日野汽車有限公司（東證1部：7205，英文：Hino Motors, Ltd.；日文：日野自動(dòng)車）簡稱日野汽車或日野，是一家位于日本東京的柴油貨車、巴士和其它車輛的制造商。日野在日本的中重型柴油卡車制造領(lǐng)域中占據(jù)著領(lǐng)導(dǎo)地位。日野是豐田集團(tuán)（Toyota Group）的成員之一。
80年代的老車記憶 片場偶遇日野RC420大轎子
很多人對紀(jì)錄片《大國重器》《大國工程》中提到的優(yōu)勢裝備記憶猶新，因?yàn)檫@些都是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的利器，其中有不少屬于商用車的范疇。中國國產(chǎn)汽車工業(yè)要想在電動(dòng)化時(shí)代彎道超車，不但需要借助乘用車的電動(dòng)化，對商用車的電動(dòng)化也不能忽視。所幸的是以比亞迪為代表的商用車生產(chǎn)廠商已經(jīng)在國際市場上站穩(wěn)了腳跟。近日比亞迪與日野達(dá)成了重磅合作，再一次展示出中國在純電動(dòng)商用車領(lǐng)域的強(qiáng)大能量。
10月21日，比亞迪與日野簽署合資協(xié)議，雙方各出資50%，于2021年在中國成立合資公司，共同開發(fā)純電動(dòng)商用車及電動(dòng)車零部件，雙方***在2025年前推出日野品牌的純電動(dòng)商用車。在國內(nèi)市場，比亞迪已經(jīng)有了很好的成績，與日野的合作將有助于比亞迪純電動(dòng)商用車在亞太地區(qū)甚至是全球范圍內(nèi)的銷售，為中國占領(lǐng)國際商用車行業(yè)制高點(diǎn)貢獻(xiàn)積極力量。
中國國產(chǎn)汽車工業(yè)已經(jīng)有了幾十年的發(fā)展歷史，但由于技術(shù)薄弱，大多數(shù)的時(shí)間里國產(chǎn)汽車廠商都沒有什么話語權(quán)。在全新的電動(dòng)化時(shí)代，中國國產(chǎn)汽車廠商抓住了難得的歷史機(jī)遇，與國際汽車產(chǎn)業(yè)巨頭站在了同一起跑線上。比亞迪這樣的新能源領(lǐng)導(dǎo)品牌更是擁有了全球頂尖的電動(dòng)汽車核心技術(shù)，它所掌握的電池、電機(jī)、電控技術(shù)不但可用于乘用車，還可用于商用車，因此在與豐田和日野的兩次合資中，比亞迪扮演的都是技術(shù)輸出者的角色。要想在純電動(dòng)商用車的國際競爭中保持優(yōu)勢，國產(chǎn)汽車廠商必須像比亞迪一樣，把核心技術(shù)掌握在自己手里。
日野汽車是日本最大的商用車生產(chǎn)廠商，在全球有著比較完善的商用車銷售渠道，這也是雙方達(dá)成合作的重要原因。雙方合作研發(fā)的純電動(dòng)商用車將在2025年以前投放市場，比亞迪的核心技術(shù)將隨著產(chǎn)品的全球擴(kuò)張而得到更多的展示機(jī)會。
近兩年來的國際貿(mào)易爭端證明，掌握核心科技的口號在任何時(shí)候都不會過時(shí)。商用車對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要的支撐作用。比亞迪將在自身技術(shù)進(jìn)步的基礎(chǔ)上，加深國際合作，不斷壯大自身實(shí)力，發(fā)揮在商用車領(lǐng)域的精彩表現(xiàn)，來捍衛(wèi)商用車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)安全。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
日野汽車是哪個(gè)公司的
日野在70年代生產(chǎn)的RC大客車, 我國于70年代末期進(jìn)口了一批, 首汽車隊(duì)中它替代了已經(jīng)老舊的斯柯達(dá)706RTO。60年代和70年代是斯柯達(dá)706RTO， 而到了70年代末期至90年代，則是日野RC和RR的天下。
以前部委的大班車?yán)?/a>，除了這款RC外，常見的就是三菱Fuso和南斯拉夫桑諾斯了，還有UD和BENZ。
這一景象似乎又讓人們回到了那個(gè)發(fā)展變化幅度最大的80-90年代。
日野客車銘牌打印的時(shí)間是公元年號，經(jīng)過換算不難看出，此車產(chǎn)于1984年。
碩大的老式三幅方向盤，配上了經(jīng)典的日野標(biāo)，即便40年過去了，依然完好，印記清晰。
側(cè)面的控制箱，一些車內(nèi)空調(diào)、加熱器和車內(nèi)燈光的控制都在這里。
車載收音機(jī)已經(jīng)落滿了塵土。
車門手動(dòng)應(yīng)急開關(guān)就位于這里，同樣標(biāo)識相當(dāng)?shù)男涯俊?/p>
一分為二大視野的風(fēng)擋玻璃，對刮式的雨刷器，這輛車的許多設(shè)計(jì)都成為了國產(chǎn)車的借鑒對象。
車內(nèi)的許多座椅已經(jīng)殘缺不全了，報(bào)廢后拆除座椅后移為它用，成為了這些報(bào)廢車的共性。
客車內(nèi)部裝潢典雅，乘坐部分特別著重舒適性。
我手中的一本日野工作手冊，還原了它出廠時(shí)的車內(nèi)模樣。
日野工作手冊中關(guān)于RC系列的一些參數(shù)，包括了底盤驅(qū)動(dòng)形式，發(fā)動(dòng)機(jī)型號，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和轉(zhuǎn)速，檔位數(shù)，軸距，以及可布置座位數(shù)簡單的參數(shù)信息。
許多老人對這輛車的印象是，行駛噪音極低，懸掛特柔軟，坐著很舒服，好像坐船一樣。
小學(xué)春游坐過一次，空氣大氣囊，懸掛軟的象條船，到地方老師帶我們一班學(xué)生基本都快要吐了。去年去大阪環(huán)球影城又做了一回日系大轎子，懸架的***似乎依然如此。
80年代后期，從美術(shù)館東面的民航大樓門前坐車，大概就是這種車，票價(jià)是5.5元。
RC的許多外觀細(xì)節(jié)都被北京的公交車型所借鑒，尤其包括了它們的前后尾燈，它們在日后也都成為了國產(chǎn)車的典范之作。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
太平洋汽車網(wǎng)是日野汽車有限公司的，簡稱日野汽車或日野，是一家位于日本東京的柴油貨車、巴士和其它車輛的制造商。日野在日本的中重型柴油卡車制造領(lǐng)域中占據(jù)著領(lǐng)導(dǎo)地位。日野是豐田集團(tuán)成員之一。
日野自動(dòng)車株式會社及豐田通商株式會社與沈飛工業(yè)集團(tuán)共同建立了全新合資公司，沈飛日野汽車制造有限公司。
全新的沈飛日野瞄準(zhǔn)了當(dāng)今國際汽車制造業(yè)的前沿生產(chǎn)制造技術(shù)和管理模式，***用大量的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，從根本上提高了生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量和管理水平，形成了設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售一體化，高、中、低檔客車和高、中檔底盤并舉的實(shí)力。
現(xiàn)今的沈飛日野正在成為亞洲地區(qū)最先進(jìn)的客車生產(chǎn)制造企業(yè)之一。主要產(chǎn)品是Hino客車產(chǎn)品，有城市客車和旅游客車兩大類。城市客車主要以藍(lán)帶都市和彩虹系列為主，而旅游客車以SELEGA、MELPHA和LIESSE系列為主。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)陳杰2）
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