1. 奧迪a3優(yōu)缺點(diǎn)
2. 奧迪A3有哪些小毛病和優(yōu)點(diǎn)？

奧迪a3十大缺點(diǎn)為起步有點(diǎn)肉、舒適性不好、隔音效果一般、油耗較高、高速時(shí)減速車(chē)掉檔很快、車(chē)內(nèi)異味重、低速頓挫、輪轂單調(diào)、沒(méi)有導(dǎo)航倒影、沒(méi)有電動(dòng)座椅。

缺點(diǎn)1：起步有點(diǎn)肉了，給油大一點(diǎn)，一下就竄出去了，給小一點(diǎn)吧就不走，被后面按喇叭。

缺點(diǎn)2：舒適性不好，后排夠用，反正自己坐后排翹個(gè)腿還是比較費(fèi)勁的，正常家用其實(shí)足夠。

缺點(diǎn)3：隔音效果一般，過(guò)了兩千轉(zhuǎn)車(chē)內(nèi)就不安靜了，D檔起步肉的很，不狠踩一下油門(mén)容易被人加塞，2檔降1檔時(shí)候的頓挫感覺(jué)像被人從后面拉了一下。

缺點(diǎn)4：油耗沒(méi)有想象的那么低，百公里油耗顯示功能都沒(méi)有不想吐槽了，車(chē)身太短、太小氣，比捷達(dá)還短，緊湊級(jí)別中真心算小了。

缺點(diǎn)5：高速時(shí)減速，車(chē)掉檔很快，一般稍踩一腳剎車(chē)，檔位就自己下去了，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間上升，噪音就上來(lái)了。

缺點(diǎn)6：車(chē)子剛買(mǎi)回來(lái)的時(shí)候，車(chē)內(nèi)的異味蠻重的，自己在網(wǎng)上買(mǎi)了空氣凈化器，老媽也給我弄了些柚子皮放在車(chē)內(nèi)，現(xiàn)在車(chē)內(nèi)的異味少了許多。

缺點(diǎn)7：低速頓挫，后排空間小，乞丐版沒(méi)有行車(chē)電腦，顯示不了百公里油耗，座椅放倒要用手?jǐn)Q，簡(jiǎn)直有損這個(gè)品牌啊。

缺點(diǎn)8：原廠(chǎng)輪轂只有五輻鋁合金輪轂，樣式有點(diǎn)太單調(diào)了，選其他輪轂還要單加錢(qián)，想想還是算了。

缺點(diǎn)9：沒(méi)有導(dǎo)航倒影也就算了，竟然沒(méi)有藍(lán)牙和定速巡航，要知道藍(lán)牙可是安全駕駛的重要一環(huán)啊，定速巡航也是跑高速最喜歡的功能了！

缺點(diǎn)10：這個(gè)價(jià)位的車(chē)應(yīng)該要有電動(dòng)座椅的，但是這個(gè)車(chē)卻沒(méi)有電動(dòng)座椅，還有就是沒(méi)有手機(jī)充電的地方，這點(diǎn)很郁悶。

奧迪a3簡(jiǎn)介

奧迪A3是奧迪出品的一款轎車(chē)產(chǎn)品，基于大眾MQB平臺(tái)研發(fā)，車(chē)身***用輕量化設(shè)計(jì)和鋁制材料，動(dòng)力上搭載1.4TFSI和1.8TFSI等多款發(fā)動(dòng)機(jī)。

奧迪A3底盤(pán)前懸架為麥弗遜式，后橋為扭轉(zhuǎn)、曲柄式結(jié)構(gòu)帶分開(kāi)布置的彈簧和減振器，除了操縱性佳外，后懸架布置的空間利用率也高。所有A3系列車(chē)型，前后制動(dòng)均為盤(pán)式，前制動(dòng)帶通風(fēng)槽。

全新國(guó)產(chǎn)奧迪A3與現(xiàn)款相比在尺寸上已經(jīng)進(jìn)行了超越，三門(mén)版達(dá)到了2601mm、五門(mén)版為2650mm。但即便如此，五門(mén)版奧迪A3相比奔馳全新B級(jí)、寶馬全新1系也依然處于劣勢(shì)地位。

奧迪a3優(yōu)缺點(diǎn)

