12月11日，“一探09境”——領(lǐng)克09全國媒體試駕貴陽站正式拉開帷幕。全國媒體齊聚山水相依的貴陽，駕駛領(lǐng)克09一路穿越高速、山間、林地，領(lǐng)略純樸自然風(fēng)光的同時，體驗(yàn)了領(lǐng)克09的綜合駕控實(shí)力。在多元化路況下，領(lǐng)克09展現(xiàn)出可城可野的全場景駕馭能力、硬核的豪華旗艦性能以及多維智能科技。
上市一個月，領(lǐng)克09即開始交付，并在全國范圍內(nèi)開啟用戶試駕，以領(lǐng)克速度完成面向市場的全面檢閱。此次，領(lǐng)克09再次接受專業(yè)媒體的試駕測評，旗艦產(chǎn)品實(shí)力得到進(jìn)一步凸顯。領(lǐng)克09展示著中國高端品牌的造車水平，真正做到了讓高性能與豪華感完美結(jié)合，帶領(lǐng)用戶開啟全新的豪華智能出行體驗(yàn)。
豪華旗艦車身比例，實(shí)用與安全兼顧
作為首款誕生于可擴(kuò)展的中大型模塊架構(gòu)SPA下的領(lǐng)克車型，領(lǐng)克09完美繼承了SPA架構(gòu)的優(yōu)秀基因，擁有5042*1***7*1780mm的霸氣整車尺寸，長寬高各方面均領(lǐng)先同級，也為優(yōu)秀的空間表現(xiàn)打下了基礎(chǔ)。
在車身比例設(shè)計上，領(lǐng)克09不僅考慮到車內(nèi)空間的實(shí)用性，更致力于為用戶提供更加周全的安全保障。優(yōu)于同級的620mm極佳L113間距 (前輪中心至車內(nèi)踏板)，在塑造豪華車身姿態(tài)的同時，降低前向撞擊侵入一排的風(fēng)險，有效保障車內(nèi)前排安全。三排頭枕到后窗距離為320mm，為后排發(fā)生意外碰撞時預(yù)留更大潰縮空間，有效保障車內(nèi)后向安全。同時，領(lǐng)克09的車身安全設(shè)計大幅領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，率先通過了84km/h的后向碰撞安全測試，貼心守護(hù)三排乘員安全。
從使用場景來看，領(lǐng)克09上市前調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，購買六座/七座中大型SUV的用戶在工作日的滿載率不到5%，在周末的滿載率不到10%。因此，領(lǐng)克09為滿足用戶的實(shí)際出行需求，創(chuàng)新提出“雙艙雙C位”的理念，既擁有為駕駛者而生的前排駕駛座C位，也擁有為乘坐者打造的二排黃金C位，為一二排乘員均帶來更加奢適的豪華出行體驗(yàn)。
在滿載出行時，中大型SUV用戶對于后備箱的存放空間也提出了較高的要求。為此，領(lǐng)克09提供了更優(yōu)越的行李廂空間設(shè)計解決方案，滿足六人乘坐的同時也不壓縮后備箱空間，滿載出行無憂。同級絕對領(lǐng)先的后備箱儲物空間，使得領(lǐng)克09在三排立起狀態(tài)下，后備箱內(nèi)進(jìn)深為562mm，可以放置下32寸行李箱或其他大件、多件物品。六座車型的后備箱兩級可調(diào)，三排完全放倒?fàn)顟B(tài)下，后備箱內(nèi)進(jìn)深為1288mm，有效容積達(dá)862L。七座車型的后備箱更實(shí)現(xiàn)***可調(diào)，帶來靈活多變的可擴(kuò)展空間，在二三排放倒?fàn)顟B(tài)下，后備箱內(nèi)進(jìn)深為2063mm，有效容積達(dá)1522L。領(lǐng)克09超大的車身尺寸帶來了更符合實(shí)際出行需求的空間表現(xiàn)，車內(nèi)總體可利用空間大幅領(lǐng)先同級，進(jìn)一步豐富消費(fèi)者靈活出行用車體驗(yàn)。
可城市可越野，輕松駕馭多場景
