特斯拉***2030年實(shí)現(xiàn)年總銷量達(dá)到2000萬(wàn)
特斯拉***2030年實(shí)現(xiàn)年總銷量達(dá)到2000萬(wàn)，特斯拉發(fā)布的2021年影響力報(bào)告顯示，到2030年，特斯拉的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)每年銷售2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。特斯拉***2030年實(shí)現(xiàn)年總銷量達(dá)到2000萬(wàn)。
特斯拉***2030年實(shí)現(xiàn)年總銷量達(dá)到2000萬(wàn)1特斯拉在上海臨港擴(kuò)建工廠的消息最早在2021年3月1日傳出。
那一天的上海市土地交易市場(chǎng)***掛出一則土地出讓公告，位置在上海自貿(mào)區(qū)臨港重裝產(chǎn)業(yè)區(qū)，靠近特斯拉工廠，總面積為46.14萬(wàn)平方米，準(zhǔn)入產(chǎn)業(yè)類型為新能源車整車制造。據(jù)說(shuō)，這塊地將用于特斯拉現(xiàn)有工廠的擴(kuò)建。
5月3日，外媒報(bào)道特斯拉在寫給上海市相關(guān)***的一封感謝信中提及了新建工廠事宜，但目前為止，特斯拉官方并未確認(rèn)這是擴(kuò)建還是新建工廠。
特斯拉目前共有6家工廠，其中4家是整車制造，分別位于美國(guó)加州弗里蒙特、得州奧斯汀、上海臨港以及德國(guó)柏林。另外兩家則是生產(chǎn)電池和能源設(shè)備的工廠，前者在內(nèi)華達(dá)州，后者在紐約。
從面積上來(lái)說(shuō)，得州奧斯汀工廠是最大的，超過(guò)1000萬(wàn)平方米，是目前上海工廠的10倍以上；第二大工廠是柏林，共300萬(wàn)平方米；第三是加州弗里蒙特工廠，這是特斯拉最早的工廠，面積為150萬(wàn)平方米；最小的是我們的上海工廠，86萬(wàn)平方米。
從出車的節(jié)奏和速度上來(lái)說(shuō)，目前加州弗里蒙特工廠和上海工廠不相上下，平均45秒就有一輛Model Y下線。
2021年，弗里蒙特工廠每周生產(chǎn)了8550輛車型，全年共交付44.46萬(wàn)輛車型，上海工廠每周生產(chǎn)超過(guò)10000輛，全年共交付48.41萬(wàn)輛，這兩個(gè)工廠相加幾乎供給了去年整個(gè)特斯拉市場(chǎng)。但隨著柏林工廠和奧斯汀工廠今年的相繼開業(yè)，未來(lái)整個(gè)局面將有所不同。
雖然產(chǎn)量爬坡需要時(shí)間，但柏林工廠第一階段的量產(chǎn)目標(biāo)是70萬(wàn)輛，而得州設(shè)立的Model Y單一車型的目標(biāo)就直飆到100萬(wàn)輛。未來(lái)，這兩個(gè)工廠的潛力釋放后，實(shí)際產(chǎn)能將大大提升。
特斯拉的目標(biāo)是每年銷量增長(zhǎng)50%，到2030年總銷量達(dá)到2000萬(wàn)輛。2021年特斯拉銷量為93.6萬(wàn)輛，按50%計(jì)算，今年目標(biāo)將接近150萬(wàn)輛。而這4家工廠中，柏林和奧斯汀仍處爬坡狀態(tài)，要在余下的7個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)并不那么容易，今年的重?fù)?dān)仍可能落在弗里蒙特和上海工廠。
馬斯克在2021年10月9日柏林工廠的開放日上說(shuō)，設(shè)計(jì)樣車容易，實(shí)際到量產(chǎn)階段時(shí)，要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)產(chǎn)能是非常困難的事情。
這4家工廠，雖然建的時(shí)間有先后順序，但在技術(shù)的先進(jìn)性上，很難比出誰(shuí)高誰(shuí)低。每家工廠都依據(jù)了各自工廠的情況以及所生產(chǎn)車型，在沖壓、焊接、涂裝和總裝這傳統(tǒng)的四大工藝上有所優(yōu)化，在每個(gè)環(huán)節(jié)均***用了多層設(shè)計(jì)，有效利用了廠房的垂直空間，使用升降機(jī)、輸送帶等自動(dòng)化物流，充分利用土地的使用效率。
傳統(tǒng)汽車工廠以人為核心建立和組織生產(chǎn)線，機(jī)器僅接管其中一部分適合的工作，而特斯拉是以機(jī)器為核心，高度的智能化和自動(dòng)化是它所有工廠的一個(gè)重要特點(diǎn)。
