- 青年客車還在生產(chǎn)嗎
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- 青年對(duì)話汽車未來(lái) 車企掌門人都說(shuō)了啥？
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能。中國(guó)青年汽車集團(tuán)，客車十大品牌，國(guó)家級(jí)重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，致力于專用客車的研發(fā)生產(chǎn)的汽車工業(yè)集團(tuán)，中國(guó)客車影響力企業(yè)。青年客車值得夠嗎。青年客車在2022年已經(jīng)停止生產(chǎn)了，因?yàn)橐咔樵?，后續(xù)會(huì)不會(huì)恢復(fù)，具體需要等官方公布結(jié)果。
青年客車還在生產(chǎn)嗎
中國(guó)·青年汽車集團(tuán)?下設(shè)商用車集團(tuán)、乘用車集團(tuán)和汽車部件集團(tuán)三大子集團(tuán)，是一家生產(chǎn)、銷售NEOPLAN客車、MAN 重型卡車、蓮花轎車及汽車零部件的綜合性汽車工業(yè)集團(tuán)。
集團(tuán)董事局***、總裁龐青年為高級(jí)經(jīng)濟(jì)師、全國(guó)創(chuàng)新能手、中國(guó)經(jīng)營(yíng)管理***、2006中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物50強(qiáng)、2006年度十大風(fēng)云浙商、浙江省第十二次黨代表。目前集團(tuán)擁有員工約4000人，其中研發(fā)人員600多人，外國(guó)專家10余人。集團(tuán)總部位于金華，在濟(jì)南、泰安、連云港、衢州等地?fù)碛猩a(chǎn)基地。
青年蓮花是青年汽車集團(tuán)所有的乘用車子品牌，技術(shù)平臺(tái)源自馬來(lái)西亞寶騰汽車，英國(guó)蓮花工程公司提供底盤***等技術(shù)合作。青年汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)、銷售與自主管理。
青島寶馳匯汽車信息咨詢有限公司電話是多少？
青年安凱不像西沃，靠外國(guó)技術(shù)吃飯。青年安凱早期就有靠自己制造純國(guó)產(chǎn)，雖然銷量不好，好歹也有經(jīng)驗(yàn)在手，再者靠外國(guó)技術(shù)引進(jìn)，純國(guó)產(chǎn)的越來(lái)越好，西沃一直靠沃爾沃吃飯，直到要分家了才知道造出900i這樣的國(guó)產(chǎn)車，質(zhì)量無(wú)法跟上和之前的9300，9600等等差距太遠(yuǎn)，客戶不選自然沒法和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，最后倒閉也是理所當(dāng)然。青年汽車集團(tuán)下設(shè)商用車集團(tuán)、乘用車集團(tuán)和汽車部件集團(tuán)三大集團(tuán)，生產(chǎn)德國(guó)NEOPLAN豪華大客車、德國(guó)MAN豪華重型卡車、荷蘭世爵奢侈豪華轎車、英國(guó)蓮花轎車、汽車零部件。集團(tuán)擁有員工8000余人，其中研發(fā)人員1000多人，外國(guó)專家100余人。集團(tuán)建立了省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，博士后工作站，是國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，目前申報(bào)專利202項(xiàng)，已取得專利證書184項(xiàng)，承擔(dān)完成國(guó)家級(jí)科技攻關(guān)項(xiàng)目6項(xiàng)，省級(jí)科技攻關(guān)項(xiàng)目4項(xiàng)，市級(jí)科技攻關(guān)項(xiàng)目7項(xiàng)。并先后被認(rèn)定為中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)、中國(guó)民營(yíng)企業(yè)自主創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)、中國(guó)客車工業(yè)十佳企業(yè)、“AAA”級(jí)中國(guó)信用安全企業(yè)、浙江省百?gòu)?qiáng)民營(yíng)企業(yè)，被浙江省樹立為“典型促轉(zhuǎn)型”典型樣本單位。
青年客車哪里還有賣