領(lǐng)克09是領(lǐng)克旗下首款全系混動車型，其中，MHEV版本車型在高效2.0T發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)之上, 增加48V BSG電機(jī)，形成一套黃金杠桿高效低耗動力系統(tǒng)，最大輸出功率187kW，峰值扭矩350N·m。這套動力系統(tǒng)讓車輛起步更順滑，加速更迅猛，用車更經(jīng)濟(jì)，百公里加速8.0秒，百公里油耗9L(WLTC) / 7.9L（NEDC）。在高性能主動式空氣懸架及全新FYRA四驅(qū)系統(tǒng)加持下，不論山路、林地、泥濘路面還是連續(xù)轉(zhuǎn)彎路況下，領(lǐng)克09都能游刃有余地輕松駕馭。
領(lǐng)克09***用鋁制前雙叉臂+后集成式多連桿懸架的豪華底盤結(jié)構(gòu)，鋁制部件占比達(dá)48%，使車輛結(jié)構(gòu)輕量化的同時，操控更加精準(zhǔn)。主動式空氣懸架系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)離地間隙160mm-250mm的智能調(diào)節(jié)，不僅提升了車輛行駛時的舒適性和便利性，還大幅度拓展了車輛的越野性能。首次搭載的全新FYRA四驅(qū)系統(tǒng)，在最新博格華納瀚德六代扭矩管理器加持下，扭矩容量、響應(yīng)速度、輕量化、控制精度等性能大幅度提升。同時，F(xiàn)YRA四驅(qū)系統(tǒng)也為用戶提供了八大動態(tài)駕駛模式，四種智能聯(lián)動越野場景，輕松應(yīng)對多種路況，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)、更穩(wěn)定，更智能的全時四驅(qū)駕駛體驗(yàn)。在雪、沙、巖、泥四種越野場景下，自動匹配車內(nèi)的氛圍燈、儀表主題，讓用戶進(jìn)一步享受越野時的真實(shí)和震撼。
全新插混高效低耗，盡享無憂出行
在Drive-E 2.0TD發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)之上，領(lǐng)克09 PHEV***用P1+P4雙電機(jī)形式，既保證了車輛對動力性能的需求，又滿足了經(jīng)濟(jì)性和排放標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)發(fā)動機(jī)與電機(jī)共同作用時，可合并輸出317kW功率，659N·m扭矩，短時間內(nèi)爆發(fā)出極強(qiáng)的動能，百公里加速時間僅需5.6秒。全新的洄游智慧能量管理系統(tǒng)，為領(lǐng)克09 PHEV提供了五大能量驅(qū)動模式，用戶可根據(jù)不同路況任意切換，使車輛達(dá)到最佳駕駛狀態(tài)。同時，領(lǐng)克09新增的全局能量規(guī)劃功能，會根據(jù)物理地圖重構(gòu)功率地圖，保證全程效率最佳，以達(dá)到更加節(jié)油的效果。領(lǐng)克09在滿電狀態(tài)下，WLTC工況百公里油耗僅為2.8L，在低電量狀態(tài)下，WLTC工況百公里油耗也僅有7.8L。同時，為了滿足電氣化時代用戶對于綠色出行的新需求，領(lǐng)克打造了全新的PHEV用電方案，讓用戶進(jìn)一步享受到綠色出行的輕松便捷。
融合多維先進(jìn)科技，解鎖智能用車體驗(yàn)
以用戶體驗(yàn)為核心、SPA架構(gòu)為載體，領(lǐng)克09融合多維先進(jìn)科技，為用戶帶來顛覆想象的智慧出行體驗(yàn)。 領(lǐng)克09搭載Lynk Co-Pilot智能駕駛***系統(tǒng)，遍布全車的24個高性能感知硬件，通過對行車過程中環(huán)境、車輛、行人等關(guān)鍵信息的實(shí)時***集，形成全方位、多維度立體感知，可實(shí)現(xiàn)多達(dá)31項智能駕駛***功能。在0-130Km/h全速域范圍內(nèi)，能夠***駕駛者實(shí)現(xiàn)車輛的起、停、轉(zhuǎn)、行，無論是前行、并線、倒車還是泊車，都能最大程度緩解駕駛疲勞，提升行車安全。
