汽車排名前十的品牌有：大眾、起亞、豐田、奧迪、寶馬、本田、福特、現(xiàn)代、標(biāo)致、奔馳這幾類品牌。
第一名：大眾汽車。大眾汽車是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團(tuán)的核心企業(yè)。
第二名：起亞汽車。起亞（KIA）汽車公司是韓國最早的機(jī)動車制作商，成立于1944年。起亞的車系基本上已經(jīng)覆蓋了從轎車到suv、MPV的各種車型，其中很多車型多次獲得各項殊榮。
第三名：豐田汽車、豐田汽車豐田是目前全世界排名第一的汽車生產(chǎn)公司，也是第一個達(dá)到年產(chǎn)量千萬臺以上的車廠。而豐田亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。
第四名：奧迪汽車。奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團(tuán)子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。
第五名：寶馬汽車。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國慕尼黑。寶馬汽車由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前列。
第六名：本田汽車。本田株式會社（本田技研工業(yè)株式會社）是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團(tuán)。它的產(chǎn)品除汽車、摩托車外，還有發(fā)電機(jī)、農(nóng)機(jī)等動力機(jī)械產(chǎn)品。
第七名：福特汽車。福特（Ford）是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名“福特”來源于創(chuàng)始人亨利·福特的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產(chǎn)商之一，旗下?lián)碛懈Ｌ兀‵ord）和林肯（Lincoln）汽車品牌。除了制造汽車，公司還設(shè)有金融服務(wù)部門即福特信貸，主要經(jīng)營購車金融、車輛租賃和汽車保險方面的業(yè)務(wù)。
第八名：現(xiàn)代汽車。現(xiàn)代汽車公司是韓國最大的汽車企業(yè)，原屬現(xiàn)代集團(tuán)，世界20家最大汽車公司之一。成立于1967年，創(chuàng)始人是原現(xiàn)代集團(tuán)會長鄭周永。公司總部在韓國首爾，現(xiàn)任會長是鄭夢九。
第九名：標(biāo)致汽車。標(biāo)致是法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)子公司標(biāo)致汽車公司旗下汽車品牌，標(biāo)致汽車公司是歐洲老牌的汽車生產(chǎn)企業(yè)。標(biāo)致汽車集卓越、魅力和情感于一身，行駛在世界的每個角落。然而制造汽車并不是標(biāo)致的全部歷史。標(biāo)致曾涉足制造業(yè)的諸多領(lǐng)域。
第十名：奔馳汽車。奔馳，德國汽車品牌，被認(rèn)為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。奔馳三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標(biāo)志之一。
2020年美國新車質(zhì)量排行榜，第一不是日系
首先要清楚車的價格定位。日系車和德系車在高檔品牌上其實差不多，如果要買高檔汽車，那么可以不用做太多選擇，買日系或者德系都可以。如果要買中低檔的車型，那就有必要進(jìn)行選擇了。日系車和德系車各有側(cè)重點。
德系車最大的特點是安全，德國車在外觀上就給人一種厚實的感覺，是因為德國車的鋼材剛性更高，給人一種特別扎實的感覺，讓人看起來就有安全感。同時，德國車的安全配置比日系車更加豐富，緩沖吸能的設(shè)計更是大大增加了交通事故中的安全性。除了安全性外，德國車的設(shè)計細(xì)節(jié)嚴(yán)謹(jǐn)，車輛的性能也很好。但是德國車的油耗比較高，而且發(fā)動機(jī)的技術(shù)不夠完善