這4家整車廠都配置了一體式壓鑄機(jī)，而配置的數(shù)量則根據(jù)不同的產(chǎn)能目標(biāo)而定。一體式壓鑄機(jī)節(jié)省了某些零部件的單獨(dú)沖壓和焊接過(guò)程和時(shí)間，但后續(xù)可能會(huì)給用戶帶來(lái)高昂的維修費(fèi)，這是新技術(shù)帶來(lái)的一種負(fù)面效益。
從某種意義上說(shuō)，特斯拉工廠是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，在以技術(shù)進(jìn)步為主導(dǎo)力量的背景下，特斯拉工廠的規(guī)模和效率成為了最佳范式，馬斯克（Elon Musk）本人也因此成為當(dāng)下行業(yè)的偶像級(jí)人物。
特斯拉***2030年實(shí)現(xiàn)年總銷量達(dá)到2000萬(wàn)25月6日，特斯拉發(fā)布的2021年影響力報(bào)告顯示，到2030年，特斯拉的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)每年銷售2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。機(jī)構(gòu)指出，特斯拉不僅是業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)連續(xù)盈利的新能源車企，而且正進(jìn)一步鞏固自身的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)漲價(jià)策略和成本控制，特斯拉不斷刷新行業(yè)天花板，其市場(chǎng)份額的提升也將帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
同花順數(shù)據(jù)顯示，截至美東時(shí)間5月6日收盤，特斯拉報(bào)收865.65美元/股，下跌0.87%，總市值為8968.22億美元。
2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車年銷量2000萬(wàn)輛
報(bào)告指出，特斯拉的目標(biāo)是加快推動(dòng)世界向可持續(xù)能源的過(guò)渡。到2030年，特斯拉的目標(biāo)是每年銷售2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，較2021年年銷量94萬(wàn)輛，翻20倍；儲(chǔ)能方面，特斯拉***部署1500GWh，較2021年的4GWh ，翻370多倍。
特斯拉表示，如果能夠通過(guò)持續(xù)的增長(zhǎng)速度實(shí)現(xiàn)這一里程碑式的車輛交付，到2030年，特斯拉的車隊(duì)總數(shù)將超過(guò)數(shù)千萬(wàn)輛，每輛車每年可以減少數(shù)噸二氧化碳排放量。
特斯拉的千萬(wàn)年銷量目標(biāo)基于其高發(fā)展增速。2022年一季報(bào)顯示，特斯拉總營(yíng)收同比增長(zhǎng)81%至187.56億美元，高于市場(chǎng)預(yù)期的177.8億美元；凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)658%至33.18億美元，高于市場(chǎng)預(yù)期的21.56億美元；汽車銷售毛利率更達(dá)到32.9%，遠(yuǎn)超汽車行業(yè)平均水平。
交付量方面，2022年第一季度，特斯拉電動(dòng)車交付量達(dá)310048輛，產(chǎn)量達(dá)305407輛，去年同期的.交付量和產(chǎn)量分別為184800輛和180338輛。其中，一季度，特斯拉共售出295324輛Model 3和Model Y電動(dòng)車，同時(shí)交付了14724輛Model S和Model X。新款Model S和Model X在北美率先迎來(lái)熱銷。
特斯拉稱，第一季度總營(yíng)收的增長(zhǎng)得益于車輛交付量增長(zhǎng)、單車平均售價(jià)上漲，以及業(yè)務(wù)其他部分的增長(zhǎng)。2022年公司可以生產(chǎn)150萬(wàn)輛汽車，產(chǎn)量有望實(shí)現(xiàn)60%的增長(zhǎng)。
進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能
要實(shí)現(xiàn)2000萬(wàn)輛年銷量的目標(biāo)，特斯拉需要強(qiáng)大的產(chǎn)能支撐。“我們面臨的問(wèn)題不是需求有限，而是產(chǎn)能有限”。馬斯克在電話會(huì)上說(shuō)。
