1. 汽車的價格越來越便宜了嗎？

3、4月買車最劃算最便宜。

因為3、4月新老款更替，在這時候總會聽到新款上市的聲音，伴隨著老款降價和新款價格堅挺的現(xiàn)象，這個時候可以有兩個選擇，要么選老款優(yōu)惠大，要么選新款功能強，兩個選擇都不錯，車主也能根據(jù)自己需求來選擇。

接近年底4S店一般會推出各種促銷活動，在這個時間段買車，4S店的政策一般也會比較好談，要知道，4S店要想拿廠家的返點，任務(wù)指標肯定要完成的。因為完成任務(wù)它們所拿到的返點會很高，這時候?qū)τ谲囍鱽碚f買車是比較劃算的。

優(yōu)惠活動

6、7、8月也會有優(yōu)惠，這三個月作為傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，年中不臨近任何大型節(jié)***日，大家的購買欲望比較淡，但這幾個月對于汽車生產(chǎn)、物流來說是比較有利的。在這幾個月4S店所面臨的庫存壓力會比較大，為了完成每月的銷售任務(wù)清理庫存，一般來說只要客戶能確定意向，那么經(jīng)銷店也會便宜一些。

對于2023年汽車的走向是出于一個平衡的狀態(tài)，因為車輛生產(chǎn)成本并不高、車輛的競爭者的產(chǎn)品質(zhì)量和價格也比較低，但是疫情導(dǎo)致汽車在市場上供大于求、沒有政策的支持會讓汽車價格上升。

汽車的價格越來越便宜了嗎？

汽車價格怎么越來越低？我認為最根本上的原因還是供需關(guān)系上的原因，當然還有其他很多方面的原因，比如說汽車的各項生產(chǎn)制造成本越來越低；汽車市場的競爭越來越激烈；汽車消費市場的信息越來越透明；人均收入增長率越來越快等等。下面我們就以上的幾方面原因來做詳細分析吧。

1.供需關(guān)系的原因.

我們都知道物以稀為貴的道理，當某種物品非常稀有的時候，它的價值就會體現(xiàn)出來。那汽車同樣的道理，就從我們國內(nèi)的汽車發(fā)展階段來說，在八九十年代初期，汽車對很多普通消費者來說，可以說是一件是奢侈品，遙不可及也！并且那個時候，很多時基本都是***部門，企事業(yè)單位的用車需求多，按需分配，名額有限，個人能拿到的名額非常有限，可選擇的車型也非常的少。

就以當時的汽車老三樣：富康，捷達，桑塔納，他們當時的，售價都在十幾萬以上；而且如今呢？富康已經(jīng)停產(chǎn)了，而捷達，桑塔納，早已回落到了十萬以內(nèi)的售價區(qū)間了。主要是因為供需的關(guān)系，目前市場供大于求，光汽車品牌就有幾十上百個，在售車型不下幾百上千款，絕對讓你選的眼花繚亂。所以，當汽車成為一件非常普及的消費品時，汽車消費早已經(jīng)進入普通尋常百姓家，不再是物以稀為貴的年代了。

2.汽車制造生產(chǎn)成本越來越低.

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車的生產(chǎn)制造越來越流水線化，智能化和自動化，生產(chǎn)制造效率越來越高。通俗點說，目前的汽車生產(chǎn)制造就如同下餃子一樣的速度，折算成汽車的整個制造生產(chǎn)成本也就越來越低了。當然，汽車的售價也會降低下來了。并且，目前很多汽車品牌實行平臺化，也就說很多汽車零部件可以在車型之間通用，也大大降低了汽車的成本。

3.汽車市場的競爭越來越激烈.

這個相信大家都有體會了，進口車，國產(chǎn)車，合資車三種車型算下來不下幾百款款車型，而且目前呈現(xiàn)出進口車價格下探到跟合資車價格進行競爭；而合資車價格也開始向國產(chǎn)車的價格市場競爭，導(dǎo)致了各自為了能夠生存，除了拼服務(wù)之外，只能拼價格了。除此之外，不但是汽車品牌與品牌之間的競爭，就是汽車品牌內(nèi)部之間競爭也非常激烈，比如說在同一個城市有幾個同品牌的4S店，為了完成廠家任務(wù)，爭奪市占率，汽車虧著賣也是常有的事。這對我們消費者來說，那當然是好事了，因為汽車售價沒有最低，只有更低。

4.汽車消費市場信息越來越透明.

