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溫州冠盛集團(tuán)由溫州市冠盛汽車零部件集團(tuán)股份有限公司公司、溫州市冠盛機(jī)械有限公司、溫州市盛宏昌汽配有限公司、溫州市冠盛汽配進(jìn)出口有限公司、浙江冠一汽車傳動(dòng)軸制造有限公司、浙江嘉盛汽車零部件制造有限公司組成，集團(tuán)于2006年11月登記成立。其母公司溫州市冠盛汽車零部件集團(tuán)股份有限公司創(chuàng)建于1999年，2006年引進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)投資變更為中外合資企業(yè)，2008年5月經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)正式變更為股份有限公司。集團(tuán)在溫州、臺(tái)州、嘉興、香港、美國、歐洲等地?fù)碛惺嗉曳止尽？偛吭O(shè)在溫州市甌海區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)高翔路1號，占地面積83畝，建筑面積5萬多平方米，現(xiàn)有員工800多人，其中工程技術(shù)人員240多人，具有中高級職稱40多人。公司集科研、生產(chǎn)、經(jīng)營為一體，技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)，檢測手段齊全，產(chǎn)品質(zhì)量過硬，成立有省級企業(yè)技術(shù)中心，并通過了ISO9001、QS9000、VDA 6.1、TS16949、ISO14001、OHSAS18001、ISO10012等體系認(rèn)證。產(chǎn)品覆蓋美國、日本、歐洲、韓國及中國五大車系4000多個(gè)規(guī)格品種，已形成了年產(chǎn)750萬只等速萬向節(jié)、240萬套傳動(dòng)軸總成、40萬只輪轂軸承單元的制造能力?，F(xiàn)為國家級高新技術(shù)企業(yè)、國家汽車零部件出口基地企業(yè)。

傳動(dòng)軸(機(jī)械裝置)詳細(xì)資料大全

連接汽車前部變速箱和汽車后輪的軸屬于傳動(dòng)軸。根據(jù)查詢相關(guān)***息顯示，連接汽車前部變速箱和汽車后輪的軸稱為傳動(dòng)軸（DriveShaft），也叫驅(qū)動(dòng)軸、傳動(dòng)萬向節(jié)等，是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件。傳動(dòng)軸的主要功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到汽車后輪，從而推動(dòng)車輛行駛，傳動(dòng)軸通常由兩個(gè)萬向節(jié)和一段中空的圓柱形軸組成，其中一個(gè)萬向節(jié)連接變速箱輸出軸，另一個(gè)萬向節(jié)連接汽車后橋，中空軸則負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力，傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)和制造需要滿足高強(qiáng)度、高韌性、高可靠性等要求，以保障汽車的安全性和可靠性。

汽車傳動(dòng)軸材料

傳動(dòng)軸是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。對前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連線。