日系車綜合能力比較高，安全性、性能、外觀都很優(yōu)秀。日系車有兩個優(yōu)點是德系車比不了的，第一個是汽車的發(fā)動機(jī)功能比較完善，而且油耗很低，油耗低，意味著不會給生活增加更多開銷。另一個優(yōu)點則是，日本車的設(shè)計比較人性化，舒適度比德系車更高，尤其是日本車比較注重家庭理念，所以后排座一般都比較舒適寬敞，這一點是同級得系車可能無法媲美的。
德系車和日系車哪個更好一些
近日，J.D.Power?2020美國年度新車質(zhì)量調(diào)查報告公布，這份報告是在美國50個州搜集車主購買新車90天后的數(shù)據(jù)得出的，最終以每100輛車出現(xiàn)的問題數(shù)量（PP100）作為質(zhì)量排名的衡量標(biāo)準(zhǔn)，得分越低則意味著新車出現(xiàn)的問題越少。
首先要說明的是，J.D.Power汽車品牌可靠性研究報告與J.D.Power新車質(zhì)量調(diào)查報告不是一回事，J.?D.Power汽車品牌可靠性研究報告是針對美國市場三年車齡的可靠性數(shù)據(jù)統(tǒng)計，旨在著評價一款車型的長期使用質(zhì)量問題。
而今天要說的新車質(zhì)量報告，主要是針對新車交付三個月以內(nèi)的情況做調(diào)查，基于對八萬多車主及租車人的真實信息反饋，其中的調(diào)查項目包括九大系統(tǒng)：車身外觀、駕駛***、信息***系統(tǒng)、配置、操縱和儀表板、車身內(nèi)裝、動力總成、座椅、駕駛體驗和空調(diào)。
這份報告基于“初始質(zhì)量對于擁有整車體驗至關(guān)重要”的初衷，同時也牽動著消費者利益與品牌形象，因此具備一定的影響力，我們先來看看這份報告的數(shù)據(jù)有哪些特別之處。
J.D.Power美國2020年新車質(zhì)量調(diào)查報告的排名與以往相比有著較大的出入，今年的第一名有兩個品牌并列，它們分別是起亞和道奇，有每100輛車遇到136個問題出色表現(xiàn)。
道奇的排名看似出乎意料，其實也是合情合理。道奇作為克萊斯勒集團(tuán)旗下的三大汽車品牌之一，雖然有著悠久的歷史，但是其口碑一直被詬病，今年J.D.Power對新車質(zhì)量測試的標(biāo)準(zhǔn)涉及駕駛***及信息***系統(tǒng)方面，道奇因為技術(shù)老舊，配置較低而避開了這個坑，也算是因禍得福，出奇制勝的排在了第一名。
而起亞則是連續(xù)第六年排名主流汽車品牌第一，F(xiàn)orte（K3）、Sorento（KX7）等車型表現(xiàn)搶眼，獲各自細(xì)分市場桂冠，這也從側(cè)面體現(xiàn)了這個韓系品牌背后的硬實力。在北美市場，韓系車型一直非常符合他們的需求，各方面表現(xiàn)均衡無短板，兼顧性價比和品牌口碑，因此有著不錯的市場份額。
在這份榜單中，有點比較令人感到意外的是，國內(nèi)公認(rèn)質(zhì)量較好的日系車，如豐田、本田得分均為177分，在平均水平線之下，百車故障率超過了大眾、現(xiàn)代等，在榜單中排名屬于非?？亢罅?，這跟現(xiàn)代、起亞等韓國汽車制造商形成了鮮明對比。
究其原因，本田與豐田最近一直被機(jī)油乳化/增多的問題困擾，通過豐田在美國的官方新聞發(fā)布網(wǎng)站可以看到，今年豐田在北美市場就召回過3次，車型包括亞洲龍雙擎、凱美瑞雙擎、RAV4?和RAV4雙擎，加上新增的一些信息***系統(tǒng)、安全***駕駛系統(tǒng)問題，也影響到了整體的排名，因此下滑也是情理之中。
除此之外，J.D.?Power汽車質(zhì)量副總裁戴夫·薩金特也表示：“日系車在質(zhì)量問題這一方面表現(xiàn)出色，但是近年來，其它一些汽車制造商通過更好地了解質(zhì)量問題，而超越了它們，日系車做出了一些效果不佳的技術(shù)解決方案和設(shè)計決策?！?/p>
除了雷克薩斯（159個PP100）和凱迪拉克（162個PP100）略微高于行業(yè)平均水平外，其它豪華品牌的表現(xiàn)都比較一般，像奔馳、奧迪、保時捷這些德系豪華品牌的分?jǐn)?shù)幾乎都是在榜單的下游位置。