A3，絕對(duì)是奧迪家族中代表年輕的車(chē)型之一，所有和年輕有關(guān)的詞匯放在它身上似乎都并不為過(guò)。而一汽-大眾全新一代奧迪A3的到來(lái)，進(jìn)一步迎合了現(xiàn)代年輕人多變的口味與需求。最為關(guān)鍵的是Limousine三廂版本車(chē)型加長(zhǎng)了軸距，補(bǔ)足了上一代車(chē)型被人詬病的最后一塊短板。完美的形象+有Young的姿態(tài)，全新A3L無(wú)疑將再次成為這個(gè)級(jí)別標(biāo)桿一般的存在。

外觀(guān)：車(chē)身比例協(xié)調(diào)，沒(méi)有加長(zhǎng)痕跡

作為一款加長(zhǎng)軸距車(chē)型，最難解決的就是車(chē)身比例問(wèn)題，既要保留車(chē)型原有的風(fēng)格，又要處理加長(zhǎng)軸距后的后車(chē)門(mén)與車(chē)頂弧線(xiàn)，一旦融合不好就會(huì)導(dǎo)致風(fēng)格突變。而奧迪是玩加長(zhǎng)軸距的“老玩家”了，手法相當(dāng)純熟，在全新A3L身上絲毫不顯違和，甚至看不出加長(zhǎng)的痕跡。

而外觀(guān)設(shè)計(jì)方面，整體風(fēng)格也***用了非常熟悉的奧迪家族式設(shè)計(jì)，辨識(shí)度極高，但少了些新鮮感。肌肉般的車(chē)身線(xiàn)條搭配大量鋒利的銳角元素，營(yíng)造出一如既往的理性風(fēng)格，都說(shuō)奧迪是“理工直男”的最?lèi)?ài)，這么看來(lái)確實(shí)如此。

除了極具辨識(shí)度的奧迪品牌家族式設(shè)計(jì)之外，全新奧迪A3L身上還有著專(zhuān)屬于該車(chē)系的典型特征。比如短翹的車(chē)尾、尾箱蓋末端“鴨尾”設(shè)計(jì)以及纖細(xì)的尾燈造型，均得以保留。雖然尾燈內(nèi)部經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，但僅對(duì)結(jié)構(gòu)和點(diǎn)亮形式進(jìn)行了調(diào)整，沒(méi)有什么新玩法，看來(lái)有著“燈廠(chǎng)”之名的奧迪此次并沒(méi)有在全新A3L上帶來(lái)新驚喜。

同時(shí)，由于此次試駕的車(chē)型為運(yùn)動(dòng)版，所以配備了S-Line外觀(guān)運(yùn)動(dòng)套件，而這也是奧迪的傳統(tǒng)“節(jié)目”，無(wú)需贅述。套件上身，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)立竿見(jiàn)影，前進(jìn)氣壩左右兩側(cè)的黑色蜂窩狀裝飾以及啞光銀色裝飾在后包圍處也能看到，形成了前后呼應(yīng)，使整車(chē)設(shè)計(jì)元素協(xié)調(diào)統(tǒng)一。不過(guò)雙邊共兩出的“尾喉”依然僅為裝飾，真正的排氣仍為隱藏式單邊雙出結(jié)構(gòu)。

內(nèi)飾：將層次感和對(duì)稱(chēng)性玩得爐火純青

在科技化浪潮盛行的今天，善于營(yíng)造內(nèi)飾科技感的奧迪絕對(duì)是“元老級(jí)”的存在，所以從全新A3L上不難看出，奧迪早已經(jīng)邁過(guò)了“玩屏幕”的階段。將與外觀(guān)相呼應(yīng)的大量鋒銳元素，通過(guò)對(duì)稱(chēng)和層疊式的設(shè)計(jì)手法營(yíng)造出空間和未來(lái)感，便是全新A3L內(nèi)飾最大的看點(diǎn)，這看似簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)中卻蘊(yùn)含著復(fù)雜的設(shè)計(jì)邏輯，非?？季?。

其實(shí)一臺(tái)車(chē)的多媒體系統(tǒng)好不好用，真的不在于屏幕大不大，就像手機(jī)一樣，主要是看生態(tài)。全新奧迪A3L***用了最新版本MMI系統(tǒng)，并搭載MIB 3處理器，除了沒(méi)有配備震動(dòng)反饋功能之外，其它地方挑不出毛病。