基本介紹 傳動(dòng)軸組成 ：軸管、伸縮套和萬向節(jié) 傳動(dòng)軸作用 ：使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力 傳動(dòng)特點(diǎn) ：傳動(dòng)效率要高，使用壽命長 伸縮套作用 ：將花鍵套與凸緣叉焊接在一起 作用,用途,結(jié)構(gòu),萬向節(jié),伸縮套,軸套,類型,按彈性分,按角速率分,動(dòng)力性,使用保養(yǎng),故障維修,磨損問題,平衡問題, 作用 傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。 傳動(dòng)軸 用途 專用汽車傳動(dòng)軸主要用在油罐車，加油車，灑水車，吸污車，吸糞車，消防車，高壓清洗車，道路清障車，高空作業(yè)車，垃圾車等車型上。 結(jié)構(gòu) 傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。 萬向節(jié) 萬向節(jié)是汽車傳動(dòng)軸上的關(guān)鍵部件。汽車是一個(gè)運(yùn)動(dòng)的物體。在后驅(qū)動(dòng)汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器與變速器作為一個(gè)整體安裝在車架上，而驅(qū)動(dòng)橋通過彈性懸掛與車架連線，兩者之間有一個(gè)距離，需要進(jìn)行連線。汽車運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng)。 一般萬向節(jié)由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。萬向節(jié)是汽車傳動(dòng)軸上的關(guān)鍵部件。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬向節(jié)傳動(dòng)軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸，萬向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。車輛在運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng)，負(fù)荷變化或者兩個(gè)總成安裝位置差異，都會(huì)使得變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此要用一個(gè)“以變應(yīng)變”的裝置來解決這一個(gè)問題，因此就有了萬向節(jié)。 在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（或全輪驅(qū)動(dòng)）的汽車上，由于汽車在運(yùn)動(dòng)過程中懸架變形，驅(qū)動(dòng)軸主減速器輸入軸與變速器（或分動(dòng)箱）輸出軸間經(jīng)常有相對運(yùn)動(dòng)，此外，為有效避開某些機(jī)構(gòu)或裝置（無法實(shí)現(xiàn)直線傳遞），必須有一種裝置來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的正常傳遞，于是就出現(xiàn)了萬向節(jié)傳動(dòng)。萬向節(jié)傳動(dòng)必須具備以下特點(diǎn)：a 、保證所連線兩軸的相對位置在預(yù)計(jì)范圍內(nèi)變動(dòng)時(shí)，能可靠地傳遞動(dòng)力；b 、保證所連線兩軸能均勻運(yùn)轉(zhuǎn)。由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的附載入荷、振動(dòng)和噪聲應(yīng)在允許范圍內(nèi)；c 、傳動(dòng)效率要高，使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，維修容易。 對汽車而言，由于一個(gè)十字軸萬向節(jié)的輸 出軸相對于輸入軸（有一定的夾角）是不等速旋轉(zhuǎn)的，為此必須***用雙萬向節(jié)（或多萬向節(jié)）傳動(dòng)，并把同傳動(dòng)軸相連的兩個(gè)萬向節(jié)叉布置在同一平面，且使兩萬向節(jié)的夾角相等。這一點(diǎn)是十分重要的。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量減小萬向節(jié)的夾角。 伸縮套 傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動(dòng)軸管上。新型的的傳動(dòng)軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與傳動(dòng)軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體。