之后給它起了個(gè)名字：“我們自己生產(chǎn)的轎車(chē)，華夏得利，就叫它夏利！”這款當(dāng)年售價(jià)只有10萬(wàn)的汽車(chē)，可以說(shuō)是中國(guó)人一個(gè)時(shí)代的記憶，特別是物美價(jià)廉、皮實(shí)耐用的風(fēng)格，讓夏利成為了大多數(shù)城市出租車(chē)的首選。
1999年7月27日，一汽夏利在深圳證券***上市，正式登陸資本市場(chǎng)。
千禧年代初，天汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)聯(lián)合重組協(xié)議在北京人民大會(huì)堂簽字，成為轟動(dòng)汽車(chē)圈的“天一重組”***。重組完成后，A股市場(chǎng)中的天津汽車(chē)也更名為一汽夏利。
從第一輛夏利下線(xiàn)到2011年達(dá)到歷史峰值，夏利在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上狂奔了20余年，在這期間創(chuàng)造的無(wú)數(shù)成績(jī)也被當(dāng)成自主品牌發(fā)展的典型。
在最鼎盛時(shí)期，一汽夏利的年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模曾一度達(dá)到25萬(wàn)輛，上市公司營(yíng)收達(dá)到99.54億元，連續(xù)18年衛(wèi)冕國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍，并開(kāi)啟多個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)史上的第一：第一個(gè)出口的汽車(chē)品牌、第一個(gè)產(chǎn)量過(guò)百萬(wàn)的民族轎車(chē)品牌……
然而，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，一汽夏利落后的產(chǎn)品和技術(shù)、低端的品牌形象不再吸引消費(fèi)者，逐漸成為邊緣品牌。
2014年起，一汽夏利的銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)連年下滑，年銷(xiāo)量一度跌破10萬(wàn)輛。到了2018年，夏利系列轎車(chē)停產(chǎn)，當(dāng)年銷(xiāo)量?jī)H剩1.88萬(wàn)輛。與此同時(shí)，企業(yè)利潤(rùn)出現(xiàn)大幅跳水并陷入了連年虧損，2013年到2018年6年間，一汽夏利扣非凈利累虧超80億元。
陷入困境多年的一汽夏利已開(kāi)始“變賣(mài)家產(chǎn)”保殼：相繼出售內(nèi)燃機(jī)制造分公司、產(chǎn)品研發(fā)中心、一汽豐田股權(quán)、動(dòng)力總成日常生產(chǎn)制造等資產(chǎn)，但終未走出泥淖。
2018年9月，造車(chē)新勢(shì)力拜騰以“1元抄底”的方式獲得一汽夏利旗下子公司一汽華利100％股權(quán)，拜騰就此拿到資質(zhì)，同時(shí)也背負(fù)了一汽華利欠下的8億元債務(wù)及5000多萬(wàn)元職工薪酬。
與博郡的愛(ài)恨情仇
對(duì)于夏利而言，以變賣(mài)殼***為自己尋找最后的出路是無(wú)奈且悲情的選擇。
2019年4月，一汽夏利宣布與博郡汽車(chē)牽手，擬定成立合資公司天津博郡，攜手打造新能源汽車(chē)。2019年11月，天津博郡成立，注冊(cè)資本約25億元，南京博郡出資20多億元，持有80.1％股份，一汽夏利則以廠(chǎng)房、設(shè)備和負(fù)債等“老本兒”作價(jià)的方式出資，并持19.9％的股份。博郡借此曲線(xiàn)獲得生產(chǎn)資質(zhì)。
今年年初，一汽夏利發(fā)布公告稱(chēng)，2月21日生態(tài)環(huán)境部已將企業(yè)環(huán)保信息進(jìn)行了變更，變更后，天津一汽夏利正式更名為天津博郡汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“天津博郡”），同時(shí)法人代表也變更為黃希鳴（南京博郡董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官）。
在未來(lái)的***中，雙方將在天津一汽工廠(chǎng)生產(chǎn)博郡汽車(chē)首款車(chē)型iV6，博郡出錢(qián)、出技術(shù)、出產(chǎn)品，夏利出地皮、廠(chǎng)房、人，一起造好新能源汽車(chē)。
然而，夏利和博郡在牽手之時(shí)憧憬打造高品質(zhì)智能電動(dòng)車(chē)的美好愿景并未如愿以?xún)敗?/p>
接盤(pán)夏利后，博郡汽車(chē)也并未如期支付夏利曾經(jīng)欠下的債款及員工薪資。融資難使博郡的資金鏈不暢承受巨大壓力，加之整體市場(chǎng)環(huán)境和新能源汽車(chē)領(lǐng)域的動(dòng)蕩，博郡首款量產(chǎn)車(chē)型的交付時(shí)間也在推遲。
