目前特斯拉旗下在售的車型共有4款，分別是：特斯拉ModelY、特斯拉Model3、特斯拉ModelX、特斯拉ModelS。
1、特斯拉ModelY
特斯拉ModelY是一款純電中型SUV，共有后驅標準續(xù)航、四驅長續(xù)航和Performance性能版三個版本，百公里加速時間最快為3.7秒，續(xù)航最長可達660公里。
該車型具有空間大、續(xù)航長、充電快、配置高等優(yōu)點，憑借著出色的駕乘體驗，ModelY目前也是特斯拉旗下最熱銷的車型，深受家庭群體喜愛。
2、特斯拉Model3
Model3是特斯拉旗下最便宜的車型，2022款Model3有后驅標準版和Performance四驅版兩種選擇，是一款偏向于運動化***的轎車，性能版的Model3百公里加速時間最快僅需3.3秒，其操控性更是不輸部分性能車和跑車。
Model3出色的動力和操控可以滿足年輕人對于***駕駛的追求，但是運動化的***風格犧牲了Model3的舒適性，所以該車型更適合長期獨自駕駛的年輕消費者。
3、特斯拉ModelX
ModelX是特斯拉旗下的旗艦車型，可選擇雙電機四驅版或三電機四驅版，作為一臺中大型SUV，車輛的座椅布局可以選擇6座或者7座，再搭配上全景大天幕，可以給乘客帶來絕佳敞亮的車內空間。
從外觀上看ModelX最大的亮點就是鷗翼門，可以通過手機、鑰匙等多種方式開啟，車輛也會根據車身周圍的環(huán)境自行調整鷗翼門的開啟幅度。
車內的亮點則是車機，ModelX的車機具有極高的***性，比如燈光秀、車載游戲、卡拉OK等，甚至還可以連接無線手柄讓車機直接變成一個游戲機。
4、特斯拉ModelS
ModelS與ModelX一樣也是特斯拉旗下最具代表性的車型，同時也是第一批進入中國市場的特斯拉車型，在當時就已經給國人留下了深刻的印象。
ModelS是一臺中大型轎車，有雙電機和三電機兩個版本可供選擇，車輛百公里加速最快可達2.1秒，幾乎是所有純電車型中最快的，最高車速更是能夠達到320km/h，甚至比大部分燃油車都要快。
ModelS的車身***用了十分簡潔的線條設計，但是一眼望去卻具有極高的辨識度，如今許多新能源車型的設計風格也都在借鑒特斯拉ModelS。
內飾方面也是十分簡潔，但是并沒有像如今的Model3和ModelY一樣取消了儀表屏，而是***用17英寸中控屏+全液晶儀表屏的搭配，看起來還是十分具有科技感的。
特斯拉怎么買
可以到特斯拉的體驗店去進行購車，也能直接通過電腦登錄特斯拉***直接下單購車，與在網站上購買其他產品一樣簡單，只需在線選擇車輛的配置、輸***系信息即可。
國外工程師分析特斯拉Model Y車體結構，成本或低于Model 3
美國。
特斯拉汽車是美國Tesla公司旗下品牌，是電動車及能源公司，主要產銷電動車以及太陽能板、儲能設備。
特斯拉公司總部位于硅谷的帕羅奧多，工廠位于位于美國加州弗里蒙特，是舉世矚目的汽車工廠之一。坐擁近50萬平方英尺的生產和辦公區(qū)，總占地面積約150公頃。
車標含義
Tesla品牌的首字母“T”，從表面上看，特斯拉標志只是一個簡單的“T”字，它代表了公司產品。實際上還有另一層意思，“T”還象征著電力發(fā)動機的橫截面。“T”字標志的主體代表著從發(fā)動機轉子伸出的一根桿子，而上面的第二根線條代表著定子。
特斯拉標志呈圓形，在設計中加以弧度的變形，頂部向外突出，比較特別的是中間的三角形缺口以及兩翼下的一個銳利的邊角，表現的視覺感非常的酷，而這個LOGO的設計公司則是RO Studio，他們也是設計Space X公司的LOGO。
國外一位工程師根據特斯拉發(fā)布的照片分析了特斯拉車體結構，并詳細描述了Model?Y車型的結構。他表示Model?Y的車身結構是由類似于Model?3***用不同材料的多個部件。Model?Y車體由四個主要部件組成：后鑄件，前鑄件，BS?A***?LH（左側車身組件）和BS?A***?RH（右側）以及車輛外殼和封閉組件構成。
Model?Y的車體（BS）為三層結構。BS的內部和外部結構均由HSS（高強度鋼）或UHSS（超高強度鋼）定制的空白沖壓鋼板制成。由于高拉伸強度，面板的成型只能通過熱壓來完成。因此，可以在面板上看到熱痕。BS上的上部A柱和車頂縱梁部分是由單獨的壓制件制成的，然后將其焊接到車門的輪輞板上，制成最終的車身側面。
主要鑄件是后車身結構。后車身結構由一個超大型鑄件形成，包括后長構件，橫梁以及用于以后的動力總成組件，內部輪轂罩的所有安裝點，并且還定義了后車的幾何形狀-X?/?Y?/?Z坐標。鑄件包含一個C柱結構，一直向上延伸到后車頂橫梁，這是為了簡化車身結構和幾何構造過程。
該工程師還表示鑄造工藝肯定非常先進，因為鑄造零件的尺寸和重量超出了當今汽車零件的已知范圍。該過程可以在具有真空支撐的冷室壓力鑄造機上使用HPDC（高壓壓鑄）完成，以避免鑄造缺陷，例如孔，氣泡，裂紋等。粗略估計后部結構部件的重量約為40至45千克。作為參考，奧迪A8的鑄造后長構件重約10.5千克。
每個鑄件還會進行X射線測試，以確認內部沒有材料缺陷防止在車輛運行期間發(fā)生故障，鑄造機和模具的投資很高，但可以通過節(jié)省車身車間工具來彌補。如果特斯拉能夠高質量地管理生產過程，那么Model?Y生產成本肯定會低于Model?3?？梢哉f特斯拉在用先進的技術來降低成本，進而降低售價，無論是對特斯拉本身還是消費者來說，都是一件好事。
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