作?者?|?湯婉月
曾“命懸一線”，難到“揭不開鍋”的蔚來汽車，似乎要翻身了。
美國時(shí)間周三晚上，在三大股指連續(xù)兩日下跌的大環(huán)境下，蔚來汽車股價(jià)大漲22.57%至26.5美元，成交量創(chuàng)7月初以來新高，總市值達(dá)到357億美元。在美股市場，蔚來汽車市值已經(jīng)超過福特汽車、法拉利等，按人民幣最新匯率計(jì)算，市值達(dá)到約2398億元，超過A股市場上的上汽集團(tuán)，僅次于比亞迪，成為我國第二大市值汽車股。
特別是2019年，對于蔚來汽車及其創(chuàng)始人李斌來講，跌宕求生的體驗(yàn)絕不亞于坐過山車。資金鏈斷裂、大幅裁員、召回汽車、股價(jià)暴跌、自燃***引火燒身、面臨退市危機(jī)……李斌真的是做實(shí)了“2019年最慘的人”。直到遇到合肥市***，70億的“聘禮”才算把蔚來汽車從垂死線上拉回來了。
而在此之后，蔚來漸入佳境。尤其是近半年以來，蔚來汽車股價(jià)已上漲逾10倍，躋身造車新勢力頭部梯隊(duì)。
從至暗到高光
將時(shí)間指針撥回到2年前。
2018年9月12日，蔚來汽車成功登陸紐約證券***，首次募股發(fā)行價(jià)6.26美元，此后股價(jià)更是一路高升至13.8美元。
好景僅維持了不到5個(gè)月，進(jìn)入2019年，蔚來汽車就感受到了什么叫“透心涼”。
2019年起，國家對新能源汽車的補(bǔ)貼大幅下降，包括蔚來汽車在內(nèi)的多數(shù)新能源車企受到較大影響。
屋漏偏逢連夜雨，2019年4月至5月，?ES8發(fā)生三起自燃***，蔚來汽車的口碑被打入谷底。
2019年6月27日，蔚來汽車以“動(dòng)力電池模組內(nèi)部走線方向存在缺陷，易短路造成失火”為由召回4803輛ES8。公開數(shù)據(jù)顯示，此次召回蔚來汽車花費(fèi)了3.39億元，這讓“本就不富裕的家庭，更加雪上加霜”。
花巨資發(fā)起召回，并未斬?cái)郋S8自燃***帶來的負(fù)面影響。
2019年7月，蔚來交付量銳減至千輛以下。而此時(shí)財(cái)報(bào)顯示，2019年第二季度，蔚來汽車的凈資產(chǎn)僅剩下4.56億元。在此之后，蔚來汽車又遭受了融資失敗、高層震動(dòng)、大幅裁員、股價(jià)暴跌等一系列“痛擊”，堪稱“2019年最慘車企”。
而就在這“至暗之時(shí)”，蔚來汽車卻奇跡般地踏上了逆襲之路。
2019年年底，蔚來汽車銷售量實(shí)現(xiàn)逆勢增長，連續(xù)兩月摘得造車新勢力銷量冠軍桂冠。
進(jìn)入2020年，蔚來汽車更是“順風(fēng)順?biāo)薄?/p>
今年4月，國家出臺了最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策，規(guī)定新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元及以下，但支持換電模式的車輛不受此規(guī)定限制。蔚來汽車量產(chǎn)的兩款車型雖然售價(jià)都高于30萬元，但均***用了換電模式，換而言之，新的政策就像是為蔚來汽車量身打造的一樣。
同月底，來自合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司等國家隊(duì)資本的70億元融資落實(shí)，蔚來汽車現(xiàn)金流壓力得到緩解。7月10日，又與六家銀行達(dá)成戰(zhàn)略合作，后者將向蔚來汽車提供104億元的綜合授信，以支持蔚來汽車業(yè)務(wù)的運(yùn)營與發(fā)展。
蔚來汽車的表現(xiàn)也確實(shí)沒讓“金主們”失望。
8月12日，蔚來汽車2020年第二季度財(cái)報(bào)公布。財(cái)報(bào)顯示，汽車銷量新高、收入新高、虧損縮窄、毛利率首次由負(fù)轉(zhuǎn)正、賬面現(xiàn)金超過了100億，堪稱“史上最佳財(cái)報(bào)”。
9月份，蔚來汽車又交出了“月銷4708輛，同比增長133.2%，創(chuàng)單月交付量新高”的成績單。整個(gè)三季度，蔚來汽車交付新車12206輛，同比增長154.3%，超出公司季度指導(dǎo)上限。