并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵，這樣既增加了強(qiáng)度又便于擠壓成形，適應(yīng)大轉(zhuǎn)矩工況的需要。在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面，整體涂浸了一層尼龍材料，不僅增加了耐磨性和自潤滑性，而且減少了沖擊負(fù)荷對傳動(dòng)軸的損害，提高了緩沖能力。 傳動(dòng)軸 此種傳動(dòng)軸在凸緣花鍵軸外增加了一個(gè)管形密封保護(hù)套，在該保護(hù)套端部設(shè)定了兩道聚氨酯橡膠油封，使伸縮套內(nèi)形成廠一個(gè)完全密封的空間，使伸縮花鍵軸不受外界沙塵的侵蝕，不僅防塵而且防銹。因此在裝配時(shí)在花鍵軸與套內(nèi)一次性涂抹潤滑脂，就完全可以滿足使用要求，不需要裝油嘴潤滑，減少了保養(yǎng)內(nèi)容。 軸套 是為了減少軸運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦與磨損而設(shè)計(jì)出來的，基本用途與軸承無異，而且相對成本較便宜，但摩擦阻力較大，所以只會(huì)使用于部份部件上。軸套大多都以銅制成，但亦有塑膠制的軸套。軸套多被放置于軸與承托結(jié)構(gòu)中，而且非常緊貼承托結(jié)構(gòu)，只有軸能在軸套上轉(zhuǎn)動(dòng)。在裝配軸與軸套時(shí)，兩者間會(huì)加入潤滑劑以減少其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力。 類型 按彈性分 傳動(dòng)軸按其重要部件--萬向節(jié)的不同，可有不同的分類。如果按萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)的方向是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節(jié)傳動(dòng)軸和撓性萬向節(jié)傳動(dòng)軸。 1. 剛性萬向節(jié) ：靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接傳遞動(dòng)力的。 2.撓行萬向節(jié)： 靠彈性零件傳遞動(dòng)力，并具有緩沖減振作用。 按角速率分 剛性萬向節(jié)又可分為不等速萬向節(jié)（如十字軸式萬向節(jié)）、準(zhǔn)等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)式萬向節(jié)、三銷軸式萬向節(jié)）和等速萬向節(jié)（如球籠式萬向節(jié)、球叉式萬向節(jié)）。等速與不等速，是指從動(dòng)軸在隨著主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩者的轉(zhuǎn)動(dòng)角速率是否相等而言的，當(dāng)然，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的平均轉(zhuǎn)速是相等的。 1. 等速萬向節(jié)： 主、從動(dòng)軸的角速度在兩軸之間的夾角變動(dòng)時(shí)仍然相等的萬向節(jié)，稱為等速萬向節(jié)或等角速萬向節(jié)。它們主要用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、斷開式驅(qū)動(dòng)橋等的車輪傳動(dòng)裝置中，主要用于轎車中的動(dòng)力傳遞。 2 . 不等速萬向節(jié)： 主、從動(dòng)軸的角速度在兩軸之間的夾角變動(dòng)時(shí)不相等的萬向節(jié)，稱為不等速萬向節(jié)，也叫做十字軸式萬向節(jié)。十字軸式剛性萬向節(jié)傳動(dòng)軸在汽車傳動(dòng)系中用得最廣泛，歷史也最悠久。當(dāng)轎車為后輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，常***用十字軸式萬向節(jié)傳動(dòng)軸，對部分高檔轎車，也有***用等速球頭的；當(dāng)轎車為前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，則常***用等速萬向節(jié)——等速萬向節(jié)也是一種傳動(dòng)軸，只是稱謂不同而已。平時(shí)所說的傳動(dòng)軸一般指的就是十字軸式剛性萬向節(jié)傳動(dòng)軸。十字軸式剛性萬向節(jié)主要用于傳遞角度的變化，一般由突緣叉、十字軸帶滾針軸承總成、萬向節(jié)叉或滑動(dòng)叉、中間連線叉或花鍵軸叉、滾針軸承的軸向固定件等組成。