1. 最近一周，汽車(chē)圈可以吃的瓜還真不少
2. 江蘇賽麟造車(chē)失敗的主要原因是什么呢？
3. 說(shuō)句不討喜的，今年就是新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)的倒閉之年
4. 4家車(chē)企破產(chǎn)，龍頭經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)關(guān)了31家4S店，車(chē)市進(jìn)入寒冬？

江蘇賽麟造車(chē)一共花了66億元，最終只賣(mài)出了31輛車(chē)，目前董事長(zhǎng)涉嫌非法挪用國(guó)家資產(chǎn)，工廠也被查封，所以資金已被凍結(jié)。

我們首先來(lái)了解一下，這個(gè)事情的原委。賽麟公司的有四個(gè)外資企業(yè)股東，但是他們實(shí)際上，公司由王曉麟實(shí)際控制，之前王曉麟作價(jià)66億元，利用自己虛***的技術(shù)，騙得了江蘇賽麟公司的股份，但是，實(shí)際上他并沒(méi)有出一分錢(qián)。賽麟公司有一個(gè)國(guó)有股東，就是南通嘉禾，他一共提供了66億元人民幣。但是，作為董事長(zhǎng)，他不許有這個(gè)國(guó)有股東，甚至南通嘉禾，目前在賽麟公司根本說(shuō)不上話。之前，賽麟公司花掉了將近60元，用來(lái)建設(shè)汽車(chē)工廠花掉了，大概30億人民幣，以及人員的開(kāi)支，營(yíng)銷(xiāo)的費(fèi)用又花掉了，大概14億元，這就是44億人民幣，再加上其研發(fā)費(fèi)用，一共是66億元。

我們從公布的數(shù)據(jù)可以得知，如皋市一年的公共費(fèi)用是70億。僅僅賽麟這一個(gè)汽車(chē)工廠，當(dāng)?shù)?**就拿出了66億元，并且目前，這66億元是全部打了水漂。他賣(mài)出的31輛汽車(chē)，還是去年雙十一，他們?cè)谔熵埦W(wǎng)店經(jīng)營(yíng)了30天，一共賣(mài)出了31輛汽車(chē)。這確實(shí)很夸張，因?yàn)檫@樣我們可以說(shuō)，他很多的資金都是不明去向，目前隨著工廠的查封，資金的凍結(jié)，現(xiàn)在的生產(chǎn)工廠已經(jīng)人去樓空，不僅導(dǎo)致員工的資金受到了損失，還不知如何解決。還導(dǎo)致了許多購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的車(chē)主，無(wú)法受到后續(xù)的服務(wù)。?

我認(rèn)為賽麟工廠的這一切都和董事長(zhǎng)有關(guān)，他目前非常推脫，說(shuō)自己沒(méi)有參與，但是很明顯，他只是想逃脫自己的法律責(zé)任 。

最近一周，汽車(chē)圈可以吃的瓜還真不少

即使是共和國(guó)長(zhǎng)子，也不免整出幾筆“糊涂賬”。

近日，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力接連傳出“潰敗”傳聞，拜騰、賽麟、博郡接連“爆雷”。

其中，賽麟、博郡辦公室及資產(chǎn)先后被***查封，而拜騰也宣布關(guān)停中國(guó)公司的***。

巧合的是，這三家瀕臨破產(chǎn)倒閉的公司，其中兩家：拜騰和博郡，均與一汽集團(tuán)有密切關(guān)聯(lián)。

事實(shí)上，布局造車(chē)新勢(shì)力向來(lái)是徐留平改革一汽集團(tuán)的方向之一。

除了拜騰和博郡之外，一汽還投資了云度、新特、零跑等。

如今，除了零跑依舊在頑強(qiáng)地“活著”外，其他幾家的處境，也不容樂(lè)觀。

時(shí)過(guò)境遷，一汽落子造車(chē)新勢(shì)力的結(jié)果，似乎成了一筆難以解決的“糊涂賬”。

1、填不完的坑，理不清的一地雞毛

為了能夠給一汽帶來(lái)翻天覆地的變化，徐留平不遺余力地進(jìn)行著各種改革。

其中的重要一條，便是?“開(kāi)放包容合作共贏”-“全面擁抱造車(chē)新勢(shì)力”。

從當(dāng)初的市場(chǎng)氛圍來(lái)看，徐留平抱有這般開(kāi)放合作心態(tài)及戰(zhàn)略，也不難理解。

彼時(shí)，各路造車(chē)新勢(shì)力粉墨登場(chǎng)，號(hào)稱(chēng)新能源汽車(chē)的“黃金時(shí)代”。

而誰(shuí)也沒(méi)法精準(zhǔn)地預(yù)判，蔚來(lái)、小鵬、拜騰、博郡、威馬等，誰(shuí)能在群雄混戰(zhàn)之后異軍突起，成功扛起對(duì)抗特斯拉的大旗。

尤其拜騰，由于其履歷光鮮的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)加持，就連行業(yè)內(nèi)不少人此前都對(duì)其報(bào)以非常高的期待。

如今，博郡和拜騰的雙雙出局，無(wú)疑讓一汽蒙受了巨大的損失。

但更大的問(wèn)題，還在后頭。

日前，拜騰汽車(chē)發(fā)布內(nèi)部郵件，中國(guó)區(qū)所有公司將從7月1日起開(kāi)始停工停產(chǎn)，全體員工待崗，預(yù)計(jì)持續(xù)時(shí)間6個(gè)月。

