1. 蔚來免費(fèi)權(quán)益調(diào)整，逆勢(shì)漲價(jià)為哪般？

蔚來汽車股票走勢(shì)簡介

本文將對(duì)蔚來汽車股票走勢(shì)進(jìn)行深入探討。作為一家領(lǐng)先的中國電動(dòng)汽車制造商，蔚來汽車在近年來迅速崛起，并成為全球電動(dòng)汽車市場的一股重要力量。蔚來汽車股票的走勢(shì)備受關(guān)注，對(duì)投資者來說具有重要意義。本文將分為三個(gè)小標(biāo)題，依次對(duì)蔚來汽車股票的最高走勢(shì)、最低走勢(shì)以及未來趨勢(shì)進(jìn)行分析。

蔚來汽車股票最高走勢(shì)

蔚來汽車股票的最高走勢(shì)是指股票在一段時(shí)間內(nèi)達(dá)到的最高價(jià)格。蔚來汽車作為中國電動(dòng)汽車市場的龍頭企業(yè)，其股票價(jià)格自上市以來一直備受關(guān)注。在過去幾年中，蔚來汽車股票經(jīng)歷了巨大的波動(dòng)。從2018年至2020年，蔚來汽車股票的最高價(jià)曾一度超過100美元。在2021年初，隨著全球股市的下跌以及市場對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的擔(dān)憂，蔚來汽車股票價(jià)格也曾一度下跌。

蔚來汽車在2021年底迎來了爆發(fā)式增長，其股票價(jià)格也開始上漲。截至目前，蔚來汽車股票的最高價(jià)已經(jīng)超過了之前的峰值，顯示出了市場對(duì)蔚來汽車的信心增強(qiáng)。蔚來汽車不僅在中國市場取得了成功，還在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大了市場份額，通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)來提升競爭力。

蔚來汽車股票最低走勢(shì)

蔚來汽車股票的最低走勢(shì)是指股票在一段時(shí)間內(nèi)達(dá)到的最低價(jià)格。蔚來汽車股票的最低價(jià)通常與市場的整體情況和公司的內(nèi)外部因素有關(guān)。像其他股票一樣，蔚來汽車股票也會(huì)受到市場波動(dòng)、行業(yè)競爭和宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響。

在蔚來汽車成立初期和2020年的全球股市下跌期間，蔚來汽車股票價(jià)格曾一度下跌到低點(diǎn)。蔚來汽車通過不斷推出新產(chǎn)品、提升技術(shù)實(shí)力以及強(qiáng)大的市場營銷策略，成功實(shí)現(xiàn)了股價(jià)的回升。盡管蔚來汽車股票的最低價(jià)受到市場因素的影響，但公司自身的發(fā)展和實(shí)力也是影響股價(jià)的重要因素。

蔚來汽車股票未來趨勢(shì)

蔚來汽車股票的未來趨勢(shì)備受關(guān)注。隨著全球?qū)η鍧?a href="/tags-n-y.html" target="_blank" class="b1fa6e499df71be5 relatedlink">能源和可持續(xù)交通的需求不斷增長，電動(dòng)汽車市場的前景非常樂觀。蔚來汽車作為中國電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，具備強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和市場份額。

蔚來汽車將繼續(xù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，提升電動(dòng)汽車的性能和用戶體驗(yàn)。同時(shí)，蔚來汽車還積極拓展海外市場，進(jìn)一步擴(kuò)大全球市場份額。隨著公司的不斷發(fā)展壯大，蔚來汽車股票有望繼續(xù)保持增長勢(shì)頭。

蔚來汽車股票的走勢(shì)受到多種因素的影響，包括市場波動(dòng)、行業(yè)競爭和公司自身發(fā)展。投資者應(yīng)該密切關(guān)注蔚來汽車的最新動(dòng)態(tài)，結(jié)合市場情況和公司實(shí)力進(jìn)行綜合分析，做出明智的投資決策。

蔚來免費(fèi)權(quán)益調(diào)整，逆勢(shì)漲價(jià)為哪般？

雖然鄙人不懂車，但是?當(dāng)局者迷，旁觀者清?，蔚來汽車?銷量低迷的原因還是能說道兩句的，只有找準(zhǔn)原因才能對(duì)癥下藥，實(shí)現(xiàn)蔚來汽車的翻身之戰(zhàn)。

找準(zhǔn)市場定位

找準(zhǔn)市場定位是成功的第一步。有的市場經(jīng)過多年的發(fā)展，早已被壟斷或者趨于飽和，那么此時(shí)他的發(fā)展?jié)摿ψ匀徊淮蟆Ｋ?，蔚來汽車可以將眼?a href="/tags-z-x.html" target="_blank" class="d76b8e66c5637153 relatedlink">轉(zhuǎn)向那些有發(fā)展前景的藍(lán)海市場。