所謂信息創(chuàng)造價值，以前由于信息的不透明，有信息差，很多人就利用這種信息差賺到了第一桶金。在汽車消費市場也同樣存在著這樣的問題，以前由于信息的不透明，網(wǎng)絡(luò)信息不發(fā)達，汽車***被壟斷等等原因，汽車價格居高不下，或者不同的地區(qū)，不同的市場你的價格都不一樣。

而如今，隨著網(wǎng)絡(luò)越來越普及，信息越來越發(fā)達，信息越來越透明，就是拿著一個手機就能夠知道天下大事，那汽車市場的這種信息差就完全沒有了，那汽車消費者得到實惠，也是理所當然的啦！

綜上所述，汽車為什么價格越來越低？我個人認為主要是由于市場供需關(guān)系原因，還有汽車生產(chǎn)制造成本越來越低，汽車市場競爭越來越激烈，消費市場信息越來越透明，人均收入增長率越來越快等方面的原因，導(dǎo)致目前汽車價格越來越低。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家！

汽車的價格越來越便宜了嗎？

汽車走入尋常百姓家

舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。放眼20年前，汽車還是一個昂貴的消耗品，如同奢侈品一樣，是有錢人的專屬和身份地位的象征。但現(xiàn)如今汽車不再那么遙不可及，開始走入尋常百姓家。我國汽車保有量已經(jīng)超2.4億，有車的人越來越多。

有人說是汽車價格便宜了，以前隨隨便便一輛汽車都要十萬起步，現(xiàn)如今幾萬就能開走一輛車。也有人說是因為經(jīng)濟水平提升，消費者有錢了，汽車的價格沒變，比如是十年前2008款的本田CR-V售價18.98萬起，現(xiàn)如今CR-V售價從16.98萬起，變化不大，不同的是消費者的經(jīng)濟水平上漲，買得起車了。

車型價格的走低

汽車數(shù)量保有量的增多，的確和兩者都有難分難舍的關(guān)系，但真正說起來，汽車價格的確是越來越便宜，這也成為了行業(yè)發(fā)展的趨勢。以前和現(xiàn)在的汽車價格相比，的的確確能感受到車型價格的走低。

以桑塔納為例，20年前一輛普通的桑塔納就要13.85萬，現(xiàn)桑塔納售價8.69-11.59萬，算上終端優(yōu)惠力度，入門版車型裸車價格只要6萬多，不到8萬就能辦齊，和20年前相比省了不少錢。還有大眾另一款經(jīng)典車型捷達，在20年前參考價已經(jīng)達到了14.85萬，而現(xiàn)雖然捷達退場了，但是VA3接棒，6.58-9.28萬的售價，20年前的捷達幾乎是VA3的兩倍。

經(jīng)典的豪華旗艦產(chǎn)品

除了家用車型，還有一些經(jīng)典的豪華旗艦產(chǎn)品，比如寶馬7系和奔馳S級，售價和現(xiàn)如今的車型相比，也都有不小的差距，以前一輛7系和S級都至少要百萬起步，現(xiàn)在兩款車入門版車型起售價只要80多萬，都進一步證明了汽車的價格是越來越便宜了。

汽車價格的走低，有一部分原因是入門級車型的推出，比如奔馳S級，如果是頂級版本，售價其實和20年前相仿，但是因為推出了2.0T的入門級車型，直接將售價下探到84.28萬，入門門檻更低，潛在消費者增多。

品牌入門級車型的推出

除此之外，還有一個原因就是品牌入門級車型的推出，比如奔馳A級，以前的奔馳可能只有S級，給人的印象就是奔馳品牌要100多萬才買得起。

但是現(xiàn)如今，20萬出頭就能買到奔馳的三叉星車標，無形中拉低了品牌的準入門檻，更接地氣，給人一種便宜了的既視感。

汽車配置更豐富

當然還有一部分原因是同價的基礎(chǔ)上，汽車配置更豐富，造型更時尚，一樣的錢花的更值。比如斯柯達，可能車型售價和現(xiàn)如今相差無幾，但是配置上的差距顯而易見，肯定是現(xiàn)在的車輛更有性價比更超值。

車型價格的走低，其實是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，隨著工藝和技術(shù)的進步，以及模塊化平臺的推廣，汽車的成本也無形之中降低，所以售價就有了下調(diào)讓步的區(qū)間，再加上汽車的價格也越來越透明，競爭越發(fā)白熱化，車企都想要靠降價來吸引更多潛在的消費者。