在停工停崗且欠薪未還的情況下，拜騰仍需要付清一汽夏利的4.7億元欠款。

值得一提的是，如今的拜騰不僅“口袋空空”，更沒(méi)有一切外部融資，對(duì)于還清這筆欠款顯然是無(wú)能為力。

這也意味著，此前一汽砸入拜騰的幾億美元投資，也是付諸東流。

來(lái)到博郡汽車(chē)的問(wèn)題上，情況更加復(fù)雜。

從最初傳出的欠薪、員工***到如今CEO黃希鳴成立新公司，博郡汽車(chē)似乎已剩下“空殼”。

參考博郡汽車(chē)目前的形勢(shì)，已經(jīng)沒(méi)有可能拿出這筆資金接盤(pán)一汽夏利的汽車(chē)資產(chǎn)。

而一汽夏利與博郡汽車(chē)的合資公司天津博郡，更是生死難卜。

這意味著，一汽夏利后續(xù)不僅要面臨博郡汽車(chē)的欠款問(wèn)題，還有合資公司的員工處理問(wèn)題。

只是，這一地“雞毛”要如何掃清，對(duì)于一汽集團(tuán)乃至于徐留平而言，都是一個(gè)難解的“困局”。

一個(gè)處理不好，甚至?xí)?duì)徐留平的任期聲譽(yù)造成負(fù)面影響。

2、“犧牲”了紅旗發(fā)展新能源的機(jī)會(huì)成本？

俗話說(shuō)，魚(yú)與熊掌不可兼得。

有時(shí)候，你做了一個(gè)選擇，就意味著與另一個(gè)機(jī)會(huì)失之交臂。每個(gè)選擇都有相應(yīng)的代價(jià)。

在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，這就叫做機(jī)會(huì)成本。

對(duì)于一汽集團(tuán)而言，這筆“糊涂賬”不僅帶來(lái)了賬面上的資金成本，更有紅旗品牌發(fā)展的“機(jī)會(huì)成本”。

過(guò)往，為了加速奔向新四化，一汽選擇借助外力——聯(lián)手造車(chē)新勢(shì)力合作。

如今看來(lái)，這個(gè)選擇的代價(jià)，便是犧牲了紅旗發(fā)展新能源的時(shí)間窗口。

數(shù)據(jù)顯示，在汽車(chē)行業(yè)非常艱難的2019年，自帶光環(huán)的紅旗年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛大關(guān)。

今年上半年，一汽紅旗銷(xiāo)量為70000輛，同比增長(zhǎng)111%，繼續(xù)如開(kāi)掛一樣，呈現(xiàn)出與低迷車(chē)市不相匹配的高速度。

然而，紅旗的“高光”表現(xiàn)，卻與造車(chē)新勢(shì)力的“潰敗”形成鮮明的對(duì)比。

在此之下，我們不免也會(huì)做出些許猜想。

***設(shè)一汽集團(tuán)彼時(shí)選擇傾注資金和心力放回到自主研發(fā)上，是否能會(huì)比如今更加成功？

3、功夫拍案

俗話說(shuō)，打鐵還需自身硬。

對(duì)于一汽集團(tuán)而言，想要在“新四化”領(lǐng)域有所建樹(shù)，敞開(kāi)胸襟與造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)展廣泛合作，只能當(dāng)作錦上添花。

從當(dāng)下來(lái)看，這般合作最終也只是一筆筆不堪回首的“糊涂賬”，并未取得很好的結(jié)局。

歸根結(jié)底，一汽還是要傳承其血脈中“艱苦創(chuàng)業(yè)、自力更生”的拼搏精神。

畢竟自己強(qiáng)，才是真的強(qiáng)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

江蘇賽麟造車(chē)失敗的主要原因是什么呢？

“吃瓜時(shí)間到”。

雖然過(guò)年期間的“疫情長(zhǎng)***”讓不少人都直呼“放***實(shí)在太無(wú)聊”，但等到真正開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)一切都走上正軌后，忙碌的生活又逼的人開(kāi)始懷念那段緊張的***期。

考慮到各位可能在平日里并沒(méi)有太多時(shí)間關(guān)心車(chē)圈大事，今天咱們就對(duì)近期重磅新聞做一份盤(pán)點(diǎn)，以滿足各位吃瓜群眾的好奇心。

善惡終有報(bào)：賽麟汽車(chē)CEO被正式刑事立案

在之前的文章中，我們?cè)?jīng)多次報(bào)道過(guò)賽麟汽車(chē)近期整出的“幺蛾子”。從當(dāng)年在鳥(niǎo)巢閃亮登場(chǎng)到如今一地雞毛，賽麟汽車(chē)僅用了兩年就將自己玩到近乎破產(chǎn)，也是實(shí)屬罕見(jiàn)。

今年4月27日，賽麟汽車(chē)前員工喬宇東在網(wǎng)絡(luò)上公開(kāi)實(shí)名舉報(bào)王曉麟虛***技術(shù)出資，以及涉嫌***巨額國(guó)資問(wèn)題。舉報(bào)信中，喬宇東認(rèn)為，王曉麟實(shí)際控制的江蘇賽麟4個(gè)外資企業(yè)股東，系以“虛***技術(shù)出資”作價(jià)66億元取得江蘇賽麟股份，導(dǎo)致數(shù)十億元國(guó)資流失。

后來(lái)江蘇賽麟公告聲明指喬宇東發(fā)布的“舉報(bào)”內(nèi)容完全不屬實(shí)，且王曉麟也在接受媒體***訪時(shí)表示這都是莫須有的指控，但明顯沒(méi)能服眾。如皋當(dāng)?shù)?**緊急成立了調(diào)查組調(diào)查此事，江蘇賽麟多家供應(yīng)商也隨即將公司告上***，申請(qǐng)凍結(jié)了公司的資產(chǎn)及賬戶。