對此，J.D.Power解釋稱，高檔品牌通常為其車輛配備更復(fù)雜的技術(shù)，這可能會給某些車主帶來麻煩。
當(dāng)然，在這份榜單上，特斯拉取得墊底的成績成為最大的看點。值得注意的是，這也是特斯拉首次進(jìn)入榜單，J.D.?Power全球汽車業(yè)務(wù)總裁表示："與其他制造商不同，特斯拉不允許J.D.?Power在其所在的15個州對其車主進(jìn)行調(diào)查?，我們從其他35個州的車主那里收集了足夠多的調(diào)查樣本，并以此為基礎(chǔ)計算了特斯拉的得分。"
實際上，特斯拉墊底也是名副其實，眾望所歸。作為一個造車新勢力由于缺乏造車經(jīng)驗，且受到各種投資壓力以及市場期望的影響，急功近利之下生產(chǎn)出來的產(chǎn)品自然缺乏品質(zhì)的把控。不管在中國市場還是美國市場，特斯拉的質(zhì)量消費者都是有目共睹，自燃、裝配工藝、續(xù)航、異響、簡配問題都是司空見慣的事情，特斯拉在這方面的表現(xiàn)一直都非常“穩(wěn)定”。
但這似乎并沒有阻止人們對特斯拉的喜愛，特斯拉在設(shè)計、三電技術(shù)、智能化方面的優(yōu)勢一直十分明顯，并且早已經(jīng)是電動車領(lǐng)域的標(biāo)桿，作為一個造車新勢力也許應(yīng)該給予更多的包容，很多遇到問題的車主說自己也說不后悔選擇特斯拉。
首先，這份榜單PP100的平均數(shù)值相對以往來說更高一些，并不是新車的可靠性下降了，而是由于目前汽車科技配置越來越高，加上各種舒適性配置和新技術(shù)的增加，相對故障率也越來越多。除此之外，這份榜單的評分標(biāo)準(zhǔn)有所調(diào)整，所以分?jǐn)?shù)只是具備一定的參考性。
其次，J.D.?Power的這份2020年美國新車質(zhì)量排行榜主要是針對美國市場。既然是美國人評的，那么客觀不客觀其中存在一定的變數(shù)，其中對于美國本土的汽車品牌自然會更加友好一些，加上美系在技術(shù)上創(chuàng)新應(yīng)用不足，這個評分標(biāo)準(zhǔn)更加有利于風(fēng)格保守的車企品牌，所以美系車整體分?jǐn)?shù)高一些，畢竟道奇都能夠排第一。
放眼世界，各個國家和地區(qū)的實際情況不同，生產(chǎn)制造的車型的標(biāo)準(zhǔn)和差異也是五花八門，再權(quán)威的調(diào)查也會受制于規(guī)則的束縛，無法為消費者呈現(xiàn)所有新車質(zhì)量的全貌，因此并不太適用于過國內(nèi)。當(dāng)然，這份報告也只是將針對新車交付三個月以內(nèi)的情況做調(diào)查，汽車的長期使用穩(wěn)定性或許才是消費者最關(guān)心的地方。
所以，這個榜單對于國內(nèi)汽車質(zhì)量以及購車參考來說，不具備太大的意義。真正想要質(zhì)量好的車，大可以去和老司機(jī)溝通交流，或者有時間去找修車師傅聊聊天也是可以的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
德國車質(zhì)量怎么樣
國內(nèi)賣的最火熱的無非就是德系車和日系車了，美國作為世界強(qiáng)國在汽車工業(yè)上表現(xiàn)并不差，技術(shù)上在車界內(nèi)都是第一梯隊的。那么德系車和日系車哪個更好一些呢？
德系車和日系車相比較的話，德系車的質(zhì)量要更好一些。
其主要原因是因為德系車的車身比較厚重，結(jié)實耐用，自然在質(zhì)量上就更勝一籌；不僅如此，德系車的安全系數(shù)也是比較高的，作為一種動力型汽車，在加速的過程中的動力性能還是比較穩(wěn)當(dāng)?shù)?，在車子里的人一般都會感覺到舒適安全，并不會存在安全隱患。
你看看，世界各國元首 乘坐的都是什么牌子車你就明白了，
德系：車
優(yōu)點：技術(shù)含量高，操控好，加速快，做工嚴(yán)謹(jǐn)，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限于寶馬，大眾 奔馳 奧迪 保時捷）奔馳奧迪很舒適，寶馬 大眾 保時捷 主打駕駛樂趣，只要稍微上點層次，性能那都是 無敵的狀態(tài)，無論是加速感 推位感，高速行駛的穩(wěn)定性，底盤的扎實度，都是很牛很牛，玩起性能絕對都是神話，誰要敢德國車玩性能玩操控，那其實都是不自量力的找捏，玩起性能絕對是老大中老大，絕對是 橫掃千軍，誰也不好使。