上海超級(jí)工廠是特斯拉全球重要的生產(chǎn)基地，數(shù)據(jù)顯示，2021年上海超級(jí)工廠車輛交付量占特斯拉2021年全球交付量的51.7%。近日，特斯拉也明確了上海工廠擴(kuò)產(chǎn)***。新工廠預(yù)計(jì)將生產(chǎn)Model 3和Model Y車型，年產(chǎn)能預(yù)計(jì)為45萬(wàn)輛。新工廠完成擴(kuò)建后，將助力特斯拉將上海工廠的總產(chǎn)能提升至每年100萬(wàn)輛，成為特斯拉在全球“最大的汽車出口中心”。
此外，近期，特斯拉連續(xù)喜提兩座超級(jí)工廠。3月22日，特斯拉德國(guó)柏林超級(jí)工廠投產(chǎn)，并交付了30輛Model Y。按照***，該工廠主要生產(chǎn)Model Y，***產(chǎn)能為一年50萬(wàn)輛。4月8日，特斯拉美國(guó)德克薩斯州超級(jí)工廠投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，目前已經(jīng)完成首批 Model Y車型的交付，預(yù)計(jì)年產(chǎn)輛能達(dá)到50萬(wàn)輛。
基于特斯拉上海工廠擴(kuò)產(chǎn)、柏林及奧斯汀工廠的生產(chǎn)下線，開源證券認(rèn)為，2022年特斯拉銷量有望保持較大提升，同時(shí)公司借由漲價(jià)抵消上游原物料成本壓力，將進(jìn)一步推動(dòng)營(yíng)收增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2022年公司收入有望達(dá)到864億美元，同比增長(zhǎng)61%。
開源證券還指出，特斯拉2023年Cybertruck及Semi重卡的推出及全球各工廠的產(chǎn)能逐步爬坡，將持續(xù)帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2023-2024年特斯拉收入分別為1148億美元、1405億美元，對(duì)應(yīng)同比增速分別為33%及22%。
同時(shí)，特斯拉交付量有望于2022-2024年保持快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2022-2024年公司汽車交付量分別為143萬(wàn)輛、193萬(wàn)輛及241萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)同比增速分別為53%、35%、25%。
特斯拉***2030年實(shí)現(xiàn)年總銷量達(dá)到2000萬(wàn)35月6日，特斯拉發(fā)布了2021年影響力報(bào)告。報(bào)告指出，特斯拉的目標(biāo)是加快推動(dòng)世界向可持續(xù)能源的過(guò)渡，到2030年，特斯拉的目標(biāo)是每年銷售2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，并部署1500GWh的儲(chǔ)能。作為參考，特斯拉2021全年銷量為94萬(wàn)輛，部署了4GWh的儲(chǔ)能。
特斯拉汽車
智車派了解到，如果特斯拉通過(guò)持續(xù)的增長(zhǎng)速度來(lái)實(shí)現(xiàn)這一里程碑式的車輛交付，到2030年，特斯拉的車隊(duì)總數(shù)將超過(guò)數(shù)千萬(wàn)輛，每輛車每年可以減少數(shù)噸二氧化碳排放量。
回顧今年第一季度，特斯拉第一季度生產(chǎn)汽車305407輛，同比增長(zhǎng)69%；交付汽車310048輛，同比增長(zhǎng)68%。與此同時(shí)，特斯拉2022年第一季度營(yíng)收187.56億美元，較去年一季度同比增長(zhǎng)81%，高于市場(chǎng)預(yù)期為179.2億美元。并且，馬斯克在此前的電話會(huì)議上表示，特斯拉應(yīng)該能夠在2022年生產(chǎn)150萬(wàn)輛汽車。
在運(yùn)營(yíng)方面，特斯拉柏林超級(jí)工廠的生產(chǎn)交付工作已于2022年3月正式啟動(dòng)，得州超級(jí)工廠的生產(chǎn)交付工作已于2022年4月正式啟動(dòng)。
值得一提的是，近日有消息稱，特斯拉在上海將進(jìn)行的是擴(kuò)產(chǎn)而非建設(shè)第二工廠。據(jù)悉，此前特斯拉在寫給中國(guó)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)的感謝信中提出，特斯拉將在上海超級(jí)工廠附近建設(shè)一個(gè)新廠區(qū)，此前規(guī)劃提升45萬(wàn)輛汽車年產(chǎn)能的任務(wù)將由新廠區(qū)承擔(dān)。
