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特斯拉汽車價(jià)格走勢(shì)分析_特斯拉價(jià)格走勢(shì)圖

tamoadmin 1 0
  1. 最低售價(jià)不足30萬(wàn)元 國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3能否引發(fā)電動(dòng)車價(jià)格戰(zhàn)

12月21日,特斯拉正式躋身標(biāo)普500,但在媒體報(bào)道了蘋果造車的消息后,特斯拉收盤價(jià)當(dāng)即從前一交易日的新高下跌6.5%,為一周以來(lái)單日最大跌幅。

據(jù)悉,蘋果公司(NASDAQ:?AAPL)正在推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù),并***在2024年生產(chǎn)一款乘用車,其中可能包括公司自己突破性的電池技術(shù)。

有知情人士表示,2014年開始獨(dú)自設(shè)計(jì)汽車以來(lái),蘋果已經(jīng)取得了足夠的進(jìn)步,現(xiàn)在公司的目標(biāo)是為消費(fèi)者制造一款汽車。據(jù)第三位看過(guò)蘋果電池設(shè)計(jì)的人士透露,蘋果戰(zhàn)略的核心是一種新的電池設(shè)計(jì),這種設(shè)計(jì)可以“徹底”降低電池成本,并增加車輛的續(xù)航里程。

特斯拉汽車價(jià)格走勢(shì)分析_特斯拉價(jià)格走勢(shì)圖
(圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù),截至目前,特斯拉是華爾街交易額最多的股票,在過(guò)去12個(gè)月中,平均每個(gè)交易日有價(jià)值180億美元的股票交易,輕松擊敗了第二名的蘋果,蘋果平均每日交易額為140億美元。

目前,特斯拉市值約6,160億美元,成為美國(guó)市值最高的第六大上市公司。不過(guò),有許多投資者認(rèn)為其股價(jià)過(guò)度虛高。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

最低售價(jià)不足30萬(wàn)元 國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3能否引發(fā)電動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)

特斯拉對(duì)股票進(jìn)行1拆5的***正式完成,經(jīng)分割調(diào)整后的股票于今日正式交易,周一收盤,特斯拉股價(jià)大漲12.57%,報(bào)498.32美元,本月11日,特斯拉也提交了對(duì)股票進(jìn)行“1拆5”的***,截至當(dāng)日收盤,特斯拉投資者所持有的每一股股票變成五股。

隨著特斯拉股票暴漲,相比之下,曾經(jīng)的全球市值第一車企——豐田汽車的股價(jià)就沒(méi)那么理想了,在銷量、營(yíng)收等反方面,豐田跟特斯拉有著明顯的差距,2020年第二季度,豐田汽車在全球范圍內(nèi)累計(jì)銷量為184.8萬(wàn)輛,營(yíng)收4.6萬(wàn)億日元(約合432.6億美元),凈利率為3.45%,至于科技公司,亞馬遜市盈率為128.6倍,蘋果為37.4倍,都遠(yuǎn)不如特斯拉。

不斷調(diào)整特斯拉的預(yù)估價(jià)格

面對(duì)這種不尋常的現(xiàn)象,業(yè)內(nèi)分析師只能跟隨其步伐,不斷調(diào)整特斯拉的預(yù)估價(jià)格,根據(jù)FactSet統(tǒng)計(jì),在3月底時(shí),分析師給出的平均目標(biāo)價(jià)才剛剛超過(guò)100美元,到9月份的時(shí)候這一數(shù)字被提高到259.75美元,不過(guò),相對(duì)于特斯拉的實(shí)際股票走勢(shì),分析師的預(yù)估就顯得低調(diào)很多,兩者間的差距已經(jīng)接近兩倍,認(rèn)為特斯拉價(jià)值被嚴(yán)重高估的做空者們則為此付出了相應(yīng)的代價(jià),他們被迫回購(gòu)股票以穩(wěn)定其快速上漲的勢(shì)頭。

與特斯拉市值差距還會(huì)擴(kuò)大

金融分析公司S3?Partners數(shù)據(jù)顯示,8月以來(lái),特斯拉空頭的投資損失額達(dá)高達(dá)約70億美元,2020年以來(lái)累計(jì)虧損了200多億美元,目前老看,多方暫時(shí)取得了勝利,暴漲的股價(jià)讓他們獲得了豐厚回報(bào),在這些支持者看來(lái),特斯拉正扮演著推動(dòng)、主導(dǎo)汽車智能化、電動(dòng)化趨勢(shì)的角色,杰富瑞(Jefferies)分析師Philippe?Houchois就認(rèn)為,所謂估值錯(cuò)判的問(wèn)題出在傳統(tǒng)汽車制造商身上,而并非特斯拉,在傳統(tǒng)汽車制造商具備可觀的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)、剝離負(fù)面資產(chǎn)和債之前,他們跟特斯拉市值差距還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

