- 優(yōu)惠達(dá)9萬，降至28萬多的凱迪拉克CT6，這是和3系錯(cuò)位競爭？
- 凱迪拉克這是放棄“尊嚴(yán)”了？XT5最高降價(jià)6萬，賣出“白菜價(jià)”！
- 探訪凱迪拉克4S店：XT6降價(jià)，可優(yōu)惠4萬，裸車價(jià)34.97元起
- 全系降價(jià)5萬！2020款凱迪拉克XT6來了，栗棕色很大氣
之前，我一朋友，以18萬多的價(jià)格買了一臺(tái)凱迪拉克ATS-L，從那之后，我就知道凱迪拉克在降價(jià)這一塊，氣質(zhì)拿捏的死死的。今天咱不說已經(jīng)停產(chǎn)的ATS-L，就說那臺(tái)依然賣的不錯(cuò)的中型SUV——XT5。
今天，?筆者在瀏覽凱迪拉克XT5時(shí)發(fā)現(xiàn)，部分地區(qū)的XT5已經(jīng)有著7萬的優(yōu)惠幅度，指導(dǎo)價(jià)32.***萬起的XT5，目前最低價(jià)已經(jīng)來到了25.***萬元，而這一價(jià)格基本上和BBA的同級(jí)別車型，相差了有好幾萬，跟低一檔的BBA緊湊型SUV一個(gè)價(jià)格水平線吧。
從配置來看，終端售價(jià)25.***萬元的這款低配凱迪拉克XT5?2020款?改款?28T?技術(shù)型，配備了6個(gè)安全氣囊、胎壓顯示、主動(dòng)剎車、前后雷達(dá)、倒車影像?、定速巡航、電動(dòng)天窗、全車無鑰匙進(jìn)入、主動(dòng)閉合式格柵、主動(dòng)降噪、皮+織物座椅、主副駕電動(dòng)座椅、8寸中控屏、Carplay/Carlife、車聯(lián)網(wǎng)、OTA、BOSE音響、LED燈光、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、PM2.5過濾等配置，正常使用的話，低配XT5的配置肯定是夠了，比較令人滿意。
動(dòng)力部分，凱迪拉克在大家的印象中，一直都是以比較不錯(cuò)的動(dòng)力著稱，這款XT5也不例外，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就能輸出237馬力，350牛米扭矩，變速箱匹配通用備受好評的9AT變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)組合使得這款車能夠在8s之內(nèi)破百，對于一臺(tái)重達(dá)1830（1915）KG的中型SUV來說，這臺(tái)2.0T+9AT顯然是很快了。
尺寸和空間部分，凱迪拉克XT5車身尺寸為4813/1903/1682mm，軸距為2857mm，尺寸并不小，在同級(jí)別中上水平?？臻g部分，178cm體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)整好后，坐在后排，腿部空間兩拳，頭部空間余量一指，看來地臺(tái)部分比較高，壓縮了高度空間，不過不挺直腰板的話，頭部空間還能好一些。
總結(jié)
從低配車型的配置，動(dòng)力、以及尺寸空間部分來看，低配凱迪拉克XT5還是令人滿意的，如今結(jié)合25.***萬元的終端售價(jià)，這款二線豪華中型SUV，難道不比BBA香嗎？
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
優(yōu)惠達(dá)9萬，降至28萬多的凱迪拉克CT6，這是和3系錯(cuò)位競爭？