突緣叉是一個(gè)帶法蘭的叉形零件，一般***用中碳鋼或中碳合金鋼的鍛造件，也有***用球墨鑄鐵的砂型鑄造件和中碳鋼或中碳優(yōu)質(zhì)合金鋼的精密鑄造件。突緣叉一般帶一個(gè)平法蘭，也有帶一個(gè)端面梯形齒法蘭的。十字軸帶滾針軸承總成一般包括四個(gè)滾針軸承、一個(gè)十字軸、一個(gè)滑脂嘴。滾針軸承一般由若干個(gè)滾針、一個(gè)軸承碗、一個(gè)多刃口橡膠油封（部分帶骨架）組成。在某些滾針軸承中，還有一個(gè)帶油槽的圓形墊片，有尼龍的，也有***用銅片或其他材料的，主要用于減小萬向節(jié)軸向間隙，提高傳動(dòng)軸動(dòng)平衡品質(zhì)。萬向節(jié)叉是一個(gè)叉形零件，一般***用中碳鋼或中碳合金鋼的鍛造件，也有***用中碳鋼的精密鑄造件。滾針軸承的軸向固定件一般是孔（或軸）用彈性擋圈（內(nèi)外卡式），或軸承壓板、鎖片、螺栓等。 動(dòng)力性 我們在進(jìn)行汽車交易的過程中，必須要進(jìn)行路試，然而，在路試的過程中必須要考慮到車輛的動(dòng)力性，那么，什么是汽車的動(dòng)力性呢？ 汽車的動(dòng)力性就是指汽車在良好的路面上進(jìn)行直線行駛的過程，可以由縱向的外力來進(jìn)行決定相應(yīng)的行駛性能，是能夠達(dá)到平均行駛速度的要求。我們從這個(gè)定義當(dāng)中就可以看出，對于道路來說，必須要是良好的路面，水平或是坡路都可以，運(yùn)動(dòng)方式可以***取直線行駛的過程，對于外力因素來說，可以由縱向的外力來決定運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)，使其能夠達(dá)到一定的能力。對于運(yùn)動(dòng)能力來說，主要有三個(gè)方面的指標(biāo)，比如汽車的最大車速，加速時(shí)間，以及最大爬坡度。在良好的水平路面上進(jìn)行行駛的車輛，如果能夠達(dá)到最大的行駛速度，我們就叫最大車速。對于加速時(shí)間來說，通常是在原地起步的加速時(shí)間，以及超車加速的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間表明了汽車的加速能力?！皌”表示原地起步的時(shí)間，一般都是一檔或是二檔進(jìn)行起步，逐漸進(jìn)行換檔位處理，如果行駛到一定的預(yù)定距離時(shí)，車速所需要的時(shí)間。就是原地起步的時(shí)間。超車的加速時(shí)間也可以用“t”來進(jìn)行表示，最大的次高檔位的一些車，其車速在30或是4左右，全力加速要在一些高速路上所用的時(shí)間表示。 使用保養(yǎng) 為了確保傳動(dòng)軸的正常工作，延長其使用壽命，在使用中應(yīng)注意：1．嚴(yán)禁汽車用高速檔起步。2．嚴(yán)禁猛抬離合器踏板。3．嚴(yán)禁汽車超載、超速行駛。4．應(yīng)經(jīng)常檢查傳動(dòng)軸工作狀況。5．應(yīng)經(jīng)常檢查傳動(dòng)軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動(dòng)軸各連線部位是否松曠，傳動(dòng)軸是否變形。6．為了保證傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡，應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動(dòng)軸組件是配套提供的，在新傳動(dòng)軸裝車時(shí)應(yīng)注意伸縮套的裝配標(biāo)記，應(yīng)保證凸緣叉在一個(gè)平面內(nèi)。在維修拆卸傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)在伸縮套與凸緣軸上列印裝配標(biāo)記，以備重新裝配時(shí)保持原裝配關(guān)系不變。7．應(yīng)經(jīng)常為萬向節(jié)十字軸承加注潤滑脂，夏季應(yīng)注入3號鋰基潤滑脂，冬季注入2號鋰基潤滑脂。 傳動(dòng)軸 故障維修 磨損問題 傳動(dòng)軸機(jī)件的損壞、磨損、變形以及失去動(dòng)平衡，都會(huì)造成汽車在行駛中產(chǎn)生異響和振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。汽車行駛中，在起步或急加速時(shí)發(fā)出“格登”的聲響，而且明顯表現(xiàn)出機(jī)件松曠的感覺，如果不是驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)齒輪松曠則顯然是傳動(dòng)軸機(jī)件松曠。松曠的部位不外乎是萬向節(jié)十字軸承或鋼碗與凸緣叉，伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講，十字軸軸徑與軸承曠量不應(yīng)超過0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應(yīng)大于0.3mm。