這套多媒體系統(tǒng)不僅UI精致，反應(yīng)流暢，同時(shí)還支持便攜設(shè)備無(wú)縫連接，也就是剛才提到所謂的生態(tài)。使用蘋(píng)果手機(jī)打開(kāi)藍(lán)牙與車(chē)機(jī)配對(duì)后，便可以直接進(jìn)入CarPlay功能，無(wú)需數(shù)據(jù)線(xiàn)，極為方便。同時(shí)，試駕車(chē)還選裝了14揚(yáng)聲器的B&O音響系統(tǒng)，不過(guò)實(shí)際聆聽(tīng)體驗(yàn)效果并不是很驚艷，尤其是低音的下沉深度和混響寬度表現(xiàn)都比較一般。

全新奧迪A3L配備了物理實(shí)體按鍵的空調(diào)控制面板，操作方式與奧迪A4L相似，只不過(guò)少了手部近距離感應(yīng)功能。單色液晶屏幕下方對(duì)應(yīng)著該功能的控制按鍵，操作簡(jiǎn)單直觀(guān)，易于上手。

全新奧迪A3L舒適性配置表現(xiàn)中規(guī)中矩，比如此次試駕的頂配車(chē)型上所配備的方向盤(pán)加熱、前排座椅加熱、主駕駛座椅記憶等功能，都是需要選裝才可以獲得。而通過(guò)對(duì)比配置單不難發(fā)現(xiàn)，全新奧迪A3L其實(shí)弱化了車(chē)型配置這件事，因?yàn)樽畹团滠?chē)型通過(guò)選裝也可以達(dá)到與頂配車(chē)型相同的配置水平，所以不同版本車(chē)型只是為消費(fèi)者提供參考的框架，其實(shí)只需選好外觀(guān)版本，車(chē)內(nèi)配置按需選裝就好。

動(dòng)力：國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熟悉的“德味”

在國(guó)內(nèi)廣為流傳的“德味”駕駛感受，其實(shí)大部分說(shuō)的都是大眾品牌車(chē)型。畢竟作為國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到的最便宜的德系車(chē)，大眾憑借著對(duì)市場(chǎng)敏銳的洞察和深耕多年的經(jīng)驗(yàn)，快速擴(kuò)張，擁有了數(shù)量龐大的用戶(hù)群，這些用戶(hù)，就是散播“德系”駕駛感受的根基。而隸屬于大眾集團(tuán)的奧迪，其實(shí)有著與大眾類(lèi)似且更有質(zhì)感的駕駛感受，比如全新奧迪A3L，跟奔馳A級(jí)和寶馬1系這兩個(gè)同樣來(lái)自德國(guó)的“兄弟”就有著截然不同的行駛特性，單論固有印象中的“德味”，奧迪A3最正。

1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為7速干式雙離合變速箱。從參數(shù)上來(lái)看，中規(guī)中矩，似乎沒(méi)有什么過(guò)人之處，但當(dāng)你實(shí)際體驗(yàn)后便會(huì)不由得感嘆，有些事真的不能看廣告，還得看“療效”。

這套動(dòng)力總成很容易上手，因?yàn)槌诉\(yùn)動(dòng)模式，其余幾種駕駛模式油門(mén)踏板的響應(yīng)速度都比較慵懶，正常力度輕踩下去，動(dòng)力輸出不緊不慢，雖然沒(méi)有延遲感，但輸出力度有限，優(yōu)點(diǎn)是寬容度高，對(duì)于駕駛技術(shù)不熟練的新手來(lái)說(shuō)很友好，但缺點(diǎn)是會(huì)顯得有點(diǎn)“肉”。

當(dāng)然這只是調(diào)校問(wèn)題，油門(mén)踩深一些，立刻能感覺(jué)到動(dòng)力被喚醒，加速力迸發(fā)而出，日常加速超車(chē)不在話(huà)下。只不過(guò)油門(mén)回彈的力度稍顯有些大，且整體響應(yīng)回饋的段落感較強(qiáng)，并不是那么線(xiàn)性，所以在持續(xù)強(qiáng)動(dòng)力輸出時(shí)，需要油門(mén)踏板長(zhǎng)時(shí)間保持大開(kāi)度，這樣一來(lái)就容易產(chǎn)生疲勞感，導(dǎo)致產(chǎn)生這款車(chē)不是那么“愛(ài)跑”的主觀(guān)感受。