最近要屬車圈里最火的豪華車型，那就當(dāng)屬二線豪華品牌的凱迪拉克ATS-L了，但是它火起來的原因不是什么本身產(chǎn)品力或者營銷***，而是因?yàn)樗?strong> 大！降！價(jià)！ 剛開始網(wǎng)上只是說原價(jià)27.38萬原價(jià)的28T技術(shù)型跌至20萬，到后面越來越離譜，居然傳出來什么裸車15萬，包牌16萬等等的消息，網(wǎng)友甚至把這個(gè)當(dāng)成了梗來調(diào)侃……
還有這樣不知道是真是***的朋友圈……真想聯(lián)系他給我發(fā)一板車。
直到今天早上我例行打開一個(gè) 汽車 網(wǎng)站瀏覽新聞彈出來一個(gè)廣告，原來一切都不是捕風(fēng)捉影啊，官方出來大降價(jià)！論降價(jià)這一塊兒凱迪拉克要說自己第二沒人敢說第一了吧？
直線優(yōu)惠8.39萬，相當(dāng)于69折啊！我滴媽……這還是官方的降價(jià)，這要到4S店里去真的能優(yōu)惠到15萬嗎？好奇心促使我給當(dāng)?shù)氐?S店打了個(gè)電話，對話如下：
然后電話就被掛斷了，看來這件事對銷售有很大困（huo）擾（qi）啊，不過后來我又打過去跟這位銷售有了比較認(rèn)真嚴(yán)肅的溝通，他告知我現(xiàn)在官方就降價(jià)到18.99萬，到店以后還能談，至于具體幅度電話中透露在1萬左右。
凱迪拉克ATS-L在2014年8月正式上市，美系運(yùn)動(dòng)車型的代表，目標(biāo)競品是傳統(tǒng)德系三強(qiáng)寶馬3系、C級(jí)、A4L，作為凱迪拉克運(yùn)動(dòng)型轎車有著不錯(cuò)的三圍4730*1824*1426，軸距2860；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出279匹馬力，400扭米，沒有高低功率一說，動(dòng)力碾壓BBA三雄3系、C級(jí)、A4L，這也是它最吸引人的地方了，外觀設(shè)計(jì)很美式，如金剛狼般硬朗，大切面，大線條，內(nèi)飾有點(diǎn)LOW沒什么亮眼的設(shè)計(jì)，中控屏的分辨率也一般。缺點(diǎn)也很明顯，這么好的三圍但內(nèi)部空間尤其跟標(biāo)軸3系差不多，真是建筑面積大實(shí)用面積小啊……另外，最亮眼的279匹馬力因?yàn)槟强钔ㄓ玫淖兯傧渫狭撕笸龋?a href="/tags-c-d.html" target="_blank" class="d20bce79ebe2ec78 relatedlink">傳動(dòng)效率一般，到輪上馬力損失較多，還有就是感覺時(shí)時(shí)在掉價(jià)，你讓準(zhǔn)備買你的人情何以堪……
◆短期內(nèi)：
1，短期內(nèi)無疑給這款車增加了無數(shù)的曝光度，讓這款二線品牌的豪華車迅速走入大眾的視野。 就如我一位朋友本打算買邁騰，都準(zhǔn)備交定金了昨晚還給我打電話問我凱迪拉克ATS-L是個(gè)什么車？這波吸粉能力讓它積累了不少潛在客戶，而且這些客戶之前都是非本品的潛客，是靠這波降價(jià)風(fēng)波硬生生從其他品牌搶來的，這可是市場營銷策略中的大勝??！
2，促進(jìn)店內(nèi)其他車型的轉(zhuǎn)化 ；有了潛客就有了到店，有了到店就有了轉(zhuǎn)化。而且，只要跟客戶有了接觸，銷售顧問就有機(jī)會(huì)向客戶推薦凱迪拉克其他的產(chǎn)品，這對于一個(gè)二線豪華品牌來說是求之不得的，因?yàn)楸Ｓ辛可?，知名度又不如BBA，有很多客戶都像我那位朋友一樣根本不知道凱迪拉克有什么車，賣多少錢， 這叫做信息偏差 ；很多人腦海里只知道二十多萬有大眾邁騰帕薩特，豐田凱美瑞，本田雅閣，卻不知道有ATS-L。很多人只知道寶馬X1，奧迪Q3，卻不知道XT4。所以說，有了這個(gè)積累大量潛客的完美契機(jī)，完全可以邀約到店這些客戶以后再做車型轉(zhuǎn)化，去介紹XTS，XT4等車型。細(xì)心的朋友也會(huì)發(fā)現(xiàn)在官降廣告中ATS-L上面就有XTS的促銷廣告，自己蹭自己的熱度啊~