從夏利到博郡，更名改變不了殘酷的現(xiàn)實(shí)。更名之后的路絕非坦途，行業(yè)的加速洗牌和淘汰已經(jīng)不可抗拒。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，一汽夏利的資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)超過(guò)100%，高達(dá)137.56%，實(shí)際上已經(jīng)是一家資不抵債的“負(fù)資產(chǎn)”車(chē)企。而早過(guò)去幾次年報(bào)、半年報(bào)中，負(fù)債率破百已經(jīng)是夏利的常規(guī)操作。產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)方面，2019年，銷(xiāo)量已經(jīng)下滑至4023輛，生產(chǎn)更是停滯。
更名，與車(chē)市徹底告別
今年9月17日，天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司發(fā)布《重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報(bào)告書(shū)》。一汽夏利的重組方案主要包括一汽股份無(wú)償轉(zhuǎn)讓持有的一汽夏利股份、重大資產(chǎn)出售、發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)以及募集配套資金四個(gè)部分。
據(jù)報(bào)告內(nèi)容，一汽轎車(chē)股份有限公司將其持有的一汽夏利6.***億股股份（占一汽夏利本次交易前總股本的43.73%）無(wú)償劃轉(zhuǎn)給中國(guó)鐵路物資股份有限公司。
同時(shí)，一汽夏利向中國(guó)鐵物、鐵物股份、蕪湖長(zhǎng)茂、結(jié)構(gòu)調(diào)整基金、工銀投資、農(nóng)銀投資、潤(rùn)農(nóng)瑞行、伊敦基金發(fā)行股份，購(gòu)買(mǎi)其合計(jì)持有的中鐵物晟科技的100%股權(quán)及鐵物股份持有的天津公司100%股權(quán)、物總貿(mào)易100%股權(quán)。
一個(gè)月后，中國(guó)***作出證監(jiān)許可[2020]2523號(hào)《關(guān)于核準(zhǔn)天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司向中國(guó)鐵路物資股份有限公司等發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)并募集配套資金的批復(fù)》，核準(zhǔn)*ST夏利重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易之重大資產(chǎn)重組事宜。
截至目前，本次交易資產(chǎn)置出、置入已實(shí)施完畢，公司已置出全部經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)和負(fù)債；置入資產(chǎn)中鐵物晟科技發(fā)展有限公司、中國(guó)鐵路物資天津有限公司、北京中鐵物總貿(mào)易有限公司已成為上市公司的全資子公司。
本次交易完成后，上市公司主營(yíng)業(yè)務(wù)已變更為以面向軌道交通產(chǎn)業(yè)為主的物資供應(yīng)鏈管理及軌道運(yùn)維技術(shù)服務(wù)和鐵路建設(shè)等工程物資生產(chǎn)制造及集成服務(wù)業(yè)務(wù)，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)的各個(gè)環(huán)節(jié)和物資單元，圍繞油品、鋼軌、鐵路移動(dòng)裝備物資、工程建設(shè)物資等領(lǐng)域，為軌道交通行業(yè)及相關(guān)市場(chǎng)提供物資供應(yīng)、生產(chǎn)協(xié)調(diào)、質(zhì)量監(jiān)督、招標(biāo)代理、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等一體化綜合服務(wù)。
更名，意味著一汽夏利的重組之路將畫(huà)上句號(hào)，一汽夏利也正式告別A股。
記者手記
不可否認(rèn)，一汽夏利在中國(guó)汽車(chē)發(fā)展進(jìn)程中留下了濃墨重彩的一筆。在優(yōu)勝劣汰的車(chē)市浪潮中，夏利的經(jīng)歷更像一面鏡子，發(fā)人深思。對(duì)于正處于上升期的品牌來(lái)說(shuō)，盡管當(dāng)下風(fēng)光，也絕不能松懈，畢竟繁盛與衰敗僅一步之遙；對(duì)于熱衷且不惜重金收購(gòu)獲取生產(chǎn)資質(zhì)的造車(chē)新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，或許更需要沉淀與冷靜思考了。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
