1. 3月出行大事件：跨國(guó)車(chē)企組團(tuán)在華換帥；自動(dòng)駕駛領(lǐng)域動(dòng)作頻繁
2. 創(chuàng)變談|長(zhǎng)安銷(xiāo)量“爆發(fā)”背后有何秘密
3. 環(huán)比大漲30.7%，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)^續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)品牌
4. 汽車(chē)圈“打工人”的2020

徐留平時(shí)代

長(zhǎng)安福特馬自達(dá)有限公司（下稱“長(zhǎng)安福特馬自達(dá)”）執(zhí)行副總裁鄒文超，將離開(kāi)他工作了8年的重

慶，出發(fā)到北京，在那里他將等待新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的新任命。長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司（下稱“長(zhǎng)安汽車(chē)股份”）原副總裁羅明剛，這幾天也打好包，準(zhǔn)備到長(zhǎng)安福特馬自達(dá)辦公，他是鄒文超的接任者。

自長(zhǎng)安汽車(chē)重組中航汽車(chē)業(yè)務(wù)成立新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)以來(lái)，這樣的人事調(diào)動(dòng)頻頻出現(xiàn)。從重慶到北京，再到哈爾濱，新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)各個(gè)板塊都經(jīng)歷著這樣的人事調(diào)整。新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平，通過(guò)人事調(diào)整將完成對(duì)整個(gè)組織架構(gòu)的重新梳理。

接替鄒文超的羅明剛生于1963年，于1995年加入重慶長(zhǎng)安汽車(chē)公司，擔(dān)任長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠副廠長(zhǎng)、長(zhǎng)安汽車(chē)制造廠副廠長(zhǎng)、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)公司執(zhí)行副總裁等職。長(zhǎng)安汽車(chē)內(nèi)部人士稱，鄒文超的最大貢獻(xiàn)是在三方合資的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)中既保障了中方利益，又推動(dòng)了公司發(fā)展。

除了鄒文超和羅明剛，長(zhǎng)安汽車(chē)股份總經(jīng)理張寶林最近也多了一個(gè)新職務(wù)：長(zhǎng)安汽車(chē)股份總裁。這項(xiàng)任命十分迅速，以至于在上周的一項(xiàng)簽約儀式上，長(zhǎng)安汽車(chē)股份對(duì)張寶林的介紹仍是公司“總經(jīng)理”。分管長(zhǎng)安汽車(chē)海外業(yè)務(wù)的長(zhǎng)安汽車(chē)股份副總經(jīng)理吳雪松本次也進(jìn)入新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，不過(guò)具體職務(wù)目前仍未對(duì)外宣布。

此前，兵器裝備集團(tuán)任命了新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)董事會(huì)人員。擁有新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)77%股份的長(zhǎng)安汽車(chē)在董事會(huì)中有8人。由于中航汽車(chē)持股23%，預(yù)計(jì)中航汽車(chē)將有2~3人進(jìn)入董事會(huì)，并有一名集團(tuán)副總裁。

上述人事變動(dòng)后，徐留平全面主持新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)。一位不愿透露姓名的分析師指出，對(duì)羅明剛、鄒文超、吳雪松以及張寶林的任命，標(biāo)志著以徐留平為代表的長(zhǎng)安汽車(chē)，正逐步完成對(duì)新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的全面掌控。

年度資本人物

4月22日，在“第五屆21世紀(jì)人物暨商務(wù)精英座駕頒獎(jiǎng)盛典”上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)徐留平憑借在資本

運(yùn)作領(lǐng)域取得的輝煌成就，一舉榮獲年度資本人物殊榮。

“21世紀(jì)人物暨商務(wù)精英座駕”評(píng)獎(jiǎng)活動(dòng)由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道主辦，多家媒體支持合作，是國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)最權(quán)威、最專業(yè)、最具影響力的評(píng)選活動(dòng)之一，至今已經(jīng)舉辦五屆。本屆評(píng)獎(jiǎng)活動(dòng)歷時(shí)半年，在新華社評(píng)論員李安定、羅蘭貝格大中華區(qū)副總裁沈軍、著名汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師等專家評(píng)委的精心遴選下，共評(píng)選出了14款年度精英座駕、車(chē)型，6個(gè)企業(yè)團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)，5個(gè)年度汽車(chē)人物獎(jiǎng)。

專家評(píng)委會(huì)給出徐留平董亊長(zhǎng)的獲獎(jiǎng)理由是：2009年，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)與中航汽車(chē)合并，成為汽車(chē)領(lǐng)域央企之間迄今為止規(guī)模最大的戰(zhàn)略重組。兼并重組完成之后，徐留平率領(lǐng)長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)集團(tuán)下的長(zhǎng)安、哈飛、昌河進(jìn)行了管理體系、品牌、產(chǎn)能等整合并初步取得成果。徐留平高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光和謀劃全篇的大局意識(shí)推動(dòng)長(zhǎng)安汽車(chē)在資本運(yùn)作領(lǐng)域不斷向縱深化發(fā)展，長(zhǎng)安汽車(chē)的資本運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)值得其他汽車(chē)企業(yè)借鑒，共同成就中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的做大做強(qiáng)之路。

2009年3月，國(guó)務(wù)院公布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，將長(zhǎng)安汽車(chē)列入中國(guó)四大汽車(chē)集團(tuán)，明確支持四大企業(yè)開(kāi)展全國(guó)性的兼并重組，對(duì)長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)是非常好的機(jī)遇。2009年11月，長(zhǎng)安汽車(chē)與中航集團(tuán)簽訂協(xié)議，完成對(duì)昌河汽車(chē)、哈飛汽車(chē)、東安動(dòng)力、昌河鈴木、東安三菱的兼并重組。

此后一系列雷厲風(fēng)行的整合舉措使得長(zhǎng)安汽車(chē)的發(fā)展提速。2010年第一季度長(zhǎng)安汽車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75%；市場(chǎng)占有率達(dá)到15.8%，上升2.1個(gè)百分點(diǎn)，躍居中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第二。其中重慶長(zhǎng)安銷(xiāo)售汽車(chē)56.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.1%，增速高于行業(yè)13個(gè)百分點(diǎn)；哈飛銷(xiāo)售汽車(chē)7.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.3%；昌河銷(xiāo)售汽車(chē)6.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.1%。哈飛、昌河的增速均高于去年，呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

面對(duì)獎(jiǎng)項(xiàng)，徐留平冷靜地表示，在兼并重組過(guò)程中，長(zhǎng)安汽車(chē)不會(huì)搞簡(jiǎn)單的數(shù)字累加，而是看中品牌、資本、技術(shù)和文化的流動(dòng)。長(zhǎng)安汽車(chē)將把與昌河、哈飛的合作向縱深化推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的真正融合。未來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)將站在更高的資本運(yùn)作平臺(tái)上，把握國(guó)家政策，在提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3月出行大***：跨國(guó)車(chē)企組團(tuán)在華換帥；自動(dòng)駕駛領(lǐng)域動(dòng)作頻繁

是。

根據(jù)查詢車(chē)主指南網(wǎng)得知，深藍(lán)汽車(chē)是長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)旗下的一個(gè)汽車(chē)品牌。深藍(lán)汽車(chē)科技有限公司的前身是重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司，該公司在2022年4月正式發(fā)布深藍(lán)汽車(chē)，并于同年7月份推出了首款車(chē)型深藍(lán)SL03。深藍(lán)汽車(chē)的組織架構(gòu)和運(yùn)作體系一直都是獨(dú)立于長(zhǎng)安集團(tuán)的，深藍(lán)汽車(chē)目前是一個(gè)獨(dú)立的新能源品牌，仍然隸屬于長(zhǎng)安集團(tuán)旗下。

創(chuàng)變談|長(zhǎng)安銷(xiāo)量“爆發(fā)”背后有何秘密

[?億歐導(dǎo)讀?]?2020年3月，在汽車(chē)出行領(lǐng)域，不少企業(yè)開(kāi)始對(duì)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。在中國(guó)市場(chǎng)，高層變動(dòng)更為頻繁。此外，受***病毒對(duì)全球的影響，隨著無(wú)人配送等技術(shù)的大規(guī)模使用，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域恢復(fù)火熱。

作者丨丁唯一

編輯丨張宇喆

為方便大家了解、回顧3月汽車(chē)出行產(chǎn)業(yè)發(fā)生的大***，億歐汽車(chē)按照傳統(tǒng)車(chē)企、新造車(chē)企和科技企業(yè)等不同類(lèi)別，對(duì)當(dāng)月大事進(jìn)行了整理。

2020年3月，在汽車(chē)出行領(lǐng)域，不少企業(yè)開(kāi)始對(duì)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。豐田汽車(chē)將任命現(xiàn)任首席會(huì)計(jì)師Kenta?Kon作為其下一任首席財(cái)務(wù)官，現(xiàn)任首席財(cái)務(wù)官將繼續(xù)擔(dān)任首席風(fēng)險(xiǎn)官。同時(shí)，豐田將取消執(zhí)行副總裁(EVP)一職?，F(xiàn)代汽車(chē)再次迎來(lái)中國(guó)籍高管，向東平出任北京現(xiàn)代副總經(jīng)理。滴滴出行在本月發(fā)布的全員信中也宣布了一系列人事調(diào)整。

在中國(guó)市場(chǎng)，高層變動(dòng)更為頻繁。通用汽車(chē)現(xiàn)任國(guó)際運(yùn)營(yíng)部高級(jí)副總裁柏歷（Julian?Blissett）將接掌帥印管理通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的所有業(yè)務(wù)；奧迪官方也表示，從4月1日起，安世豪（Werner?Eichhorn）將接替武佳碧（Gaby-Luise?Wüst）全面負(fù)責(zé)奧迪在華相關(guān)業(yè)務(wù)。極星（Polestar）也在3月表示，高竑將于3月16日起擔(dān)任極星中國(guó)區(qū)總裁。

