易車原創(chuàng) 要說現(xiàn)在最炙手可熱的新能源技術(shù)，那一定是插混。進(jìn)入2022年以來，隨著長安UNI-K iDD、比亞迪宋Pro DM-i、 榮威RX5 eMAX 、魏牌摩卡DHT插混版等一眾插混新車的上市，使得這個(gè)沉寂了已久的技術(shù)又煥發(fā)出了“第二春”。今天我們挑選了市場熱度、駕駛感受以及售價(jià)上相對(duì)更均衡的三臺(tái)車，它們分別是：宋PLUS DM-i、星越L Hi·P以及榮威RX5 eMAX。如果你要買插電混動(dòng)車型，看看誰是你的菜。

首先還是先對(duì)此次對(duì)比的三臺(tái)車進(jìn)行一個(gè)簡單的介紹。比亞迪宋PLUS DM-i絕對(duì)是今年的銷冠級(jí)別車型，立足于緊湊級(jí)suv市場，也是目前市面上賣得最火的插混車型之一。比亞迪宋PLUS DM-i的售價(jià)區(qū)間為15.28-21.68萬元，有著1.5L+單電機(jī)；1.5T+雙電機(jī)兩種動(dòng)力以及51km/110km兩種純電續(xù)航可選，不錯(cuò)的設(shè)計(jì)、均衡的產(chǎn)品實(shí)力以及出色的省油能力是這臺(tái)車大受歡迎的根本。

吉利星越L Hi·P是最近推出的車型，而在過去它的小弟星越L和星越L Hi·F在這個(gè)級(jí)別也是月均過萬的存在。吉利星越L Hi·P的實(shí)力如何我們之前已經(jīng)有過文章剖析了，它的優(yōu)點(diǎn)有很多：空間大、內(nèi)飾質(zhì)感出色、NVH優(yōu)秀、底盤水準(zhǔn)也不低，同時(shí)有著巨大的41.2kWh電池組和200km的純電續(xù)航，當(dāng)然，劣勢就是價(jià)格是今天三臺(tái)車中最高的。

榮威RX5 eMAX以改款的角度來看，車輛的進(jìn)化還是十分可喜的，外觀變成了最新的家族樣式，保持了辨識(shí)度的同時(shí)在造型上更符合如今的審美，同時(shí)內(nèi)飾和配置也進(jìn)行了升級(jí)。而在混動(dòng)技術(shù)方面70km的純電續(xù)航以及1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)算是做到了均衡水平，重要的是它本身燃油版的底子就不錯(cuò)，17.18-18.98萬元的價(jià)格性價(jià)比還挺高的。好了，咱們正式進(jìn)入對(duì)比環(huán)節(jié)。

外觀對(duì)比：外觀各有風(fēng)格?

三臺(tái)車定位均為緊湊級(jí)SUV，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上其實(shí)也大同小異——這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者不會(huì)太過個(gè)性，也不愿意太過沉穩(wěn)，所以今天的三臺(tái)車都有著不錯(cuò)的原創(chuàng)設(shè)計(jì)且經(jīng)過了市場的認(rèn)可。

宋PLUS DM-i***用了比亞迪Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語言，這套從漢上延續(xù)下來的設(shè)計(jì)有著很典型的風(fēng)格：大嘴、犀利燈組、線條流暢、肌肉感分明。進(jìn)氣格柵尺寸巨大，兩側(cè)細(xì)長的燈組加入了藍(lán)色裝飾條凸顯新能源屬性。尾部***用了貫穿式的尾燈，另外后翼子板的肌肉線條明顯，從側(cè)后方看會(huì)顯得車輛力量感十足。

吉利星越L Hi·P則和之前的油電混動(dòng)版星越L Hi·F如出一轍，半封閉式的進(jìn)氣格柵、三段式的日行燈、可點(diǎn)亮的品牌LOGO都是標(biāo)志性元素，辨識(shí)度不錯(cuò)，科技感也有一些加持。

外觀上和油電混動(dòng)版的區(qū)別在于前包圍的造型，星越L Hi·P基本為全封閉式，而星越L Hi·F還有著類似風(fēng)道的裝飾設(shè)計(jì)。當(dāng)然，和燃油版相比誰好看也是看你個(gè)人的審美的，有的人覺得燃油版更和諧，有的人覺得混動(dòng)版前臉更酷。