10月14日，蔚來汽車又對外宣布，隨著NIO?OS?2.7.0系統(tǒng)的更新，蔚來NOP領(lǐng)航***功能正式推出。蔚來汽車成為當(dāng)前除特斯拉之外，第二個(gè)實(shí)現(xiàn)該功能量產(chǎn)的車企。
也正是得益于頗為驚艷的表現(xiàn)，多家外資機(jī)構(gòu)紛紛上調(diào)了蔚來汽車的股票目標(biāo)價(jià)，讓蔚來汽車成為了眾多汽車股中“最亮眼”的那支。
內(nèi)憂外患尚存
從退市危機(jī)到車企市值第二，否極泰來的蔚來汽車，真的穩(wěn)了嗎？
答案似乎是否定的。
暫且不論蔚來汽車何時(shí)能夠扭虧為盈，單就其9月份的銷量表現(xiàn)，不少業(yè)內(nèi)分析人士表示，一方面是得益于國內(nèi)車市“金九銀十”傳統(tǒng)旺季的驅(qū)動(dòng)，另一方面則是受到蔚來汽車“終身免費(fèi)換電”政策變動(dòng)影響，部分消費(fèi)提前導(dǎo)致。
普華永道思略特汽車行業(yè)合伙人蔣逸明接受媒體***訪時(shí)談到，9月-10月是傳統(tǒng)的車市銷售旺季，加之今年疫情影響壓抑了購車需求，所以才會(huì)出現(xiàn)9月份銷量大漲的情況。其實(shí)除了造車新勢力之外，傳統(tǒng)燃油車企業(yè)9月份表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。蔚來汽車后續(xù)是否能繼續(xù)保持這樣的增長勢頭，還要看未來幾個(gè)月的表現(xiàn)。
汽車分析師李顏偉也表示，蔚來汽車目前的新評級和高股價(jià)都是暫時(shí)的，未來推出的轎車定價(jià)和競爭力如何？能否走量？才是最重要的。
除此之外，特斯拉在國內(nèi)市場的高歌猛進(jìn)，也讓蔚來汽車的“高光時(shí)刻”黯淡了些許。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月份特斯拉新車交付量為11329輛，幾乎是蔚來汽車銷量的2.5倍。令人更為揪心的是，特斯拉的第二款國產(chǎn)車型Model?Y預(yù)計(jì)于年底在上海工廠下線，明年上半年正式交付，而且有消息稱國產(chǎn)之后的model?Y將下調(diào)起售價(jià)。如此一來，被蔚來定義為“與特斯拉正面競爭”的首款轎跑車型EC6，還能否擁有招架之力，就是一個(gè)未知數(shù)了。
與此同時(shí)，其他造車新勢力的步步緊逼，也讓蔚來汽車的發(fā)展前景充滿變數(shù)。以小鵬汽車為例，雖然該品牌當(dāng)前依舊主打緊湊型SUV新能源市場，但其未來有推出中大型SUV車型的***。這意味著不久的將來，小鵬汽車將會(huì)切入蔚來的腹地。
可以說，挺過了困難的2019年，擺脫了資金鏈危機(jī)、回到發(fā)展正軌的蔚來汽車，目前依舊尚未擺脫內(nèi)憂外患的局面。未來，蔚來汽車想要真正“翻身”，改善盈利狀況才是關(guān)鍵。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
蔚來與比亞迪中國車企最高市值\"二人轉(zhuǎn)\"背后意味著什么？
2020年初的“黑天鵝***”讓不少原本就不好過的造車新勢力們提前離開了賽道，拜騰、博郡、長江汽車等造車新勢力的相繼倒下，以及蔚來、威馬和小鵬汽車三大勢力相繼赴美上市讓造車新勢力市場的局面更加清晰，兩極分化也更加嚴(yán)重。而且讓人始料未及的是，三家造車新勢力頭部車企還迎來了不僅在銷量上持續(xù)增長，市值股價(jià)也在持續(xù)飆升。
11月23日，在美上市的蔚來、理想、小鵬再次迎來集體大漲，其中蔚來大漲12.45%，市值達(dá)到747億美元；小鵬汽車大漲33.92%，市值530億美元；理想汽車漲幅14.48%，市值達(dá)到365億美元。如此大漲的股價(jià)和成交量很難用普通的投資理論來解釋，或許是這一原因，在三支電動(dòng)汽車股價(jià)瘋漲之際，美國做空機(jī)構(gòu)香櫞突然發(fā)文，直指蔚來汽車的股價(jià)泡沫，盡管香櫞的做空讓這三家的股價(jià)出現(xiàn)了震蕩，但隨后三家公司的股價(jià)再次開始爬升，直到23日紛紛創(chuàng)下新高。