3，最直接的當(dāng)然是提升銷量 ；就如我致電經(jīng)銷商咨詢到的情況一樣，這款車已經(jīng)被賣！斷！貨！這款車相比去年同期銷量一直處在下滑的情況，根據(jù)中國乘用車聯(lián)席會(huì)獲得了最新公布的銷量數(shù)據(jù)可以看到從去年的12月份開始銷量一直是同比下降的情況，拉動(dòng)銷量最簡單粗暴的方式就是降價(jià)，可以看到從4月份開始價(jià)格松動(dòng)以后，銷量攀升速度比較快。
◆長期來看：
2，為全新定位的CT4上市做準(zhǔn)備 ；雖然ATS-L也是中國特有的L輩的，但是它跟同輩的3系L，C級(jí)L，A4L對比空間不占任何優(yōu)勢，所以說凱迪拉克戰(zhàn)略是將XTS拉下來去打這BBA的傳統(tǒng)三強(qiáng)，然后全新開發(fā)CT4去競爭這兩年火爆起來的入門級(jí)緊湊豪華車市場，去打奔馳A級(jí)，奧迪A3和寶馬1系。目前得到的消息是這款緊湊級(jí)轎車將***用RWD平臺(tái)打造，同時(shí)也將會(huì)提供后驅(qū)、全驅(qū)的選擇，預(yù)計(jì)上市時(shí)間在2019年年底。
這樣來看這波降價(jià)來的恰到好處，清庫一般需要3~4個(gè)月，新車上市前的造勢需要1~2個(gè)月，前期客戶積累也需要時(shí)間，這么一算真是跟CT4的上市時(shí)間完美銜接啊。
1， 已有車主滿意度降低甚至客訴 ；這么大幅度的降價(jià)你讓那些降價(jià)之前買了車的客戶情何以堪？扎不扎心？雖然價(jià)格波動(dòng)是正常的市場經(jīng)濟(jì)行為，但是這事擱誰心里誰也不會(huì)舒服，你新車就這么降價(jià)，還直接影響到二手車的殘值率，本來二線豪華品牌車的殘值率就不高，這倒好，火上澆油。新粉絲是收了不少，但是之前的“爸爸們”會(huì)很傷心啊~
有辦補(bǔ)救么？當(dāng)然有：比如來個(gè)ATS-L老車主專屬置換補(bǔ)貼，以置換補(bǔ)貼的形式既能彌補(bǔ)損失又能促進(jìn)本品轉(zhuǎn)化；再比如ATS-L老車主專屬回饋禮包之類?？傊?，直接退錢不可能，但不作為也會(huì)流失客戶。
2， 客戶期望值過大，容易造成其他車型的持幣待購局面 ；這么大幅度的優(yōu)惠很容易調(diào)高客戶的期望值，總覺得還能低一點(diǎn)還能低一點(diǎn)，尤其是針對同品牌中的其他車型XT4，CT6等等，客戶總會(huì)覺得這些車也會(huì)降價(jià)，持幣待購觀望；ATS-L是賣出去了，但其他的呢？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)殺敵一千自損八百？無形中增加了其他車型的銷售難度。
3， 會(huì)不會(huì)“拭降成癮”？ 正如前幾年席卷所有4S店的周周都要搞的團(tuán)購會(huì)一樣，會(huì)不會(huì)因?yàn)檫@樣的短期成績而出現(xiàn)第二次，第三次大幅“官降”？這種大幅度的降價(jià)其實(shí)對于品牌價(jià)值的損害是極大的，大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個(gè)消費(fèi)心理，越是加價(jià)的車買的人還越多？大家都還趨之若鶩；作為豪華品牌的凱迪拉克在這方面還真得跟奔馳和保時(shí)捷好好學(xué)學(xué)，這個(gè)級(jí)別消費(fèi)群體更看重的是價(jià)值和購買體驗(yàn)，對于價(jià)格的敏感度有但不是絕對。