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青島寶馳匯汽車信息咨詢有限公司是2013-04-17在山東省青島市市北區(qū)成立的責(zé)任有限公司，注冊(cè)地址位于山東省青島市市北區(qū)萍鄉(xiāng)路54號(hào)3號(hào)樓網(wǎng)點(diǎn)。
青島寶馳匯汽車信息咨詢有限公司法定代表人姜英，注冊(cè)資本200萬(wàn)(元)，目前處于開業(yè)狀態(tài)。
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青年對(duì)話汽車未來(lái) 車企掌門人都說(shuō)了啥？
青年客車沒有賣的。青年汽車成立于2008年，法定代表人為龐青年，據(jù)人民***公告網(wǎng)發(fā)布的消息，青年汽車的破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)已經(jīng)分配完結(jié)，依照《中華人民共和國(guó)企業(yè)破產(chǎn)法》第一百二十條之規(guī)定，于2019年10月21日裁定終結(jié)青年汽車破產(chǎn)程序，隨著薩博收購(gòu)的失利，以及2011年與蓮花工程的技術(shù)合作到期，青年蓮花再無(wú)力向市場(chǎng)推出新的車型，逐漸被邊緣，青年汽車在包括山東、鄂爾多斯等地的工廠也陸續(xù)爆出停產(chǎn)停工的消息，此前承諾的項(xiàng)目投產(chǎn)情況不如預(yù)期，***開始對(duì)青年汽車提出追償，從2017年9月至今，兩年多時(shí)間后，隨著破產(chǎn)程序的終結(jié)，青年汽車正式宣告破產(chǎn)。
汽車銷售信息咨詢服務(wù)可以開什么***?
易車訊 4月16日，在2023年上海國(guó)際車展舉辦前夕，由中國(guó)汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(huì)CB20指導(dǎo)、水滴汽車主辦的“青年對(duì)話汽車未來(lái)”暨新汽車營(yíng)銷高峰論壇完美舉辦?；顒?dòng)當(dāng)天，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)內(nèi)主流汽車品牌和頭部供應(yīng)商企業(yè)負(fù)責(zé)人、來(lái)自全國(guó)高校的學(xué)生代表，以及媒體等上百人齊聚一堂，共話汽車“新未來(lái)”。
面向年輕后浪們 車企掌門人都說(shuō)了啥？
百年汽車身處機(jī)遇與挑戰(zhàn)激蕩的大變革時(shí)代，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的破風(fēng)領(lǐng)航，離不開青年人的關(guān)注，以及他們投下的信任票；此次活動(dòng)，也為年輕的后浪們走近中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，了解汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并樹立正確價(jià)值觀提供了機(jī)會(huì)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)柳燕表示：“中國(guó)汽車青年后浪營(yíng)既是汽車故事的傳播者，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的接班人。中國(guó)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展，在百年未有之大變局下，面臨很多變數(shù)和很多挑戰(zhàn)，但總會(huì)有機(jī)會(huì)留給堅(jiān)持到最后的人，道阻且長(zhǎng)，行則將至，只要不放棄，我們一直努力，一定會(huì)迎來(lái)云開月明時(shí)?！?/p>
水滴汽車創(chuàng)始人、CEO武衛(wèi)強(qiáng)先生在致辭中首先介紹了本次論壇的初心與背景：水滴汽車自成立以來(lái)始終與青年為伍，建立了“青年后浪營(yíng)”，廣泛集結(jié)全國(guó)高校中汽車相關(guān)專業(yè)和熱愛汽車的年輕伙伴。三年前，中汽協(xié)成立了中國(guó)汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(huì)，簡(jiǎn)稱CB20，并將“青年后浪營(yíng)”納入管理。在過(guò)去兩年中，“青年后浪營(yíng)”伴隨CB20組織了豐富的線上和線下活動(dòng)。此次“青年對(duì)話汽車未來(lái)”的高峰論壇就是一次重要的落地項(xiàng)目。