經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的不斷發(fā)酵后，此事終于有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

7月2日夜間，如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)發(fā)布通報(bào)，宣布江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官王曉麟涉嫌犯罪，現(xiàn)已向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，目前王曉麟已經(jīng)被正式刑事立案。

根據(jù)情況通報(bào)中的內(nèi)容顯示，如皋經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)責(zé)成南通嘉禾科技投資開(kāi)發(fā)有限公司（江蘇賽麟的國(guó)資股東），在對(duì)江蘇賽麟進(jìn)行了全面審計(jì)、核查之后，確有發(fā)現(xiàn)王曉麟等人涉嫌提供虛***證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問(wèn)題。

看來(lái)用不了多久，王曉麟背后的真實(shí)目的就能被調(diào)查的一清二楚。但是各位看官別高興的太早，自從王曉麟表示自己遭遇到“買(mǎi)機(jī)票必被取消”的窘境之后，其至今都沒(méi)有回到國(guó)內(nèi)，即便王曉麟真的被列入紅通人員名單，只要他一直賴(lài)在美國(guó)，那么對(duì)他的抓捕和遣返也都是個(gè)麻煩事。

看來(lái)賽麟汽車(chē)的“春秋大夢(mèng)”，離破碎不遠(yuǎn)了。

不務(wù)正業(yè)：五菱汽車(chē)推出***版螺獅粉

自從疫情期間五菱汽車(chē)轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩之后，如今它再一次踏上了“不務(wù)正業(yè)”的道路上。

7月3日，五菱汽車(chē)官方宣布推出五菱螺螄粉，對(duì)你沒(méi)有聽(tīng)錯(cuò)，五菱開(kāi)始涉足美食行業(yè)了。

從官圖來(lái)看，懸掛五菱LOGO的螺獅粉頗有一絲“奢侈品”的即視感。本次推出的五菱牌***版螺螄粉，***用高典雅的祖母綠作為外觀主色，內(nèi)置除螺螄粉外，還貼心配備了精美餐具套裝。

實(shí)話講，當(dāng)我們第一次聽(tīng)到這個(gè)消息時(shí)，都以為是某些擅長(zhǎng)PS的營(yíng)銷(xiāo)號(hào)所捏造出的***新聞，但當(dāng)真正看到官博發(fā)文之后，便覺(jué)得也不難理解。畢竟廣西柳州既是螺獅粉的發(fā)源地，也是五菱汽車(chē)的大本營(yíng)，因此此次五菱汽車(chē)跨界生產(chǎn)“地方特產(chǎn)”也算是變相支持地方文化輸出。

那么，這么清新高雅又高端的螺獅粉什么時(shí)候才能發(fā)貨呢？

動(dòng)物園新寵：歐拉白貓

不知道為什么，近期長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)新產(chǎn)品的命名都非?！半S意”。前有開(kāi)天辟地的皮卡長(zhǎng)城炮，后有投票選出的SUV哈弗大狗。而就在前兩天，長(zhǎng)城又推出了一款新車(chē)——?dú)W拉白貓。

當(dāng)然了，對(duì)相關(guān)產(chǎn)品有些許了解的朋友一定知道，所謂的歐拉白貓其實(shí)就是之前屢次被披露出諜照的歐拉R2。

新車(chē)定位于A00級(jí)產(chǎn)品，據(jù)說(shuō)新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)基于真實(shí)的貓咪設(shè)計(jì)而來(lái)，例如修長(zhǎng)的燈組，以及前臉的歐拉標(biāo)志像極了貓咪的鼻子，整體設(shè)計(jì)可愛(ài)與否暫時(shí)不做評(píng)論，但不能否認(rèn)長(zhǎng)城的設(shè)計(jì)師腦洞真的夠大。

在尺寸上白貓也的確夠“嬌小”，長(zhǎng)寬高為3625/1660/1530mm，軸距為2490mm，配備最大功率48馬力的電機(jī)，搭載來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為401km，城市之中代步通勤綽綽有余。

前有大狗后有白貓，不知道長(zhǎng)城是不是打算建立一個(gè)“動(dòng)物園組合”。

成績(jī)斐然：蔚來(lái)6月銷(xiāo)量暴增

無(wú)論你是否喜歡蔚來(lái)，都不能否認(rèn)它的成績(jī)。

日前，蔚來(lái)公布了2020年6月份的交付數(shù)據(jù)。蔚來(lái)在6月交付3,740臺(tái)，繼5月破紀(jì)錄后再創(chuàng)月度新高。自3月以來(lái)，蔚來(lái)已連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲，6月交付數(shù)同比增長(zhǎng)179%。截至2020年6月，蔚來(lái)品牌累計(jì)交付數(shù)為46,082臺(tái)。

在2020年之前，礙于毛利率過(guò)低的原因，蔚來(lái)產(chǎn)品基本是"賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)"?？呻S著當(dāng)下情況不斷轉(zhuǎn)好，僅在2020年上半年，蔚來(lái)累計(jì)完成交付14,169臺(tái)，因此其在年底前很可能會(huì)達(dá)到整車(chē)毛利兩位數(shù)的預(yù)期。

另外，之前在6月份在合肥工廠下線的蔚來(lái)EC6將在7月份公布售價(jià)，預(yù)計(jì)將從9月份開(kāi)始進(jìn)行交付。新車(chē)競(jìng)品直指特斯拉Model?Y，但具體產(chǎn)品力如何暫時(shí)未知。