2022年新能源汽車銷售量
近日，各大主流汽車廠家的全球銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)出結(jié)果了。
從各大廠家的總銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，現(xiàn)代汽車集團(tuán)因?yàn)楸姸?a href="/tags-x-c.html" target="_blank" class="8107b57d3e3041fa relatedlink">新車助攻排名上升，已經(jīng)來(lái)到了第三位，大眾汽車集團(tuán)的實(shí)力依舊強(qiáng)大，即使同比下滑7%，創(chuàng)下了11年來(lái)的新低，卻也還是穩(wěn)坐第二，而豐田汽車集團(tuán)毫無(wú)意外拿到了冠軍，甚至2022年全球最熱銷的10款車型中，有4款都是豐田！
今天，我們就來(lái)盤點(diǎn)一下2022年全球最熱銷的前10款車型。
010
現(xiàn)代途勝
2022年總銷量：56.4萬(wàn)輛
途勝的綜合實(shí)力其實(shí)不差，無(wú)論設(shè)計(jì)、空間還是配置，實(shí)際上都很能打，同時(shí)在美國(guó)、歐洲等市場(chǎng)，現(xiàn)代的品牌力也不差。最重要的是，途勝針對(duì)不同市場(chǎng)有1.5T、1.6T、2.0L、2.5L甚至1.6T插電式混合動(dòng)力等多種組合，變速箱也涵蓋了6AT、7DCT、8AT等等。
09
豐田Hilux
2022年總銷量：56.4萬(wàn)輛
Hilux當(dāng)然是我們熟知的海拉克斯，國(guó)內(nèi)暫時(shí)沒有正式中文名，卻不妨礙這款車的主要市場(chǎng)橫跨北非、中亞、東南亞、大洋洲和南美，連起來(lái)剛剛好繞地球一圈，甚至還能在歐洲地區(qū)也分杯羹。畢竟Hilux的皮實(shí)耐用可不僅僅體現(xiàn)在戰(zhàn)場(chǎng)上，拿來(lái)干活可是極好的。
08
雪佛蘭索羅德
2022年總銷量：59.2萬(wàn)輛
但美國(guó)人買皮卡，用途當(dāng)然不僅僅是在農(nóng)場(chǎng)里干活，還要沒事拖個(gè)房車或者游艇出去度***。索羅德不僅版本夠多，可選裝的配置更是令人眼花繚亂，同時(shí)，除了2.7L的入門級(jí)車型之外，往上的5.3L和6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)更為它提供了底氣。如果實(shí)在喜歡這款車型，在國(guó)內(nèi)也能找到平行進(jìn)口車。
07
特斯拉Model 3
2022年總銷量：59.6萬(wàn)輛
特斯拉Model 3主要面向美國(guó)、歐洲地區(qū)，而在2022年，特斯拉Model 3也在國(guó)內(nèi)賣出了超過(guò)12萬(wàn)輛，幾乎占到了全球銷量的20%。從產(chǎn)品力而言，特斯拉Model 3不僅好開，自動(dòng)***駕駛功能也是一大賣點(diǎn)，更能享受到特斯拉超級(jí)充電站的服務(wù)。
06
本田CR-V
2022年總銷量：60.1萬(wàn)輛
本田CR-V的實(shí)力相當(dāng)全面，無(wú)論空間、油耗、動(dòng)力和行駛質(zhì)感，都屬于中上水準(zhǔn)，整體也幾乎沒有短板，因此去年也在國(guó)內(nèi)賣出了超過(guò)22萬(wàn)輛，占到了全球銷量的近1/3。而整體實(shí)力全面提升的新一代CR-V，在去年12月的銷量甚至就突破了2萬(wàn)輛。
05
豐田凱美瑞
2022年總銷量：67.5萬(wàn)輛
和CR-V一樣，凱美瑞最大的優(yōu)點(diǎn)就是沒有明顯缺點(diǎn)。換句話說(shuō)，如果單獨(dú)比空間、動(dòng)力、配置、行駛感受，凱美瑞對(duì)比同級(jí)中級(jí)車都不可能拿到第一，但把各項(xiàng)成績(jī)權(quán)衡一下，凱美瑞就變成了相對(duì)最好的選擇。而在2022年，凱美瑞在中國(guó)市場(chǎng)賣出了超過(guò)24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%。
04
特斯拉Model Y
2022年總銷量：78.6萬(wàn)輛