長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在致辭中分享了他對(duì)當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的理解和洞察：“汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱，是支撐經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要力量；也已成為青春煥發(fā)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)；中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)‘換道超車’的最佳機(jī)遇；同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是場(chǎng)馬拉松比賽，要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，腳踏實(shí)地的以用戶為中心，做好產(chǎn)品和服務(wù)，切忌心浮氣躁?！?/p>
廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪直言，“人才是第一***”，“青年強(qiáng)則國(guó)家強(qiáng)，青年汽車人強(qiáng)則國(guó)家汽車強(qiáng)”。作為老一輩汽車人，他向青年朋友分享了兩點(diǎn)體會(huì)：“一是要腳踏實(shí)地，堅(jiān)持學(xué)習(xí)。汽車行業(yè)是多學(xué)科交流融合的龐大的生態(tài)系統(tǒng)，只有堅(jiān)持學(xué)習(xí)，專心研究，成為跨界融合型的人才，才不會(huì)被時(shí)代和行業(yè)所拋棄。二是保持熱情，堅(jiān)持創(chuàng)新，青年人朝氣蓬勃，富有活力。希望更多的青年人直接投身到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，貢獻(xiàn)青年人的力量?！?/p>
奇瑞董事長(zhǎng) 尹同躍指出，當(dāng)前全球汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從新能源的上半場(chǎng)，快速進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)的下半場(chǎng)。智能加電動(dòng)的融合發(fā)展構(gòu)筑了全新的賽道，也必將深刻改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)的格局。他表示，“青年人決定著汽車行業(yè)的未來(lái)，也正在塑造著汽車行業(yè)的現(xiàn)在?！?/p>
北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇則向后浪們發(fā)出倡議：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)還存在著電池原材料和車規(guī)級(jí)芯片等卡脖子領(lǐng)域，廣大青年朋友可以從不同的角度、不同的領(lǐng)域參與到新能源汽車的發(fā)展當(dāng)中。新能源汽車將為青年朋友提供大量的發(fā)展機(jī)會(huì)和事業(yè)平臺(tái)。為實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，新能源汽車將發(fā)揮關(guān)鍵的牽引作用，希望有為的青年朋友貢獻(xiàn)更多的力量?！?/p>
大咖主題演講 透露新汽車未來(lái)風(fēng)向
除了四位重量級(jí)車企“一把手”為青年們送出祝福與期待，論壇現(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，阿維塔科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚本宏，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、工程技術(shù)研發(fā)總院院長(zhǎng)、CTO高新華，以及吉利品牌研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)易新宇，也分別就后浪們感興趣的未來(lái)汽車發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行了深入淺出的主題演講。
秦力洪總裁緊扣論壇議題，他闡述了自己對(duì)“青年”的理解，“我覺得這種不服輸、不怕輸、有遠(yuǎn)大理想、敢改變一切的狀態(tài)是青年”。
在秦力洪看來(lái)，這幾年，中國(guó)汽車行業(yè)呈現(xiàn)出了非常明顯的“青春”狀態(tài)。大家都在探索新的道路，敢于拋棄自己過(guò)去的積累和經(jīng)驗(yàn)，敢于去擁抱不確定性。智能化、新能源給汽車行業(yè)注入了新的機(jī)會(huì)，但是沒人知道智能化、新能源帶來(lái)的挑戰(zhàn)有多少。