4， 給自己品牌貼上廉價(jià)的標(biāo)簽 ；你希望自己的車主開出去ATS-L這款車被別人說：“呦，這不是15萬的那個(gè)豪華車么？”那別人看見你的CT6，XT5會(huì)不會(huì)也是這個(gè)反應(yīng)：“這車十幾萬??？”打的是你自己品牌的臉，而且這一巴掌扇出去可是全員受水啊。
車是不是股市，不要?jiǎng)硬粍?dòng)就玩一手高開低走，合理的產(chǎn)品定位，過硬的產(chǎn)品力，符合消費(fèi)者的需求，良好的營銷策略才是產(chǎn)品賴以生存的根本，但凡現(xiàn)在車市的銷量擔(dān)當(dāng)哪個(gè)不符合上面這四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)？所以說讓我們這么偶爾驚喜一次就足以，千萬別一而再再而三，讓驚喜變成驚嚇。
凱迪拉克這是放棄“尊嚴(yán)”了？XT5最高降價(jià)6萬，賣出“***價(jià)”！
一直以來，錯(cuò)位競爭是凱迪拉克車型的主旋律。就拿凱迪拉克CT6來說吧，其定位于C級(jí)車，和寶馬5系、奧迪A6L以及奔馳E級(jí)是對手。但是從車身尺寸來看，凱迪拉克CT6超過5米2的車身長度，又接近D級(jí)車。而價(jià)格方面，其官方指導(dǎo)價(jià)37.***萬的起步價(jià)相比BBA同級(jí)車型更低。
所以，對于凱迪拉克CT6來說，其錯(cuò)位競爭指的是以更便宜的價(jià)格，更大的車身尺寸，來和同級(jí)主流對手競爭；如果這一招效果不佳，那么它還有其它招數(shù)，那就是終端優(yōu)惠。通過大幅度降價(jià)，來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位競爭。
近日，我們從相關(guān)渠道了解到，凱迪拉克CT6在國內(nèi)大部分地區(qū)有著很大優(yōu)惠，達(dá)到9萬元。以低配車型為例，2020款?改款?28T?時(shí)尚型官方指導(dǎo)價(jià)為37.***萬，優(yōu)惠后價(jià)格為28.***萬。跌破30萬的凱迪拉克CT6，其對手已不僅僅是5系了，包括3系在內(nèi)豪華B級(jí)車，都成為了它錯(cuò)位競爭的對象。那么，凱迪拉克CT6能夠?qū)崿F(xiàn)以價(jià)換量嗎？
個(gè)人覺得，降價(jià)帶來的銷量提升是必然，只是作用不會(huì)太大。分兩點(diǎn)來看，第一，選擇豪華C級(jí)車的消費(fèi)者，大多數(shù)人最為在意的是品牌，這也是BBA一直都是絕對主流的原因。簡單說，準(zhǔn)備買BBA的人，很難移情別戀。再一個(gè)，現(xiàn)在奧迪A6L和奔馳E級(jí)都有著不小的優(yōu)惠，性價(jià)比也擺在那。
第二點(diǎn)，凱迪拉克CT6降至28萬多，和3系、C級(jí)等豪華B級(jí)車在價(jià)格上形成競爭。打“骨折”的凱迪拉克CT6真的能搶了3系、C級(jí)的飯碗嗎？首先，我們要知道，選擇豪華B級(jí)車的多數(shù)是年輕人，他們對車型級(jí)別不是太在意，在他們眼里，車并非越大越好。所以擁有越級(jí)尺寸的凱迪拉克CT6，很難贏得年輕人的芳心。
而對于有一類人群，或許降價(jià)后的凱迪拉克CT6，會(huì)成為他們的菜。這部分人的需求是盡量花少的錢，希望得到更多的面子，也就是俗稱的生意場上“打臺(tái)面”。就拿凱迪拉克CT6低配來說，5223mm的車身長度，3109mm的軸距，可謂是外形大氣，車廂空間也是足夠?qū)挸?。同時(shí)，全系搭載2.0T高功率（237馬力）發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10AT變速箱，還是前置后驅(qū)的形式，高級(jí)感也是到位。