如特斯拉的定位是高端消費(fèi)人群，而且與此定位相同的還有蘭博基尼、法拉利等奢侈品牌，所以蔚藍(lán)汽車不妨做些大眾車，畢竟普通百姓的體量最大。

識(shí)別目標(biāo)人群的訴求

目標(biāo)人群是市場定位的細(xì)化，識(shí)別并滿足他們的訴求，消費(fèi)者自然會(huì)主動(dòng)買單。此時(shí)你需要了解消費(fèi)者買車的目的是為了什么，通勤還是越野？消費(fèi)者最看重的是什么，安全舒適還是外觀？

保持過關(guān)的品質(zhì)

據(jù)調(diào)查顯示，我國每年內(nèi)因***死亡的人數(shù)居世界第一位，高達(dá)數(shù)十萬人之多。人的生命只有一次，不管后續(xù)賠償多少損失都無濟(jì)于事，所以做好品控、保持過關(guān)的品質(zhì)與性能是尤為重要的，也是廠家必須做到的。

持續(xù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，塑造品牌形象

特斯拉是一家有著悠久歷史的汽車制造商，他們的***銷流程、專業(yè)化智能化水平早已走在世界先列，蔚藍(lán)汽車不必以己之短比他人之長。

前段時(shí)間，特斯拉剎車失靈一事鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而后期負(fù)責(zé)人的回應(yīng)更是讓人怨聲載道，對(duì)于品牌塑造那是致命打擊。

所以蔚來汽車可以以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)取勝，售前、售中、售后三位一體，持續(xù)跟蹤，得到消費(fèi)者的信賴。

緊盯國家政策與大勢(shì)所趨

目前全球變暖，空氣質(zhì)量差，環(huán)境污染嚴(yán)重是迫在眉睫的需要解決的問題，我國對(duì)此大力倡導(dǎo)開發(fā)新能源汽車，并且制訂了一系列優(yōu)惠政策，因此蔚來汽車可以響應(yīng)國家號(hào)召，因勢(shì)利導(dǎo)生產(chǎn)綠色能源汽車。

價(jià)格策略

說的再多，其實(shí)遠(yuǎn)不如提高性價(jià)比來的更實(shí)在，品質(zhì)過關(guān)價(jià)格還低，消費(fèi)者自會(huì)買單。

蜘蛛結(jié)網(wǎng)十分精巧，一圈一圈地往外擴(kuò)大成八角形，就像布下了一個(gè)八卦陣?？椌W(wǎng)的整個(gè)過程不易被發(fā)現(xiàn)，直到人們不小心一頭撞上蛛網(wǎng)糊了滿臉，才恍然大悟，原來這里有張網(wǎng)。

蔚來就是那只織網(wǎng)的蜘蛛。2019年8月，蔚來吐出第一根蛛絲，推出“終身免費(fèi)換電服務(wù)”；2020年10月，隨著用戶規(guī)模的擴(kuò)大，蔚來對(duì)免費(fèi)換電權(quán)益進(jìn)行了調(diào)整，從終身免費(fèi)變?yōu)槊吭?次或者6次免費(fèi)；到了2023年4月，蔚來的蛛網(wǎng)已成，人們才驀然發(fā)現(xiàn)自己早已在網(wǎng)上。

4月10日，在蔚來汽車媒體溝通會(huì)上，蔚來宣布對(duì)部分車型首任車***益進(jìn)行調(diào)整。不僅取消了免費(fèi)家充樁，還將每月免費(fèi)換電次數(shù)統(tǒng)一調(diào)整為4次，且新政策將于2023年6月1日起正式實(shí)施。除此之外，蔚來NOP+Beta免費(fèi)試用將于今年6月30日結(jié)束，自7月1日起，增強(qiáng)領(lǐng)航***功能NOP+將升級(jí)為正式版并開啟訂閱，訂閱價(jià)格為380元/月。

棋局已定，其勢(shì)已成。新能源汽車時(shí)代已來，人們對(duì)新能源汽車的態(tài)度已經(jīng)轉(zhuǎn)變，新能源汽車車企們不再需要拿糖衣炮彈轟炸消費(fèi)者，也有人為新能源車買單了。蔚來在“價(jià)格戰(zhàn)”打得轟轟烈烈之時(shí)，不僅不降價(jià)，還“逆勢(shì)漲價(jià)”行為，引起一片嘩然。

天下沒有免費(fèi)的午餐，道理誰都懂，但自己變成故事的主角，誰都不樂意?？陀^來說，蔚來此番逆水行舟調(diào)整用戶權(quán)益很冒險(xiǎn)。這么淺顯易懂的道理蔚來不可能不清楚，這種逆大勢(shì)而為的操作，背后邏輯是什么？

用戶換電習(xí)慣養(yǎng)成

習(xí)慣一旦養(yǎng)成則難改。蔚來一直主打“服務(wù)”，豐厚的車***益也是蔚來的護(hù)城河之一，權(quán)益退坡背后的邏輯在于蔚來對(duì)用戶習(xí)慣培養(yǎng)的自信。

“初期免費(fèi)換電是為了給用戶權(quán)益和培養(yǎng)用戶的換電習(xí)慣，絕非品牌或產(chǎn)品的唯一競爭招牌?！蔽祦韯?chuàng)始人李斌稱，通過換電習(xí)慣的養(yǎng)成，蔚來在消費(fèi)者心中可以形成電動(dòng)車市場分為可換電的和其他兩類意識(shí)，以此持續(xù)吸引用戶。