超過使用極限應(yīng)當(dāng)修復(fù)或更換。 汽車行駛中若底盤發(fā)生“嗡嗡”聲，而且運(yùn)行速度越高，聲音越大。這一般是由于萬向節(jié)十字軸與軸承磨損松曠、傳動(dòng)軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動(dòng)，或是由于吊架固定的位置不對所致。 1） 傳統(tǒng)方法國內(nèi)針對傳動(dòng)軸磨損一般***用的是補(bǔ)焊、鑲軸套、打麻點(diǎn)等方法，但當(dāng)軸的材質(zhì)為45號鋼（調(diào)質(zhì)處理）時(shí)，如果僅***用堆焊處理，則會(huì)產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力，在重載荷或高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，可能在軸肩處出現(xiàn)裂紋乃至斷裂的現(xiàn)象，如果***用去應(yīng)力退火，則難于操作，且加工周期長，檢修費(fèi)用高；當(dāng)軸的材質(zhì)為HT200時(shí)，***用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術(shù)較高的企業(yè)會(huì)***用電刷鍍、雷射焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術(shù)往往需要較高的要求及高昂的費(fèi)用。 2） 最新維修方法對于以上修復(fù)技術(shù)，在歐美日韓企業(yè)已不太常見，已開發(fā)國家一般***用的是高分子復(fù)合材料技術(shù)和納米技術(shù)，高分子技術(shù)可以現(xiàn)場操作有效提升了維修效率，且降低了維修費(fèi)用和維修強(qiáng)度，其中套用最為廣泛的是美嘉華技術(shù)體系。相比傳統(tǒng)技術(shù)，高分子復(fù)合材料既具有金屬所要求的強(qiáng)度和硬度，又具有金屬所不具備的退讓性（變數(shù)關(guān)系），通過“模具修復(fù)”、“部件對應(yīng)關(guān)系”、“機(jī)械加工”等工藝，可以最大限度確保修復(fù)部位和配合部件的尺寸配合；同時(shí)，利用復(fù)合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現(xiàn)的可能性，也就避免了設(shè)備因間隙增大而造成的二次磨損。 平衡問題 癥狀診斷： 6×4汽車在重負(fù)荷時(shí)，特別在行駛顛簸中偶爾發(fā)出敲擊聲，應(yīng)注意檢查中后橋平衡軸是否變位而與傳動(dòng)軸發(fā)生干涉。汽車運(yùn)行中若隨著車速的增高而噪聲增大，并且伴隨有抖動(dòng)，這一般是由于傳動(dòng)軸失去平衡所致。這種振動(dòng)在駕駛室內(nèi)感覺最為明顯。傳動(dòng)軸動(dòng)平衡的不平衡量應(yīng)小于100 g. cm.傳動(dòng)軸動(dòng)平衡失效嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。最常見的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞。 解決方法： 將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側(cè)的中、后驅(qū)動(dòng)橋；將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，掛上高速檔，觀查傳動(dòng)軸擺振情況。觀查中注意轉(zhuǎn)速下降時(shí)，若擺振明顯增大，說明傳動(dòng)軸彎曲或凸緣歪斜。 傳動(dòng)軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車超載造成的。運(yùn)煤車輛由于超載、超掛，傳動(dòng)軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。如有的車再加上掛車?yán)\(yùn)60多噸煤炭，傳動(dòng)軸由于超載、超掛損壞嚴(yán)重。盡管加固了傳動(dòng)軸中間支承，又加強(qiáng)了凸緣叉的強(qiáng)度，但仍出現(xiàn)斷裂損壞的故障。 更換傳動(dòng)軸部件，校直后，應(yīng)進(jìn)行平衡檢查，不平衡量應(yīng)合乎標(biāo)準(zhǔn)要求。萬向節(jié)叉及傳動(dòng)軸吊架的技術(shù)狀況也應(yīng)做詳細(xì)的檢查，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動(dòng)，也會(huì)使傳動(dòng)軸失去平衡。