SUV車型的實(shí)用性更強(qiáng)，特斯拉Model Y銷量比起特斯拉Model 3更高也是預(yù)料之中的事情，只不過(guò)，特斯拉Model Y的全球銷量?jī)H比特斯拉Model 3多出了不到20萬(wàn)輛，但中國(guó)市場(chǎng)2022年卻出售了超過(guò)31萬(wàn)輛特斯拉Model Y，銷量差不多達(dá)到了特斯拉Model 3的3倍。
03
福特F系列皮卡
2022年總銷量：78.7萬(wàn)輛
有時(shí)候不得不佩服美國(guó)人的財(cái)力，如福特F系列、雪佛蘭索羅德和道奇RAM這幾款幾乎為美國(guó)市場(chǎng)量身打造的皮卡車型，銷量比起許多全球車型都更高。當(dāng)然，足夠多的選項(xiàng)都是這些皮卡車型熱銷的基礎(chǔ)，不僅有方便干活的基礎(chǔ)版本、方便度***的豪華版本，福特F系列甚至還拿出了純電新能源車型，也算更能適應(yīng)城市生活了。
02
豐田RAV4
2022年總銷量：87萬(wàn)輛
“在網(wǎng)上沒贏過(guò)，現(xiàn)實(shí)中沒輸過(guò)。”說(shuō)的會(huì)不會(huì)就是豐田RAV4這樣的車型？畢竟，豐田RAV4的實(shí)用性更強(qiáng)，潛在市場(chǎng)也比起凱美瑞更廣闊，取得這樣的成績(jī)并不意外。但在國(guó)內(nèi)，隨著中國(guó)品牌的進(jìn)步，2022年豐田RAV4的銷量?jī)H為16萬(wàn)輛出頭，同比下降17.4%。
01
豐田卡羅拉
2022年總銷量：112萬(wàn)輛
憑口碑賣車的極致代表，應(yīng)該就是豐田卡羅拉了，畢竟自1966年第一代卡羅拉誕生至今，這款車型的累計(jì)銷量早已經(jīng)超過(guò)了5000萬(wàn)輛，且至今還有大量的大車齡卡羅拉在世界各地服役、在各種艱難路況中奔波。不過(guò)，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)趨勢(shì)的改變，卡羅拉車型去年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量不過(guò)25萬(wàn)臺(tái)出頭，同比下降達(dá)23.5%。
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2021年特斯拉的福與禍 銷量橫掃全球召回也是規(guī)模最大
2022新能源車銷量排行榜前五為比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、廣汽埃安和長(zhǎng)安汽車。
1、比亞迪：
2022年7月，比亞迪EV電池供貨量供應(yīng)量達(dá)到6.4吉瓦時(shí)，同比增速達(dá)到205％，超越韓國(guó)LG能源成為全球第二大電池供應(yīng)商。
其中，乘用車包含出口在內(nèi)共銷售22942輛，同比增長(zhǎng)136.5％。至此，比亞迪新能源累銷突破310萬(wàn)輛，銷量實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)，繼續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車市場(chǎng)。
2、特斯拉：
2022年4月21日，特斯拉發(fā)布2022年第一季度財(cái)報(bào)，總營(yíng)收入比增長(zhǎng)81％；截至第一季度末，公司未償還的可追索債務(wù)大幅度降低。
3、上汽通用五菱：
2022年上汽通用五菱全年銷量超160萬(wàn)輛。全年新能源車型累計(jì)銷量17.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)190％，且連續(xù)10個(gè)月保持環(huán)比增長(zhǎng)。
2022年五菱品牌累計(jì)銷量達(dá)1177507輛，同比上漲約11.09％。其中，新能源產(chǎn)品宏光MINIEV累計(jì)銷量超12.7萬(wàn)輛，連續(xù)3個(gè)月成為新能源車銷量冠軍。
4、廣汽埃安：
2022年3月17日，廣汽集團(tuán)公告，集團(tuán)全資子公司廣汽埃安已完成大額度融資。2022年10月20日，廣汽集團(tuán)（601238）宣布，子公司廣汽埃安完成了A輪融資引戰(zhàn)。本輪融資共引入53名戰(zhàn)略投資者，釋放17.72％股份。
5、長(zhǎng)安汽車：