在一個(gè)充滿不確定的時(shí)代，秦力洪看到了一個(gè)確定的未來(lái)：由智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)構(gòu)建，與用戶直接交往的直營(yíng)直銷體系，是放在前端的未來(lái)。
譚本宏董事發(fā)長(zhǎng)表了《阿維塔，卷出一個(gè)新時(shí)代》主題演講，希望大家以積極的心態(tài)，看待包括汽車市場(chǎng)在內(nèi)的社會(huì)性內(nèi)卷，換個(gè)角度來(lái)認(rèn)知“卷”的本質(zhì)。
“我在思考，‘卷’意味著這個(gè)行業(yè)或是這個(gè)產(chǎn)業(yè)的一種自我變革的前夕，意味著一種顛覆性的創(chuàng)造力噴薄而出的那一刻。我覺得誰(shuí)能頂住，誰(shuí)能活下來(lái)，它就是高光者。在極度內(nèi)卷之后，存活下來(lái)的一定是有著頑強(qiáng)生命力的新物種?！?/p>
高博士則向青年朋友們大膽展望了智電時(shí)代的新未來(lái)。他認(rèn)為，如果把產(chǎn)品的變化分為0-1是從燃油車變成電動(dòng)車，1-10是從電動(dòng)化變成智能化、智能網(wǎng)聯(lián)化，10-100就是單車變成生態(tài)。“你買的不再是一輛車，而是一整個(gè)生態(tài)”。
吉利品牌研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)易新宇對(duì)“新時(shí)代”做了三重闡述：“第一是新能源不可逆，第二是所謂的新勢(shì)力與傳統(tǒng)造車的邊界越來(lái)越模糊，第三是新格局，自主與強(qiáng)勢(shì)合資品牌站在同一起跑線上?！?/p>
這三個(gè)“新”背后，一方面體現(xiàn)了時(shí)代發(fā)展的勢(shì)頭，另一方面也通過(guò)一些概念的提升或者汽車從業(yè)者認(rèn)知的提升，將起跑線拉平在一起?！斑@么多年，中國(guó)品牌全體汽車人一起頑強(qiáng)拼搏，一次一次打破天花板。大家共同努力，才迎來(lái)了今天這個(gè)新時(shí)代。”
車企大咖為后浪們答疑解惑
在圍繞“電車VS油車，共生還是一支獨(dú)大？”主題進(jìn)行的對(duì)話中，哪吒汽車副總裁兼營(yíng)銷公司總裁江峰表示，“從長(zhǎng)期來(lái)看，我覺得新能源汽車和燃油汽車是替代關(guān)系，特別是隨著補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的建立健全，包括電池技術(shù)的發(fā)展，包括高壓的純電能力，包括所有的安全性各種技術(shù)難題的攻關(guān)。新能源汽車在駕駛的舒適性、經(jīng)濟(jì)性，毫無(wú)疑問(wèn)是能夠有很明顯的優(yōu)勢(shì)，它的電子電氣架構(gòu)也決定了，實(shí)現(xiàn)了從電動(dòng)化向智能化進(jìn)一步進(jìn)化的基礎(chǔ)。智能化的出行方式是中國(guó)汽車乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終方向?！?/p>
比亞迪汽車海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓直言，2025年新能源汽車的滲透率應(yīng)該不會(huì)低于70%，原因是多方面的，比如“需求變了”，另外“就像手機(jī)，超過(guò)一定比例，它后面的增長(zhǎng)將是幾何級(jí)的”，“新能源對(duì)燃油一定是替代，沒有什么共存，這是大趨勢(shì)”。
而面對(duì)“中國(guó)能否帶動(dòng)新能源汽車成為全球消費(fèi)趨勢(shì)”這一話題，嵐圖汽車首席執(zhí)行官盧放說(shuō)，“從用戶體驗(yàn)和社會(huì)效率提升的角度來(lái)講，全球的大趨勢(shì)是一樣的。我認(rèn)為肯定是從中國(guó)先發(fā)起，再去席卷全世界，只不過(guò)席卷到全世界的時(shí)候，還要看中國(guó)未來(lái)的主機(jī)廠能力、供應(yīng)鏈的能力，包括營(yíng)銷的能力，如何進(jìn)入到更多地方的市場(chǎng)?！?/p>
“我們一定會(huì)參與到全世界的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中去。另外，我也相信中國(guó)的汽車工業(yè)在下次競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中一定能夠獲勝?！?/p>