特斯拉的重要力量

個(gè)人投資者則看***斯拉的實(shí)力,過(guò)去幾年,很多人對(duì)特斯拉產(chǎn)生了很多質(zhì)疑,能不能把車生產(chǎn)出來(lái),能不能按時(shí)交付,產(chǎn)量能不能跟上,這些問(wèn)題都被特斯拉解決了,這也是特斯拉為什么之前一直在260~400這個(gè)區(qū)間范圍震蕩的原因,每次質(zhì)疑來(lái)了,特斯拉就暴跌,質(zhì)疑解決了,又開始暴漲,根據(jù)恒大研究院的計(jì)算結(jié)果,特斯拉歷年保持了10%以上的研發(fā)投入強(qiáng)度,遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企5%的平均水平,長(zhǎng)年累積的研究投入讓它逐步構(gòu)筑起厚實(shí)的壁壘。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

價(jià)格虛高,這是很多消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車的抱怨,不少自主純電動(dòng)車比同配置燃油車價(jià)格高出5萬(wàn)元以上,部分車型甚至是燃油版最低不足5萬(wàn)元,純電版起步價(jià)格超過(guò)15萬(wàn)元。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和國(guó)外一線品牌進(jìn)入,電動(dòng)車的價(jià)格正在走低,甚至有藍(lán)海變紅海的趨勢(shì)。

盤點(diǎn)過(guò)去一年中國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng),除了大眾朗逸、寶來(lái)、高爾夫相繼推出純電車型之外,國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3也備受關(guān)注。今年一月初,特斯拉將中國(guó)造Model?3基礎(chǔ)車價(jià)從35.58萬(wàn)元下調(diào)至32.38萬(wàn)元,扣除2.475萬(wàn)元的補(bǔ)貼,其實(shí)際售價(jià)已經(jīng)跌破30萬(wàn)元且還享受免征購(gòu)置稅優(yōu)惠。最低價(jià)格低至29.905萬(wàn)元的特斯拉Model?3競(jìng)爭(zhēng)力如何,小貓帶您簡(jiǎn)單了解下。

特斯拉Model?3于2016年發(fā)布,2017年正式下線,2019年落戶中國(guó)上海國(guó)產(chǎn)。在外觀設(shè)計(jì)上,國(guó)產(chǎn)Model?3與進(jìn)口版車型的差別只是在車尾標(biāo)識(shí)變?yōu)椤疤厮估?。定位于中?jí)車市場(chǎng)的Model?3整車造型很有立體感,前臉與傳統(tǒng)燃油車有明顯區(qū)別,取消“進(jìn)氣格柵”讓它很有未來(lái)感,也是家族化設(shè)計(jì)。不規(guī)則LED大燈造型非常犀利,科技感很強(qiáng)且更節(jié)能。

車身側(cè)面相比高一級(jí)別的Model?S更緊繃,復(fù)雜圓潤(rùn)的線條讓它很有層次感,接近轎跑車式車頂線條配合短尾設(shè)計(jì),勾勒出運(yùn)動(dòng)車的視覺(jué)效果,這也是年輕人喜歡的風(fēng)格。隱藏式門把手不僅看起來(lái)很有檔次,更重要的是降低風(fēng)阻系數(shù),提升車輛性能。

短小的車尾與整車風(fēng)格同步,能依稀看見(jiàn)些Model?S的影子,后行李廂蓋上沿略微上翹改善了空氣動(dòng)力學(xué),且增加運(yùn)動(dòng)感。全LED尾燈造型獨(dú)特且很有科技感,辨識(shí)度較高。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,Model?3***用極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,不僅取消了傳統(tǒng)儀表盤,還只配備少量實(shí)體按鍵,駕駛者通過(guò)中控屏幕來(lái)讀取車型信息和操作空調(diào)、***系統(tǒng)。對(duì)于這種設(shè)計(jì),雖然看起來(lái)很酷炫,但實(shí)際使用效果一般,不如傳統(tǒng)樣式設(shè)計(jì)更便于操作。除了中控臺(tái)大屏之外,扁平化貫穿式空調(diào)出風(fēng)口也是內(nèi)飾的特色。中控臺(tái)***用大量軟性材料覆蓋,質(zhì)感達(dá)到30萬(wàn)元級(jí)別車型應(yīng)有水平。

方向盤***用三幅式設(shè)計(jì),粗壯且飽滿,實(shí)際握感非常不錯(cuò),配備多功能實(shí)體按鍵,能夠?qū)囕v的各項(xiàng)功能進(jìn)行操作。奔馳品牌常用的電子懷擋設(shè)計(jì)在Model?3上出現(xiàn),D擋時(shí)下壓換擋桿可以開啟ACC自適應(yīng)巡航。

車身尺寸方面,特斯拉Model?3達(dá)到中級(jí)車水準(zhǔn),長(zhǎng)寬高分別為4694mm、1850mm、1443mm,軸距2875mm;***用短小車尾設(shè)計(jì)是它車長(zhǎng)較短的原因,其軸距在中級(jí)車平均水平之上。從實(shí)際乘坐體驗(yàn)來(lái)看,身高1.8米的成年人落座前排,頭部空間余量在一拳左右;落座后排,頭部空間余量超過(guò)兩指,腿部空間達(dá)到一拳,基本可以滿足普通家庭對(duì)空間的需求。