2022年8月8日，由長(zhǎng)安汽車、寧德時(shí)代、華為三家公司聯(lián)合打造阿維塔11正式上市，定位為智能電動(dòng)轎跑SUV，一共包括三款車型：長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版和長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版均在2022年12月開始首批交付；超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版將于2023年一季度開始交付。
特斯拉2022年銷量
易車原創(chuàng) 2021年，特斯拉以93.57萬(wàn)輛的年銷量成績(jī)橫掃全球，但同樣也是在這一年，特斯拉開啟了全球大規(guī)模召回，涉及上百萬(wàn)輛車型，而且仿佛打開了潘多拉魔盒，一發(fā)不可收拾，僅在中國(guó)就召回了六次。進(jìn)入2022年召回仍在繼續(xù)，春節(jié)期間我有同事就收到了特斯拉的召回短信，上周2月18日，特斯拉又發(fā)布了新的召回***。
為何摒棄了以往割韭菜式降價(jià)模式，2021年價(jià)格一漲再漲的特斯拉反而沒有把好品質(zhì)關(guān)？面對(duì)漲價(jià)、減配、召回，特斯拉中國(guó)車主又該何去何從？
2021年銷量橫掃全球 中國(guó)銷量?jī)H次于比亞迪
2021年全球新能源汽車注冊(cè)銷量650.14萬(wàn)輛，而特斯拉以93.57萬(wàn)輛的銷量摘得全球銷冠，是排名第二的比亞迪的1.6倍，相比2020年增長(zhǎng)43.6萬(wàn)輛，增幅高達(dá)87.2%。
從銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看，中國(guó)和美國(guó)是特斯拉最主要的兩大市場(chǎng)，分別占品牌全球銷量的33%、38%左右。其中在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉2021年全年交付量約32.1萬(wàn)輛，相較2020年全年約13.7萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)了約133%，大家以為的負(fù)面輿論造成銷量下跌的現(xiàn)象并沒有出現(xiàn)。
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，Model 3和Model Y是特斯拉兩大主銷車型，分別取得了全球新能源乘用車年銷量冠軍和亞軍。Model 3全球銷量近51萬(wàn)輛，占到特斯拉總銷量的54%，Model Y銷售40萬(wàn)輛，占43%。回溯全年歷月銷售結(jié)構(gòu)，Model 3的份額在走低，而Model Y銷量則直線上升。
從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，特斯拉在中國(guó)的主要對(duì)手是比亞迪，2021年比亞迪新能源汽車全年銷量約59.4萬(wàn)輛，就國(guó)內(nèi)而言，銷量無(wú)疑超過(guò)特斯拉，是國(guó)內(nèi)的新能源年銷冠軍，但凈利潤(rùn)卻完全無(wú)法與特斯拉匹敵。
賺錢的只有特斯拉 其他都是陪跑
據(jù)比亞迪年報(bào)顯示，2021年公司營(yíng)業(yè)收入1300.55億元，同比增長(zhǎng)22.79%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)27.8億元，同比減少31.63%。其中第一季凈利潤(rùn)1.02億元、第二季度3.77億元、第三季度10.48億元、第四季度12.63億元。總營(yíng)收增加了，但凈利潤(rùn)卻下降了，這本身就有問(wèn)題。而且這里的凈利潤(rùn)是整個(gè)公司的，單獨(dú)計(jì)算新能源會(huì)更少。
而特斯拉官方發(fā)布，2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收538.23億美元，凈利潤(rùn)55.19億美元，第一季度凈利潤(rùn)4.38億美元，第二季度凈利潤(rùn)11.42億美元，第三季度凈利潤(rùn)16億美元，第四季度23.21億美元。
也就是說(shuō)，2021年中國(guó)新能源車從銷量上看，比亞迪領(lǐng)先，但從利潤(rùn)來(lái)看，特斯拉賺錢的能力遙遙領(lǐng)先，至少是比亞迪的10倍。而比亞迪還是國(guó)內(nèi)銷量最大的新能源品牌，其他的五菱依靠神車MINIEV年度銷量突破40萬(wàn)，但利潤(rùn)和賣電動(dòng)自行車差不多。