不難看出，出于疫情的擴(kuò)散，對(duì)于跨國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，2020年的業(yè)績(jī)都充滿不確定性，在汽車(chē)行業(yè)受疫情困擾之時(shí)，保證中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)顯得尤為重要。

3月，受***病毒對(duì)全球的影響，全球大部分地區(qū)都處在“隔離”階段，隨著無(wú)人配送等技術(shù)的大規(guī)模使用，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域逐漸恢復(fù)熱度。Waymo在本月獲得22.5億美元的融資；中國(guó)無(wú)人配送初創(chuàng)企業(yè)“新石器”獲近2億元融資，由理想汽車(chē)領(lǐng)投；礦區(qū)無(wú)人化運(yùn)輸解決方案提供商慧拓獲超億元A2輪融資；視覺(jué)感知智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)商智駕科技MAXIEYE宣布完成新一輪產(chǎn)業(yè)投資。

車(chē)企在自動(dòng)駕駛技術(shù)上也動(dòng)作頻頻，自主品牌長(zhǎng)安汽車(chē)在重慶發(fā)布L3級(jí)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)——交通擁堵自動(dòng)駕駛TJP（Traffic?Jam?Pilot），這是國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。奧迪也針對(duì)此前漫天紛飛的“取消研發(fā)L3級(jí)自動(dòng)駕駛”的謠言做出了否認(rèn)的回應(yīng)。新造車(chē)企中，小鵬汽車(chē)拿到了美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA）頒發(fā)的“以科研為目的”車(chē)輛進(jìn)口許可。

傳統(tǒng)車(chē)企

大眾集團(tuán)發(fā)布2019年財(cái)報(bào)，擬100%控股奧迪品牌

3月1日消息，大眾集團(tuán)2019年利潤(rùn)同比增12.8%，從中國(guó)合資企業(yè)獲利潤(rùn)399億元。財(cái)報(bào)發(fā)出當(dāng)日，其宣布，奧迪新任CEO馬庫(kù)斯·杜茲曼將負(fù)責(zé)大眾汽車(chē)集團(tuán)研發(fā)工作。杜茲曼此次加盟，也成為了繼大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO兼奧迪監(jiān)事會(huì)***赫伯特·迪斯之后，加入大眾集團(tuán)的第三位寶馬高層。奧迪品牌總部英戈?duì)柺┧兀瑢⒊蔀椤癈ar.Software”部門(mén)的組織架構(gòu)核心。這一新業(yè)務(wù)部門(mén)將致力于整合大眾汽車(chē)集團(tuán)各地軟件開(kāi)發(fā)工作，并***于2025年將自主開(kāi)發(fā)的汽車(chē)軟件比例提升到至少60%。

取消執(zhí)行副總裁職位，豐田再次調(diào)整組織架構(gòu)

3月3日，豐田汽車(chē)再次對(duì)自身的組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。這家日本汽車(chē)巨頭在公告中表示，將任命現(xiàn)任首席會(huì)計(jì)師Kenta?Kon作為其下一任首席財(cái)務(wù)官，現(xiàn)任首席財(cái)務(wù)官將繼續(xù)擔(dān)任首席風(fēng)險(xiǎn)官。豐田將取消執(zhí)行副總裁(EVP)一職。如今，該公司擁有6名執(zhí)行副總裁。未來(lái)，將有4名執(zhí)行副總裁保留現(xiàn)有職責(zé)，但是不再擁有這一頭銜。與此同時(shí)，現(xiàn)任執(zhí)行副總裁Didier?Leroy和Moritaka?Yoshida將辭去現(xiàn)有職務(wù)，但Didier?Leroy?將繼續(xù)擔(dān)任公司董事和歐洲大區(qū)總裁至今年6月。

吉利布局商業(yè)衛(wèi)星領(lǐng)域?

3月3日，臺(tái)州吉利衛(wèi)星項(xiàng)目正式開(kāi)工。據(jù)了解，該項(xiàng)目是吉利科技集團(tuán)在臺(tái)州打造的國(guó)內(nèi)首個(gè)脈動(dòng)式模塊化衛(wèi)星智能AIT（總裝集成測(cè)試）中心，規(guī)劃建設(shè)衛(wèi)星研發(fā)中心、部組件智造中心、測(cè)控中心、云計(jì)算大數(shù)據(jù)平臺(tái)等設(shè)施，借鑒汽車(chē)行業(yè)先進(jìn)的總裝工藝，打造模塊化、柔性化、智能化制造工廠，可以靈活滿足不同型號(hào)規(guī)格的衛(wèi)星總裝與測(cè)試。

寶馬品牌logo扁平化升級(jí)；2019年?duì)I收超1000億歐元

3月3日，寶馬集團(tuán)正式對(duì)外發(fā)部了i4純電動(dòng)概念車(chē)。伴隨著這款新車(chē)的發(fā)布，BMW全新品牌logo也展現(xiàn)在了世人面前。相較于BMW當(dāng)下的品牌logo，全新logo將此前的黑色環(huán)狀元素改為透明化，這也是BMW歷史上首次取消黑色環(huán)狀元素。與此同時(shí)，最外層的圈線由之前的銀色改為白色，中間藍(lán)白相間的巴伐利亞州旗元素繼續(xù)保留，但整體風(fēng)格變得更加扁平化。新的LOGO更加簡(jiǎn)潔透明，并首次運(yùn)用在i4概念車(chē)上，代表著寶馬未來(lái)的發(fā)展方向；寶馬也將持續(xù)關(guān)注移動(dòng)出行和未來(lái)駕駛樂(lè)趣。

北京時(shí)間3月13日，寶馬集團(tuán)發(fā)布其2019年財(cái)報(bào)預(yù)告內(nèi)容。數(shù)據(jù)顯示，該公司在2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1042.1億歐元（約合人民幣8178億元），同比增長(zhǎng)7.6%。這是其104年歷史上首次實(shí)現(xiàn)營(yíng)收突破1000億歐元大關(guān)。

雖然營(yíng)收大幅增加，但寶馬2019年的利潤(rùn)卻同比下降了28.9%。對(duì)此，寶馬集團(tuán)表示，2019財(cái)年第一季度所計(jì)提的反壟斷訴訟準(zhǔn)備金及研發(fā)支出導(dǎo)致了利潤(rùn)的下降。寶馬集團(tuán)發(fā)布的公告顯示，其將于3月18日正式發(fā)布其2019年年度財(cái)報(bào)，屆時(shí)將可以看到該公司更加詳細(xì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

通用汽車(chē)發(fā)布Ultium電池系統(tǒng)；中國(guó)市場(chǎng)換帥

3月5日，在位于密歇根的沃倫技術(shù)中心，通用汽車(chē)首次對(duì)外公布其電氣化戰(zhàn)略的核心——模塊化的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。據(jù)其官方透露，該平臺(tái)將全面覆蓋各級(jí)別車(chē)型，包括皮卡及性能車(chē)。據(jù)悉，今年1月在舊金山首發(fā)的Cruise?Origin純電動(dòng)自動(dòng)駕駛共享車(chē)型是首款搭載第三代電動(dòng)車(chē)平臺(tái)和Ultium電池的產(chǎn)品。

近期，通用汽車(chē)公布了一系列高層變動(dòng)，自2020年4月1日起，現(xiàn)任通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁錢(qián)惠康（Matt?Tsien）將出任全球首席技術(shù)官；現(xiàn)任國(guó)際運(yùn)營(yíng)部高級(jí)副總裁柏歷（Julian?Blissett）將接掌帥印管理通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的所有業(yè)務(wù)；Craig?Buchholz將加入通用汽車(chē)擔(dān)任全球公關(guān)高級(jí)副總裁。

長(zhǎng)安汽車(chē)首發(fā)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)，累計(jì)測(cè)試超5000萬(wàn)公里

3月10日，長(zhǎng)安汽車(chē)在重慶發(fā)布L3級(jí)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)——交通擁堵自動(dòng)駕駛TJP（Traffic?Jam?Pilot）。這是國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。長(zhǎng)安汽車(chē)智能化研究院智能駕駛所所長(zhǎng)梁鋒華介紹，搭載該技術(shù)的車(chē)型可在最高每小時(shí)40公里以內(nèi)的交通擁堵場(chǎng)景下，有條件地實(shí)現(xiàn)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間脫腳、脫手、脫眼的自動(dòng)駕駛操作。

比亞迪成立弗迪公司，發(fā)力新能源汽車(chē)零部件

3月16日，比亞迪宣布成立弗迪公司，將依托后者加快新能源汽車(chē)零部件的銷(xiāo)售。據(jù)悉，弗迪由5家公司組成，分別為弗迪電池有限公司、弗迪視覺(jué)有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動(dòng)力有限公司、弗迪模具有限公司，先后成立于2019年5月與12月，分別負(fù)責(zé)動(dòng)力電池、車(chē)用照明系統(tǒng)、汽車(chē)電子及底盤(pán)系統(tǒng)、汽車(chē)動(dòng)力總成與汽車(chē)模具的研發(fā)與制造等。

奧迪：并未取消Level?3自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)項(xiàng)目；在華業(yè)務(wù)換帥

近日有消息稱，奧迪取消L3級(jí)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。對(duì)此，3月19日，奧迪官方表示，并未取消Level?3自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)項(xiàng)目。而是將Level?3自動(dòng)駕駛研發(fā)工作提升至大眾汽車(chē)集團(tuán)層面，將其整合至?Car.Software這一負(fù)責(zé)集團(tuán)車(chē)載軟件開(kāi)發(fā)的部門(mén)中。Car.Software將負(fù)責(zé)乘用車(chē)Level?2至Level?4自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，其中也包括Level?3技術(shù)。

3月26日，奧迪官方發(fā)布消息稱，從4月1日起，安世豪（Werner?Eichhorn）將接替武佳碧（Gaby-Luise?Wüst）全面負(fù)責(zé)奧迪在華相關(guān)業(yè)務(wù)。安世豪此前負(fù)責(zé)大眾汽車(chē)北美市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售及售后工作。武佳碧在過(guò)去兩年間出色地管理了奧迪在華業(yè)務(wù)，之后將出任大眾汽車(chē)品牌全新管理職務(wù)。