阿川評車
上面我們就大幅度降價(jià)的凱迪拉克CT6做了一些市場分析，其實(shí)簡單說，如今的汽車市場，無論是合資品牌還是豪華品牌，競爭變得更大了。主流品牌在降價(jià)，二線三線品牌只能選擇更大幅度降價(jià)。但豪華品牌和合資品牌不同，不是說誰最便宜，誰就能搶占市場。對于考慮豪華車的人，他們或許更加看中價(jià)值，而不是單純價(jià)格。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
探訪凱迪拉克4S店：XT6降價(jià)，可優(yōu)惠4萬，裸車價(jià)34.***元起
在12月3日，武漢地區(qū)某經(jīng)銷商處了解到，?凱迪拉克XT5已經(jīng)出現(xiàn)了比較大的優(yōu)惠幅度，其中2021款?28T?技術(shù)型讓利6萬元，這使得該車型的裸車售價(jià)低至26.***萬元，具體車型優(yōu)惠如下圖所示。
回顧一下凱迪拉克XT5的基本情況。
外觀方面，凱迪拉克XT5寬大的盾形進(jìn)氣格柵***用了網(wǎng)狀式設(shè)計(jì)，視覺效果非常清爽，大燈設(shè)計(jì)非常有樣式比較犀利。側(cè)身線條棱角分明，力量感比較強(qiáng)，車尾層次分明，縱向設(shè)計(jì)的尾燈讓車尾看起來比較寬大，下方雙邊單出的排氣更顯運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。
內(nèi)飾方面，XT5內(nèi)飾用料比較講究，***用了多種材質(zhì)來包裹內(nèi)飾，整體風(fēng)格豪華獨(dú)特，非常有美式的豪華感。
動(dòng)力方面，凱迪拉克XT5搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為237馬力，最大扭矩為350牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)9擋自動(dòng)變速箱。
目前凱迪拉克XT5的優(yōu)惠力度比較大，優(yōu)惠時(shí)間有限，現(xiàn)在正是入手的好時(shí)機(jī)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
全系降價(jià)5萬！2020款凱迪拉克XT6來了，栗棕色很大氣
不到40萬買一臺(tái)豪華品牌中大型SUV怎么樣？凱迪拉克XT6車型上市也有段時(shí)間了，前不久新的2020款XT6正式上市，最大的變化就是增加了風(fēng)尚版車型，進(jìn)一步降低了該車型的入門門檻，在加上目前市場上4萬元的優(yōu)惠，低配車型的裸車價(jià)格已經(jīng)到了35萬左右，那么現(xiàn)在入手一臺(tái)凱迪拉克XT6怎么樣呢？今天我們一起來看看吧。
凱迪拉克XT6多少錢？目前優(yōu)惠多少？
2020款的凱迪拉克XT6一共有12款車型，分別有兩驅(qū)、四驅(qū)，六座和七座車型可選，廠商指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為38.***-54.***萬元。值得注意的是相同配置的六座和七座車型價(jià)格相同，所以大家完全可以根據(jù)自己的需要挑選合適的車型。