長(zhǎng)春一汽有哪些車(chē)
近日，一汽夏利公開(kāi)了《關(guān)于重大資產(chǎn)重組實(shí)施進(jìn)展情況的公告》。該公告顯示，2月21日，生態(tài)環(huán)境部已將企業(yè)環(huán)保信息進(jìn)行變更，企業(yè)名稱(chēng)變更為“天津博郡汽車(chē)有限公司”，法人代表變更為“HUANG?XIMING”（南京博郡CEO黃希鳴）。
此前，一汽夏利已經(jīng)公布，在合資***當(dāng)中，一汽夏利將以部分資產(chǎn)及負(fù)債作價(jià)出資5.05億元，持有合資公司19.9%的股權(quán)；南京博郡則以現(xiàn)金出資20.34億元，持有合資公司80.1%的股權(quán)。
這也就意味著，一汽夏利不再具備汽車(chē)整車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，當(dāng)年的國(guó)民神車(chē)也正式退出歷史舞臺(tái)。
01
一汽夏利黯然退場(chǎng)
從1986年生產(chǎn)第一代夏利到2018年停產(chǎn)，夏利家族已經(jīng)走過(guò)了32年。靠著經(jīng)濟(jì)、省油、耐用三大優(yōu)勢(shì)，夏利曾經(jīng)連續(xù)18年稱(chēng)霸國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量榜首，成為第一個(gè)產(chǎn)量過(guò)百萬(wàn)的自主轎車(chē)品牌，可謂風(fēng)靡大江南北，也是不少人的“Dream?Car”。
然而在2002年，自從天津汽車(chē)將夏利50.98%的股份賣(mài)給一汽之后，其***漸漸地轉(zhuǎn)移到合資品牌和紅旗。接著，夏利就開(kāi)始暴露出產(chǎn)品線(xiàn)老化等***不足的問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014~2018年，一汽夏利累計(jì)虧損超過(guò)75億元，為了不被退市，其幾乎將可變賣(mài)的資產(chǎn)都已易手。
2016年，一汽夏利轉(zhuǎn)讓了旗下部分一汽豐田的股份；2018年，以一元的價(jià)格將旗下的天津一汽華利出售給拜騰汽車(chē)，附帶的還有一汽華利8億多元的債務(wù)；2019年，夏利又沽清旗下15%一汽豐田的股權(quán)。
夏利從大紅到過(guò)氣，再到賣(mài)殼，讓人唏噓不已。
02
博郡正式獲得生產(chǎn)資質(zhì)
在今年1月份，工信部發(fā)布了《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第327批）》，公告中列入了天津博郡汽車(chē)有限公司。這就說(shuō)明，天津博郡正式取得了新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。
在博郡汽車(chē)和一汽夏利合作前，博郡汽車(chē)已經(jīng)與一汽吉林簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，***由一汽吉林負(fù)責(zé)代工生產(chǎn)博郡首款SUV車(chē)型。
當(dāng)時(shí)的博郡盡管還沒(méi)有獲得造車(chē)資質(zhì)，但已經(jīng)在南京浦口建設(shè)汽車(chē)制造工廠(chǎng)，兩期項(xiàng)目建成后總產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛。到目前為止，博郡汽車(chē)已經(jīng)擁有南京和天津兩大生產(chǎn)基地以及底特律、南京、上海和北京四個(gè)研發(fā)中心，同時(shí)在上海、江蘇都有規(guī)劃用地。
與其它造車(chē)新勢(shì)力通過(guò)收購(gòu)的方式獲取造車(chē)資質(zhì)相比，博郡汽車(chē)似乎更高明。因?yàn)椴┛こ鲑Y實(shí)際上是注入了自己控股的合資公司，相當(dāng)于沒(méi)花錢(qián)就獲得了生產(chǎn)資質(zhì)和生產(chǎn)能力。
博郡從誕生到代工，再到獲得生產(chǎn)資質(zhì)，不過(guò)是四年。
03
新車(chē)規(guī)劃已定，但資金缺口大
在2019年上海車(chē)展前夕，博郡汽車(chē)舉辦了品牌發(fā)布會(huì)，亮相了三大電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)以及兩款純電動(dòng)SUV：博郡iV6和博郡iV7。據(jù)博郡汽車(chē)官方稱(chēng)，按照公司***，iV6車(chē)型已在去年6月下線(xiàn)，并于去年年底量產(chǎn)交付，以及有了全盤(pán)生產(chǎn)***。未來(lái)十年，博郡汽車(chē)已經(jīng)規(guī)劃推出包括iV6、iV7等十多款車(chē)型，并預(yù)計(jì)從2022年起每年推出兩款新車(chē)。
