1. 新能源用戶滿意度比肩燃油車，威馬獲細(xì)分領(lǐng)域冠軍
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3. 質(zhì)量口碑最好的suv車
4. 消費(fèi)者報(bào)告發(fā)布2020年汽車可靠性最新排名：現(xiàn)代第七，豐田僅十二
5. 中保研復(fù)活：重測(cè)帕薩特第一，皓影成績(jī)也不錯(cuò)？

安全系數(shù)最高的十大汽車品牌有沃爾沃、奔馳、寶馬、奧迪、馬自達(dá)、謳歌、斯巴魯、本田、雷克薩斯、別克。沃爾沃XC60非常值得入手，這款車將車身硼鋼比例提升到了40％左右，使車子無(wú)論是在安全性方面還是在重量化方面都有了很大的改善，而且XC60還安裝了緊急剎車系統(tǒng)。

1、沃爾沃

沃爾沃是一家把安全刻在骨子里的企業(yè)，每年都會(huì)有一大筆經(jīng)費(fèi)用于安全研發(fā)。另外，沃爾沃還是世界上第一輛裝有三點(diǎn)式安全帶的汽車，單這種安全意識(shí)就已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于其它汽車品牌了。

2、奔馳

奔馳作為汽車界的鼻祖，其實(shí)它可是歐洲第一個(gè)在汽車上配備氣囊的車廠，更是擁有著“安全乘客車廂”以及駕駛注意力***系統(tǒng)，只要在開車時(shí)開一點(diǎn)小差它立馬就能感應(yīng)到。

3、寶馬

雖然寶馬一向以極限操控作為主打方向，但其實(shí)它在安全方面一點(diǎn)也不含糊，全新一代的寶馬5系、3系同時(shí)獲得了IIHS 的最高TSP＋評(píng)價(jià)，在安全方面寶馬還是下足了功夫。

4、奧迪

奧迪車作為德系車給大伙的普遍印象就是耐撞，再加上其一身的先進(jìn)安全科技，排名位于前10也在情理之中。

5、馬自達(dá)

馬自達(dá)這一日系品牌在2017年的IIHS碰撞測(cè)評(píng)報(bào)告中，馬自達(dá)參與碰撞的多款產(chǎn)品都獲得TSP＋的殊榮。

6、謳歌

雖然謳歌在中國(guó)屬于冷門品牌，但是它在安全性方面相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手絲毫不落下風(fēng)，從它的英文名就能看出，Acura源于拉丁語(yǔ)Accuracy是精確的意思，也反應(yīng)了謳歌在造車上極度追求完美的精神。

7、斯巴魯

斯巴魯銷量一直是不溫不火，但卻始終都以安全和驅(qū)動(dòng)為造車核心，就像它的大部分車型都標(biāo)配了全時(shí)四驅(qū)，這在無(wú)形中就增加的駕駛的安全性。另外，斯巴魯?shù)腅yeSight駕駛***系統(tǒng)也能夠讓駕駛變得更加安全。

8、本田

原來(lái)本田除了發(fā)動(dòng)機(jī)外，在安全性方面的造詣也并不低。其中本田擁有的Honda SENSING安全系統(tǒng)在各方面都極大的增強(qiáng)了本田的安全性，甚至思域在安全性的評(píng)選中還拿到了滿分10分。

9、雷克薩斯

作為豐田旗下的豪華品牌，雷克薩斯在豐田的質(zhì)量基礎(chǔ)上更上了一層，其中雷克薩斯以及CT Hybrid兩款車型甚至拿到了安全評(píng)測(cè)的滿分10分。

10、別克

雖說(shuō)美系車在用料上一向厚實(shí)，但不是車越重就越安全，別克對(duì)染甚至不惜以提高了油耗作為代價(jià)，但在安全性方面，并沒有因此得到很大的提升。

新能源用戶滿意度比肩燃油車，威馬獲細(xì)分領(lǐng)域冠軍

近日，C-IAIS正式發(fā)布了《中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)2019年測(cè)評(píng)結(jié)果研究報(bào)告》，隨后車評(píng)酷基于此，通過(guò)計(jì)算2019年測(cè)評(píng)車型的綜合得分，評(píng)選出十大安全車榜單。