領(lǐng)克09的第三代數(shù)字智能座艙，首次使用高通7nm級8155芯片研發(fā)、打造，從車輛控制、***、生活、安全、互聯(lián)等多個維度進(jìn)行設(shè)計，搭配云圖式智控六聯(lián)屏，以及LYNK OS智慧座艙控制系統(tǒng)，激發(fā)出智能進(jìn)化的無限潛能。此外，領(lǐng)克09還為用戶打造了專屬的LYNK&CO WATCH K19 智能車控手表，開辟智能車聯(lián)新世界。用戶可通過手表查看車輛狀態(tài)、開啟尋車功能，也可通過藍(lán)牙連接，控制車窗升降，點(diǎn)火等操作。同時，領(lǐng)克09智能手表還具備17種運(yùn)動模式，可對用戶進(jìn)行實(shí)時的運(yùn)動監(jiān)測。5-7天超長時間續(xù)航，為用戶帶來無憂用車新體驗(yàn)。
豪華向上，越級不止。領(lǐng)克09以硬核產(chǎn)品實(shí)力，重新演繹豪華、數(shù)字、旗艦，用新價值、新智能、新態(tài)度滿足當(dāng)下科技與審美需求，引領(lǐng)領(lǐng)克品牌持續(xù)突破向上。未來，領(lǐng)克09將繼續(xù)以“旗艦”之名，全方位兌現(xiàn)用戶對更美好生活的向往。
大空間，大動力，大格局，大智慧，領(lǐng)克09開啟陸地艦長新時代
外觀：第一眼看到領(lǐng)克09這款全新中大型SUV實(shí)車，確實(shí)會發(fā)現(xiàn)和看不一樣 原因很簡單，這種車長超過五米的大車，必須要看到實(shí)車才會有一種更直觀的“體量感”，才會感受到這種尺寸上的恢弘感
從數(shù)據(jù)上看，它長寬高分別為5042/1***7/1780mm，軸距為2984mm，除了寬度上比 寶馬X5 略小一點(diǎn)之外，其余全部都更占優(yōu)勢
再加上領(lǐng)克09在保留了領(lǐng)克家族分離式前大燈設(shè)計的同時，***用了獨(dú)特的12道豎狀雙條幅格柵
這種向下延展的設(shè)計讓整個前臉更有氣勢、威武霸氣，之前領(lǐng)克內(nèi)部開玩笑稱之為“滅霸臉”
內(nèi)飾：領(lǐng)克09在豪華質(zhì)感的營造上走的是精致典雅的路線，車內(nèi)使用了大量的軟材質(zhì)覆蓋，大量的皮革包裹讓車內(nèi)呈現(xiàn)出典型的豪華車特征
同時領(lǐng)克09車內(nèi)也延續(xù)了鋁制飾板的使用而非傳統(tǒng)的實(shí)木飾板，不過蝕刻技術(shù)，這些飾板上花紋也有了一些復(fù)古的痕跡，而不是之前那些過于科技感的花紋，看上去更合適09的消費(fèi)群體
在旋鈕、撥桿、方向盤、出風(fēng)口撥片等細(xì)節(jié)上，使用了大量的鋁制或者鍍鉻、以璀璨星空為靈感的紋路，既有精致的觀賞感，也有防滑的作用
整個車內(nèi)的19處氛圍燈營造、香氛系統(tǒng)的作用，還有14個揚(yáng)聲器的Bose音響，都帶來了足夠優(yōu)雅、豪華、沉浸的體驗(yàn)感
空間：此次體驗(yàn)的領(lǐng)克09是2+2+2的六座車型，第二排為兩個獨(dú)立座椅，同時從第二排開始就有一個升高的地臺
實(shí)際體驗(yàn)看，身高174cm的體驗(yàn)者，在第一排調(diào)整到位的前提下，第二排在最靠前時有兩指的膝部空間，調(diào)到最后面時則大概兩拳左右空間
而當(dāng)把第二排座椅調(diào)整到還剩一拳膝部空間的時候，第三排空間坐進(jìn)去只能說剛好，擦著膝蓋
如果坐姿稍微直立一些，第二排和第三排的富余量能夠多一些，但是整體空間感不能說特別有優(yōu)勢
因此，要我說，如果領(lǐng)克09能夠提供大五座版本，那這將會是一款更有賣點(diǎn)的中大型豪華SUV車型
動力：領(lǐng)克09目前公布了包含2.0T+8AT 48V機(jī)械四驅(qū)；2.0T+8AT PHEV電動四驅(qū)；2.0T HEV輕混電動四驅(qū)等動力配備，最大功率從252馬力到最高431馬力，能夠有非常好的性能
并且高配車型將搭載空氣懸掛系統(tǒng)，這也是自主品牌車型之前少有的一個配置