新車(chē)規(guī)劃已定，生產(chǎn)資質(zhì)已有，但博郡汽車(chē)還面臨著資金的問(wèn)題。
據(jù)資料顯示，博郡汽車(chē)2017年的營(yíng)業(yè)收入只有1318萬(wàn)元，凈利潤(rùn)虧損3億；截至2018年6月底，博郡汽車(chē)的負(fù)債總額已經(jīng)高達(dá)4.4億元。去年9月，北斗星通發(fā)布了一則《關(guān)于2019年度業(yè)績(jī)預(yù)告暨商譽(yù)及資產(chǎn)減值風(fēng)險(xiǎn)提示性公告》。公告顯示，2019年應(yīng)收賬款預(yù)計(jì)減值損失5100萬(wàn)元，其中博郡汽車(chē)由于資金鏈緊張，整車(chē)整體項(xiàng)目目前處于停工狀態(tài)。
另外，博郡汽車(chē)近日又被各種新聞纏身。
據(jù)透露，南京博郡汽車(chē)因拖欠員工年終獎(jiǎng)、加班費(fèi)等遭到員工***，加上供應(yīng)商斷貨，博郡汽車(chē)生產(chǎn)出現(xiàn)了難題。近期，博郡汽車(chē)又被曝出要求員工自行承擔(dān)社保，包括個(gè)人繳納部分和公司繳納部分。
幾乎所有的造車(chē)新勢(shì)力都面臨資金困局，同為造車(chē)新勢(shì)力的博郡汽車(chē)自然也有不少資金方面的壓力。首款量產(chǎn)車(chē)型上市后，或許能緩解一些壓力。不過(guò)在此之前，博郡汽車(chē)仍將面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
博郡汽車(chē)和一汽夏利之間的“故事”已經(jīng)塵埃落定。對(duì)于一汽夏利而言，這是最后的體面；對(duì)于博郡汽車(chē)，其解決了生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，更容易獲得融資。但由于受到疫情的影響，當(dāng)下的新能源市場(chǎng)正處于下行狀態(tài)，博郡汽車(chē)能不能跨過(guò)這個(gè)的困境還是個(gè)未知數(shù)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
誰(shuí)殺死了\"國(guó)民神車(chē)\"夏利？八年虧損百億，\"中國(guó)豐田\"退出造車(chē)
jiaofree2008
一汽轎車(chē)還少一個(gè) 紅旗旗艦
一汽大眾還有停產(chǎn)的 都市高爾夫
一汽馬自達(dá)還少一個(gè) 馬自達(dá)5
在長(zhǎng)春有四川一汽豐田長(zhǎng)春豐越生產(chǎn)基地，生產(chǎn)LAND CRUISR蘭德酷路澤、PRIUS普銳斯
而且 一汽卡車(chē) 沒(méi)說(shuō)啊~
雖然我不了解卡車(chē)~
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1、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司總部
2、一汽解放汽車(chē)有限公司
主要產(chǎn)品：解放品牌中、重型卡車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋、變速箱三大總成等
3、一汽解放汽車(chē)有限公司卡車(chē)廠(chǎng)
主營(yíng)業(yè)務(wù)：中、重型卡車(chē)駕駛室、車(chē)頭、車(chē)架總成生產(chǎn)和整車(chē)裝配
4、一汽解放汽車(chē)有限公司車(chē)橋分公司
主要產(chǎn)品：中、重型卡車(chē)系列化車(chē)橋
5、一汽解放汽車(chē)有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)分公司
主要產(chǎn)品：中、重型卡車(chē)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)連桿、曲軸
6、一汽解放伊頓變速箱有限公司
主要產(chǎn)品：中、重型卡車(chē)系列變速箱
7、一汽貿(mào)易總公司
主營(yíng)業(yè)務(wù)：解放品牌中、重型卡車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)
8、一汽轎車(chē)股份有限公司
主要產(chǎn)品：紅旗品牌系列轎車(chē)、奔騰轎車(chē)和馬自達(dá)6轎車(chē)
9、一汽轎車(chē)銷(xiāo)售有限公司
主營(yíng)業(yè)務(wù)：營(yíng)銷(xiāo)紅旗品牌系列轎車(chē)
9、一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司
主營(yíng)業(yè)務(wù)：營(yíng)銷(xiāo)馬自達(dá)系列轎車(chē)
10、一汽轎車(chē)股份有限公司長(zhǎng)春齒輪廠(chǎng)
主要產(chǎn)品：輕型車(chē)變速箱和轎車(chē)傳動(dòng)器
11、一汽轎車(chē)股份有限公司第二發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)