第十名：一汽豐田亞洲龍，評(píng)分87.1分

作為一汽豐田2019年的重磅旗艦車，亞洲龍保持了TNGA平臺(tái)在安全方面優(yōu)秀基因，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛***安全指數(shù)均獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)。

從安全配置來(lái)看，亞洲龍全系標(biāo)配主/副駕駛安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前/后排側(cè)氣簾以及膝部氣囊共10個(gè)安全氣囊，同時(shí)也全系標(biāo)配主動(dòng)安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持***系統(tǒng)，在同級(jí)中非常罕見。

第九名：沃爾沃XC60，評(píng)分90.9分

號(hào)稱"最安全"的汽車，沃爾沃XC60不失眾望也有入榜，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛***安全指數(shù)均獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)。

不過(guò)，排在第九名有點(diǎn)可惜，主要是在正面25%偏置碰撞中出現(xiàn)了側(cè)氣簾前方覆蓋面積有限的不足，但整體表現(xiàn)仍然是保持沃爾沃一貫的安全水準(zhǔn)。目前沃爾沃XC60在終端有大約6萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，還是非常值得入手的。

第八名：廣汽豐田雷凌，評(píng)分91.3分

廣汽豐田雷凌入榜，也充分說(shuō)明整車碰撞安全與價(jià)格并非成正比關(guān)系，雷凌的售價(jià)區(qū)間僅為11.58-15.28萬(wàn)元，測(cè)試車型為低配，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛***安全指數(shù)均獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)。

雖然售價(jià)不高，但是雷凌在安全配置給的非常有誠(chéng)意，相比亞洲龍少了一個(gè)后排側(cè)氣囊，但多了一個(gè)副駕駛坐墊式氣囊，同時(shí)除了燃油版和雙擎版最低配車型以外，也都配備了主動(dòng)安全系統(tǒng)。

第七名：一汽豐田卡羅拉，評(píng)分91.4分

姊妹車型雷凌都入榜了，卡羅拉自然不會(huì)太差。同雷凌一樣，卡羅拉車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛***安全指數(shù)均獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)。

卡羅拉和雷凌本身就是姊妹車，因此在配置方面與雷凌相差無(wú)妨，只是在設(shè)計(jì)及部分細(xì)節(jié)存在差異。所以，兩款車型的評(píng)分也相差不大。

第六名：長(zhǎng)安馬自達(dá)3?昂克賽拉，評(píng)分91.7分

一直被認(rèn)為是定價(jià)頗貴還沒優(yōu)惠的馬自達(dá)3，在C-IASI中的表現(xiàn)也讓人非常驚喜，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛***安全指數(shù)均獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)。其中行人保護(hù)得分達(dá)到80%、車頂載荷質(zhì)量比達(dá)到6.34，在C-IASI測(cè)評(píng)歷史中都非常優(yōu)秀、

在被動(dòng)安全配置方面，馬自達(dá)3全系標(biāo)配主/副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排側(cè)氣簾以及膝部氣囊共9個(gè)安全氣囊，相對(duì)同級(jí)車型而言比較完善，對(duì)比海外車型在IIHS 拿到Top Safety Pick，安全性能并未出現(xiàn)縮水情況。

第五名：上汽榮威RX5 MAX，評(píng)分93.4分

上汽多款車型在C-IASI中栽了跟頭，而榮威RX5 MAX在這里卻拿下了車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛***安全指數(shù)三項(xiàng)優(yōu)秀評(píng)價(jià)，同時(shí)正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞表現(xiàn)也十分優(yōu)異。這款車也是十強(qiáng)榜單中唯一一款自主品牌車型，評(píng)分第五名值得點(diǎn)贊。

榮威RX5 MAX是自主品牌中為數(shù)不多低配車型也配備了側(cè)氣簾的車型，如果沒有側(cè)氣簾，僅憑其優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也很難在正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞中拿到優(yōu)秀評(píng)價(jià)。但是，這款車在自動(dòng)智駕健康艙版車型中未配備側(cè)氣簾，購(gòu)買時(shí)可要謹(jǐn)慎選擇哦。