切換至動(dòng)態(tài)模式，一切便迎刃而解，油門(mén)響應(yīng)更靈敏了，變速箱也會(huì)保持在低擋位隨時(shí)等待加速指令，全油門(mén)加速甚至能感覺(jué)到前輪的輪胎與地面之間產(chǎn)生輕微打滑，隨后推背感如約而至，能夠帶給你短暫的性能車(chē)即視感。

行駛質(zhì)感上，全新奧迪A3L同樣是典型的“德味”，在濾震時(shí)有著很強(qiáng)的底盤(pán)厚重感，同時(shí)懸架和彈簧的調(diào)校比較緊致，路感清晰，從而營(yíng)造出緊湊的駕駛感受。車(chē)身在經(jīng)過(guò)路面不平時(shí)，底盤(pán)動(dòng)作干脆利落，而且車(chē)速越快，濾震效率越高，車(chē)內(nèi)越平穩(wěn)。

轉(zhuǎn)向力度稍有些重手，阻尼感很強(qiáng)，配合精準(zhǔn)的指向性以及出色的循跡性，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)出色的操控感受。不過(guò)轉(zhuǎn)向手感還是會(huì)摻雜著一些奧迪品牌車(chē)型一貫的“電子味”，只是味道不那么濃郁了，日常駕駛基本感受不到，所以也無(wú)需過(guò)多擔(dān)心。

操控方面，全新奧迪A3L延續(xù)了老款車(chē)型的出色基因，在長(zhǎng)距離的彎道中行駛，無(wú)論是車(chē)身側(cè)傾還是負(fù)載反應(yīng)，均不明顯，擁有很高的操控極限。同時(shí)，即便加快車(chē)速通過(guò)彎道，前輪也可以死死地咬住地面，沒(méi)有出現(xiàn)推頭等轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，可見(jiàn)全新奧迪A3L不僅外觀(guān)有Young，開(kāi)起來(lái)更是一副從容自信的年輕姿態(tài)。

空間：后排舒適性得到改善

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間四指，橫向空間余量較為充足，乘坐體驗(yàn)舒適。儲(chǔ)物空間方面，容積表現(xiàn)不錯(cuò)，但儲(chǔ)物槽數(shù)量有些少，好在前排儲(chǔ)物槽容積夠大，即便放置了手機(jī)后還有多余空間可以容納其它隨身攜帶的物品。同時(shí)，杯架左側(cè)還配備了大小不一的兩個(gè)卡槽，方便放置停車(chē)卡或加油卡等物品。

保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，可以看到雖然車(chē)頂后方做了掏空處理，但頭部空間依然僅剩兩指。此外因?yàn)檩S距進(jìn)行了加長(zhǎng)，腿部空間得到了有效緩解，兩拳有余的余量比

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奧迪A3有哪些小毛病和優(yōu)點(diǎn)？

最大優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力充沛。

最大缺點(diǎn):配置較低，性?xún)r(jià)比不高。

外觀(guān):奧迪A3的外觀(guān)雖然談不上漂亮，但也有自己的風(fēng)格，其外觀(guān)緊湊小巧運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)，但缺少一些時(shí)尚元素；不過(guò)有些網(wǎng)友反映其外觀(guān)細(xì)節(jié)做工有些不夠精致。

內(nèi)飾:奧迪A3的配置要比同價(jià)位的合資車(chē)稍差，具有泊車(chē)***系統(tǒng)，全景天窗，沒(méi)有導(dǎo)航、DVD和倒車(chē)影像；其內(nèi)飾做工精細(xì)，簡(jiǎn)潔而有質(zhì)感；座椅的包裹性、軟硬度都較適中，乘坐感較好。

空間:其車(chē)內(nèi)后排的視野、頭頂空間都較充裕，尾廂空間較為寬敞，前門(mén)壁板設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物空間，但后門(mén)壁板沒(méi)有儲(chǔ)物格。