主營(yíng)業(yè)務(wù)：轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)并組裝馬自達(dá)6發(fā)動(dòng)機(jī)
12、一汽-大眾汽車(chē)有限公司
主要產(chǎn)品：大眾品牌捷達(dá)、寶來(lái)、速騰、高爾夫、開(kāi)迪轎車(chē)和奧迪品牌A4、A6轎車(chē)
13、一汽客車(chē)有限公司
主要產(chǎn)品：客車(chē)底盤(pán)和遠(yuǎn)征牌、太湖牌、華西牌大客車(chē)
14、一汽專(zhuān)用汽車(chē)有限公司
主要產(chǎn)品：解放品牌中、重型卡車(chē)專(zhuān)用車(chē)、改裝車(chē)
15、一汽豐田（長(zhǎng)春）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
主要產(chǎn)品：V6系列高技術(shù)環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)
16、四川一汽豐田汽車(chē)有限公司長(zhǎng)春豐越公司
主要產(chǎn)品：豐田品牌陸地巡洋艦多功能運(yùn)動(dòng)車(chē)、普銳斯混合動(dòng)力轎車(chē)
17、長(zhǎng)春一汽輕型車(chē)廠(chǎng)
主要產(chǎn)品：3噸載重卡車(chē)和1噸載重卡車(chē)底盤(pán)
18、富奧汽車(chē)零部件有限公司
主要產(chǎn)品：重、中、輕、轎等多種車(chē)型汽車(chē)零部件
19、富奧汽車(chē)零部件有限公司散熱器分公司
主要產(chǎn)品：散熱器、中冷氣、暖風(fēng)散熱器
20、聯(lián)合鋁制散熱器有限公司
主要產(chǎn)品：散熱器、暖風(fēng)散熱器
21、富奧汽車(chē)零部件有限公司化油器分公司
主要產(chǎn)品：制動(dòng)系閥、暖風(fēng)機(jī)、變速操縱機(jī)構(gòu)
22、富奧汽車(chē)零部件有限公司傳動(dòng)軸分公司
主要產(chǎn)品：重、中、輕、轎系列車(chē)型轉(zhuǎn)向器、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向軸
23、富奧汽車(chē)零部件有限公司減震器分公司
主要產(chǎn)品：中、重、輕型卡車(chē)減震器
24、一汽-杰克賽爾汽車(chē)空調(diào)有限公司
主要產(chǎn)品：冷凝器、蒸發(fā)器和制動(dòng)、暖風(fēng)、空調(diào)總成
25、一汽光洋轉(zhuǎn)向裝置有限公司
主要產(chǎn)品：齒輪齒條機(jī)械轉(zhuǎn)向器、液壓助力轉(zhuǎn)向器
26、一汽東機(jī)工減震器有限公司
主要產(chǎn)品：汽車(chē)類(lèi)減震器
27、長(zhǎng)春富奧-金獅汽車(chē)機(jī)電有限公司
主要產(chǎn)品：節(jié)汽門(mén)體、電動(dòng)汽油泵
28、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司技術(shù)中心
主營(yíng)業(yè)務(wù)：整車(chē)和零部件以及工藝、材料的研發(fā)、試制、試驗(yàn)
29、機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院
主營(yíng)業(yè)務(wù)：工廠(chǎng)工程設(shè)計(jì)、承包、監(jiān)理和資質(zhì)認(rèn)證
30、長(zhǎng)春一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司
主要產(chǎn)品：?jiǎn)⒚餍荅RP（企業(yè)******系統(tǒng)）系列軟件
31、一汽鑄造有限公司
主營(yíng)業(yè)務(wù)：鑄件生產(chǎn)及鑄造工藝設(shè)計(jì)、工裝設(shè)計(jì)制造
32、一汽鑄造有限公司鑄造一廠(chǎng)
主要產(chǎn)品：中、重型卡車(chē)缸蓋、缸體、變速箱鑄件
33、一汽鑄造有限公司鑄造二廠(chǎng)
主要產(chǎn)品：輕型車(chē)和轎車(chē)缸蓋、缸體鑄件
34、一汽鑄造有限公司鑄造模具設(shè)備廠(chǎng)
主營(yíng)業(yè)務(wù)：鑄造模具、鑄造工裝設(shè)備制造
35、一汽鑄造有限公司特種鑄造廠(chǎng)
主要產(chǎn)品：壓力鑄造、熔模鑄造、殼型鑄造等特種工藝鑄件
36、一汽鑄造有限公司有色鑄造廠(chǎng)
主營(yíng)業(yè)務(wù)：高精度、高強(qiáng)度薄壁鋁合金鑄件及部分機(jī)械加工
37、一汽模具制造有限公司
主營(yíng)業(yè)務(wù)：整車(chē)覆蓋件模具設(shè)計(jì)與制造
38、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)出口公司