傳動(dòng)軸用什么材料

汽車傳動(dòng)軸是其中的一個(gè)部件，可以說是傳遞動(dòng)力的裝置。傳動(dòng)軸的作用是將變速箱的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，使汽車能正常前進(jìn)或后退。如果損壞，會(huì)有快速加速或向殺傷方向的噪音。高速行駛也會(huì)影響方向盤晃動(dòng)等。接下來我們就和本站的車編一起看看汽車傳動(dòng)軸的材質(zhì)吧。

汽車傳動(dòng)軸材料&mdash&mdash簡介

軸類零件常用的材料包括35、45和50高質(zhì)量碳鋼，其中45鋼使用最廣泛。普通碳鋼如Q235和Q255也可用于臨界載荷較小或較小的軸。合金鋼可用于高應(yīng)力、有限的軸向尺寸和重量或一些特殊要求。例如，40Cr合金鋼可用于中等精度、高轉(zhuǎn)速的工作場所，這種材料經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后具有良好的綜合力學(xué)性能。Cr15、65Mn等合金鋼可用于高精度和惡劣的工作條件。經(jīng)過調(diào)質(zhì)和表面淬火后，這些材料的耐磨性和疲勞強(qiáng)度基本良好。對于高速重載工作的軸類零件，使用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B或38CrMoA1A滲碳鋼等低碳鋼。這些鋼經(jīng)過滲碳、淬火或滲氮后，不僅表面硬度高，而且芯部強(qiáng)度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、沖擊韌性和疲勞強(qiáng)度。球墨鑄鐵和高強(qiáng)度鑄鐵具有良好的鑄造性能和減振性能，常用于制造形狀和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的軸。尤其是中國開發(fā)的稀土&mdash&mdash鎂球墨鑄鐵具有良好的沖擊韌性、減摩性、吸振性、對應(yīng)力集中的敏感性低等優(yōu)點(diǎn)，已被用于制造汽車、拖拉機(jī)、機(jī)床等重要軸類零件。

汽車傳動(dòng)軸材料&mdash&mdash形式

汽車傳動(dòng)軸由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套可以自動(dòng)調(diào)節(jié)變速箱與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬向節(jié)保證了變速箱輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸夾角的變化，實(shí)現(xiàn)了兩軸的恒角速度傳動(dòng)。大多數(shù)萬向節(jié)十字軸、十字軸承和法蘭叉等。泰爾系列重卡使用的傳動(dòng)軸萬向節(jié)***用滾子十字軸軸承，短而粗的十字軸可以傳遞較大的扭矩。軸承的端面上裝有蝶形彈簧，用于壓緊滾輪。橫軸端面增加了帶螺旋槽的強(qiáng)化尼龍墊片，在傳遞大夾角或大扭矩的動(dòng)力時(shí)，可以避免燒結(jié)。

汽車傳動(dòng)軸的法蘭花鍵軸外增加了一個(gè)管狀的密封保護(hù)套，保護(hù)套末端設(shè)置了兩個(gè)聚氨酯橡膠油封，通過發(fā)展變化，在伸縮套內(nèi)形成了一個(gè)完全密封的空室，使伸縮花鍵軸不受外界灰塵的侵蝕，防塵防銹。因此，在安裝配置時(shí)，花鍵軸和套筒一次涂抹潤滑脂，完全可以滿足使用要求，無需再加裝潤滑脂配件進(jìn)行潤滑，從而縮短了維護(hù)內(nèi)容。

汽車傳動(dòng)軸材料&mdash&mdash汽車傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

根據(jù)汽車的不同驅(qū)動(dòng)形式選擇不同類型的傳動(dòng)軸，4&次；2.驅(qū)動(dòng)式汽車只有一個(gè)主傳動(dòng)軸，6倍；4.汽車的驅(qū)動(dòng)類型包括中間傳動(dòng)軸、主傳動(dòng)軸、中間傳動(dòng)軸和后輪軸傳動(dòng)軸，6倍；6.驅(qū)動(dòng)型汽車不僅有中間傳動(dòng)軸、主傳動(dòng)軸、中間傳動(dòng)軸和后輪軸傳動(dòng)軸，還有前軸驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸。長軸距汽車的中間傳動(dòng)軸大多裝有傳動(dòng)軸中間支架，由支撐架、軸承和橡膠支架組成。