不少人表示蔚來們已提前透支了增長潛力，股價(jià)進(jìn)入了“搏傻”階段，這也并不無道理，蔚來汽車目前的市值已超越吉利汽車、長城汽車以及長安汽車三大自主一線品牌，從實(shí)際銷量和市場表現(xiàn)來看，這顯然是高估了。但造車新勢力的銷量表現(xiàn)也并不弱，其一路上漲的高股價(jià)的背后也有銷量增長的因素在其中。而且蔚來、小鵬們的市值估值抬升并不全是泡沫，相比傳統(tǒng)車企，它們的估值體系和方法已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化。
12月初，蔚來汽車和小鵬汽車公布了11月份的銷量數(shù)據(jù)，蔚來汽車11月份銷量5291輛，銷量再創(chuàng)新高，同比增幅高達(dá)109.3%，這也是蔚來汽車連續(xù)兩個(gè)月銷量突破5000輛大關(guān)，其中?蔚來ES6銷量2386輛。截止今年1-11月，蔚來汽車?yán)塾?jì)銷量36721輛，同比增長了111.1%。
小鵬汽車11月份銷量4224輛，創(chuàng)下了2020年單月銷量紀(jì)錄，同比增幅達(dá)342%。環(huán)比增長了38.9%，其中小鵬P7銷量2732輛。今年1-11月份，小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量21341輛，同比增長了87%。
目前理想汽車11月份的銷量還未公布，但從理想ONE上市后持續(xù)上漲的銷量表現(xiàn)來看也并不會(huì)太差，只是相比蔚來和小鵬的高歌猛進(jìn)，理想眼下正在陷入問題車型“召回”的***中。
因全國多起理想ONE在車輛發(fā)生碰撞事故后前懸架下擺臂球頭脫出的危險(xiǎn)情況，11月初理想汽車對2020年6月1日及之前生產(chǎn)的10,469臺理想ONE進(jìn)行了召回，并為其免費(fèi)更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。從此次召回***可以看出理想汽車在出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題時(shí)的擔(dān)當(dāng)和態(tài)度，但也暴露了理想ONE在產(chǎn)品力上的實(shí)際問題，作為一個(gè)新生的造車新勢力品牌，產(chǎn)品質(zhì)量可是足以危及品牌發(fā)展的大忌，理想汽車今后要耗子尾汁。而且理想也要加快新車型的上市步伐，相比蔚來和小鵬的多車型發(fā)力，僅擁有理想ONE一臺車的理想還是顯得很單薄，特別是在時(shí)下出現(xiàn)產(chǎn)品問題時(shí)，隨時(shí)可對其銷量產(chǎn)生較大的波動(dòng)。
今年，造車新勢力中相繼倒下了拜騰、博郡等造車新勢力，市場上留下的品牌也越來越少，但可以肯定的是，這不會(huì)是最后一波倒下的，造車新勢力的生存空間還要繼續(xù)縮水。在能夠自負(fù)盈虧之前，資本對造車新勢力的支持至關(guān)重要，一旦資金鏈斷裂，基本是死路一條，前面倒下的拜騰、博郡等就是被資金所羈絆了。欣慰的是，不管蔚來們在美股一路瘋漲的價(jià)格是否真的是泡沫，這三家造車新勢力不會(huì)出現(xiàn)資金問題，充足的資金也夠支撐他們投入到后續(xù)的車型研發(fā)，有利于企業(yè)正向發(fā)展。
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
蔚來獲104億元綜合授信，股價(jià)盤后漲至15美元
最近，蔚來很火，火到什么程度呢？這么說吧，同學(xué)在美國的奶奶現(xiàn)在都知道中國有個(gè)做汽車的叫蔚來。
美國東部時(shí)間11月27日，蔚來汽車以728.41億美元的總市值超越比亞迪，登頂中國最大市值車企寶座。這下可不得了了，這個(gè)一年前多次瀕臨窘境的蔚來，感覺最近半年坐上的火箭，股價(jià)直沖云霄。
緊接著的11月30日，蔚來汽車美股收盤價(jià)下跌至50.53美元，總市值688.31億，約合人民幣4515.31億元。而比亞迪在北京時(shí)間12月1日的收盤價(jià)為176.31元/股，總市值為4659.38億元，又重新奪回國內(nèi)車企市值位置。