凱迪拉克XT6車型上市也有段時(shí)間了，目前市場上也有了不小的優(yōu)惠，以北京地區(qū)為例該車優(yōu)惠幅度在4萬左右，優(yōu)惠后的裸車價(jià)格區(qū)間為：34.***-50.***萬元，所以低配版本車型的裸車價(jià)格已經(jīng)到了35萬元，對于這樣一款豪華品牌的中大型SUV車型來說，這樣的價(jià)格還是非常有吸引力的。
凱迪拉克XT6外觀有什么特點(diǎn)？
凱迪拉克XT6其實(shí)也算不上什么新車了，大家對它的外觀設(shè)計(jì)應(yīng)該也比較熟悉了，憑借著凱迪拉克經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)，再加上頗具特色的美式豪華風(fēng)格，還是吸引了不少消費(fèi)者的目光，畢竟偏向方正硬派的設(shè)計(jì)手法在同級(jí)別車型中并不多見。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)怎么樣？
凱迪拉克旗下車型內(nèi)飾的用料和質(zhì)感一直都頗有保障，XT6車型自然也不會(huì)讓大家失望，內(nèi)飾***用了大量的真皮材質(zhì)包裹，幾乎肢體能觸碰到的地方都是柔軟的材質(zhì)，觸感方面表現(xiàn)不俗。中控臺(tái)方面***用了一塊大面積仿木紋或仿碳纖維兩種風(fēng)格的裝飾面板，視覺效果不錯(cuò)，但質(zhì)感方面還有提升的空間。
配置方面XT6有什么優(yōu)勢？
可以說，凱迪拉克XT6最大的優(yōu)勢之一就是它的配置表現(xiàn)，我們來看看目前優(yōu)惠完裸車35萬的最低配車型都有哪些配置吧。
以上表格中的配置均為凱迪拉克XT6車型全系標(biāo)配，相信大家已經(jīng)看到了，不論是安全配置、舒適配置還是科技配置，即便是最低配的XT6在同級(jí)別車型中都有優(yōu)勢，結(jié)合上目前優(yōu)惠后的價(jià)格，可以說凱迪拉克XT6車型的性價(jià)比非常高，并且如果不是特別追求奢華配置和四驅(qū)系統(tǒng)，那么選擇最低配車型就完全夠用了。
凱迪拉克XT6車型空間表現(xiàn)怎么樣？
凱迪拉克XT6車型的長/寬/高分別為：5056/1964/1780mm，軸距為2863mm。
凱迪拉克XT6分別有6座和7座車型可選，其中6座車型***用了2-2-2的座椅布局，第二排***用了獨(dú)立座椅，不論是空間還是舒適性都有非常出色的表現(xiàn)。而7座車型***用了比較常規(guī)的2-3-2座椅布局，相比6座車型多出一個(gè)座位，并且該車的第三排空間并不是擺設(shè)，可以滿足成年人乘坐的需求。
另外有一點(diǎn)需要注意，6座車型相比7座車型還有6年內(nèi)車輛免檢的優(yōu)勢，所以如果不是對座位數(shù)有剛需的消費(fèi)者，我們更推薦大家考慮6座車型。
動(dòng)力表現(xiàn)怎么樣？
凱迪拉克XT6全系車型均搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力237Ps，最大功率174kW、峰值扭矩350N·m，同時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)帶有Tripower可變氣門管理技術(shù)，傳動(dòng)系統(tǒng)方面配備了一臺(tái)9擋手自一體變速箱，驅(qū)動(dòng)形式方面，提供了兩驅(qū)和四驅(qū)供大家選擇。
實(shí)際的駕駛體驗(yàn)方面，凱迪拉克XT6的油門***偏向靈敏輕快，在城市中駕駛會(huì)感覺非常輕松，并不像凱迪拉克旗下之前的車型油門踏板那么沉重。另外9擋手自一體變速箱的換擋速度和平順性都非常不錯(cuò)，大部分情況下變速箱都會(huì)保持在較高的擋位，以保證燃油經(jīng)濟(jì)性，而但踩下油門需要急加速時(shí)，雖然依舊有一些延遲，但相比曾經(jīng)的6AT變速箱已經(jīng)有了非常明顯的進(jìn)步。