小結(jié)：整體來說，無論是車身尺寸、外觀還是內(nèi)飾，這次領(lǐng)克09的腔調(diào)和姿態(tài)都是拿捏得十足，完全和自主競品不在一個級別
領(lǐng)克自己都說，他們這次在產(chǎn)品力層面對標(biāo)的是 奧迪Q7 、寶馬X5這些車型，只是在市場競品中選擇漢蘭達(dá)、理想ONE這樣的產(chǎn)品
看到產(chǎn)品就能夠知道，這次領(lǐng)克09是降了兩級來打，豪華質(zhì)感無疑是30萬元級別中國品牌中最有優(yōu)勢的產(chǎn)品，而在智能層面上領(lǐng)克認(rèn)為超越大多數(shù)新勢力也是不在話下，這些都是讓領(lǐng)克09能夠撐起30萬元價位的關(guān)鍵所在
（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
質(zhì)感為重/智能化卓群 試駕體驗(yàn)領(lǐng)克09
隨著三胎政策的開放，中大型七座SUV車型熱度快速上升。領(lǐng)克也順應(yīng)市場潮流也推出了自己的旗艦SUV領(lǐng)克09。今天我們來到了廣州白云山試駕場，來看看領(lǐng)克09這款車的表現(xiàn)到底怎么樣。
外觀內(nèi)飾
剛走進(jìn)展館，就有被領(lǐng)克09強(qiáng)大的氣場震撼到，霸氣十足的海浪式中網(wǎng)格柵配合犀利的星輝矩陣LED大燈，營造非常出眾的豪華感和未來感。它的側(cè)面***用豪華的Flush Door 鏡面工藝和隱藏式的門把手。尾部是家族式的鷗翼晶格尾燈和隱藏式的雨刮器。感覺這臺領(lǐng)克09 就像一艘豪華游艇可以帶著你奔向星辰和大海 。
坐進(jìn)車內(nèi)最后一排，空間也比較夠用，領(lǐng)克09的內(nèi)飾同樣運(yùn)用豪華游艇座艙的設(shè)計概念，前排豪華程度堪比游艇駕駛室。中控臺頂部平整簡潔，視野開闊，操作界面擯棄了繁雜的實(shí)體按鍵，更多使用數(shù)字化屏幕。座椅***用了高級的Monaco N***a面料以及宇航級的頭枕。同時，作為旗艦SUV的領(lǐng)克09還配有專享的觀景座椅，多種模式可調(diào)節(jié)的氛圍燈，香氛系統(tǒng)和14個BOSS高級音響。領(lǐng)克09的內(nèi)部空間可以說就是一個極盡奢華的私人包間。
動力機(jī)械
動力方面目前領(lǐng)克09搭載高低兩款動力總成，分別為MHEV版和PHEV版動力總成。MHEV版搭載一臺Drive-E 2.0TD T5引擎，匹配8AT變速箱，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。這套動力總成相對來說比較溫和，但畢竟是2.0T的發(fā)動機(jī)，日常駕駛也綽綽有余。
領(lǐng)克09 PHEV版搭載Drive-E 2.0TD T8引擎加雙核電機(jī)，匹配8AT變速箱，最大功率317kW，最大扭矩659N·m，這套動力就非常驚艷了。這套動力能跑出5.6秒的百公里加速，完全是跑車級別的水平。而且09 PHEV在給你澎湃動力的同時，還能將動力輸出做的十分線性，更何況，這還是一臺主打豪華駕乘的SUV，09在動力水平方面的素質(zhì)，實(shí)在讓我大呼過癮！底盤方面領(lǐng)克09也是誠意滿滿，***用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，搭載FARY四驅(qū)系統(tǒng)，部分車型可以選裝空氣懸架。
智能科技與安全配置
再來看看領(lǐng)克09的智能科技和安全配置。領(lǐng)克09配置了包括主動剎車，360度全景影像，車區(qū)盲測影像，自動駐車，全速自適應(yīng)巡航，車道保持等各種安全配置。不管是高強(qiáng)度的車身，特質(zhì)的弧形氣囊，空氣凈化系統(tǒng)，還是各種主動被動安全配置無不體現(xiàn)了領(lǐng)克09一直堅持的全域安全的理念。
好了，本次領(lǐng)克09試駕體驗(yàn)活動就為大家介紹到這里，心動的小伙伴們可以到店試駕，體驗(yàn)陸地巡航的***。各位艦長們，歡迎登艦 Welcom aboard !