很多人會(huì)問，為什么國內(nèi)市值最高的車企會(huì)是蔚來？蔚來、比亞迪的崛起背后又意味著什么？這就要從一些基礎(chǔ)常識說起了。
蔚來估值接近未來12個(gè)月銷售額的18倍！
這次隨著著證券市場的交易交個(gè)不斷攀升，Wind數(shù)據(jù)顯示，上周二蔚來的總市值占據(jù)國內(nèi)首位，甚至漲到了全球車企第四位，第五位則是比亞迪，全球汽車廠商市值排名中，已有兩家中國公司躋身全球前五，加上第一的特斯拉，全球前五有三家是新能源或者相關(guān)車企，第二和第三是傳統(tǒng)車企豐田和大眾。
這里我要說的是，公司市值并不能簡單的理解為公司價(jià)值，但二者之間卻相互發(fā)生影響，原則上，如果市值高于價(jià)值就應(yīng)該賣出，市值低于價(jià)值就可以考慮買進(jìn)，這就是常規(guī)的價(jià)值投資。
然而，蔚來又是屬于哪種呢？
其實(shí)答案是很顯然的，幾乎沒有一個(gè)理性的人會(huì)認(rèn)為，只賣出了幾萬臺車，曾經(jīng)四年虧損近300億的車企會(huì)成為國內(nèi)市值最大車企。
記得2018年蔚來赴美上市時(shí)，幾乎大部分人對蔚來的"未來"表示質(zhì)疑，甚至在2019年，Bernstein的分析師認(rèn)為應(yīng)該將蔚來的目標(biāo)價(jià)下調(diào)至低于1美元退市風(fēng)險(xiǎn)線的0.9美元！但資本市場就是這樣"樸實(shí)無華"，讓你"丈二和尚摸不著頭腦"，當(dāng)時(shí)真的在1美元左右買入的話，現(xiàn)在可是翻了50倍，秒秒鐘讓你財(cái)富自由！
雪中送炭的人不多，錦上添花的卻不少。就在蔚來股價(jià)屢創(chuàng)新高時(shí)，連高盛也承認(rèn)了低估了蔚來，將評級從賣出調(diào)升至中性，目標(biāo)價(jià)也從7.7美元上調(diào)至59美元，這樣看來，蔚來汽車的股價(jià)還有差不多20%的提升空間。
有看漲的，當(dāng)然就會(huì)有看跌的。知名的做空機(jī)構(gòu)香櫞認(rèn)為，蔚來的股價(jià)應(yīng)該在25美元才算合理，這樣看來香櫞認(rèn)為蔚來的價(jià)值其實(shí)只有現(xiàn)在的一半，而兩年前香櫞認(rèn)為蔚來的股價(jià)應(yīng)該為7美元，盡管總體趨勢是看漲的，但是以目前的態(tài)勢上看，接下來香櫞依然要做空。原因最主要是與特斯拉的對比，從估值來看，蔚來目前的估值是未來12個(gè)月銷售額的17-18倍，而特斯拉的僅為9倍，并且僅僅在中國的銷量就比蔚來高出兩倍，在美國更是市占率接近50%。
與比亞迪不同，香櫞認(rèn)為現(xiàn)在買蔚來股票的多為投機(jī)者，并不是真正看中公司本身的潛力，這一點(diǎn)我是認(rèn)同的。
造車新勢力"崛起"的背后究竟是什么？
一年前造車新勢力在找錢，一年后錢追著新勢力跑，這就是資本市場。
資本是逐利的，這一輪造車新勢力趕上了"天時(shí)地利人和"，資本的順勢而為簡直太正常了。
11月初，國務(wù)院辦公廳正式印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，明確到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化。近期的利好則是，2021年起，國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80%。
不僅如此，在限牌限購城市，進(jìn)一步放寬新能源牌照限制。同樣是11月，上海剛剛發(fā)布最嚴(yán)"限牌令"后，按照國家總體部署，上海將免費(fèi)新能源專用牌照的政策延期到2022年年底；不僅是上海，北京也將持續(xù)增加新能源牌照的供給，深圳放寬新能源汽車指標(biāo)申請條件……
重大的政策利好，加上新基建和技術(shù)的不斷進(jìn)步，國內(nèi)新能源汽車市場前景一片光明。