而大眾車他的口碑一直都是皮實 耐用 可靠，操控，底盤扎實，車身用料好，比較安全，30萬以下車型比較保值，獨創(chuàng)激光焊接技術(shù)，激光焊接車身，全球銷量冠軍，
像奔馳 BMW 奧迪，我就不說啦，相信和大家都是老朋友啦，，，蘭博基尼，保時捷，阿斯頓馬丁，邁巴赫那都都是神話，
缺點是：由于德國人對機(jī)械的追求過了頭，維護(hù)保養(yǎng)同級別最貴，
瑞典車，
主打安全性和可靠性，品牌有沃爾沃，安全性非常出色，憑借著頂尖的材料技術(shù)，大量的使用高強(qiáng)度壓縮鋁，和碳纖維的材質(zhì)，所以強(qiáng)度非常高，碳纖維這種材質(zhì)，曾經(jīng)是在美國軍用航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)上大量的使用，后經(jīng)幾翻談判，沃爾沃公司于洛克希德馬丁公司購買售后此技術(shù)，而且瑞典車安全氣囊通常也非常多，主動安全系統(tǒng)非常先進(jìn)，比較人性化，還有激光焊接技術(shù)也非常好，所以帝造沃爾沃1000起事故 無1人死亡的記錄，，瑞典車一直的口碑就是非?？煽浚页壈踩?，
法系：
底盤***一流，操控好，外形個性，做工扎實，但是技術(shù)落后，動力一般，6AT，開起來感覺上成，扎實，法系特有的操控，好在現(xiàn)在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進(jìn)了，但法國人不造大車，因為人家法國流行小車，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508..其實并不是產(chǎn)品線越全水平越高，不要有這種誤區(qū)，也并不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點都是錯誤的，買車一定要看，發(fā)動機(jī)，變速箱的技術(shù)，懸掛的技術(shù)，底盤的技術(shù)，***的技術(shù)，匹配的技術(shù)，機(jī)械素質(zhì)，這才是一個車靈魂，法國的車特點就是底盤扎實，安全，在歐洲賣的很火，，但很遺憾，國內(nèi)銷量很差，廣告力度也不夠，越銷量不好越不保值，越不保值銷量越不好，成了惡性循環(huán)，但4008和科雷傲那個suv真的不錯，
日本車，
特點，日本車主要是偏科 ，主要往越野上使勁，越野性能確實還可以，但僅限定為豐田，三菱，
但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲 和美國就顯得很一般，主要是，底盤***不行，不夠扎實，行駛不夠穩(wěn)，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，一般日本車都是往舒適方向***，如果往操控上***他的水平相比德國和法國就顯的很一般啦，，，，，，往舒適性上***比較容易吧，，，還有就是 做車用料太差，不夠?qū)嵲冢珕伪?，，?a href="/tags-y-x.html" target="_blank" class="60e2663970a4c86d relatedlink">音效果也一般，
鈑金薄很薄，安全配備差，比如esp,，，鐵皮油箱，沒有防撞鋼架，，，沒有激光焊接，，懸掛用料等等吧，，日本安全性最大短板，雖然國內(nèi)各種5星碰撞，，，其實都是潛規(guī)則，，
也是跟追求省油 有關(guān)系。
而豐田的口碑，一直都是就是主打純越野，省油，，由于技術(shù)保守 結(jié)構(gòu)原理簡單，故障率低。，
美國車就是，動力強(qiáng)，舒適性好，
缺點做工不行，粗，，故障率沒有德國和日本低，，
韓國車，沒有特點，，特點就是便宜，，比自主品牌質(zhì)量好點，僅此而已吧，
要論，整體水平，，，
德國第一，是毫無疑問的，
日本和美國各有千秋，并列第二，
法國第三，
韓國第四，
如果讓我打分，，
我會給德國打100分 滿分，
美國86分，
日本85分
法國72分，
韓國70分，
自主品牌，50分，
標(biāo)簽： #汽車