你以為蔚來(lái)“穩(wěn)了”？，其實(shí)背后的危機(jī)依舊不少。

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-The?End-

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

說(shuō)句不討喜的，今年就是新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)的倒閉之年

賽麟造車(chē)失敗的原因，已經(jīng)被微博用戶 @弘法行者，爆料了出來(lái)。弘法行者是賽麟公司的法務(wù)人員，喬宇東。他實(shí)名舉報(bào)賽麟汽車(chē)董事長(zhǎng)王曉麟涉嫌***巨額國(guó)有資產(chǎn)以及虛***技術(shù)出資。

因?yàn)樗麑?shí)名舉報(bào)，導(dǎo)致他和妻子在舉報(bào)期間受到王曉麟的威脅，畢竟侵吞國(guó)有資產(chǎn)在我國(guó)法律上來(lái)說(shuō)，可是貨真價(jià)實(shí)的重罪，目前已經(jīng)報(bào)給警方。

雖然王曉麟并不否認(rèn)賽麟汽車(chē)確實(shí)已經(jīng)花掉了接近60億元，這些花費(fèi)體現(xiàn)在：營(yíng)銷(xiāo)廣告費(fèi)用、人員開(kāi)支等花掉14億左右，建造汽車(chē)工廠花掉30億元左右，剩下的錢(qián)用來(lái)造車(chē)，但是王曉麟稱(chēng)這些錢(qián)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。雖然王曉麟極力辯稱(chēng)錢(qián)都是花在刀刃上，但是他人在美國(guó)，拒不回國(guó)，這又是為何？?

按照喬宇東的指控，僅是賽麟這個(gè)項(xiàng)目，如皋***就已經(jīng)拿出來(lái)66億元了。而根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，如皋市***2019年的一般公共預(yù)算收入為70億元。66億真金白銀就這樣打了水漂，目前，江蘇省南通市中級(jí)人民***已經(jīng)依法對(duì)江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司上海分公司的全部資產(chǎn)進(jìn)行了查封。

企查查顯示，江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司名下一共有五個(gè)股東，其中四家是王曉麟旗下的外商投資企業(yè)，合計(jì)持有約66.58%的股份，是以知識(shí)產(chǎn)權(quán)來(lái)作價(jià)出資，是實(shí)際控制人。另一個(gè)是南通嘉禾科技投資開(kāi)發(fā)有限公司，它持有江蘇賽麟約33.42%的股份，嘉禾是江蘇皋開(kāi)投資發(fā)展集團(tuán)有限公司的全資子公司，江蘇皋開(kāi)是由如皋市***100%持股。

盡管王曉麟一直為自己開(kāi)脫，但是喬宇東仍然指控王曉麟實(shí)際控制的這四家外資企業(yè)，系以虛***技術(shù)出資，根本沒(méi)有真正的技術(shù)，騙得賽麟公司股份而后開(kāi)展侵吞資產(chǎn)。

4家車(chē)企破產(chǎn)，龍頭經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)關(guān)了31家4S店，車(chē)市進(jìn)入寒冬？

2020年7月，是個(gè)陰雨連綿的月份，澆熄了烈日，灌涌了長(zhǎng)江中下游城市的大街小巷，人們議論紛紛擔(dān)心洪災(zāi)，水位線數(shù)字更聞之色變。

同樣在這個(gè)季節(jié)，造車(chē)新勢(shì)力的境遇和場(chǎng)景與此如此相似，一連串造車(chē)涼涼的新聞，沖垮了他們?cè)?jīng)的雄心壯志，一眼望去已是物是人非。

被央視點(diǎn)名的拜騰"燒光84億造不出量產(chǎn)車(chē)"，一度被頂上了熱搜。從2017年的成立，再到M-Byte?2018年亮相順勢(shì)甩掉"PPT造車(chē)"名號(hào)，拜騰也絕對(duì)算得上是新勢(shì)力造車(chē)當(dāng)中的佼佼者。

可是在進(jìn)入2020年以來(lái)卻是負(fù)面消息不斷，接連被曝出欠薪、辦公室退租、工廠水電欠費(fèi)等消息，甚至決定從7月1日起，暫停中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，停工停產(chǎn)。有媒體報(bào)道，燒光了84億元，連量產(chǎn)車(chē)都沒(méi)造出，可謂胎死腹中。

去年風(fēng)風(fēng)火火請(qǐng)來(lái)國(guó)際***巨星杰森斯坦森代言的賽麟汽車(chē)，近日也被國(guó)資股東訴至***。

實(shí)際控制人王曉麟遠(yuǎn)赴美國(guó)避險(xiǎn)，不出意外其將成為新勢(shì)力造車(chē)當(dāng)中的第二個(gè)賈躍亭。賽麟汽車(chē)公司則資金鏈已斷，兩個(gè)工廠也已停產(chǎn)停工，資產(chǎn)被查封，上千員工停薪失業(yè)。等待賽麟汽車(chē)的或許只有破產(chǎn)一條路可選，公安機(jī)關(guān)目前還對(duì)王曉麟進(jìn)行了立案?jìng)刹椤?/p>

至于那款激動(dòng)人心的，號(hào)稱(chēng)擁有400匹馬力，峰值扭矩高達(dá)450?！っ椎某苄蚐UV賽麟·邁客同樣算是胎死腹中了。

與賽麟處境相同的是，博郡CEO黃希鳴也被傳逃回美國(guó)、永遠(yuǎn)不回中國(guó)，還發(fā)了一封看似誠(chéng)懇實(shí)則為自己開(kāi)脫的***，表示無(wú)論花多大精力，無(wú)論遇到多大困難，自己都會(huì)待在國(guó)內(nèi)，全力以赴保障大家的合法利益?？蓱騽⌒缘氖牵螘r(shí)間博郡方面才剛剛流出了員工討薪、變相裁員等等丑聞，早就間接承認(rèn)博郡已是死透的咸魚(yú)。