關(guān)于凱迪拉克XT6車型不得不考慮的一點(diǎn)劣勢
以上各個(gè)方面凱迪拉克XT6其實(shí)表現(xiàn)的都不錯(cuò)，但有一點(diǎn)是大家在入手前一定要考慮清楚的，那就是目前凱迪拉克旗下車型的保值率問題，由于市場上較大的優(yōu)惠和品牌認(rèn)知度的關(guān)系，都注定了凱迪拉克XT6車型的二手車保值率較低，如果是入手后短時(shí)間內(nèi)不考慮換車，打算一直開下去那么這個(gè)問題還可以暫不考慮，但如果3-5年可能換車，那么當(dāng)賣車時(shí)肯定會(huì)面臨虧不少錢的情況，這一點(diǎn)一定要考慮清楚。
總?結(jié)：
我們來總結(jié)一下凱迪拉克XT6車型各個(gè)方面的表現(xiàn)，外觀我們不過多贅述，內(nèi)飾方面用料講究，但質(zhì)感方面還有提升的空間。
配置方面是XT6的最大優(yōu)勢，即便是最低配車型也完全領(lǐng)先同級(jí)別競品。
空間方面6座和7座的選擇比較靈活，第三排座椅能夠滿足成年人乘坐，如果不是對7座車型有剛性需求，我們更推薦大家考慮6座版本。
動(dòng)力方面，相比同級(jí)別車型XT6的表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有什么特別的亮點(diǎn)，但是9擋手自一體變速箱的表現(xiàn)值得稱贊，換擋速度和平順性都非常不錯(cuò)。
最后，各方面的表現(xiàn)結(jié)合優(yōu)惠后的價(jià)格XT6還是值得入手的，沒有明顯的不足，只是需要考慮清楚保值率的問題。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
作為凱迪拉克家族一款中大型SUV，XT6的銷量和口碑都是非常不錯(cuò)的，近日，編者從本地經(jīng)銷商處獲悉，2020款凱迪拉克XT6迎來了優(yōu)惠活動(dòng)期，全系優(yōu)惠5萬元，就拿2020款?改款?28T?七座豪華型來說，指導(dǎo)價(jià)41.***萬，優(yōu)惠后裸車僅為36.***萬元，還是很劃算的。
前臉部分造型十分寬大飽滿，一款盾形進(jìn)氣格柵橫置車頭，短橫幅式鍍鉻呈點(diǎn)陣式排列，顯得十分上檔次。兩側(cè)搭載一款造型銳利的大燈，點(diǎn)亮后視覺沖擊力非常強(qiáng)。兩側(cè)進(jìn)氣口造型個(gè)性十足，在硬朗線條勾勒下顯得非常立體。
側(cè)面線條十分流暢，車窗造型寬大飽滿，保證了車內(nèi)的視野寬敞度，周邊帶有銀色鍍鉻飾條，顯得很有質(zhì)感。一根凌厲的線條貫穿全身，拉伸了新車的視覺長度，側(cè)裙下沿帶有鍍鉻條，進(jìn)一步提升了檔次感。尾部造型十分大氣，兩側(cè)豎狀尾燈前衛(wèi)新潮，中間帶有銀色鍍鉻飾條勾勒，拉伸了尾部的視覺寬度。
內(nèi)飾方面，中控臺(tái)搭載一款內(nèi)嵌式液晶屏，上方空調(diào)出風(fēng)口十分狹長，三幅式方向盤動(dòng)感十足，檔把造型非常寬大，上方帶有黑色烤漆元素，顯得非常時(shí)尚。
動(dòng)力方面，新車提供了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速箱。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
標(biāo)簽： #凱迪拉克