現(xiàn)代汽車(chē)再迎中國(guó)籍高管，向東平出任北京現(xiàn)代副總經(jīng)理

3月23日，現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)布官方消息稱，已任命向東平為現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）副總裁、北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北京現(xiàn)代”）副總經(jīng)理、銷(xiāo)售本部本部長(zhǎng)，并于3月23日入職，主管北京現(xiàn)代市場(chǎng)銷(xiāo)售與營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)業(yè)務(wù)。

一汽轎車(chē)：資產(chǎn)置換項(xiàng)目完成工商變更

3月26日，一汽轎車(chē)發(fā)布公告稱，資產(chǎn)置換項(xiàng)目已完成工商變更登記手續(xù)，意味著該項(xiàng)目已取得重大進(jìn)展。一汽奔騰轎車(chē)有限公司作為一汽股份非上市的全資子公司，將成為一汽奔騰的運(yùn)營(yíng)主體；與此同時(shí)，商用車(chē)品牌一汽解放則將成功登陸資本市場(chǎng)。

PSA與FCA合并因疫情受阻，雙方或?qū)⒅匦聦彶橐押炗喌膮f(xié)議條款

3月27日，據(jù)法新社（AFP）援引消息人士報(bào)道，新型冠狀病毒疫情已經(jīng)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而這也讓人們對(duì)標(biāo)致雪鐵龍（PSA）與菲亞特克萊斯勒（FCA）正在推進(jìn)中的合并產(chǎn)生懷疑。

新造車(chē)企

極星換帥，高竑接任中國(guó)區(qū)總裁

極星（Polestar）3月2日正式宣布，高竑將于3月16日起擔(dān)任極星中國(guó)區(qū)總裁，向極星首席執(zhí)行官托馬斯·英格拉特（Thomas?Ingenlath）匯報(bào)，原極星中國(guó)區(qū)總裁吳震皓調(diào)任沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)，負(fù)責(zé)戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)統(tǒng)籌相關(guān)工作。其將全面負(fù)責(zé)極星在華業(yè)務(wù)，包括進(jìn)一步加強(qiáng)極星的品牌建設(shè)，加速“極星藝術(shù)空間”（Polestar?Space）體驗(yàn)與網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，建立直銷(xiāo)模式下的營(yíng)銷(xiāo)管理和客戶服務(wù)體系，為2020極星產(chǎn)品交付年做好充足準(zhǔn)備。

愛(ài)馳U5進(jìn)軍歐洲，U6?ion概念車(chē)發(fā)布

2020年3月3日晚，愛(ài)馳汽車(chē)以線上發(fā)布的形式，宣布旗下產(chǎn)品愛(ài)馳U5登陸歐洲，愛(ài)馳U5登陸歐洲意味著，其將成為第一個(gè)將電動(dòng)汽車(chē)引入歐洲的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌。隨后愛(ài)馳并發(fā)布了旗下第二款準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)型——愛(ài)馳U6?ion概念車(chē)，新車(chē)***用MAS平臺(tái)架構(gòu)打造，擁有更前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，綜合續(xù)航將超過(guò)500Km。另外，愛(ài)馳U5也正式登陸歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售，預(yù)計(jì)2020年8月交付。

蔚來(lái)再次完成2.35億美元可轉(zhuǎn)債融資；2019年凈虧損112.96億元

3月5日，蔚來(lái)在其投資者關(guān)系網(wǎng)站發(fā)布公告，宣布再次完成2.35億美元的可轉(zhuǎn)債融資項(xiàng)目。本次投資方為數(shù)家亞洲投資基金，且均為“非關(guān)聯(lián)方”，即單純的財(cái)務(wù)投資人。截至目前，蔚來(lái)在2020年已公告累計(jì)完成4.35億美元的可轉(zhuǎn)債融資。此前，蔚來(lái)與合肥市簽訂超百億的合作框架協(xié)議。

3月18日，蔚來(lái)財(cái)報(bào)正式對(duì)外發(fā)布。在其2019年四季度及全年業(yè)績(jī)報(bào)告中，蔚來(lái)2019年第四季度總營(yíng)收28.5億元，同比下降17.1％。凈虧損28.6億元，與去年同期相比下降18.2％；2019年全年總營(yíng)收78.25億元，低于市場(chǎng)預(yù)期，同比增長(zhǎng)58.05%。全年凈虧損112.96億元，同比擴(kuò)大17.2%。

因Model?3“減配門(mén)”，特斯拉遭工信部約談

3月初，有多位網(wǎng)友曝出，其購(gòu)買(mǎi)的國(guó)產(chǎn)Model?3上搭載的控制硬件器并非清單上的“HW3.0”，而是“HW2.5”。3月5日，特斯拉官方回應(yīng)稱，此為“基于供應(yīng)鏈狀況”的調(diào)整。同時(shí)，其官方信息還表示：如果沒(méi)有選裝FSD（完全自動(dòng)駕駛）功能，使用HW2.5與HW3.0的Model?3車(chē)型在駕乘體驗(yàn)和使用安全上基本不存在區(qū)別。這一回應(yīng)引起了車(chē)主及廣大網(wǎng)友的極其不滿。

3月10日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司針對(duì)特斯拉Model?3車(chē)型部分車(chē)輛違規(guī)裝配HW2.5組件問(wèn)題約談了特斯拉（上海）有限公司，責(zé)令其按照《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》有關(guān)規(guī)定立即整改，切實(shí)履行企業(yè)主體責(zé)任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。

理想汽車(chē)將***用比亞迪動(dòng)力電池產(chǎn)品

3月12日，工信部裝備司發(fā)布了第330批新車(chē)申報(bào)公告。其中，理想汽車(chē)申請(qǐng)4款新產(chǎn)品，除三款車(chē)型***用寧德時(shí)代動(dòng)力電池外，其中一款車(chē)型搭載西安眾迪鋰電池有限公司的三元鋰電池。而工商信息顯示，西安眾迪為比亞迪旗下全資子公司。

小鵬汽車(chē)在美獲批自動(dòng)駕駛路測(cè)

3月13日，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在朋友圈發(fā)布信息表示，小鵬汽車(chē)剛剛拿到了美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA）頒發(fā)的“以科研為目的”車(chē)輛進(jìn)口許可（此類(lèi)許可將允許非美國(guó)本土生產(chǎn)的車(chē)輛在美國(guó)進(jìn)行上路測(cè)試），這意味著小鵬P7符合美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局（U.S.?CBP）對(duì)進(jìn)口車(chē)輛的所有要求，相信很快就能看到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的小鵬P7，在美國(guó)進(jìn)行可上路的自動(dòng)駕駛完整閉環(huán)路測(cè)。

力帆汽車(chē)2月產(chǎn)銷(xiāo)均為零，5億元訂單全部來(lái)自摩托車(chē)

3月12日晚間，力帆汽車(chē)發(fā)布最新產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，2月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均為零。1-2月，力帆累計(jì)銷(xiāo)售傳統(tǒng)乘用車(chē)55輛，新能源車(chē)15輛，較上年分別下滑99.47%和96.74%。與汽車(chē)業(yè)務(wù)相比，力帆的摩托車(chē)業(yè)務(wù)有了起色。產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，力帆摩托車(chē)2月銷(xiāo)量達(dá)到43569輛，同比增長(zhǎng)101.96%。力帆曾在2月對(duì)外表示，2月22日復(fù)工后共接到5億元訂單，不過(guò)全是摩托車(chē)。

恒大新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)凈虧損32億元

3月22日，恒大健康發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)2019年凈虧損擴(kuò)大至2018年的3.4倍多約49億元，其中新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)凈虧損高達(dá)32億元。恒大健康表示，虧損主要因?yàn)橥卣剐履茉雌?chē)業(yè)務(wù)，目前還處于投入階段，購(gòu)買(mǎi)固定資產(chǎn)及設(shè)備，研發(fā)等相關(guān)費(fèi)用及利息支出增加。

科技企業(yè)

優(yōu)信：二手車(chē)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)遇到困難；優(yōu)信拍被58同城以1.05億美元收購(gòu)

3月1日消息，由于***病毒影響，優(yōu)信二手車(chē)在給部分員工的致信中表示，需從3月1日起停工待崗。不過(guò)，在此期間，優(yōu)信二手車(chē)將按照各地政策支付員工的最低生活保障，并負(fù)擔(dān)員工的基本社保和住房公積金。有媒體報(bào)道稱，從今年2月15日開(kāi)始優(yōu)信員工在節(jié)后疫情期間面臨薪水下調(diào)，短期降薪等調(diào)整，降薪從20%到40%不等，據(jù)了解，優(yōu)信還下調(diào)了員工的公積金。對(duì)于員工的薪資調(diào)整，優(yōu)信在相關(guān)回應(yīng)中表示，這是為了應(yīng)對(duì)沖擊，度過(guò)難關(guān)準(zhǔn)備。

3月24日，58同城以1.05億美元收購(gòu)了優(yōu)信的B2B二手車(chē)網(wǎng)上拍賣(mài)業(yè)務(wù)優(yōu)信拍。此次交易完成后，優(yōu)信將持續(xù)聚焦主營(yíng)業(yè)務(wù)“全國(guó)購(gòu)”；58同城將基于二手車(chē)平臺(tái)流量?jī)?yōu)勢(shì)，融合優(yōu)信拍的拍賣(mài)業(yè)務(wù)，打造二手車(chē)行業(yè)流通體系。對(duì)此，58同城CEO姚勁波表示，“向車(chē)商提供二手車(chē)拍賣(mài)服務(wù)，也是我們核心戰(zhàn)略的一部分。未來(lái)我們會(huì)繼續(xù)提升優(yōu)信拍在B端市場(chǎng)的服務(wù)能力，不僅幫車(chē)商賣(mài)車(chē)，也幫他們通過(guò)線上拍賣(mài)收車(chē)，真正促進(jìn)二手車(chē)行業(yè)的高效流通?！?/p>