本文來自易車號作者阿輝說車666888，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
霸氣又不失優(yōu)雅的外觀 說起起步晚但發(fā)展快的中國品牌代表，柯靈品牌絕對榜上有名。其首款車型柯靈01于2021年正式亮相，隨后掀起了一股浪潮。在堅持爭議與認(rèn)同并存的時代之后，柯靈品牌的新車可以說是層出不窮?，F(xiàn)在通過對集團(tuán)內(nèi)部***的整合，可以看到柯靈有一款更高端的產(chǎn)品，基于SPA架構(gòu)，柯靈09。
我們的試駕地位于柯靈汽車眉山工廠附近，這里也是柯靈09的誕生地。此外，試駕并不是最終的生產(chǎn)模式。所有配置和功能信息請參考生產(chǎn)型號。
外觀部分
作為旗艦車型，柯靈09似乎想要表達(dá)出與其他車型不同的元素，所以在前臉，我們看到了非常大膽的直瀑式進(jìn)氣格柵設(shè)計，與柯靈家族的分體式大燈融為一體，營造出另類卻又氣勢十足的效果。
當(dāng)然，除了搶眼的外觀，旗艦車型的功能配置也是不可或缺的。我們測試的車型配備了矩陣式LED大燈，在大燈側(cè)面可以看到“像素模塊”字樣。想必，燈光效果會更加精致。
與前臉不同，車側(cè)的造型更加簡潔流暢。得益于SPA架構(gòu)，柯靈09擁有比一般水平發(fā)動機(jī)車更協(xié)調(diào)的前端比例。官方數(shù)據(jù)顯示，這款車前輪中心到踏板的距離為620毫米，可以讓車頭更加修長，具有豪華SUV的視覺感。
柯靈09的車尾很好地結(jié)合了品牌的設(shè)計元素，能夠展現(xiàn)出自身的差異。家族標(biāo)志“能量水晶”尾燈晶瑩剔透，由內(nèi)而外展開，延展性很強(qiáng)。在車尾整體布局上，柯靈09***用了與柯靈06相似的穿透性設(shè)計，層次感很強(qiáng)。同時，通過更大燈組布局和四向排氣的設(shè)計，可以說整個設(shè)計非常耐人尋味。
科技感與豪華感并存的內(nèi)飾
內(nèi)部零件
來到車內(nèi)，柯靈品牌一直擅長打造的豪華可以說在柯靈09上得到了充分體現(xiàn)。大面積皮革包裹的飾板自然不言而喻，每個按鍵上的鍍鉻滾花裝飾也充滿了精致感。特別值得強(qiáng)調(diào)的是，大副面前的鋁飾板，雕刻的線條可以用手觸摸，檔次感突出。
說到方向盤，我想提一下操作上的一個不便:LECKER 09的方向盤是四向電動調(diào)節(jié)，但是進(jìn)入車內(nèi)二級菜單后才能調(diào)節(jié)。希望能在制作版上有所改進(jìn)。
更多精彩***，均在車載家庭***頻道。
車輛方面，LECKER 09應(yīng)用第三代驍龍數(shù)字座艙平臺，其中搭載的高通8155車規(guī)芯片擁有12g運(yùn)行內(nèi)存和128g內(nèi)存空房間。使用新級別車機(jī)最大的改進(jìn)在于多任務(wù)處理更流暢。
功能方面，有常規(guī)的車聯(lián)網(wǎng)功能，還有在線音樂、收音機(jī)、導(dǎo)航、天氣查詢等。另外，它的車載芯片支持5G網(wǎng)絡(luò)，在信息傳輸方面肯定有一定的優(yōu)勢。UI設(shè)計的一個創(chuàng)新點(diǎn)是用VR圖像代替系統(tǒng)的子菜單，用戶只需要點(diǎn)擊相應(yīng)的位置就可以設(shè)置車輛。
更多精彩***，均在車載家庭***頻道。
空面板的操作便利性值得肯定。它保留了獨(dú)立的控制區(qū)域和實(shí)心旋鈕，控制時不會占用車床的屏幕區(qū)域，還能有利于盲操作。同時，觸控顯示的應(yīng)用可以在有限的空房間內(nèi)實(shí)現(xiàn)更多功能的集成控制，兼顧科技感和易用性。