主營(yíng)業(yè)務(wù)：進(jìn)出口貿(mào)易、外事聯(lián)絡(luò)、國(guó)際招標(biāo)和國(guó)際物流
39、長(zhǎng)春一汽四環(huán)汽車(chē)股份有限公司
主要產(chǎn)品：中、重型卡車(chē)變型車(chē)、改裝車(chē)和車(chē)箱、車(chē)輪總成
40、長(zhǎng)春一汽四環(huán)汽車(chē)股份有限公司專(zhuān)用車(chē)分公司
主要產(chǎn)品：中、重型車(chē)車(chē)箱、全柵式車(chē)箱
41、長(zhǎng)春一汽四環(huán)汽車(chē)股份有限公司車(chē)輪分公司
主要產(chǎn)品：鋼型車(chē)輪，輕、轎、中、重型車(chē)滾型車(chē)輪
42、長(zhǎng)春富奧江森自控汽車(chē)裝飾系統(tǒng)有限公司
主要產(chǎn)品：汽車(chē)座椅、儀表板等內(nèi)飾產(chǎn)品
43、長(zhǎng)春一汽工藝裝備有限公司
主營(yíng)業(yè)務(wù)：非標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備制造
44、富奧汽車(chē)零部件有限公司機(jī)電制品分公司
主營(yíng)業(yè)務(wù)：非標(biāo)設(shè)備、制造、安裝及維修
45、長(zhǎng)春一汽裝備技術(shù)開(kāi)發(fā)制造有限公司
主營(yíng)業(yè)務(wù)：數(shù)控加工中心、天車(chē)制造
46、長(zhǎng)春一汽藍(lán)迪自動(dòng)化工程有限公司
主營(yíng)業(yè)務(wù)：機(jī)器人技術(shù)開(kāi)發(fā)、涂料與工業(yè)爐技術(shù)開(kāi)發(fā)
47、長(zhǎng)春一汽嘉信熱處理電鍍科技有限公司
主營(yíng)業(yè)務(wù)：熱處理和電鍍?cè)O(shè)備制造、零件加工
48、長(zhǎng)春一汽綜合利用有限公司
主營(yíng)業(yè)務(wù)：鑄鋼丸、鋁合金錠、鑄造回爐料、中水潔凈水
二、外埠所屬企業(yè)
1、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司總部
2、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)哈爾濱輕型車(chē)廠(chǎng)
主要產(chǎn)品：輕型卡車(chē)、皮卡車(chē)
2、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)哈爾濱變速箱廠(chǎng)
主要產(chǎn)品：重、輕型車(chē)變速箱
3、一汽吉林汽車(chē)有限公司
主要產(chǎn)品：微型客車(chē)、卡車(chē)
3、富奧汽車(chē)零部件有限公司標(biāo)準(zhǔn)件分公司
主要產(chǎn)品：標(biāo)準(zhǔn)件、非標(biāo)緊固件和異型零件
4、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司四平專(zhuān)用汽車(chē)廠(chǎng)
主要產(chǎn)品：解放品牌中、重型卡車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、改裝車(chē)
5、富奧汽車(chē)零部件有限公司制泵分公司
主要產(chǎn)品：中、重型柴油機(jī)三泵、轎車(chē)水泵、助力泵及總泵產(chǎn)品
6、富奧汽車(chē)零部件有限公司遼陽(yáng)汽車(chē)彈簧廠(chǎng)
主要產(chǎn)品：汽車(chē)鋼板彈簧
7、一汽解放汽車(chē)有限公司大連柴油機(jī)分公司
主要產(chǎn)品： 中、重、輕型車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
7、一汽客車(chē)大連客車(chē)廠(chǎng)
主要產(chǎn)品：遠(yuǎn)征牌大客車(chē)
8、一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司
主營(yíng)業(yè)務(wù)：營(yíng)銷(xiāo)在中國(guó)生產(chǎn)的豐田品牌轎車(chē)、多功能運(yùn)動(dòng)車(chē)和達(dá)路·特銳多功能運(yùn)動(dòng)車(chē)
9、一汽華利（天津）汽車(chē)有限公司
主要產(chǎn)品：一汽佳星·幸福使者緊湊實(shí)用型多功能轎車(chē)和達(dá)路·特銳多功能運(yùn)動(dòng)車(chē)
9、天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司
主要產(chǎn)品：：夏利系列和NBC系列經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)
9、天津一汽豐田汽車(chē)有限公司
主要產(chǎn)品：豐田品牌威馳、花冠、***、銳志轎車(chē)
10、一汽山東汽車(chē)改裝廠(chǎng)