對于蔚來而言，雖然股票市場有高估的因素，但是業(yè)績支撐也是有的，三季度蔚來總營收45.26億元，汽車銷售毛利率14.5%，共交付車輛12206臺。預(yù)計(jì)第四季度，蔚來將交付1.65萬至1.7萬臺，這樣四季度營收將突破60億，甚至更高。
不僅僅是蔚來，理想汽車三季度營收3.7億美元，環(huán)比增幅高達(dá)29%，預(yù)計(jì)4季度交付1.2萬輛左右，總營收也將接近5億美元；小鵬三季度營收2.931億美元，環(huán)比巨量增長342.5%，三季度交付8578輛，預(yù)計(jì)四季度交付將突破萬輛大關(guān)，四季度營收也將突破60億。
在消費(fèi)者層面，隨著充電設(shè)施設(shè)備的不斷普及，消費(fèi)新能源車的障礙正在逐一被攻破。目前最大障礙保值率問題也正在改善中，從汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的來看，新能源二手車保值率相較去年上升不少，客戶終端交易量也有了小幅攀升。
因此，無論是國家政策、終端銷售還是消費(fèi)者的消費(fèi)認(rèn)同，新能源車企與造車新勢力新一輪的投資熱潮已經(jīng)來臨。
寫在最后：
坦率地說，蔚來顛覆了我對國產(chǎn)車的很多認(rèn)知，首先是售價(jià)，再就是服務(wù)、最后就是顏值和科技感，這一次又改寫了我對車企發(fā)展路徑的思考，新勢力造車在股票市場的泡沫先放在一邊，肯定存在，這幾乎是毫無爭議的，但是有國內(nèi)這么強(qiáng)大的市場和政策支撐，蔚來、小鵬、理想還是有巨大的機(jī)會(huì)的，認(rèn)真造好每一款車才是正道。
還是那句話，樹倒猢猻散，墻倒眾人推。
二級市場的不穩(wěn)定一定還是需要一個(gè)穩(wěn)定的造車態(tài)度來制衡，否則一有風(fēng)吹草動(dòng)，你現(xiàn)在的高度就成了永恒。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
股價(jià)半年翻三倍，你去年有抄底蔚來嗎？
繼獲得超70億元最新的戰(zhàn)略注資之后，蔚來在資金層面又傳出新的好消息。
7月10日，蔚來方面官宣，蔚來正式獲得來自6家銀行104億元人民幣綜合授信，該筆資金將用來支持中國業(yè)務(wù)的運(yùn)營與發(fā)展。6家銀行分別為中國建設(shè)銀行安徽省分行、中國工商銀行安徽省分行、中國銀行安徽省分行、中國農(nóng)業(yè)銀行安徽省分行、興業(yè)銀行合肥分行和招商銀行合肥分行。
蔚來CEO李斌表示，未來蔚來將增加合肥團(tuán)隊(duì)的規(guī)模，并深化與當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈的合作，助力合肥市在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域形成全球創(chuàng)新引領(lǐng)能力。
就公開資料來看，蔚來今年累計(jì)融資已經(jīng)超過100億元，包括三筆共計(jì)4.35億美元的可轉(zhuǎn)債、蔚來中國70億元人民幣的戰(zhàn)略投資，以及6月份約5億美元的增發(fā)。
資金層面的好消息進(jìn)一步提振了市場對蔚來的信心。蔚來美股股價(jià)上漲13.12%，報(bào)收14.57美元，盤后上漲3.02%至15.01美元。至此，蔚來的市值達(dá)到170億美元，距此前蔚來市值重回百億美元僅過去7天。
值得留意的是，蔚來的股價(jià)在過去一個(gè)月內(nèi)從不足6美元漲到當(dāng)前15美元，漲幅高達(dá)近150%；對比年初不足4美元的股價(jià)，更是翻了近三倍。
除了資金支持以外，蔚來的基本面也在好轉(zhuǎn)，7月初公布的交付量也為股價(jià)上漲帶來利好。就蔚來公布的數(shù)據(jù)來看，其6月份交付量3740量，再創(chuàng)新高；同時(shí)其二季度交付量交付量達(dá)10,331輛，同比上漲190.8%，這是蔚來首次實(shí)現(xiàn)單季交付破萬。在該成績公布后，蔚來股價(jià)當(dāng)天上漲18.58%至9.38美元，市值重新回歸百億美元。