哈啰出行：順風(fēng)車(chē)已上線303個(gè)城市，累計(jì)認(rèn)證車(chē)主超1300萬(wàn)

3月4日，哈啰出行發(fā)布《哈啰順風(fēng)車(chē)城市復(fù)工出行數(shù)據(jù)報(bào)告》，《報(bào)告》顯示，哈啰順風(fēng)車(chē)上線一年來(lái)在全國(guó)303個(gè)城市上線了服務(wù)，總發(fā)單乘客數(shù)4000余萬(wàn)；累計(jì)認(rèn)證車(chē)主1300余萬(wàn)人；平臺(tái)上所有順風(fēng)車(chē)行駛總里程數(shù)達(dá)67億多公里。哈啰順風(fēng)車(chē)平臺(tái)自3月4日起，將會(huì)上線杭州健康碼，開(kāi)啟“車(chē)主綠碼接單，乘客綠碼發(fā)單”的前置審核機(jī)制，通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)疫情防控關(guān)口前移，更大程度保障復(fù)工通勤安全，降低平臺(tái)的疫情防控風(fēng)險(xiǎn)。

圖森未來(lái)無(wú)人駕駛助力UPS，開(kāi)通全新北美運(yùn)輸線路

3月5日，圖森未來(lái)宣布與UPS的無(wú)人駕駛運(yùn)輸服務(wù)合作增加至每周20次，并新開(kāi)通一條連接亞利桑那州鳳凰城和德克薩斯州埃爾帕索的運(yùn)輸線路。據(jù)了解，在每周20次的運(yùn)輸服務(wù)中，將有10次在這條新線路上進(jìn)行，其他10次則仍將在亞利桑那州鳳凰城和圖森市之間的原有線路上進(jìn)行。同時(shí)，在運(yùn)輸過(guò)程中，圖森未來(lái)無(wú)人駕駛卡車(chē)為UPS節(jié)省了大約10%的油耗。

谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo融資22.5億美元

3月2日，Waymo宣布獲得第一輪外部投資22.5億美元。除母公司Alphabet，投資者還包括汽車(chē)零部件供應(yīng)商麥格納國(guó)際公司、美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商連鎖公司AutoNation、加拿大養(yǎng)老金***投資理事會(huì)，以及其他三家大型投資公司：加州私募股權(quán)投資公司銀湖、知名風(fēng)險(xiǎn)投資企業(yè)安德森霍洛維茨，以及中東***財(cái)富基金投資企業(yè)穆巴達(dá)拉投資公司。3月3日，Waymo發(fā)布第五代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

礦區(qū)無(wú)人化運(yùn)輸解決方案提供商慧拓獲超億元A2輪融資

3月5日，礦區(qū)無(wú)人化運(yùn)輸解決方案提供商慧拓宣布，完成上億元A2輪融資，由凱輝基金旗下汽車(chē)基金領(lǐng)投，山東省海創(chuàng)千峰新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換母基金、老股東方和資本和漢能創(chuàng)投跟投，漢能擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。據(jù)悉，該筆融資主要用于無(wú)人礦山整體解決方案的產(chǎn)品化、平臺(tái)化和系統(tǒng)化，推進(jìn)“煤炭井下礦”無(wú)人化解決方案的落地，推進(jìn)礦山無(wú)人化設(shè)備的量產(chǎn)交付。

滴滴上線跑腿業(yè)務(wù)；高級(jí)副總裁離職

滴滴于3月9日上線了“滴滴跑腿”業(yè)務(wù)。該項(xiàng)目由滴滴代駕團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，隸屬滴滴普惠出行事業(yè)群。“滴滴跑腿”從立項(xiàng)到上線僅一周時(shí)間，目前代駕團(tuán)隊(duì)大半人員全力投入該業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，滴滴跑腿業(yè)務(wù)目前只在成都、杭州兩城市上線，第二批城市將在3月16日開(kāi)放。目前，國(guó)內(nèi)代購(gòu)跑腿市場(chǎng)玩家較多，第一名是美團(tuán)旗下的“跑腿代購(gòu)”，此外還有餓了么母公司下獨(dú)立品牌“蜂鳥(niǎo)跑腿”、京東旗下的“閃電送”、“達(dá)達(dá)”和蘇寧的“秒達(dá)”。據(jù)了解，美團(tuán)跑腿業(yè)務(wù)日單約幾十萬(wàn)，頂峰時(shí)可達(dá)一百萬(wàn)單，屬于美團(tuán)到家事業(yè)群。

3月24日，滴滴出行發(fā)布全員信宣布了一系列人事調(diào)整，同時(shí)公布了未來(lái)的三年目標(biāo)。滴滴稱，集團(tuán)高級(jí)副總裁兼普惠出行與服務(wù)事業(yè)群總經(jīng)理付軍華由于個(gè)人原因，離開(kāi)滴滴。目前，原副總經(jīng)理劉西帝接手管理了ESE這一部門(mén)。據(jù)悉，全員信中還公布了滴滴未來(lái)三年的目標(biāo)，該目標(biāo)為“0188”：即做一家注重安全可持續(xù)發(fā)展的公司，每天服務(wù)超過(guò)一億單，國(guó)內(nèi)全出行滲透率超過(guò)8％，全球服務(wù)用戶MAU超8億。

Uber聯(lián)合沃爾沃在舊金山正式重啟自動(dòng)駕駛測(cè)試

3月10日，Uber正式恢復(fù)在舊金山的自動(dòng)駕駛路測(cè)工作。Uber表示，公司將把路測(cè)時(shí)間限制在“數(shù)周內(nèi)”，同時(shí)Uber將完成代碼庫(kù)及基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)，并配置兩輛沃爾沃XC90原型車(chē)，每輛測(cè)試車(chē)輛將在前排座椅處安排兩名安全駕駛員。

寧德時(shí)代成立新能源科技新公司：布局智能微網(wǎng)一體化儲(chǔ)充系統(tǒng)

3月11日，針對(duì)“寧德時(shí)代聯(lián)合百城新能源成立一家新能源科技公司”的消息，寧德時(shí)代回應(yīng)稱，“合資公司是正式布局智能微網(wǎng)一體化儲(chǔ)充系統(tǒng)。該系統(tǒng)是寧德時(shí)代研發(fā)的，集儲(chǔ)能服務(wù)、充電服務(wù)和電動(dòng)汽車(chē)檢測(cè)服務(wù)三大功能于一體的系統(tǒng)設(shè)備，解決傳統(tǒng)充電站配電難、選址難、對(duì)電網(wǎng)存在沖擊風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題，可以快速形成大功率超級(jí)快充網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

中國(guó)無(wú)人配送初創(chuàng)企業(yè)“新石器”獲近2億元融資，由理想汽車(chē)領(lǐng)投

3月11日，中國(guó)無(wú)人配送初創(chuàng)企業(yè)“新石器”宣布于近期完成一筆A+輪融資，融資規(guī)模近2億元。該輪融資由李想的理想汽車(chē)領(lǐng)投，此外新投資人毅達(dá)資本加入，老股東云啟資本和耀途資本追加投資。

資料顯示，新石器是一家起步于無(wú)人配送的無(wú)人車(chē)公司。本輪融資完成后，李想的理想汽車(chē)擴(kuò)大了持股比例，成為新石器繼CEO余恩源之后第二大股東。此外，新石器在2020年還會(huì)有一筆新的融資。

雄獅科技獲奇瑞汽車(chē)2億元融資

3月19日消息，工商數(shù)據(jù)顯示，3月18日，蕪湖奇瑞雄獅汽車(chē)科技有限公司獲得奇瑞汽車(chē)2億元戰(zhàn)略融資。奇瑞雄獅由雄獅智駕、雄獅智云、雄獅智贏、雄獅智造及雄獅智行五大業(yè)務(wù)板塊組成，涵蓋自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)、智能制造、移動(dòng)出行服務(wù)等業(yè)務(wù)。

百度Apollo中標(biāo)合肥5G車(chē)路協(xié)同示范線項(xiàng)目

3月24日，根據(jù)合肥市公共***交易中心公示，百度中標(biāo)合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)塘西河公園5G示范運(yùn)行線設(shè)計(jì)***購(gòu)施工一體化項(xiàng)目，將建設(shè)中國(guó)首個(gè)大型5G車(chē)路協(xié)同示范線。這也是合肥市踐行“交通強(qiáng)國(guó)”、“智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略”等國(guó)家政策，推動(dòng)以5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)為代表的新基建標(biāo)桿項(xiàng)目。

MAXIEYE獲瑞立集團(tuán)戰(zhàn)略投資，明確Tier1.5產(chǎn)業(yè)鏈定位

3月24日，中國(guó)視覺(jué)感知智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)商智駕科技MAXIEYE宣布完成新一輪產(chǎn)業(yè)投資，由中國(guó)商用車(chē)氣制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)瑞立集團(tuán)戰(zhàn)略投資。資料顯示，MAXIEYE于2015年成立，上輪融資發(fā)生在2019年，資方同樣具有產(chǎn)業(yè)背景，為上海盛宇股權(quán)投資基金管理有限公司。?