蔚來免費(fèi)換電培養(yǎng)用戶習(xí)慣的行為無疑是成功的，據(jù)蔚來官方數(shù)據(jù)顯示，目前蔚來用戶加電量超過56%來自換電，已經(jīng)超過充電。從用戶滲透率來看，已經(jīng)有近八成的用戶，都使用過換電模式。另外，聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪還透露，目前蔚來換電站日均服務(wù)已經(jīng)超過4.5萬次，相當(dāng)于不到2秒就有一臺(tái)蔚來從換電站充滿電出發(fā)。

以此可見，換電已成為蔚來用戶最喜歡的加電方式，用戶習(xí)慣已經(jīng)被蔚來養(yǎng)成，蔚來的蛛網(wǎng)織得很成功，可充可換的理念已經(jīng)深入人心。

換電站，一直都是蔚來最牢不可破的護(hù)城河。蔚來也一直在布局換電站，到處瘋狂建站。到目前為止，蔚來已在全國部署1331個(gè)換電站。而在今年，蔚來新增換電站將由之前的400座提升為新增1000座，李斌認(rèn)為如果有可能在2024年想再增加2000座換電站。

新能源汽車的痛點(diǎn)就是續(xù)航和補(bǔ)能，充電和換電是補(bǔ)能的兩種方式，換電的優(yōu)點(diǎn)是快捷，和油車加油所用時(shí)長相差無幾。當(dāng)換電成為用戶為愛車補(bǔ)能的首選時(shí)，換電站就成為各車企爭奪的蛋糕，但市場就那么大，還有多余的位置嗎？況且換電站的建設(shè)又耗時(shí)耗力耗錢，當(dāng)你手麻腳亂建換電站時(shí)，搶占先機(jī)的蔚來早已賺得盆滿體缽。

手里握著如此強(qiáng)大的“底牌”，蔚來權(quán)益縮減絲毫無需畏懼。針對(duì)此次權(quán)益退坡，秦力洪坦言表示：“未來充換電一定會(huì)全部收費(fèi)，只是時(shí)間問題?！备螞r蔚來表示，蔚來卷的是“服務(wù)”，免費(fèi)是燒錢誰都會(huì)，蔚來的著眼點(diǎn)不在免費(fèi)上，而是要把換電的門檻做高，服務(wù)做好。

權(quán)謀者的策略九曲十八彎，老百姓要彎彎繞繞好幾個(gè)彎才能摸得到那么點(diǎn)門道。

“蔚一萬”和“逼單”

“后面每個(gè)月一萬，我跟力洪要找工作去了?！崩畋笤跁?huì)上調(diào)侃自己。回顧今年前三個(gè)月的交付量，蔚來始終在1萬輛上下徘徊，進(jìn)入銷量瓶頸期，被戲稱“蔚一萬”。

如今一季度已過，距離蔚來2023年24萬輛的銷售目標(biāo)尚有一段距離，后續(xù)幾個(gè)月蔚來需要月銷2萬多輛才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。時(shí)間不等人，留給蔚來的時(shí)間不多，低毛率不好降價(jià)的蔚來使出一招“逼單”也在情理之中。

李斌表示：“長期來說，逐步的權(quán)益退坡是一個(gè)方向，所以說早買早享受?！蔽祦淼臏?zhǔn)則，一向是時(shí)間越早，權(quán)益越大，而且此次還給大家預(yù)留了充足的時(shí)間。

除了“逼單”，還有缺錢。李斌指出，下調(diào)兩次換電次數(shù)是蔚來長期財(cái)務(wù)***的一部分，2022年蔚來凈虧損144.37億元，整車毛利率也大跳水。從企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展而言，免費(fèi)換電確實(shí)“燒錢”，更何況蔚來還要建換電站，長期免費(fèi)不可取。

無論是權(quán)益調(diào)整還是付費(fèi)訂閱，歸根結(jié)底就是蔚來在向大眾發(fā)出一個(gè)聲音：“家人們，沒錢了，讓我們***血吧?！毖邪l(fā)、服務(wù)、基建都不能停，甚至還要更卷“服務(wù)”的蔚來真的缺錢。

在談及收費(fèi)是否會(huì)影響消費(fèi)者選擇時(shí)，李斌和用戶做了一些交流，“大家也覺得是相對(duì)比較合理的?！彼J(rèn)為，權(quán)益調(diào)整也不會(huì)真正影響到長期的需求。

擎動(dòng)點(diǎn)評(píng)

將蔚來的權(quán)益調(diào)整抽絲剝繭來看，方能發(fā)現(xiàn)蔚來在下好大一盤棋，它的算盤敲得叮當(dāng)響。做生意不是做公益，蔚來收費(fèi)也無可厚非。

新能源汽車是個(gè)沒錢就寸步難行的行業(yè)，對(duì)于企業(yè)而言，只有讓自己砸出的每一分錢都泛起水花，不斷提升自己的“造血”能力、堅(jiān)持長期主義，才能拿下更大的市場份額，使自己立于不敗之地。

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