淘汰賽倒下的還有前途汽車(chē)，18年成都車(chē)展憑借K50超跑外觀、70?多萬(wàn)售價(jià)、4.6?秒百公里加速，上市獲得了不少車(chē)迷關(guān)注，被譽(yù)為中國(guó)第一電動(dòng)超跑。但前途也是今年最早一批被爆出資金鏈斷裂的造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企，從?3?月份開(kāi)始，就被傳出現(xiàn)嚴(yán)重拖欠員工工資，一同被爆出的還有使用員工信息進(jìn)行貸款的消息。

而截至目前，前途汽車(chē)江蘇蘇州工廠大部分車(chē)間都處于停工狀態(tài)，沒(méi)有進(jìn)行相關(guān)汽車(chē)生產(chǎn)，前途汽車(chē)董事長(zhǎng)陸群更是被限制高消費(fèi)，這家以生產(chǎn)超跑為主的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)已名存實(shí)亡。

至于其他更多諸如國(guó)金、國(guó)能、綠馳、游俠等，至今仍處于“PPT”階段的新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，2020年下半年甚至不聞其聲就基本可以宣布出局了。

這一樁樁一幕幕，都不禁讓人感到唏噓。造車(chē)新勢(shì)力屢遭不順，無(wú)一不述說(shuō)著同一個(gè)道理：造車(chē)真的不是一件容易事兒，拿到錢(qián)的時(shí)候或許還有一線生機(jī)，錢(qián)燒完了還沒(méi)有新鮮血液輸入，真的只能就此陷入絕境，再無(wú)翻身余地。

盡管我們也曾在往昔中見(jiàn)證過(guò)這些新勢(shì)力的努力自救，也曾聽(tīng)聞他們?nèi)洳浑x的“敬畏造車(chē)規(guī)律”、“立足核心技術(shù)”之類(lèi)的云云。但受政策的影響、傳統(tǒng)車(chē)企的入局以及特斯拉的國(guó)產(chǎn)，造車(chē)新勢(shì)力所面臨的局面本就十分嚴(yán)峻。況且對(duì)于大部分新勢(shì)力玩家來(lái)講，家底薄、基礎(chǔ)弱，并且大都還未進(jìn)入交付狀態(tài)，只有一直投入，卻沒(méi)有任何收入，在面臨這樣的一個(gè)局面下，困難早就被無(wú)限放大。

而疫情黑天鵝無(wú)疑是壓倒他們的最后一根稻草。受今年不可抗力影響，造車(chē)新勢(shì)力的融資渠道轉(zhuǎn)瞬間全部關(guān)閉，仍處于未量產(chǎn)階段的玩家必須面臨資金斷鏈的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。即使是脫穎而出，一時(shí)風(fēng)光的三家新勢(shì)力領(lǐng)頭羊——蔚來(lái)、小鵬、理想，未來(lái)的發(fā)展也并非就高枕無(wú)憂，當(dāng)資金燒光后，如何解決盈利和持續(xù)融資問(wèn)題顯然是他們?nèi)孕钑r(shí)刻面對(duì)的難題。

不太健忘的人，應(yīng)該還記得兩年前的北京車(chē)展，李書(shū)福斥責(zé)造車(chē)新勢(shì)力的那番話：“互聯(lián)網(wǎng)公司造車(chē)就是一天到晚的在瞎忽悠老百姓。”基石資本董事長(zhǎng)張維去年也曾直言：“沒(méi)有一家造車(chē)新勢(shì)力值得投資?！彼麄兊谋響B(tài)可能都帶有比較濃重的主觀色彩，然而面對(duì)當(dāng)下新勢(shì)力汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀反倒是一語(yǔ)成讖。

回顧從2015年進(jìn)入到公眾視野，一浪高過(guò)一浪的新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)，還不到2000天，就從意氣風(fēng)發(fā)變成了一地雞毛。其實(shí)一開(kāi)始大家都應(yīng)該明白，這些前后差不多上百家打著“互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)”標(biāo)簽的新興車(chē)企，一定會(huì)面臨幾輪洗牌和淘汰，只是沒(méi)想到來(lái)得如此之快。

只是這個(gè)結(jié)局對(duì)于看客來(lái)說(shuō)，或許早已習(xí)慣。就像這年來(lái)的神州租車(chē)、摩拜單車(chē)、瑞幸咖啡們，一個(gè)又一個(gè)事實(shí)早已證明互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)，流量為王是不成立的，神話已經(jīng)破滅。除了浪費(fèi)投資人的金錢(qián)，透支中國(guó)企業(yè)的信譽(yù)，給大家提供茶余飯后的鬧劇八卦外，還有什么實(shí)際意義？而這些難以為繼的新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)們的故事，又何嘗不是一樣的道理？

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-The?End-

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來(lái)源：汽車(chē)服務(wù)世界

11月份還沒(méi)過(guò)去一星期，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的輿論圈子儼然被知名車(chē)企重組、停擺、出售股權(quán)等新聞承包了。

1-4日，包括華晨、北汽、恒大、長(zhǎng)江等在內(nèi)的4家車(chē)企6次曝出不好的消息。

其中爭(zhēng)議最多就是“恒大出售廣匯股權(quán)”和“華晨或面司法重整”這兩件事。

首先是“恒大平價(jià)賣(mài)了廣匯”。

有行業(yè)相關(guān)人士對(duì)此進(jìn)行了解讀：出售廣匯股權(quán)，除了恒大想要回籠現(xiàn)金轉(zhuǎn)型到“三低一高”經(jīng)營(yíng)模式、聚焦核心業(yè)務(wù)（如新能源汽車(chē)研發(fā)及量產(chǎn)等）之外。