如果把它當(dāng)成真正的三排車，LECK 09的空房的體驗(yàn)并不是特別舒適，尤其是坐墊的高度和第三排的腿空房都不理想。但如果只看前兩排乘客的體驗(yàn)，還是可以給個高分的。
空，前排四個座椅可以提供出色的乘坐舒適性和功能性。第一排座椅配有加熱、通風(fēng)和***，第二排座椅全電動，具有加熱功能。此外，試駕中使用的納帕皮革質(zhì)感也非常出色。根據(jù)官方信息，生產(chǎn)模型將在其頂部提供更高級的摩納哥納帕皮革，其表面紋理將更加優(yōu)雅。
厚重又平穩(wěn)的駕駛感受
電力系統(tǒng)
目前，柯靈09擁有兩套動力系統(tǒng)。MHEV版本搭載了48V輕混系統(tǒng)的Drive-E系列發(fā)動機(jī)，最大功率254馬力，最大扭矩350牛米。PHEV版在發(fā)動機(jī)上增加了P1和P4電機(jī)，綜合最大功率達(dá)到431馬力。所有版本都配備了8AT變速箱和四輪驅(qū)動系統(tǒng)。
駕駛體驗(yàn)
在動態(tài)駕駛部分，我們主要體驗(yàn)了MHEV版本。開車的第一感覺就是輕盈、輕松。輕便意味著車輛在初始階段移動非常簡單，沒有拖延。舒緩指的是加速后油門不是特別靈敏，對司機(jī)也比較寬容友好，所以大部分人開起來都比較順暢容易。相比我之前用的同樣動力總成的柯靈01，這款柯靈09在駕駛中的張力要弱很多，整車駕駛起來也更加輕松舒適，這也符合它的定位。
相比輕快輕盈的油門感，柯靈09的剎車踏板力度略大，工廠工程師表示這種設(shè)定是有意為之，他們想給駕駛者營造一種穩(wěn)定自信的感覺。當(dāng)然，有了i-booster的加持，剎車踏板力度可以像轉(zhuǎn)向助力一樣人為定義。
更重要的是，我們也應(yīng)該稱贊整輛車在安靜中所做的努力。整車四個車窗全部***用雙層玻璃，更好的隔絕環(huán)境噪音。此外，這臺發(fā)動機(jī)的振動和噪音抑制非常令人滿意。配備了48V輕混系統(tǒng)，可以很好的優(yōu)化系統(tǒng)啟停時的流暢度，讓自動啟停不再是影響駕駛體驗(yàn)的功能?？焖偌铀贂r，發(fā)動機(jī)傳入車內(nèi)的聲音并不嘈雜，可能比同組中一些定位較高的SUV要好。
柯靈09的MHEV車型有多達(dá)9種駕駛模式。其中，有五種可以在高速公路上使用。不同模式下的發(fā)動機(jī)和變速箱。首先值得肯定的是，油門踏板在最經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動兩種模式下都能保證很好的線性，不同模式之間的駕駛特性會有明顯的變化，比如經(jīng)濟(jì)模式油門最慢，舒適模式懸架最靈活，運(yùn)動模式支撐變得更好，油門更主動，方向盤阻尼感變強(qiáng)等等。
最后說說柯靈09的底盤懸架。受芯片供應(yīng)的影響，我們這次試駕的車輛都沒有配備空氣動懸架，但就這款普通懸架而言，我覺得它已經(jīng)表現(xiàn)出了很強(qiáng)的重量感和豪華感。總之，小振動靈活，大振動清脆，連續(xù)起伏下車身姿態(tài)穩(wěn)定，底盤有很強(qiáng)的隔離感。此外，根據(jù)工程師的說法，配備空氣動懸架的版本將更徹底地處理小振動，這也讓我們對其性能充滿期待。
全文摘要
不難看出，在柯靈品牌有了足夠的市場量和用戶口碑積累后，他們勇敢地向高端SUV市場發(fā)起了沖擊?？蚂`09繼承了品牌家族基因，同時由內(nèi)而外散發(fā)出強(qiáng)烈的奢華感和品質(zhì)感。此外，值得一提的是，廠商已經(jīng)啟動了針對LECKER 09的用戶共創(chuàng)***，他們將挑選一批潛在用戶代表參與車輛配置決策，并盡最大努力借鑒消費(fèi)者的建議。顯然，這對于C端的購買和使用體驗(yàn)有實(shí)質(zhì)性的幫助。
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