行李廂方面,特斯拉Model?3后行李廂容積為425L,加上前行李廂,總?cè)莘e為542L。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,后行李廂可以放下兩個(gè)20英寸旅行箱,前行李廂可以放下一個(gè)20寸的旅行箱;能滿足一家三口出游需求。

動(dòng)力系統(tǒng)方面,國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版最大功率175kw、最大扭矩375Nm,0~100km/h加速時(shí)間為5.6s,與它價(jià)格接近的榮威MARVEL?X全驅(qū)版的0~100km/h加速時(shí)間為4.8s。續(xù)航里程方面,Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的工信部續(xù)航里程為445公里,雖然不是同價(jià)位車型中最長(zhǎng)的,但也基本可以滿足需求。底盤設(shè)計(jì)方面,Model?3***用前雙叉臂式遜式獨(dú)立、后多連桿式獨(dú)立設(shè)計(jì),整體調(diào)校風(fēng)格追求運(yùn)動(dòng)化,懸架系統(tǒng)可以提供有效支撐,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向性也非常不錯(cuò),達(dá)到30萬(wàn)元運(yùn)動(dòng)車型該有的水平。

配置方面,Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的標(biāo)配包括主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓顯示、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、全速自適應(yīng)續(xù)航、不可開啟天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、多功能真皮方向盤、主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、駕駛位電動(dòng)座椅記憶、車聯(lián)網(wǎng)、自適應(yīng)LED大燈、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/記憶/折疊、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)外后視鏡、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等,達(dá)到同價(jià)位車型的最高水準(zhǔn)。Autopilot?自動(dòng)***駕駛需要選裝,價(jià)格為5.6萬(wàn)元,基于實(shí)用性、安全性、性價(jià)比的考慮,小貓并不建議您選擇它。

作為純電動(dòng)車市場(chǎng)的明星品牌,特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)認(rèn)可度較高。據(jù)媒體公布的中國(guó)車市終端銷量數(shù)據(jù)顯示,官方售價(jià)43.99萬(wàn)元的進(jìn)口Model?3,2019年銷量為2***47輛,價(jià)格門檻下探至30萬(wàn)元以內(nèi)的國(guó)產(chǎn)版車型,勢(shì)必會(huì)受到更多消費(fèi)者追捧。

小貓心藍(lán)觀點(diǎn):

誰(shuí)是特斯拉Model?3的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?小貓認(rèn)為暫時(shí)沒(méi)有,價(jià)位與它接近的轎車有寶馬i3、力帆820EV,前者外觀太過(guò)個(gè)性且實(shí)用性一般;后者在品牌形象、產(chǎn)品力方面相比特斯拉Model?3差距較大,基本無(wú)人問(wèn)津。在30萬(wàn)元左右純電動(dòng)車市場(chǎng),消費(fèi)者可選車型還有榮威MARVEL?X和騰勢(shì)X,續(xù)航里程長(zhǎng)、實(shí)用性更出色是騰勢(shì)X的賣點(diǎn),且還有與奔馳合作打造的出身優(yōu)勢(shì),但從之前車型市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,騰勢(shì)的認(rèn)可度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于特斯拉。特斯拉Model?3是否值得出手?小貓認(rèn)為若您購(gòu)車預(yù)算在30萬(wàn)元左右且對(duì)行駛性能要求較高,它是個(gè)不錯(cuò)選擇。

展望中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)走勢(shì),小貓認(rèn)為隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)和日產(chǎn)、大眾、別克、雪佛蘭等國(guó)外品牌紛紛推出國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車型,一場(chǎng)自上而下的價(jià)格戰(zhàn)即將打響。目前,續(xù)航445公里的特斯拉中級(jí)車Model?3只要不到30萬(wàn)元,續(xù)航410公里的雪佛蘭暢巡低至16萬(wàn)元以內(nèi),大眾寶來(lái)純電售價(jià)13.68萬(wàn)元,雷諾e諾更是只要6.18萬(wàn)元,國(guó)外一線品牌已經(jīng)全面出擊中國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng)且價(jià)格不貴;在2020年,豐田也將正式進(jìn)軍中國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng)。

從產(chǎn)品本質(zhì)上看,純電動(dòng)車與燃油車的差異僅僅是動(dòng)力系統(tǒng),口碑較好、認(rèn)可度較高的一線品牌依然會(huì)受到消費(fèi)者寵愛(ài),平價(jià)入市的合資純電動(dòng)車勢(shì)必會(huì)擠壓自主純電動(dòng)車的生存空間,與燃油車市場(chǎng)如出一轍。對(duì)于普通消費(fèi)者而言,更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和更低的車價(jià),會(huì)讓他們得到實(shí)惠,并不是壞事。隨著國(guó)外一線品牌的全面進(jìn)入,造車新勢(shì)力的日子也會(huì)變得更艱難。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

標(biāo)簽: #特斯拉

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