還有個(gè)原因：2年以來(lái)，廣匯未能給予恒大太豐厚的回報(bào)。關(guān)于這一說(shuō)法，后文將進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)據(jù)說(shuō)明。

其次是“華晨或面司法重整”。此前，一則華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司10億元債券違約的消息傳出引發(fā)輿論嘩然。

11月2日，上交所對(duì)華晨汽車(chē)集團(tuán)予以書(shū)面警示，隨后便有消息透露，遼寧省***正在考慮推動(dòng)華晨汽車(chē)集團(tuán)司法重整，以解決債務(wù)問(wèn)題。

有媒體指出：如果剔除寶馬帶來(lái)的投資收益，華晨中國(guó)將連年虧損。

加上最近的“眾泰宣布子公司無(wú)償還能力、長(zhǎng)江汽車(chē)破產(chǎn)、北汽藍(lán)谷兩大基地停擺、力帆破產(chǎn)并拍賣(mài)資產(chǎn)”等消息。

似乎驗(yàn)證了《汽車(chē)服務(wù)世界》此前的預(yù)言：2020年是汽車(chē)行業(yè)的生死年。

至少當(dāng)下，越來(lái)越多的車(chē)企可能真的走到了生死路口，未來(lái)，3萬(wàn)家4S店的出路又將是何方？

2個(gè)月，20多家車(chē)企陷生存困境

把時(shí)鐘撥回到一年前，有四家車(chē)企曾被曝“將破產(chǎn)、涉500億壞賬”，分別是：獵豹汽車(chē)、眾泰汽車(chē)、華泰汽車(chē)、力帆汽車(chē)。

如今，力帆真的破產(chǎn)重組、獵豹工廠被確認(rèn)收購(gòu)、眾泰全資子公司確認(rèn)無(wú)法償還債務(wù)。

華泰也在今年8月被曝所持股份被凍結(jié)3年且但仍在尋找自救方法，四家車(chē)企的現(xiàn)狀實(shí)屬不佳。

《汽車(chē)服務(wù)世界》統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)：

2020年10月以后，有20多家車(chē)企陷入了“資金凍結(jié)、瀕臨破產(chǎn)、銷(xiāo)量急劇下滑”等窘境，當(dāng)中既有弱勢(shì)車(chē)企岌岌可危，也有一些強(qiáng)勢(shì)車(chē)企跌落神壇。

眾泰：前三季度巨虧5.3億元，基地停產(chǎn)/半停產(chǎn)

10月30日晚間，眾泰汽車(chē)發(fā)布三季報(bào)：前三季度巨虧5.3億元。

同時(shí)，報(bào)告指出了眾泰“***、銀行貸款逾期、再融資能力下降”以及“下屬各基地基本處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)”的現(xiàn)狀。

10月23日，眾泰汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)收到《民事裁定書(shū)》，全資子公司江南制造已不能清償?shù)狡趥鶆?wù)…

現(xiàn)金流嚴(yán)重不足，且資產(chǎn)變現(xiàn)能力較弱，應(yīng)認(rèn)定明顯缺乏清償能力。

力帆：破產(chǎn)重組，拍賣(mài)資產(chǎn)卻無(wú)人問(wèn)津

10月29日晚，*ST力帆股份披露三季度報(bào)告稱(chēng)公司重整工作在正常推進(jìn)中。

此外，力帆旗下的資產(chǎn)已經(jīng)開(kāi)始破產(chǎn)拍賣(mài)。

力帆子公司44臺(tái)奔馳進(jìn)口車(chē)出現(xiàn)在京東拍賣(mài)平臺(tái)上，吸引1萬(wàn)多人圍觀，但由于沒(méi)有買(mǎi)家出價(jià)，力帆已經(jīng)下調(diào)近300萬(wàn)元進(jìn)行第二次拍賣(mài)。

據(jù)了解，力帆汽車(chē)近一年的研發(fā)和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，已經(jīng)基本陷入停滯狀態(tài)。

北汽銀翔、北汽幻速：雙雙進(jìn)入破產(chǎn)程序

10月初，有媒體爆出，重慶破產(chǎn)法庭召開(kāi)北汽銀翔、重慶北汽幻速汽車(chē)銷(xiāo)售公司破產(chǎn)重整兩案競(jìng)爭(zhēng)選任管理人聽(tīng)證會(huì)。

此前的8月4日，重慶破產(chǎn)法庭已經(jīng)宣布，北汽銀翔、重慶北汽幻速以公司資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)。

但公司具有重整挽救價(jià)值且重整具有可能性為由，向重慶破產(chǎn)法庭申請(qǐng)破產(chǎn)重整。

漢騰：深陷“欠薪停工門(mén)”，10月份3次成為被執(zhí)行人

企查查顯示，10月份以來(lái)，漢騰汽車(chē)連續(xù)3次成為被執(zhí)行人，涉及金額近千萬(wàn)。

而在9月，漢騰汽車(chē)已經(jīng)被曝出拖欠員工6~7月份工資、“高溫***”復(fù)工時(shí)間推遲、生產(chǎn)陷入停滯等負(fù)面新聞。