榮威RX5 eMAX過去在設(shè)計(jì)上給了我們不少驚喜，不論是第一代車型原創(chuàng)度很高的律動(dòng)設(shè)計(jì)還是后續(xù)家族化的龍鱗紋格柵這樣的設(shè)計(jì)元素，和很多簡約的設(shè)計(jì)不同，不可以看到榮威RX5 eMAX上這種精致、復(fù)雜的前臉能很好提升車輛的氣場。

38顆全LED光源組成的分體式大燈無論是造型還是實(shí)用性都很出色。巨大的進(jìn)氣格柵+夸張的前包圍讓這臺(tái)車前臉的沖擊感很強(qiáng)。

車身尺寸方面，三臺(tái)車雖然都定位于緊湊級(jí)SUV，但是相比同級(jí)別的合資品牌SUV，尺寸上都要大一號(hào)。三臺(tái)車中最小的是榮威RX5 eMAX，但它的軸距也達(dá)到了2760mm，星越L Hi·P最大，軸距達(dá)到2845mm。三臺(tái)車都屬于緊湊級(jí)SUV中車身尺寸較大的。

內(nèi)飾對(duì)比：星越L Hi·P空間更大

內(nèi)飾部分，宋PLUS DM-i的內(nèi)飾使用目前比亞迪的家族設(shè)計(jì)語言，線條豐富，層次感分明。宋PLUS新能源也有其專屬的內(nèi)飾配色方案，也就是這種淺色的日蝕藍(lán)+蒼穹灰配色，內(nèi)飾看起來會(huì)更顯簡約大方。三輻式多功能方向盤也是家族樣式，雖不是由真皮包裹，但整體握感飽滿，手感也不錯(cuò)。

全液晶儀表沒有缺席，可旋轉(zhuǎn)的中控大屏幕是比亞迪的特色之一，高配版本的屏幕尺寸為15.6英寸，而價(jià)格最貴的兩個(gè)版本還搭載了5G版本的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其余版本為DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。前者在車機(jī)體驗(yàn)上會(huì)更為流暢、UI界面也更為簡約，不過可惜價(jià)格超過20萬元了。

吉利星越L Hi·P內(nèi)飾部分同樣沒什么變化，不過我們之前試駕燃油版和油電混動(dòng)版車型時(shí)對(duì)這套內(nèi)飾的評(píng)價(jià)一直還不錯(cuò)，所以優(yōu)秀的設(shè)計(jì)也延續(xù)下來了。

三塊屏幕現(xiàn)在不少見了，不過搭配吉利***OS生態(tài)系統(tǒng)在審美和功能性上依舊能進(jìn)入第二梯隊(duì)的水準(zhǔn)，略微遜色的點(diǎn)在于雖然使用了8155車機(jī)芯片，但還是有時(shí)會(huì)有卡頓的情況出現(xiàn)，且屏幕的邊框確實(shí)有些厚實(shí)。

吉利星越L Hi·P內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上完全沒有問題，層次分明、用料出色、按鍵手感優(yōu)秀、儲(chǔ)物空間充足，這臺(tái)車沒有太多夸張的設(shè)計(jì)來博眼球，但是進(jìn)入車內(nèi)其實(shí)能感受到吉利這種大廠在細(xì)節(jié)方面確實(shí)有著不錯(cuò)的水平。這套內(nèi)飾沒有什么短板的地方，除了家族化內(nèi)飾都有的新意問題，豪華感和質(zhì)感是超過這個(gè)級(jí)別大多數(shù)車型的。

唯一詬病的點(diǎn)在于，之前星越L上好評(píng)如潮的白色內(nèi)飾沒有出現(xiàn)在星越L Hi·P上，事實(shí)上只有這一款焦糖棕的內(nèi)飾標(biāo)配，另外一款灰色麂皮的配色還需要加錢選裝。

榮威RX5 eMAX的內(nèi)飾***用了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，方向盤也***用了新的三輻式方向盤，平底的設(shè)計(jì)以及兩側(cè)搖桿式的方向盤按鈕看起來挺新穎的。內(nèi)飾材質(zhì)上***用了黑色皮質(zhì)搭配紅色的縫線雖然常規(guī)，但質(zhì)感不錯(cuò)。

8155車機(jī)芯片沒有缺席，這套車機(jī)系統(tǒng)是榮威的洛神智慧座艙系統(tǒng)，在榮威其他車型上體驗(yàn)過，系統(tǒng)的功能較為全面，UI界面和吉利***OS生態(tài)系統(tǒng)類似，都是卡片式的布局。自帶可學(xué)習(xí)的語音助手。

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