第四名：東風(fēng)日產(chǎn)天籟，評(píng)分95.6分

日系B級(jí)三強(qiáng)，C-IASI可以說(shuō)是把它們測(cè)了個(gè)遍，雅閣、凱美瑞由于是2018年測(cè)評(píng)的車型，并不在評(píng)選列表當(dāng)中，而天籟在換代之后把安全性能進(jìn)行了全面的提升，輕松拿下車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛***安全指數(shù)三項(xiàng)優(yōu)秀評(píng)價(jià)。

天籟也是一款全球車型，在IIHS中表現(xiàn)也比較優(yōu)秀，不過(guò)對(duì)比C-IASI的測(cè)評(píng)，發(fā)現(xiàn)天籟的車頂強(qiáng)度甚至比美版車型更強(qiáng)，這也說(shuō)明天籟在國(guó)產(chǎn)后不僅沒有出現(xiàn)減配的情況，反而進(jìn)行了小部分加強(qiáng)，值得好評(píng)。

第三名：一汽-大眾奧迪-奧迪A6L，評(píng)分96.3分

在帕薩特成績(jī)公布不久后，一汽大眾就向C-IASI申請(qǐng)了奧迪A6L的測(cè)試。奧迪A6L也不負(fù)眾望，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛***安全指數(shù)三項(xiàng)安全測(cè)試均為優(yōu)秀評(píng)價(jià)。

奧迪A6L的成績(jī)從一定程度上也打破了"奧迪是換殼大眾"的說(shuō)法，得益于出色的安全性能和產(chǎn)品實(shí)力，奧迪A6L今年4月份銷量同比暴漲127.5%，達(dá)到13881輛的成績(jī)，乘用車轎車排行榜第十二，甚至超了兄弟邁騰的銷量，繼續(xù)保持C級(jí)標(biāo)桿車型的稱號(hào)。

第二名：華晨寶馬3系，評(píng)分96.6分

寶馬3系也是二來(lái)C-IASI了，在2018年的時(shí)候C-IASI就曾進(jìn)行過(guò)一次嘗試，不過(guò)在正面25%偏置碰撞項(xiàng)目由于車身結(jié)構(gòu)較差導(dǎo)致乘員艙下部入侵嚴(yán)重，駕駛位***人右腳被卡，僅僅得到一般的評(píng)價(jià)。

而在換代之后，寶馬3系把車身結(jié)構(gòu)全面優(yōu)化，C-IASI又重新進(jìn)行了一次測(cè)試，這一次表現(xiàn)好的多，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛***安全指數(shù)三項(xiàng)安全測(cè)試均為優(yōu)秀評(píng)價(jià)，直接進(jìn)入2019年安全車第二的位置。

從它碰撞后的車身結(jié)構(gòu)來(lái)看，也能發(fā)現(xiàn)寶馬3系換代后的變化。

第一名：北京奔馳GLC，評(píng)分96.8分

在全網(wǎng)抨擊奔馳鋁換鋼***的時(shí)候，奔馳GLC卻在C-IASI中拿下了安全評(píng)分第一的成績(jī)，可以說(shuō)是對(duì)網(wǎng)友最直接的安全性能回應(yīng)了。

無(wú)論是車身結(jié)構(gòu)還是氣囊配置，奔馳GLC都展現(xiàn)了豪華車該有的水平，同時(shí)在各個(gè)細(xì)項(xiàng)測(cè)評(píng)當(dāng)中的評(píng)分也在整個(gè)測(cè)試中排名前列。比如其車頂強(qiáng)度，峰值載荷達(dá)到了122316N，載荷質(zhì)量比達(dá)到了6.75，均為2019年測(cè)試歷史最高。

小結(jié)：這份榜單也頗有亮點(diǎn)，2019年豐田參加測(cè)試的三款車型均入榜，TNGA確實(shí)在安全方面做足了功課；被認(rèn)為"最安全的汽車"沃爾沃，其XC60車型綜合得分僅排到第九；自主品牌僅有上汽榮威RX5MAX入選；BBA三個(gè)品牌的車型包攬了排行榜前三。