賽麟：幾乎每天有“新增開(kāi)庭/新增立案”，員工已集體離職

10月份以后的賽麟汽車(chē)，幾乎每一天都有“新增開(kāi)庭/新增立案”，可謂是在破產(chǎn)的邊緣瘋狂試探。

表面上還存在，實(shí)際上只是一個(gè)空殼；在6月底公司的員工就已經(jīng)集體離職了。

除了上述相對(duì)知名的企業(yè)，還有一些車(chē)企始終處于銷(xiāo)量極少、名不見(jiàn)經(jīng)傳狀態(tài)，開(kāi)年以來(lái)銷(xiāo)量幾乎沒(méi)過(guò)萬(wàn)。

包括北汽昌河、北汽藍(lán)谷、比速、零跑、幾何、前途、國(guó)機(jī)智駿、漢龍、雷丁、康迪、大乘等在內(nèi)，經(jīng)營(yíng)狀況實(shí)屬不濟(jì)。

其中前途汽車(chē)是這些不知名車(chē)企中風(fēng)波較多的一員。

8月份，前途董事長(zhǎng)在“欠薪、資金鏈緊張等”風(fēng)波后對(duì)外發(fā)聲：最危險(xiǎn)的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去了，還能再怎么樣呢？前途沒(méi)死，也不會(huì)死。”

最終結(jié)果如何無(wú)法預(yù)判，只能說(shuō)大環(huán)境并不友好。

風(fēng)雨飄搖的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)

車(chē)企日子不好過(guò)，經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)自然受到影響。

這兩天，大家熱議度最高的可能就是恒大賣(mài)了廣匯。宣布出售信息的次日中午，廣匯寶信由漲9%轉(zhuǎn)跌4%，中國(guó)恒大漲2.2%。

原因不難理解。2年前，恒大宣布入股廣匯時(shí)，被行業(yè)人士視作強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，當(dāng)時(shí)廣匯旗下幾家上市公司開(kāi)盤(pán)后全部漲停。

而如今，從收益回報(bào)率來(lái)看，恒大收購(gòu)廣匯是門(mén)虧本的生意。

有人算了筆賬：恒大收購(gòu)廣匯，兩年共獲益3.6億，這筆金額看似不小，但折合才2.48%的收益，而恒大的資金成本不會(huì)低于20%。

作為如今國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，廣匯在經(jīng)銷(xiāo)商群體中的影響力舉足輕重。

公開(kāi)資料顯示，截至今年6月，廣匯汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋全國(guó)28個(gè)省、市、自治區(qū)，開(kāi)設(shè)824個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。

其中包含767家4S店，涉及超豪華及豪華品牌的4S店占比就達(dá)到30%左右。

但這樣的廣匯，卻在疫情之后陷入了利潤(rùn)下滑的困局，整體狀況也受到資本市場(chǎng)和汽車(chē)行業(yè)的共同關(guān)注。

業(yè)績(jī)上，1-9月，廣匯汽車(chē)的凈利潤(rùn)13.12億元，同比下滑41.6%，與經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)狀況直接掛鉤的現(xiàn)金流更是連續(xù)三個(gè)季度為負(fù)。

此前，《汽車(chē)服務(wù)世界》也報(bào)道過(guò)，廣匯汽車(chē)上半年的利潤(rùn)下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集團(tuán)。

渠道上，1-9月，廣匯汽車(chē)一共關(guān)閉了31家門(mén)店，新開(kāi)了11家門(mén)店，集團(tuán)門(mén)店規(guī)模減少了20家。

廣匯的盈利結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。作為主營(yíng)業(yè)務(wù)的整車(chē)銷(xiāo)售板塊，該板塊1-9月在營(yíng)收上占了8成，但毛利率僅為2.55%。

與此同時(shí)，廣匯汽車(chē)的維修服務(wù)、傭金代理等業(yè)務(wù)，毛利率超50%，其中售后維修業(yè)務(wù)更是廣匯唯一出現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)。

在這樣的情況下，廣匯的資金鏈問(wèn)題自然受到關(guān)注。

10月，廣匯汽車(chē)就被曝“資金鏈陷入緊張”，也有多個(gè)投資者針對(duì)“廣匯汽車(chē)資金呈現(xiàn)持續(xù)流出狀態(tài)”現(xiàn)象詢(xún)問(wèn)廣匯汽車(chē)董秘。

關(guān)于公司股價(jià)、市值暴跌的原因，但廣匯卻并未給出回復(fù)。

但是，廣匯汽車(chē)三季度的現(xiàn)金流持續(xù)出現(xiàn)70余億元的“漏洞”也是基本事實(shí)，為了補(bǔ)充流動(dòng)資金，廣匯汽車(chē)控股股東還在9月質(zhì)押了部分股權(quán)。

加上10月的時(shí)候正通、潤(rùn)東先后發(fā)布股權(quán)轉(zhuǎn)讓/凍結(jié)信息，這些經(jīng)銷(xiāo)商巨頭的動(dòng)向真實(shí)反映了經(jīng)銷(xiāo)商群體的經(jīng)營(yíng)壓力開(kāi)始加劇。

巨頭們的資金壓力都始終存在，非巨頭的狀況自然也不敢說(shuō)好。

4S店：被騙or賣(mài)龍蝦？這是一個(gè)問(wèn)題

當(dāng)賣(mài)車(chē)不再能獲得高額利潤(rùn)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)的當(dāng)下，4S店的日子不容易已經(jīng)是基本事實(shí)。

此前，中國(guó)流通協(xié)會(huì)公布了3組數(shù)據(jù)體現(xiàn)了4S店的不易：上半年近八成4S店的新車(chē)銷(xiāo)量處于下滑趨勢(shì)；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相繼退網(wǎng)。