其余品牌較好的如小鵬、蔚來(lái)、理想、哪吒，全年交付分別為98155輛、91429輛、90491輛、69674輛，均未超過(guò)10萬(wàn)輛，至于凈利潤(rùn)那都是負(fù)億元為單位的。所以2021的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，特斯拉依然是最大贏家，國(guó)內(nèi)其他車企都還在賠本賺吆喝的階段。
在這樣的情況下特斯拉反而還開啟了漲價(jià)模式，2021年Model Y一年五漲，Model 3在2021年最后一天還在漲價(jià)，到2022年都漲瘋了。2020年是降價(jià)割韭菜，老車主不愿意，沒想到2021年改成漲價(jià)模式還能繼續(xù)割韭菜，因?yàn)槌衫碡?cái)產(chǎn)品了更有買的理由。
亮眼業(yè)績(jī)背后的反思 產(chǎn)品問(wèn)題不斷召回頻繁
都說(shuō)福禍相依，2021年特斯拉銷量狂奔的同時(shí)，也給產(chǎn)品品質(zhì)留下了諸多隱患。2021年特斯拉僅在中國(guó)就發(fā)布了6次召回***，涉及車輛超過(guò)50萬(wàn)輛，各位車主也可以自查一下自己的特斯拉車型是否在召回清單中。
2021年2月5日，特斯拉中國(guó)宣布召回生產(chǎn)日期在2013年9月18日至2018年2月20日期間的部分進(jìn)口Model S車輛，共計(jì)20,428輛；召回生產(chǎn)日期在2016年3月12日至2018年2月16日期間的部分進(jìn)口Model X車輛，共計(jì)15,698輛，合計(jì)召回?cái)?shù)量超過(guò)3.6萬(wàn)輛。原因是部分車輛裝載有eMMC多媒體存儲(chǔ)卡，根據(jù)實(shí)際使用情況的不同，eMMC硬件會(huì)耗盡每個(gè)存儲(chǔ)單元的壽命周期，這種損耗情況可能會(huì)導(dǎo)致中央顯示屏軟件功能的故障，并可能間接導(dǎo)致倒車影像故障、除霜/除霧控制故障和外部轉(zhuǎn)向燈無(wú)法點(diǎn)亮的故障，存在安全隱患。
2021年6月3日特斯拉中國(guó)召回734輛進(jìn)口Model 3。原因是螺絲沒擰緊！其中311輛前排座椅安全帶的螺絲沒能擰緊，在極端情況下螺絲松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致安全帶不能正常使用；另外423輛剎車螺絲沒有擰緊，極端情況下可能導(dǎo)致輪胎無(wú)***常轉(zhuǎn)動(dòng)或輪胎承受過(guò)大壓力，有安全隱患。
2021年6月26日特斯拉中國(guó)召回35,665輛進(jìn)口<a class="e1651f3d8107b57d hidden" hr
特斯拉2022年銷量是314352臺(tái)。
隨著時(shí)間進(jìn)入到2023年，各個(gè)車企都陸續(xù)發(fā)布了自身2022全年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中，特斯拉官方也發(fā)布了2022年第四度和全年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。
特斯拉2022全年產(chǎn)量為1369611輛，同比增長(zhǎng)47%，2022全年交付量為1313851輛，同比增長(zhǎng)40%。雖然相比2021年，特斯拉在2022年實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷雙破百萬(wàn)，但馬斯克在2022年初定下的交付量提升50%目標(biāo)，實(shí)際的交付量依舊有著差距。
汽車銷量
特斯拉Model3和ModelY的交付量為388131輛，ModelS和ModelX交付量為17147輛。在全年表現(xiàn)上，特斯拉1369611輛的產(chǎn)量和1313851輛的交付量實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷均破130萬(wàn)輛。增長(zhǎng)速度方面，產(chǎn)量和交付兩項(xiàng)指標(biāo)的漲幅也都超過(guò)了40%。
雖然特斯拉在2022年收獲了優(yōu)異的產(chǎn)銷成績(jī)，但1313851輛的交付量并沒有完成馬斯克在年初定下的增長(zhǎng)目標(biāo)。在2022年1月，馬斯克表示特斯拉2022年的交付量將輕松增長(zhǎng)50%以上，并且僅憑弗里蒙特工廠和上海超級(jí)工廠就可實(shí)現(xiàn)。
標(biāo)簽： #特斯拉