主要產(chǎn)品：解放品牌中、重型卡車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、改裝車(chē)
11、一汽解放青島汽車(chē)廠(chǎng)
主要產(chǎn)品：解放品牌中、重型卡車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、改裝車(chē)
12、上海浦東一汽青島專(zhuān)用車(chē)廠(chǎng)
主要產(chǎn)品：解放品牌中、重型卡車(chē)、改裝車(chē)
13、一汽解放汽車(chē)有限公司無(wú)錫柴油機(jī)分公司
主要產(chǎn)品：中、重型卡車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
13、一汽客車(chē)（無(wú)錫）有限公司
主要產(chǎn)品：太湖牌客車(chē)
13、一汽技術(shù)中心無(wú)錫油泵油嘴研究所
主營(yíng)業(yè)務(wù)：內(nèi)燃機(jī)、柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)研究
14、一汽客車(chē)（成都）有限公司
主要產(chǎn)品：華西牌客車(chē)
14、一汽解放青島汽車(chē)廠(chǎng)成都分廠(chǎng)
主要產(chǎn)品：解放品牌中、重型卡車(chē)、改裝車(chē)
14、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)四川專(zhuān)用汽車(chē)廠(chǎng)
主要產(chǎn)品：遠(yuǎn)達(dá)牌中、重型卡車(chē)專(zhuān)用車(chē)、改裝車(chē)
14、四川一汽豐田汽車(chē)有限公司
主要產(chǎn)品：豐田品牌陸地巡洋艦普拉多多功能運(yùn)動(dòng)車(chē)、柯斯達(dá)豪華客車(chē)
15、一汽紅塔云南汽車(chē)制造有限公司
主要產(chǎn)品：輕型卡車(chē)及駕駛室、一汽佳星·幸福使者緊湊實(shí)用型多功能轎車(chē)
16、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)柳州特種汽車(chē)廠(chǎng)
主要產(chǎn)品：解放品牌中、重型卡車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、特種車(chē)
17、深圳市一汽汽車(chē)有限公司
主營(yíng)業(yè)務(wù)：汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)
18、一汽解放汽車(chē)有限公司內(nèi)蒙古分公司
主要產(chǎn)品：解放品牌中、重型卡車(chē)
19、一汽海馬汽車(chē)有限公司
主要產(chǎn)品：馬自達(dá)品牌普力馬、福美來(lái)轎車(chē)
19、海南汽車(chē)試驗(yàn)研究所
主營(yíng)業(yè)務(wù)：濕熱帶各類(lèi)汽車(chē)試驗(yàn)、技術(shù)服務(wù)
"上海灘頭紅夏利，長(zhǎng)安街前黃***"的車(chē)市諺語(yǔ)正是一汽夏利曾經(jīng)輝煌業(yè)績(jī)的寫(xiě)照。然而日前，天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)一汽夏利）發(fā)布關(guān)于修訂《公司章程》的公告，一汽夏利更名為中國(guó)鐵路物資股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)鐵物），經(jīng)營(yíng)范圍新增高鐵設(shè)備、配件制造及銷(xiāo)售、軌道交通工程機(jī)械及部件銷(xiāo)售等。這意味著曾經(jīng)紅極一時(shí)的"國(guó)民神車(chē)"夏利徹底退出了歷史舞臺(tái)。
出生于六七十年代的朋友，對(duì)于夏利一定不陌生，在上個(gè)世紀(jì)八九十年代夏利曾連續(xù)18年坐上了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)霸主的寶座，成為了一代人心目中的神車(chē)。
夏利起源于天津一汽，最早出現(xiàn)于?1986年，那時(shí)候天津一汽以全散件組裝的方式組裝日本***Charade車(chē)型，并命名為"夏利"。?此后，夏利品牌的名頭越叫越響亮。尤其1990年推出的夏利?TJ7100車(chē)型更是一炮而紅。
現(xiàn)在很多80后、90后眼里，夏利品牌似乎是低端、廉價(jià)車(chē)的代表。不過(guò)早期的?夏利走的可是中高端路線(xiàn)。雖然TJ7100***用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率53馬力，最大輸出扭矩77?！っ祝ヅ渌膿?a href="/tags-s-d.html" target="_blank" class="3b70cdab4b14a933 relatedlink">手動(dòng)變速箱，***用了四輪獨(dú)立懸掛，卻曾賣(mài)到了10萬(wàn)元人民幣。據(jù)說(shuō)那時(shí)候北京二環(huán)內(nèi)的房?jī)r(jià)才1900元/平米，一臺(tái)夏利車(chē)完全可以購(gòu)買(mǎi)北京的一套房，可見(jiàn)唯有非富即貴的家庭才消費(fèi)得起。