此外，蔚來也在推進(jìn)銷售布局和補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。銷售方面，目前蔚來已經(jīng)在全國開設(shè)130家門店，覆蓋全國84座城市，包括22家蔚來中心和108家蔚來空間。補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)方面，蔚來***在2020年以內(nèi)建成超50座換電站，自今年4月起，蔚來平均每周有一座換電站落成。截止目前，蔚來已建成135座換電站，覆蓋59座城市。
盡管公司基本面全面向好，但是針對股價(jià)的快速上漲，有分析師指出，蔚來的市值被高估了，稱目前的動(dòng)量交易策略將蔚來的股價(jià)推得過高，該公司的公允價(jià)值大約為6美元至9美元，未來可能存在30-55％的下行空間。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
從市值重回百億美元，到市值近150億美元，蔚來僅用了三個(gè)交易日的時(shí)間。
周二美股收盤，蔚來汽車（NIO）的股價(jià)收報(bào)13.22美元，較前一日上漲14.86%，市值達(dá)147億美元；就在前一個(gè)交易日，蔚來汽車的股價(jià)漲幅為22.71%……事實(shí)上，自進(jìn)入7月以來，蔚來汽車股價(jià)在5個(gè)交易日內(nèi)的漲幅已經(jīng)達(dá)到67%；過去一個(gè)月內(nèi)，股價(jià)翻了一倍，從6.68美元漲至13.22美元；而對比年初不到4美元的股價(jià)，更是翻了近三倍。
股價(jià)大幅上漲得益于今年公司基本面大幅改善。
屢創(chuàng)新高的銷量，是推動(dòng)股價(jià)持續(xù)上漲的重要因素。4月份，蔚來汽車公布交付量達(dá)3155輛，創(chuàng)下記錄，當(dāng)日蔚來股價(jià)漲超10%；5月，蔚來汽車交付量再創(chuàng)記錄，達(dá)3436輛，當(dāng)日股價(jià)大漲6.61%。
就在本月2日，蔚來汽車公布了6月份和二季度銷量，其中6月份交付量3740輛，再創(chuàng)新高，二季度銷量達(dá)10331輛，同比上漲190.8%，超過了一萬輛的預(yù)期。CEO李斌表示，就交付量來說，2020年二季度創(chuàng)下了蔚來汽車目前的最佳季度業(yè)績。
在蔚來汽車公布這一成績后，其股價(jià)當(dāng)天上漲18.58%至9.38美元，市值重回百億美元，并一直保持上漲勢頭。
銷量之外，融資的進(jìn)展和一季度財(cái)報(bào)的樂觀預(yù)期也是推動(dòng)蔚來股價(jià)上漲的重要原因。
融資方面，蔚來中國在4月底獲得合肥市國資戰(zhàn)略投資，金額達(dá)70億美元；6月底，有消息稱，該戰(zhàn)略協(xié)議投資取得重大進(jìn)展，已按***實(shí)質(zhì)性完成注資，戰(zhàn)略投資人已注入48億元人民幣。
融資之外，6月初公布的一季度財(cái)報(bào)，也為蔚來股價(jià)上漲注入一劑催化劑。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，一季度凈虧損16.918億元，同比下降35.5%，好于預(yù)期的18.92億元。財(cái)報(bào)公布后，股價(jià)的漲幅在一周內(nèi)達(dá)到30%。
同時(shí)，對于一直被詬病的“毛利率為負(fù)”，蔚來汽車也在一季度財(cái)報(bào)發(fā)布之際做出樂觀預(yù)期，表示二季度整車毛利率將達(dá)到5%。目前，蔚來汽車尚未公布二季度財(cái)報(bào)。
種種利好因素下，華爾街多位分析師在6月份對蔚來的目標(biāo)價(jià)進(jìn)行了上調(diào)，并給出了“買入”的建議；其中看好蔚來的高盛銀行給出的目標(biāo)價(jià)是6.4美元。如今蔚來汽車股價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)超華爾街預(yù)期，不知這一高漲勢頭還會(huì)持續(xù)多久。
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