公司表示，本輪資金將用于MAXIEYE的產(chǎn)品研發(fā)，并為前裝項(xiàng)目的規(guī)模化量產(chǎn)交付提供資金儲(chǔ)備。MAXIEYE?CEO周圣硯透露，目前公司也正在進(jìn)行地方***債務(wù)性融資，以進(jìn)一步補(bǔ)充現(xiàn)金流。

博泰獲東風(fēng)投資，或沖刺科創(chuàng)板

3月26日，博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)獲得東風(fēng)集團(tuán)戰(zhàn)略投資，雙方將進(jìn)行深度合作。據(jù)知情人士透露，在過(guò)去幾年中博泰與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司合作良好。本次投資東風(fēng)是以戰(zhàn)略投資人注資博泰，投資金額以及具體股比尚未透露。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

環(huán)比大漲30.7%，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)^續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)品牌

[汽車(chē)之家?行業(yè)]?2020年，中國(guó)車(chē)市兩極分化。“勝利者”陣營(yíng)高歌猛進(jìn)，“失敗者”陣營(yíng)走向生死邊緣。

長(zhǎng)安屬于前者。在疫情出現(xiàn)的2020年，長(zhǎng)安1-10月累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)77萬(wàn)輛，在中國(guó)品牌中僅次于吉利；同比增長(zhǎng)23.5%，在所有車(chē)企中一騎絕塵。

銷(xiāo)量“爆發(fā)”，長(zhǎng)安憑什么？

汽車(chē)之家推出車(chē)展訪談欄目——《創(chuàng)變談》，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境下，如何創(chuàng)新突破、跨入變革新境界。

圍繞本屆廣州車(chē)展“智新科技?粵享生活”的主題策劃，我們?cè)谶@場(chǎng)年終考上對(duì)話了數(shù)十位車(chē)企高層，智能及新能源科技、優(yōu)化用戶體驗(yàn)正是他們駕馭未來(lái)的關(guān)鍵。本期訪談嘉賓：長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁葉沛。

■?第三次創(chuàng)業(yè)

2018年，長(zhǎng)安“第三次創(chuàng)業(yè)”啟動(dòng)。

重大戰(zhàn)略調(diào)整都害怕意外，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型當(dāng)口，突如其來(lái)的疫情打亂了很多企業(yè)陣腳。不想被海浪吞噬，只有跑在海浪前面。“未來(lái)會(huì)有不確定性，你必須更快向前跑，只有這一點(diǎn)是確定的”，葉沛說(shuō)。

『長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁?葉沛』

疫情的緊迫感，使“第三次創(chuàng)業(yè)”加速落地。而就在一年前，長(zhǎng)安的表現(xiàn)并不被人看好。

2019年，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量腰斬，長(zhǎng)安馬自達(dá)下滑近20%；占總銷(xiāo)量80%的自主板塊同樣表現(xiàn)不佳，下滑15%。由于銷(xiāo)量下滑，長(zhǎng)安遭遇上市以來(lái)首次虧損，總額高達(dá)26.47億元。轉(zhuǎn)型陣痛在所難免。

2020年，宏觀環(huán)境惡化，長(zhǎng)安銷(xiāo)量卻出現(xiàn)驚人反轉(zhuǎn)。除了疫情爆發(fā)的2月，3月起長(zhǎng)安便實(shí)現(xiàn)連續(xù)增長(zhǎng)，銷(xiāo)量增速遠(yuǎn)高于市場(chǎng)恢復(fù)速度。

逆風(fēng)翻盤(pán)，長(zhǎng)安打出反戈一擊。

『長(zhǎng)安汽車(chē)“第三次創(chuàng)業(yè)”』

葉沛認(rèn)為，第三次創(chuàng)業(yè)加速落地，是長(zhǎng)安取得優(yōu)異表現(xiàn)的核心原因。具體來(lái)說(shuō)，又體現(xiàn)在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)三個(gè)方面。

2020年，長(zhǎng)安經(jīng)典產(chǎn)品煥新。SUV市場(chǎng)，CS75?PLUS、CS55?PLUS、CS35?PLUS在原有細(xì)分市場(chǎng)擴(kuò)大份額。尤其是CS75系列，1-10月累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)21萬(wàn)輛，僅次于哈弗H6；轎車(chē)市場(chǎng)，逸動(dòng)同樣表現(xiàn)不俗，在中國(guó)品牌中僅次于吉利帝豪。

經(jīng)典產(chǎn)品延續(xù)熱度，全新高端產(chǎn)品UNI序列也受到市場(chǎng)認(rèn)可。10月份，首款產(chǎn)品UNI-T銷(xiāo)量已破萬(wàn)輛。新老產(chǎn)品搭配，幫助長(zhǎng)安一舉扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。

『長(zhǎng)安UNI-T』

產(chǎn)品“爆紅”背后，是技術(shù)和研發(fā)支持。第三次創(chuàng)業(yè)，長(zhǎng)安堅(jiān)持“技術(shù)過(guò)?！辈呗?，每年將收入5%投入研發(fā)。

投入轉(zhuǎn)化為成果。目前，長(zhǎng)安自主研發(fā)名單，已包括高效率發(fā)動(dòng)機(jī)“藍(lán)鯨動(dòng)力”、智能交互系統(tǒng)“小安智能”、電子電氣架構(gòu)“方舟架構(gòu)”，覆蓋傳統(tǒng)動(dòng)力、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)各個(gè)領(lǐng)域。

服務(wù)也是長(zhǎng)安主抓內(nèi)容。葉沛說(shuō)，在長(zhǎng)安集團(tuán)，客戶服務(wù)是“天字一號(hào)工程”，從董事長(zhǎng)這一層就開(kāi)始強(qiáng)調(diào)。圍繞“價(jià)格透明、交付準(zhǔn)時(shí)、品質(zhì)保障、快速響應(yīng)、服務(wù)專業(yè)”五大承諾，給用戶帶來(lái)溫暖與信任感?！拔覀兗纫泻玫漠a(chǎn)品，也要有好的人品”。

通過(guò)產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)方面的全面進(jìn)步，2020年，長(zhǎng)安第三次創(chuàng)業(yè)取得階段性勝利。

■?兩種領(lǐng)先

如今，第三次創(chuàng)業(yè)行至中盤(pán)，今后轉(zhuǎn)型將往何處去？面對(duì)未知的未來(lái)，長(zhǎng)安追求“兩種領(lǐng)先”。

一種是競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)先，即圍繞市場(chǎng)快速做反應(yīng)，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做得更好。經(jīng)典產(chǎn)品體現(xiàn)了這種打法。PLUS系列在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上，調(diào)整設(shè)計(jì)語(yǔ)言、動(dòng)力系統(tǒng)、智能配置，極大提升產(chǎn)品力。在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)比時(shí)，迅速脫穎而出。

『長(zhǎng)安CS75?PLUS』

另一種是先導(dǎo)性領(lǐng)先，即把過(guò)去沒(méi)有的東西展現(xiàn)出來(lái)，用差異化產(chǎn)品獲取新用戶。UNI系列體現(xiàn)了這種思路。從UNI-T開(kāi)始，全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言、全新科技體驗(yàn)、全新服務(wù)模式，面向年輕化用戶大膽調(diào)整。廣州車(chē)展上，UNI系列第二款產(chǎn)品UNI-K亮相，同樣展現(xiàn)出大膽前位的產(chǎn)品風(fēng)格。

先導(dǎo)性領(lǐng)先不是做傳統(tǒng)意義上的“好”產(chǎn)品，而是“不同”的產(chǎn)品。葉沛表示，即使和一線合資品牌相比，UNI系列也擁有足夠的差異化，能夠“給消費(fèi)者一個(gè)新的選擇”。

先導(dǎo)性領(lǐng)先不止于產(chǎn)品。UNI系列給用戶帶來(lái)的價(jià)值，除了產(chǎn)品差異化，還有體驗(yàn)和服務(wù)的差異化。通過(guò)“直通、直連、共創(chuàng)”的運(yùn)營(yíng)方式，用戶可以不通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商，直接與品牌方溝通；企業(yè)也根據(jù)用戶需求，進(jìn)行產(chǎn)品定義和營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新。運(yùn)營(yíng)方式上，長(zhǎng)安越來(lái)越像一家造車(chē)新勢(shì)力。

『長(zhǎng)安UNI-K』

兩種領(lǐng)先背后，是長(zhǎng)安核心競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)整——按照“智能出行科技公司”標(biāo)準(zhǔn)，打造新的組織和技術(shù)能力。組織調(diào)整以效率為優(yōu)先，圍繞用戶反饋，快速進(jìn)行市場(chǎng)響應(yīng)和產(chǎn)品迭代；技術(shù)能力以軟件定義為重點(diǎn)，滿足用戶在不同場(chǎng)景下的出行需求，強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)。

2020年，長(zhǎng)安銷(xiāo)量“爆發(fā)”，兩種領(lǐng)先策略，使長(zhǎng)安在傳統(tǒng)市場(chǎng)和新市場(chǎng)都打出聲量。在2020年的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安“第三次創(chuàng)業(yè)”走入深水區(qū)。

■?找到增量

在疫情影響下尚能取得這份成績(jī)，2021年長(zhǎng)安會(huì)更好，在葉沛看來(lái)是必然。雖然存量市場(chǎng)趨勢(shì)不變，但中國(guó)汽車(chē)也存在新的機(jī)會(huì)?！按媪恐杏凶兞浚兞恐杏性隽俊?。

第一個(gè)變量來(lái)自新能源。根據(jù)國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》，到2035年，新能源車(chē)銷(xiāo)量占比將達(dá)到50%。對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，新能源仍是長(zhǎng)期戰(zhàn)略。

2017年，長(zhǎng)安發(fā)布“香格里拉***”，將在新能源領(lǐng)域總計(jì)投入1000億元，進(jìn)行產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)。但截至目前，長(zhǎng)安新能源產(chǎn)品主力仍是CS55純電版這樣的改款車(chē)，或奔奔E-Star這樣的小型車(chē)。在新能源市場(chǎng)，長(zhǎng)安還沒(méi)有展現(xiàn)真正實(shí)力。

『長(zhǎng)安“香格里拉***”』

11月14日，長(zhǎng)安宣布將與華為、寧德時(shí)代共同打造全新高端智能電動(dòng)車(chē)品牌。首款車(chē)型已完成前期研發(fā)工作，即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。按照規(guī)劃，到2025年長(zhǎng)安將總計(jì)推出23款新能源車(chē)型。在全新方舟架構(gòu)基礎(chǔ)上，這些新車(chē)型將面向C端市場(chǎng)研發(fā)。長(zhǎng)安新能源到底實(shí)力如何，這些產(chǎn)品將給我們答案。