4S店經(jīng)銷(xiāo)商撐不下去退網(wǎng)、***等新聞今年就沒(méi)停過(guò)，上述出問(wèn)題的車(chē)企幾乎都被自己的經(jīng)銷(xiāo)商維過(guò)權(quán)，在此就不過(guò)多贅述。

我們來(lái)看另一群4S店經(jīng)銷(xiāo)商面臨困境后的做法和遭遇。

有相關(guān)人士指出：下半年汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，廠家填補(bǔ)市場(chǎng)的預(yù)期不容易實(shí)現(xiàn)。

各家車(chē)企業(yè)績(jī)止跌回升的背后，是成千上萬(wàn)家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，背負(fù)著艱巨的任務(wù)，承受著巨大壓力。

這種情況下，一些撐不住、想擴(kuò)大盈利空間的4S店經(jīng)銷(xiāo)商，會(huì)選擇跟非主機(jī)廠/車(chē)企進(jìn)行合作等方式減輕自身的負(fù)擔(dān)、增加自身的盈利空間。

但這種“沒(méi)有車(chē)企和所屬集團(tuán)保護(hù)”的做法，其中隱藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

10月31日，浙樣紅TV報(bào)道：杭州多家寶馬經(jīng)銷(xiāo)商與汽車(chē)代理公司合作，卻被騙了上千萬(wàn)。

一位杭州蕭山汽車(chē)城十多年開(kāi)店經(jīng)驗(yàn)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商老板向媒體反映：自己與某汽車(chē)事務(wù)代理公司開(kāi)展了業(yè)務(wù)合作，但從9月下旬開(kāi)始，該公司老板突然失聯(lián)、電話關(guān)機(jī)、辦公室人去樓空。

媒體在***訪過(guò)程中，陸續(xù)發(fā)現(xiàn)有不少當(dāng)?shù)?S店經(jīng)銷(xiāo)商與車(chē)主均被該公司拖欠車(chē)款，金額高達(dá)1000多萬(wàn)元。

這些經(jīng)銷(xiāo)商之所以會(huì)受騙，原因很簡(jiǎn)單：

1、價(jià)格便宜：原價(jià)28萬(wàn)的寶馬車(chē)，該代理商只賣(mài)26萬(wàn)，低于市場(chǎng)價(jià)的五六個(gè)點(diǎn)；

2、經(jīng)銷(xiāo)商想要獲取更多利潤(rùn)，從該公司訂車(chē)以后轉(zhuǎn)賣(mài)可以賺取差價(jià)。

3、經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)選擇的汽車(chē)事務(wù)代理公司都會(huì)是熟人且有過(guò)業(yè)務(wù)往來(lái)，有一定信任基礎(chǔ)。

上述報(bào)案的店主跟該公司老板認(rèn)識(shí)了十多年，卻還是被騙了。

事實(shí)上，車(chē)企與4S集團(tuán)的每一次變動(dòng)，對(duì)于最下游的4S店個(gè)體來(lái)說(shuō)都是一次洗牌。

過(guò)程中他們要么緊跟上游的腳步走一步看一步、要么慌路求生找別的賺錢(qián)機(jī)會(huì)，有些4S店老板覺(jué)得自己救不了自己的汽車(chē)生意，干脆選擇發(fā)展第二產(chǎn)業(yè)了。

在湖北有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的投資人，一邊開(kāi)店賣(mài)車(chē)，一邊開(kāi)店賣(mài)小龍蝦，賣(mài)小龍蝦的利潤(rùn)比賣(mài)一年車(chē)的利潤(rùn)還高，這已經(jīng)成為坊間“美談”。

是循規(guī)蹈矩繼續(xù)承壓苦苦支撐？還是冒著風(fēng)險(xiǎn)跟“車(chē)圈的老朋友（汽車(chē)事務(wù)代理公司）合作”/亦或者發(fā)展自己的第二春賣(mài)個(gè)龍蝦啥的？

這指不定會(huì)是未來(lái)3萬(wàn)家4S店老板隔三差五的靈魂拷問(wèn)。

寫(xiě)在最后：

本文的出發(fā)點(diǎn)并非唱衰4S店，只是盤(pán)點(diǎn)4S店群體當(dāng)下的真實(shí)境況。

細(xì)心的讀者可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，文中并沒(méi)有出現(xiàn)“4S店遇難了、獨(dú)立售后能不能趁機(jī)獲益”等相關(guān)言論。

原因很簡(jiǎn)單，今年4S店不好、獨(dú)立售后也不算理想，只是行業(yè)今年、尤其是下半年巨頭整合的動(dòng)作太多，導(dǎo)致大家的輿論焦點(diǎn)多放在了“強(qiáng)者正在如何越強(qiáng)”身上。

兩個(gè)月前，汽車(chē)服務(wù)世界發(fā)過(guò)一篇文章《2020年二季度，近1.5萬(wàn)汽服店轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑢?shí)體店難在“實(shí)體”？》體現(xiàn)了汽服店現(xiàn)狀，其中提到了一點(diǎn)：去年誰(shuí)店多，誰(shuí)光榮；今年誰(shuí)店多，誰(shuí)頭大。

這其實(shí)表明：2020年，獨(dú)立售后面臨的窘境與車(chē)企、4S集團(tuán)以及4S店群體是類(lèi)似的。

動(dòng)蕩的時(shí)候，強(qiáng)者的抗風(fēng)險(xiǎn)能力雖然更強(qiáng)，但他們必須進(jìn)行的轉(zhuǎn)型動(dòng)作可能也更慢。

小船怕風(fēng)浪，大船難轉(zhuǎn)彎。

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本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。