隨著市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變，天津一汽在19***年正式建立了夏利汽車(chē)品牌，并將定位轉(zhuǎn)變?yōu)橹鞔蛑械投说奈⑿蛙?chē)和小型轎車(chē)。并在1998年登陸深交所掛牌上市，從此進(jìn)入資本市場(chǎng)。夏利緊接著推出了N3車(chē)型，上市之后累計(jì)賣(mài)出了百萬(wàn)輛，成為自主品牌中第一款銷(xiāo)量達(dá)到百萬(wàn)臺(tái)的車(chē)型。而且使用豐田發(fā)動(dòng)機(jī)，學(xué)習(xí)豐田管理模式的一汽夏利被稱(chēng)之為“中國(guó)的豐田”。
2002年中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司與天津汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司簽署聯(lián)合重組協(xié)議，正式成為天津一汽夏利股份有限公司，之后的一汽夏利不斷擴(kuò)大生產(chǎn)最多一年產(chǎn)銷(xiāo)近20萬(wàn)輛，其銷(xiāo)量蟬聯(lián)18年的銷(xiāo)售冠軍。
到了2011年，一汽夏利的年銷(xiāo)量達(dá)到25.3萬(wàn)輛巔峰，營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了99億元，創(chuàng)造了中國(guó)本土車(chē)企的銷(xiāo)售奇跡，那時(shí)候的夏利幾乎是"國(guó)民神車(chē)"的代名詞。不過(guò)從2011年之后，一汽夏利在銷(xiāo)量開(kāi)始下滑，并且不斷虧損。
對(duì)比2012年與2013年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看分別是18.5萬(wàn)與13.5萬(wàn)輛，而在2014年到2018年之間其銷(xiāo)量卻直線(xiàn)下降，最后一年銷(xiāo)量都不到2萬(wàn)輛。夏利定位低端人群，但2014年開(kāi)始全民消費(fèi)理念已經(jīng)開(kāi)始變化，諸如吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等自主品牌都迅速進(jìn)行了產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)和服務(wù)提升，但是夏利卻依然一層不變，直接錯(cuò)失市場(chǎng)機(jī)會(huì)，銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)下降。
接下來(lái)的情況，相信大家都有所耳聞，在過(guò)去的八年間（2012~2019年），一汽夏利不斷虧損累計(jì)達(dá)百億，為保殼只有出售部分資產(chǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。在2015年一汽夏利出售內(nèi)燃機(jī)制造分公司、產(chǎn)品研發(fā)中心。2016年出售一汽豐田15%股份，2018年出售天津一汽豐田15%股權(quán)。這樣已經(jīng)將最能造血的功能都已經(jīng)喪失。而在同年4月，夏利品牌正式停產(chǎn)，駿派品牌成為一汽夏利發(fā)展的重心。不過(guò)，自從2018年推出駿派D80，再無(wú)新車(chē)推出。
近兩年，一汽夏利希望借助造車(chē)新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)自救。先后與拜騰、博郡進(jìn)行合作。2018年，一汽夏利將全資子公司華利汽車(chē)1元轉(zhuǎn)讓給南京知行（拜騰汽車(chē)母公司），拜騰汽車(chē)將正式接手一汽華利，一汽夏利由此順利擺脫了8.5億元債務(wù)及職工薪酬。2019年9月，一汽夏利宣布與南京博郡新能源汽車(chē)成立新能源合資公司，用5億元資產(chǎn)和一汽夏利的造車(chē)資質(zhì)換取與博郡汽車(chē)合資公司的19.9%股權(quán)。然而隨著拜騰和博郡汽車(chē)被洗牌，一汽夏利寄希望于造車(chē)新勢(shì)力自救的舉措終究沒(méi)能成功。
隨著一汽夏利正式更名為中國(guó)鐵物，那個(gè)曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的夏利品牌最終消亡了。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
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