第二個(gè)變量來(lái)自智能化。除了智能座艙和L3級(jí)自動(dòng)駕駛這些功能性內(nèi)容，葉沛認(rèn)為，汽車(chē)智能化正從功能配置轉(zhuǎn)向產(chǎn)品定義，對(duì)于智能汽車(chē)，用戶正不斷提出新需求。這些新需求中蘊(yùn)含著新機(jī)會(huì)。

作為一家成熟車(chē)企，長(zhǎng)安將以穩(wěn)健的方式抓住這些機(jī)會(huì)，在“固本”的基礎(chǔ)上“拓新”。一方面，穩(wěn)固基盤(pán)用戶，另一方面，開(kāi)拓新用戶。按照“兩種領(lǐng)先”方式，滿足用戶不斷變化的需求。

葉沛表示，2021年，長(zhǎng)安將推出9款經(jīng)典產(chǎn)品；同時(shí)UNI序列也有5款產(chǎn)品正在規(guī)劃，未來(lái)將陸續(xù)推出。“固本和拓新都非常重要，二者要齊頭并進(jìn)”。

■?結(jié)語(yǔ)

2020年，長(zhǎng)安打了一場(chǎng)“翻身仗”，第三次創(chuàng)業(yè)取得階段性成果。在中國(guó)車(chē)企中，長(zhǎng)安較早意識(shí)到全面轉(zhuǎn)型的必要性，依靠自主研發(fā)修煉內(nèi)功，成功抵御了疫情影響。機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)留給有準(zhǔn)備的人，長(zhǎng)安銷(xiāo)量爆發(fā)是消費(fèi)者給予的認(rèn)可。隨著第三次創(chuàng)業(yè)推進(jìn)，長(zhǎng)安將繼續(xù)前進(jìn)。（文/汽車(chē)之家?蔣平平）

汽車(chē)圈“打工人”的2020

作者 |?趙文華

一季度的車(chē)市，如“亂石穿空，驚濤拍岸”。

一方面，疫情帶來(lái)的影響持續(xù)存在，大宗消費(fèi)品復(fù)蘇疲軟。體現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)，今年1-2月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售267.8萬(wàn)輛，同比下降19.8%。

另一方面，為響應(yīng)國(guó)家“擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)大宗消費(fèi)”的號(hào)召，3月政企合力，盤(pán)活市場(chǎng)活力。

在中國(guó)品牌積極帶動(dòng)下，3月國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)158.7萬(wàn)輛，環(huán)比、同比雙增長(zhǎng)，環(huán)比增長(zhǎng)攀升至14.3%。

這其中，數(shù)長(zhǎng)安汽車(chē)的表現(xiàn)最為耀眼。數(shù)據(jù)顯示：長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)3月銷(xiāo)量達(dá)244,996輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.3%；長(zhǎng)安系中國(guó)品牌銷(xiāo)量突破20.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.1%。自主乘用車(chē)板塊表現(xiàn)尤為出彩，單月銷(xiāo)量超過(guò)15.37萬(wàn)輛，環(huán)比大漲30.7%，問(wèn)鼎3月單一中國(guó)品牌銷(xiāo)冠，并一舉拿下一季度廠商銷(xiāo)量TOP3的席位。

油電同時(shí)發(fā)力，爆品多達(dá)6款

3月車(chē)市可謂“卷起千堆雪”，長(zhǎng)安汽車(chē)為何能乘風(fēng)破浪，原因有二：一是油電同時(shí)發(fā)力；二是爆款車(chē)型多，各主流細(xì)分市場(chǎng)基本全覆蓋。

具體來(lái)看，在新能源板塊，3月長(zhǎng)安新能源累計(jì)銷(xiāo)量35934輛，同比增長(zhǎng)118.6%，同期新能源同比增長(zhǎng)僅22.4%。其中，深藍(lán)SL03交付8568輛，Lumin銷(xiāo)售11217輛，雙雙進(jìn)入3月以及1-3月新能源銷(xiāo)量TOP10。值得一提的是，今年重拳出擊的長(zhǎng)安智電iDD系列一季度的銷(xiāo)量也達(dá)到1.5萬(wàn)輛，成為長(zhǎng)安汽車(chē)持續(xù)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。

在燃油車(chē)板塊，“長(zhǎng)安王牌”CS系列越戰(zhàn)越勇，3月銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)44941輛，1-3月累銷(xiāo)則沖至11.5萬(wàn)輛，成為3月以及1-3月燃油SUV銷(xiāo)冠王。即便在中國(guó)品牌最薄弱的轎車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)安亦表現(xiàn)不俗，在老將逸動(dòng)和全新逸達(dá)的帶動(dòng)下，旗下轎車(chē)系列3月銷(xiāo)量達(dá)到25185輛，3月銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)的還有長(zhǎng)安歐尚。此外，平均售價(jià)已超過(guò)13萬(wàn)的UNI序列，3月銷(xiāo)量也超過(guò)3萬(wàn)輛，一季度累計(jì)銷(xiāo)量已突破8萬(wàn)輛。

長(zhǎng)安不愧是炮制爆款的高手，旗下不僅有CS75和UNI-V兩大單月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛的支柱，還有4款月銷(xiāo)破萬(wàn)的爆品，分別是CS55、Lumin、逸動(dòng)、逸達(dá)——在燃油車(chē)被虐的當(dāng)下，還能有如此強(qiáng)勁的表現(xiàn)，實(shí)屬不易。

寄托品牌向上厚望，由長(zhǎng)安、寧德時(shí)代與華為合力打造的高端純電阿維塔也暗自發(fā)力，3月份，阿維塔11已位列30萬(wàn)元以上國(guó)內(nèi)高端純電SUV上險(xiǎn)量首位。要知道，它的平均售價(jià)可是達(dá)到了40萬(wàn)。

問(wèn)鼎中國(guó)品牌銷(xiāo)冠，并非偶然

不確定性，是汽車(chē)大佬們近5年來(lái)提到最多的一個(gè)詞，油電搏弈、不同的新能源動(dòng)力路徑，再加上飛速發(fā)展的人工智能、自動(dòng)駕駛技術(shù)交替組合，把汽車(chē)行業(yè)變成了一部懸疑大片。

但越是不確定，越考驗(yàn)一家集團(tuán)車(chē)企運(yùn)籌帷幄的能力，它包括三個(gè)方面：一是前瞻性的戰(zhàn)略能力，說(shuō)白了就是，不但要看得遠(yuǎn)，還得拎得清；二是精準(zhǔn)的執(zhí)行能力，不能落地的戰(zhàn)略都是吹牛逼；三是超強(qiáng)的研發(fā)能力，這是一家車(chē)企賴以生存的根基。長(zhǎng)安汽車(chē)能在激戰(zhàn)中勝出，靠的就是這三方面的能力。

依托于“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”轉(zhuǎn)型大戰(zhàn)略，長(zhǎng)安于2017年推出著名的“香格里拉***”和“北斗天樞***”，并以此為藍(lán)本迅速完成新能源與智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛的縱橫布局：推出CHN、MPA、EPA三大全新電動(dòng)平臺(tái)，阿維塔與深藍(lán)雙品牌也順利落子。

1800多天夜以繼日，已見(jiàn)成效：“香格里拉***”5.0戰(zhàn)略啟程，長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源市場(chǎng)嶄露頭角：被喻為“智能天花板”阿維塔，在高端純電市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，今年還有新品增持——阿維塔11單電機(jī)版以及另一款中大型純電轎車(chē)；鎮(zhèn)守中端的深藍(lán)已成功拿下20萬(wàn)級(jí)新能源市場(chǎng)，另一款中大型SUV深藍(lán)S7蓄勢(shì)待發(fā)。

此外，包括CS系列、UNI系列、歐尚等在內(nèi)的長(zhǎng)安經(jīng)典序列，今年也加速“觸電”，除兩款UNI系列智電iDD車(chē)型外，長(zhǎng)安明星車(chē)型——CS75PLUS將推出第三代，智電iDD車(chē)型也將同時(shí)上線。可以預(yù)測(cè)，有多款重量級(jí)新車(chē)加持的長(zhǎng)安汽車(chē)，今年將住在中國(guó)品牌銷(xiāo)冠的位置上。

不僅擁有純電、增程、插混、氫能源四大完備的動(dòng)力技術(shù)，重點(diǎn)是，它們都很能打。比如深藍(lán)所搭載的長(zhǎng)安原力增程技術(shù)，就被稱為“下一代增程技術(shù)”。它以效率高達(dá)95%的超集電驅(qū)為內(nèi)核，擁有包括微核高頻脈沖加熱技術(shù)（行業(yè)首創(chuàng)）、無(wú)感NVH技術(shù)、溫度場(chǎng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)控制技術(shù)等181項(xiàng)黑科技，完美cut現(xiàn)在增程式電動(dòng)車(chē)普遍存在的通病。

得益于此，深藍(lán)SL03才能憑借低能耗（16.8kWh/100km）、低虧電油耗（4.5L/100km）、長(zhǎng)續(xù)航（純電續(xù)航200km，綜合續(xù)航1200km）、高行駛品質(zhì)（增程器無(wú)感介入）等技術(shù)性優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的混動(dòng)市場(chǎng)殺出重圍，成為20萬(wàn)級(jí)電混轎車(chē)最優(yōu)選。

再比如智電iDD，不同于目前市面上其它DHT插混技術(shù)，它***用P2結(jié)構(gòu)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，配有1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)及6擋三離合變速器，同時(shí)配有超大容量電池，其電驅(qū)系統(tǒng)與內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同，還可以實(shí)現(xiàn)全域獨(dú)立運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)低油耗與強(qiáng)動(dòng)力更理想的結(jié)合。以目前唯一一款20萬(wàn)以內(nèi)插混轎跑UNI-V智電 iDD為例，零百加速跑進(jìn)6秒級(jí)，并且油耗感人，不虧電的情況下，其百公里油耗低至2L，虧電情況下，其百公里油耗也只有4.2L。