在針對(duì)“汽車智能化，是噱頭還是趨勢(shì)，自動(dòng)駕駛時(shí)代有沒有必要考駕照？”的討論中，歐拉沙龍品牌營(yíng)銷副總經(jīng)理姜川表示，“現(xiàn)在大行業(yè)都在快速迭代當(dāng)中，自動(dòng)駕駛也是其中重要迭代的一環(huán)。從未來(lái)大的方向來(lái)講，完全的自動(dòng)駕駛L5一定會(huì)實(shí)現(xiàn)。但它是非常漫長(zhǎng)的過(guò)程，沒有大家想的那么快，至少最近二三十年都是很難實(shí)現(xiàn)的。”
他解釋稱，“因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)L5完全自動(dòng)駕駛，不單單是車本身的硬件、算法達(dá)到一定的程度；同時(shí)，配套的路面系統(tǒng)也要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)不僅僅是車本身的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)，還包括V2X道路交通上車聯(lián)網(wǎng)的配套，這是漫長(zhǎng)龐大的工程，絕對(duì)不是某一個(gè)車企能完成的，一定是有國(guó)家的力量一起完成這件事情?！?/p>
地平線智能駕駛產(chǎn)品規(guī)劃與市場(chǎng)總經(jīng)理呂鵬認(rèn)為，“從可見的一段時(shí)間，一定是在L2+的體驗(yàn)上，給大家提供更多的場(chǎng)景覆蓋，更好的安全性、更好的舒適性、更好的便捷性，讓整個(gè)消費(fèi)者從中感受到價(jià)值，而不一定是駕駛位要沒人了。隨著這樣的演進(jìn)，我相信會(huì)讓更多的用戶和消費(fèi)者真正感受到智能化帶來(lái)的價(jià)值。”
還有人問(wèn)到，“未來(lái)汽車作為第三空間還有多大想象空間，哪些可以具體落地？”，對(duì)此深藍(lán)公司副總經(jīng)理王強(qiáng)指出，未來(lái)硬件會(huì)越來(lái)越“卷”，這樣的技術(shù)會(huì)在每一輛汽車上都會(huì)產(chǎn)生，但是客戶如何感受到更多樣化、場(chǎng)景化的滿足，是汽車企業(yè)需要考慮更多的未來(lái)方向。
合創(chuàng)汽車市場(chǎng)中心總經(jīng)理王勇也提出，“第三空間這個(gè)場(chǎng)景不單單是人在車?yán)?/a>面開一個(gè)電話會(huì)，打一會(huì)游戲或者做一些其他相關(guān)的事情。你到達(dá)某一個(gè)目的地以后有另外的場(chǎng)景，比如野炊或者越野等，車在這個(gè)時(shí)候不再是一個(gè)出行工具，到了這端以后會(huì)外放供電，會(huì)作為音響、燒烤等很多延展。第三空間早就有了，看你的需求是什么?！?/p>
輕舟智航生態(tài)市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)高建雄建議大家不妨大膽想象：“未來(lái)不光是車內(nèi)人的體驗(yàn)，可能還是一個(gè)城市新的名片，很多第三空間在街上跑，那就是很閃亮的名片?！?/p>
編輯總結(jié)：今時(shí)今日，中國(guó)汽車行業(yè)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)：新技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)的過(guò)程中，市場(chǎng)和營(yíng)銷環(huán)境都發(fā)生了質(zhì)的變化；新力量集中涌入賽道，推動(dòng)創(chuàng)新的同時(shí)也加劇了行業(yè)內(nèi)卷；新生態(tài)催動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)場(chǎng)景革命時(shí)代，品牌升華的方向必須是反復(fù)兌現(xiàn)預(yù)言。更重要的是，擁有新價(jià)值觀和新需求點(diǎn)的后浪成為消費(fèi)主力，用新汽車拿到新未來(lái)的入場(chǎng)券是每一條造車賽道上的企業(yè)的必修課。
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增值稅專用***。增值稅是納稅人可以提供信息咨詢服務(wù)，汽車銷售信息咨詢服務(wù)可開具稅率為6%的增值稅專用***。汽車銷售（Auto Sales）是消費(fèi)者支出的重要組成部分，同時(shí)能很好地反映出消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)前景的信心。
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