汽車傳動(dòng)軸的材料種類很多。我沒想到會(huì)這樣。經(jīng)常檢查傳動(dòng)軸吊架的緊固情況，支撐橡膠是否損壞，傳動(dòng)軸的連接位置是否提升，傳動(dòng)軸是否變形。萬向節(jié)十字軸軸承應(yīng)始終加注潤滑脂，熱天應(yīng)加注3號鋰基潤滑脂，冬季應(yīng)加注2號鋰基潤滑脂。希望邊肖汽車分享的關(guān)于汽車傳動(dòng)軸材料的信息能解決問題，讓朋友們更了解。

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湖北省丹江口丹傳汽車傳動(dòng)軸有限公司怎么樣

常用的軸類零件材料有35、45、50優(yōu)質(zhì)碳素鋼，以45鋼應(yīng)用最為廣泛。對于受載荷較小或不太重要的軸也可用Q235、Q255等普通碳素鋼。對于受力較大，軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可***用合金鋼。如40Cr合金鋼可用于中等精度，轉(zhuǎn)速較高的工作場合，該材料經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后具有較好的綜合力學(xué)性能；選用Cr15、65Mn等合金鋼可用于精度較高，工作條件較差的情況，這些材料經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面淬火后其耐磨性、耐疲勞強(qiáng)度性能都較好；若是在高速、重載條件下工作的軸類零件，選用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳鋼或38CrMoA1A滲碳鋼，這些鋼經(jīng)滲碳淬火或滲氮處理后，不僅有很高的表面硬度，而且其心部強(qiáng)度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗沖擊韌性和耐疲勞強(qiáng)度的性能。球墨鑄鐵、高強(qiáng)度鑄鐵由于鑄造性能好，且具有減振性能，常在制造外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜的軸中***用。特別是我國研制的稀土——鎂球墨鑄鐵，抗沖擊韌性好，同時(shí)還具有減摩、吸振，對應(yīng)力集中敏感性小等優(yōu)點(diǎn)，已被應(yīng)用于制造汽車、拖拉機(jī)、機(jī)床上的重要軸類零件。傳動(dòng)軸是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。對前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連接。傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。軸類零件材料的選取，主要根據(jù)軸的強(qiáng)度、剛度、耐磨性以及制造工藝性而決定，力求經(jīng)濟(jì)合理。

濰坊遠(yuǎn)東傳動(dòng)軸有限公司是國企嗎

企知道數(shù)據(jù)顯示，湖北省丹江口丹傳汽車傳動(dòng)軸有限公司成立于2003-06-28，注冊資本1000.0萬人民幣，參保人數(shù)679人，是一家以從事汽車制造業(yè)為主的國家級高新技術(shù)企業(yè)。公司曾先后獲授“創(chuàng)新型中小企業(yè)”、“國家高新技術(shù)企業(yè)”等資質(zhì)和榮譽(yù)。

在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，湖北省丹江口丹傳汽車傳動(dòng)軸有限公司擁有注冊商標(biāo)數(shù)量達(dá)到2個(gè)，軟件著作權(quán)數(shù)量達(dá)到3個(gè)，專利信息達(dá)到58項(xiàng)。此外，湖北省丹江口丹傳汽車傳動(dòng)軸有限公司還對外投資了4家企業(yè)，直接控制企業(yè)1家。

該公司不是國企。

根據(jù)相關(guān)資料查詢顯示濰坊遠(yuǎn)東傳動(dòng)軸有限公司是一家民營企業(yè)，不屬于國企。

該公司成立于1995年，是一家專業(yè)從事汽車傳動(dòng)軸研發(fā)、制造、銷售的企業(yè)。公司總部位于山東濰坊市，目前在全國范圍內(nèi)設(shè)有多家生產(chǎn)基地和銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海內(nèi)外。