與新能源并駕齊驅(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車(chē)也鉚足了勁。2022年，長(zhǎng)安汽車(chē)正式推出全新智能品牌“諸葛智能”，這套依托于強(qiáng)算力平臺(tái)、集智能交互、智能駕駛、智能生態(tài)于一體的技術(shù)群取得了諸多技術(shù)性突破，也讓“北斗天樞***”成功邁入 3.0時(shí)代。以用戶最看重的智駕為例，“諸葛智駕”憶通過(guò)APA 6.0與領(lǐng)航智駕系統(tǒng)3.0全功能集成，打破了ADS 2.0“行泊一體”的瓶頸。今年，“諸葛智駕”的研發(fā)重心在城市領(lǐng)航系統(tǒng)上，明年這套系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

“運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外”，新舊裂變的時(shí)代，沒(méi)有哪家車(chē)企單憑運(yùn)氣或者單憑努力就能拿到第一。清晰的頂層戰(zhàn)略、科學(xué)的組織架構(gòu)、超強(qiáng)的執(zhí)行力以及領(lǐng)先的技術(shù)儲(chǔ)備，缺哪一項(xiàng)都搞不行。

所以，長(zhǎng)安汽車(chē)再次問(wèn)鼎中國(guó)品牌銷(xiāo)冠，并非偶然，這是經(jīng)由長(zhǎng)達(dá)5年量變后所發(fā)生的質(zhì)變?；蛟S，“長(zhǎng)安模式”可以成為諸多集團(tuán)車(chē)企轉(zhuǎn)型參考的樣本。

最后說(shuō)說(shuō)

“雄關(guān)邁道真如鐵，而今邁步從頭越”。對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)而言，這是最好的時(shí)代——智能化、電動(dòng)化為它帶來(lái)“彎道超車(chē)”的最佳機(jī)遇，百年沉淀則賦予它極強(qiáng)的戰(zhàn)略定力，與時(shí)代同頻的正向研發(fā)又給了它足夠的技術(shù)底氣。如今，“香格里拉***”與“北斗天樞***”雙雙取得階段性成功，但顯然，這只是長(zhǎng)安汽車(chē)新能源事業(yè)的小目標(biāo)，它更大的野望是，重塑汽車(chē)行業(yè)的價(jià)值鏈，以影響下一代人的“新汽車(chē)”助推新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，全力打造世界一流的世界品牌。

目標(biāo)雖然宏大，但從長(zhǎng)安汽車(chē)近五年既穩(wěn)健又激進(jìn)的發(fā)展勢(shì)頭來(lái)看，它離登上世界舞臺(tái)的目標(biāo)越來(lái)越近。

版權(quán)聲明：圖文為線外邦原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載

（來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系線外邦刪）

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者線外邦，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

聚光燈、麥克風(fēng)、長(zhǎng)短不一的鏡頭，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人們而言，羊城這場(chǎng)延綿十八屆的汽車(chē)圈盛會(huì)，是他們的年末高光時(shí)刻，也是他們年復(fù)一年的謝幕禮。

在今年的廣州車(chē)展上，他們依舊接受著***訪和閃光燈的“洗禮”，言語(yǔ)之間都充滿著“承前啟后，繼往開(kāi)來(lái)”***。過(guò)去十七年來(lái)，這樣的畫(huà)面總在不停上演，循環(huán)往復(fù)，似曾相識(shí)。

然而，持續(xù)不斷的寒冬與遭遇疫情“黑天鵝”，加之新四化“浪潮”的沖擊所催化出的新一輪革命，諸多的不確定性，終究是讓這場(chǎng)“年年歲歲花相似”，顯現(xiàn)出了更多的“不同”。

“跳出去”與“被選擇”

提及職業(yè)經(jīng)理人，人們首先想到的往往是，這是一群“手握汽車(chē)企業(yè)生存命脈”的人。

尤其是在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛躍式發(fā)展的黃金十年，所催生出的一批中國(guó)汽車(chē)職業(yè)經(jīng)理人，為那個(gè)中國(guó)汽車(chē)“策馬奔騰”的時(shí)代立下了赫赫戰(zhàn)功，而履歷的光鮮也造就了他們的炙手可熱，更給予了他們“嘗鮮”的權(quán)利。

而這樣的權(quán)利，在電動(dòng)化和智能化的“春風(fēng)”吹向汽車(chē)行業(yè)的那一刻，得到了清晰的體現(xiàn)。

眾所周知，這一股“春風(fēng)”不僅吹開(kāi)了一場(chǎng)新的變革，也喚醒了一批“跨界”造車(chē)人的***。

是繼續(xù)呆在當(dāng)前崗位，還是進(jìn)軍新戰(zhàn)場(chǎng)，成為當(dāng)時(shí)一些職業(yè)經(jīng)理人眼前的選擇題，于是傳統(tǒng)車(chē)企高管“出走”造車(chē)新勢(shì)力成為了那段時(shí)間汽車(chē)圈里的一股“風(fēng)潮”。他們或謀求新的職位，或選擇創(chuàng)業(yè)。

然而，隨著融資寒冬以及疫情的夾擊，新勢(shì)力在“狂歡”之后終落下一地雞毛，戴雷的離職更是使得身處于這場(chǎng)殘酷“游戲”中的人們感受到了不小的沖擊。

推動(dòng)寶馬在中國(guó)銷(xiāo)量翻12倍、讓英菲尼迪從寂靜無(wú)聲到名聲大噪，三年內(nèi)為其帶來(lái)150%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，不可否認(rèn)戴雷是一個(gè)履歷光鮮的職業(yè)經(jīng)理人，然而當(dāng)他跳出傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)造車(chē)新勢(shì)力時(shí)，員工給他的評(píng)價(jià)卻是：不適合做重大決策、不具備這個(gè)能力、不懂造車(chē)。

這評(píng)價(jià)中肯嗎？在拜騰已是負(fù)面纏身的時(shí)期，不可否認(rèn)其中所帶的個(gè)人情緒，但對(duì)于在傳統(tǒng)車(chē)企順風(fēng)順?biāo)拇骼讉兌?，即便轉(zhuǎn)往新戰(zhàn)場(chǎng)時(shí)早已做好了面對(duì)困難的準(zhǔn)備，但“此路不通”的指示牌，卻讓他們不得不承認(rèn)，“跳出去”有時(shí)候很難。

于是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，今年以來(lái)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的人才紛紛開(kāi)啟了向傳統(tǒng)車(chē)企“回流”的模式。

今年11月，原愛(ài)馳汽車(chē)執(zhí)行副總裁蔡建軍正式加盟吉利，彼時(shí)離其從愛(ài)馳離職已經(jīng)過(guò)了6個(gè)月，然而當(dāng)我們將時(shí)間向前推移，其從被曝離職寶能汽車(chē)再到加盟愛(ài)馳，“空窗期”也不過(guò)半月。

同樣是從造車(chē)新勢(shì)力回歸傳統(tǒng)，向東平從天際汽車(chē)離職到加盟北京現(xiàn)代用時(shí)則不過(guò)一個(gè)月，而李宏鵬從離職福特中國(guó)到現(xiàn)代中國(guó)則也用了6個(gè)月的時(shí)間。

事實(shí)上，時(shí)間的對(duì)比并不能說(shuō)明這些職業(yè)經(jīng)理人們?cè)趥鹘y(tǒng)車(chē)企和新勢(shì)力，哪個(gè)領(lǐng)域更炙手可熱，但卻可以肯定，他們空窗期的長(zhǎng)短，大部分都取決于這家車(chē)企實(shí)際掌權(quán)人的考量與選擇，而優(yōu)秀如他們，也始終都是“被選擇”的對(duì)象。

突然想起威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉曾說(shuō)：“四十多歲正是創(chuàng)業(yè)的好時(shí)機(jī)。我們這批人，有傳統(tǒng)汽車(chē)積累的人，但是年紀(jì)又比較輕，又愿意往前沖?！?/p>

不愿意再繼續(xù)做“打工人”，這是很多選擇創(chuàng)業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人的心聲，但現(xiàn)實(shí)卻昭示著逃離“被選擇”實(shí)際并不容易。

“重塑”與“被安排”

當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)環(huán)境之復(fù)雜似乎早已不需要被強(qiáng)調(diào)，一方面中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷了多年的高速發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)全新的存量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，另一方面在“新四化”浪潮涌動(dòng)的當(dāng)下，不論是對(duì)既有模式下的產(chǎn)品，還是商業(yè)模式亦或是思維方式，均帶來(lái)了一定的沖擊，也造就了造車(chē)新勢(shì)力這個(gè)時(shí)代產(chǎn)物。

雖然造車(chē)新勢(shì)力自身所存在的諸多問(wèn)題讓其一直被置于“生與死”的問(wèn)題之上，但隨著特斯拉碾壓式的“一騎絕塵”，這些已于汽車(chē)行業(yè)耕耘多年的傳統(tǒng)車(chē)企“老將”們也終是要正視起這批車(chē)壇新生代。

今年，長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍甚至放出變革豪言：“我們會(huì)打造30-40個(gè)蔚來(lái)、小鵬這樣的‘創(chuàng)業(yè)公司’，他們未來(lái)將直接面對(duì)用戶和市場(chǎng)”。就在近期，長(zhǎng)安汽車(chē)也顯現(xiàn)出不同以往的變革氣勢(shì)，以UNI為核心高調(diào)試水經(jīng)營(yíng)理念、組織架構(gòu)與產(chǎn)品服務(wù)變革。

時(shí)代的巨變所帶來(lái)的車(chē)企架構(gòu)的變化，無(wú)疑也給汽車(chē)行業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人們釋放出了一個(gè)清晰的信號(hào)，他們深知僅僅是依靠以往的經(jīng)驗(yàn)與套路，或許將越來(lái)越難以應(yīng)對(duì)當(dāng)下越發(fā)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)與快速的變化。