操控:奧迪A3的底盤(pán)扎實(shí)；全系匹配7速雙離合變速器和手自一體化變速箱；方向盤(pán)較輕；懸掛硬朗；換擋平順沒(méi)有頓挫感；路感較清晰；底盤(pán)***比較硬朗；但高速以后，風(fēng)噪明顯。

動(dòng)力:奧迪A3整體動(dòng)力強(qiáng)勁，加速較快。

油耗:根據(jù)大部分網(wǎng)友的反映來(lái)看，奧迪A3的油耗在每百公里平均10個(gè)左右。

優(yōu)點(diǎn)：很滿(mǎn)意A3的操控，整體感覺(jué)很順暢，即使是新手也很容易上手。內(nèi)飾的做工精致，方向盤(pán)和座椅包裹性都很好，質(zhì)感很不錯(cuò)。動(dòng)力方面表現(xiàn)很充沛，對(duì)于家用足夠了。

缺點(diǎn)：車(chē)子提回來(lái)有兩個(gè)來(lái)月了，各方面都還滿(mǎn)意。如果非要說(shuō)點(diǎn)不滿(mǎn)意的話(huà)，那就是后排座椅要是可以通風(fēng)那就完美了！

外觀(guān)：A3的外觀(guān)很硬朗，車(chē)身線(xiàn)條很流暢，整體造型陽(yáng)光大氣。顏值沒(méi)得挑，可以說(shuō)在BBA同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中顏值較高的。車(chē)燈設(shè)計(jì)很有時(shí)尚范，18寸輪轂很帥氣，前臉很有奧迪經(jīng)典風(fēng)格，車(chē)子開(kāi)出去，回頭率爆表！

內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精致，中控臺(tái)簡(jiǎn)潔大方，各部分銜接很規(guī)整，很符合奧迪的高水準(zhǔn)！操作臺(tái)功能布局很人性化，很方便操控！還有A3的空調(diào)出風(fēng)口圓形貫穿設(shè)計(jì)，機(jī)械設(shè)計(jì)感很強(qiáng)！

空間：A3的空間算中等吧！畢竟它的定位是緊湊型，空間多少有點(diǎn)局促，不過(guò)對(duì)我來(lái)說(shuō)一家四口人足夠了。后排坐三個(gè)人略有擠，不過(guò)大部分時(shí)間都是我和老婆在坐。后備箱的空間還可以，出去玩可以放三個(gè)旅行箱沒(méi)問(wèn)題?？臻g多少還是有些局促的，但一家三口或是身材不是特別高大的人坐著還是沒(méi)問(wèn)的。

動(dòng)力：A3的動(dòng)力杠杠的！2.0T動(dòng)力絕對(duì)沒(méi)毛??！家用足夠了。平常主要都是在市區(qū)代步，平常周末帶全家人回老家，掛上S擋，車(chē)子跑起來(lái)一點(diǎn)都不吃力。起步不慢，舍得給油，推背感很足，提速很快！

操控：很喜歡A3的操控，總體感覺(jué)很容易上手。底盤(pán)很扎實(shí)，過(guò)顛簸路面，不用擔(dān)心會(huì)掛底盤(pán)。方向盤(pán)輕重不錯(cuò)，手感很好，可以說(shuō)指哪打哪，轉(zhuǎn)向清晰。油門(mén)和剎車(chē)系統(tǒng)靈敏度高，輕踩下就有感覺(jué)。

油耗：大部分時(shí)間都是在市區(qū)行駛，目前行駛了兩千來(lái)公里，如果不常使用S檔開(kāi)車(chē)，市區(qū)不是很堵車(chē)的話(huà)，百公里差不多8.2L，這油耗對(duì)我來(lái)說(shuō)還可以接受！在磨合期當(dāng)中有這樣的油耗，算是蠻省油的。

舒適：整體感覺(jué)舒適度還不錯(cuò)。懸掛不硬不軟，過(guò)減速帶時(shí)，減震過(guò)濾效果不錯(cuò)，車(chē)子在過(guò)彎時(shí)側(cè)傾不是很?chē)?yán)重，感覺(jué)很穩(wěn)！座椅包裹性很強(qiáng)，軟硬適度，腰部的支撐性很到位，坐得很舒服！