如果說(shuō)，今年的一場(chǎng)疫情讓抖音、快手等短***軟件強(qiáng)勢(shì)崛起，直播帶貨的熱潮在各行各業(yè)中極速蔓延，以至于席卷了汽車(chē)圈，車(chē)企大佬化身“網(wǎng)紅”坐鎮(zhèn)直播間也成為了當(dāng)時(shí)一個(gè)常見(jiàn)的現(xiàn)象。

直播賣(mài)車(chē)、vlog互動(dòng)，當(dāng)時(shí)還是東風(fēng)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理的顏宏斌甚至脫下了西裝，系上圍裙，直播為來(lái)自全國(guó)各地的網(wǎng)友們做上了一碗熱干面。他向網(wǎng)友們發(fā)出真誠(chéng)邀約：待疫情結(jié)束，前往武漢賞櫻花、品美食，東風(fēng)風(fēng)神來(lái)買(mǎi)單。

后來(lái)，在談及這場(chǎng)點(diǎn)贊互動(dòng)近10萬(wàn)次的直播時(shí)，顏宏斌坦言：“今后，我們也將持續(xù)深耕直播等線上銷(xiāo)售模式的探索和嘗試?！?/p>

只是顏宏斌并未能繼續(xù)帶領(lǐng)著東風(fēng)風(fēng)神探索新的領(lǐng)域，亦未能親自帶領(lǐng)東風(fēng)風(fēng)神兌現(xiàn)那場(chǎng)邀約。今年8月，他辭別了東風(fēng)風(fēng)神，轉(zhuǎn)至東風(fēng)集團(tuán)發(fā)展，至于新職務(wù)為何，外界也仍在等待著消息。

“被安排”往往是職業(yè)經(jīng)理人逃不開(kāi)的宿命，一如吉利品牌和幾何品牌營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人馮擎峰，被調(diào)離了營(yíng)銷(xiāo)體系，重新回到路特斯集團(tuán)擔(dān)任全球CEO。

從一位技術(shù)工程師到執(zhí)掌吉利的營(yíng)銷(xiāo)體系，從后廚走向臺(tái)前的馮擎峰也展現(xiàn)出過(guò)其獨(dú)特的想法與創(chuàng)意。

他曾以在科技出行創(chuàng)意共享站“幾何+”的宣傳圖上生動(dòng)活潑的形象、俏皮的動(dòng)作，頃刻間顛覆了以往領(lǐng)導(dǎo)板正、嚴(yán)肅的形象；為宣傳吉利豪越，馮擎峰本色客串的面試情景劇更是讓網(wǎng)友直呼“廣告鬼才”。

無(wú)疑，他緊跟著年輕人的時(shí)尚潮流。也或許，在營(yíng)銷(xiāo)這件事上，想法頗多的馮擎峰還有很多主意等待著那個(gè)可以被一一實(shí)現(xiàn)的時(shí)機(jī)。

只是如今，他扛起了復(fù)興路特斯品牌的使命，毫無(wú)疑問(wèn)也是被委以重任，但面對(duì)這僅執(zhí)掌了半年的營(yíng)銷(xiāo)體系，雄心勃勃的他會(huì)有不舍和遺憾嗎？

答案無(wú)需追究，因?yàn)闅w根結(jié)底，對(duì)于這些中國(guó)汽車(chē)職業(yè)經(jīng)理人而言，為中國(guó)品牌效力自始至終都是其使命。

搖擺的“天平”?

在今年汽車(chē)圈的人事變動(dòng)中，權(quán)利的“統(tǒng)一”成為了一個(gè)值得注意的現(xiàn)象。

11月中旬，捷豹路虎宣布，捷豹路虎旗下所有在華業(yè)務(wù)將由捷豹路虎中國(guó)總裁及CEO潘慶統(tǒng)一決策，其中包括營(yíng)銷(xiāo)、人力***、部分***購(gòu)等業(yè)務(wù)。至此，捷豹路虎中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)結(jié)束了由捷豹路虎中國(guó)、合資公司奇瑞捷豹路虎以及聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（簡(jiǎn)稱IMSS）三家掌管在華業(yè)務(wù)的局面，迎來(lái)了“大一統(tǒng)”。

權(quán)利的分散與統(tǒng)一、架構(gòu)的制衡與貫通，合資背景下，類(lèi)似IMSS的職業(yè)經(jīng)理人故事在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)輪番上演。車(chē)企掌舵者的沉浮提醒了公眾，企業(yè)發(fā)展需要的長(zhǎng)期主義與職業(yè)經(jīng)理人的掌舵受困任期，仍是難以平衡的天平。

究竟如何才能堅(jiān)持做正確的事情？這對(duì)身處權(quán)利頂層的職業(yè)經(jīng)理人來(lái)說(shuō)極具挑戰(zhàn)。今年下半年，在馮擎峰被調(diào)離了吉利營(yíng)銷(xiāo)體系之后，吉利、幾何兩個(gè)品牌的營(yíng)銷(xiāo)工作，再度回歸到了吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁林杰的手上?；貧w之后的林杰，又將如何看待之前，又將如何考慮以后？

當(dāng)然，穩(wěn)定并不意味著“天平”絕對(duì)平衡。27歲就進(jìn)入吉利的安聰慧，作為被李書(shū)福親手帶進(jìn)吉利且重點(diǎn)“培養(yǎng)”的人，如今已然成為集團(tuán)元老，他與吉利一同見(jiàn)證了高光時(shí)刻，也一起扛過(guò)了風(fēng)雨和暗日，終于以“二號(hào)人物”的身份立于臺(tái)前，擁有著不斷攀升的聲望和日益穩(wěn)固的權(quán)力。

從戰(zhàn)略發(fā)布到產(chǎn)品推出，皆有安聰慧的身影，然而當(dāng)聚光燈熄滅，來(lái)自于湍急時(shí)代浪潮的焦慮，來(lái)自于空前慘烈的廝殺與變革中的焦慮，如影隨形。

兩年前，安聰慧就在吉利年中溝通會(huì)“龍井問(wèn)道”中叩問(wèn)過(guò)吉利的明天，他說(shuō)，“吉利汽車(chē)活下去真難?！倍菚r(shí)吉利，一季度銷(xiāo)量增長(zhǎng)39%，正如日中天，但是安聰慧卻說(shuō)，他每天都在如履薄冰。兩年后，在幾何C的上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，安聰慧更是重復(fù)了兩遍“吉利汽車(chē)要革命！”

很顯然，前長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)張寶林喊出的那句“時(shí)代淘汰你與你無(wú)關(guān)”，始終是職業(yè)經(jīng)理人體內(nèi)最緊繃的神經(jīng)。今年，長(zhǎng)安汽車(chē)屬于朱華榮的時(shí)代正式開(kāi)啟，長(zhǎng)安要如何“長(zhǎng)安”也終成為了壓在他身上的擔(dān)子。

作為極具憂患意識(shí)的領(lǐng)導(dǎo)者，早在幾年前，朱華榮就表示，“未來(lái)只有少數(shù)車(chē)企可以存活下來(lái)”，時(shí)至今日他依然這么認(rèn)為。在今年9月的北京車(chē)展上，他更是直言：“長(zhǎng)安汽車(chē)如果轉(zhuǎn)型不成功，將面臨生死存亡?！?/p>

今年11月，在時(shí)隔了5年之后，長(zhǎng)安汽車(chē)終于以1046.56億元的總市值，再度進(jìn)入千億市值大關(guān)。

然而，在這一路攀升的背后，大抵是其與寧德時(shí)代、華為牽手的結(jié)果，三者的合作一為姍姍來(lái)遲的高端品牌，二為進(jìn)展緩慢的智能電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。在WEY、領(lǐng)克已占據(jù)著高端市場(chǎng)，新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)嶋H已出現(xiàn)殘酷分水嶺的當(dāng)下，市值的上漲對(duì)于長(zhǎng)安及朱華榮而言，已然無(wú)法分擔(dān)這巨大焦慮的千萬(wàn)分之一。

顯然，所謂長(zhǎng)期主義就是堅(jiān)持做正確的事情，所謂堅(jiān)持做正確的事情，就是保證過(guò)往經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驊?yīng)對(duì)當(dāng)下挑戰(zhàn)，能夠看清未來(lái)方向。

對(duì)絕大數(shù)職業(yè)經(jīng)理人而言，維持“天平”平衡更像是“盡人事、聽(tīng)天命”，但工作與生活是曾經(jīng)主動(dòng)做出的選擇。此前，某車(chē)企高管在接受媒體***訪時(shí)曾提及家中逝世的親人，他嘆于命運(yùn)無(wú)常，也直言對(duì)家人有愧。

缺少陪伴家人的時(shí)間，這幾乎是每一位職業(yè)經(jīng)理人在為事業(yè)拼搏時(shí)所共同面臨的難題，工作與生活之間的天平要如何達(dá)到一個(gè)平衡點(diǎn)，對(duì)于大部分職業(yè)經(jīng)理人們而言，這其實(shí)是一道選擇題。

職業(yè)經(jīng)理人，聚光燈下的“舞者”，他們被各自企業(yè)的創(chuàng)始人賦予著權(quán)力與使命，在這一次的廣州車(chē)展上，汽車(chē)行業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人們也紛紛登臺(tái)亮相，他們展示著最好的面貌，介紹著產(chǎn)品、戰(zhàn)略亦或是企業(yè)文化。毫無(wú)疑問(wèn)，他們是耀眼的主角。

只是當(dāng)掌聲與人群接連散去，當(dāng)我們張望權(quán)力與使命的背后，迎接他們的仍然是焦慮與挑戰(zhàn)。

畢竟，沒(méi)人可以逃脫時(shí)代的浪潮與風(fēng)雨。無(wú)論是時(shí)勢(shì)造英雄，還是英雄造時(shí)勢(shì)，裹挾與被裹挾，都是“打工人”的寫(xiě)照。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。