從某個(gè)角度來(lái)說(shuō)，價(jià)格偏貴的車有貴的道理，但價(jià)格偏低的車真的就應(yīng)該安全性能縮水嗎？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2020年中保研首批測(cè)試車型出爐：銷量王者也在列，這回該誰(shuí)慌了？

近日，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)布了2020年中國(guó)新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果。測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，2020年中國(guó)新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)為78分，其中，純電動(dòng)汽車用戶滿意度指數(shù)更創(chuàng)下歷史新高。上榜的15個(gè)品牌中，造車新勢(shì)力威馬、蔚來(lái)和外資的特斯拉，其滿意度均領(lǐng)先于其他競(jìng)品，分占細(xì)分市場(chǎng)的冠軍席位。

大家會(huì)疑惑，買車時(shí)有沒有必要參考這份榜單呢？答案是肯定的！榜單的測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)“中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)“，是國(guó)務(wù)院國(guó)資委領(lǐng)導(dǎo)下和國(guó)家質(zhì)檢總局指導(dǎo)下的全國(guó)性質(zhì)量組織。從2015年開始，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)已連續(xù)6年組織開展中國(guó)新能源汽車行業(yè)用戶滿意度（CACSI）測(cè)評(píng)，無(wú)論對(duì)用戶選購(gòu)汽車，還是生產(chǎn)企業(yè)改進(jìn)質(zhì)量，都有積極的指導(dǎo)意義。

從測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)可以看出，純電動(dòng)汽車的感知質(zhì)量與預(yù)期質(zhì)量差距均小于燃油汽車。換句話說(shuō)，純電動(dòng)汽車與燃油車相比，夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)的差距更小，并且純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程越高，用戶滿意度水平越高，抱怨率越低，忠誠(chéng)度也越高。

無(wú)獨(dú)有偶，同為行業(yè)權(quán)威的JD.POWER連續(xù)2年發(fā)布的汽車質(zhì)量排行榜，也為新能源汽車的高品質(zhì)做出佐證。在中國(guó)NEVXI質(zhì)量排行榜上，新能源汽車的質(zhì)量穩(wěn)定性比傳統(tǒng)車型更好，特斯拉、蔚來(lái)、威馬等頭部造車新勢(shì)力質(zhì)量表現(xiàn)均高于行業(yè)平均。那么，是什么原因讓新勢(shì)力頻頻在各大榜單中后來(lái)者居上呢？以威馬為例，小編發(fā)現(xiàn)，這與其自建工廠自控品質(zhì)、自研關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新迭代及自創(chuàng)新零售模式打造用戶服務(wù)息息相關(guān)。

實(shí)際上，造車往往需要耗費(fèi)大量的人力、物力和時(shí)間成本，在現(xiàn)有工廠的情況下，大致估算費(fèi)用起碼要20-30億人民幣。所以大部分新勢(shì)力在起步時(shí)，往往求快，而選擇成熟制造基地進(jìn)行“代工”的生產(chǎn)捷徑，但特斯拉、威馬卻反其道而行，花時(shí)間精力與財(cái)力在“練基本功”上，先投入工廠建設(shè)，嚴(yán)格把控品質(zhì)，再完成用戶交付。然而有意思的是，曾經(jīng)“硬挺”代工模式的多家新勢(shì)力卻流露“口嫌體直”的本性，悄悄“抄起作業(yè)”自建工廠。據(jù)悉，小鵬的肇慶工廠已投產(chǎn)，蔚來(lái)也表示，將適時(shí)啟動(dòng)第二制造基地規(guī)劃建設(shè)。

小結(jié)：一直以來(lái)，造車新勢(shì)力都被認(rèn)為是在夾縫中求生存的一股力量，因?yàn)椴粌H要和特斯拉正面交鋒，還要面對(duì)傳統(tǒng)車企的集體圍攻。但狹路相逢勇者勝，如今，以蔚來(lái)和威馬為代表的造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)已經(jīng)率先發(fā)力，無(wú)論在市場(chǎng)表現(xiàn)、產(chǎn)品質(zhì)量、用戶服務(wù)等方面都交上了一份滿意的答卷，相信用不了多久，新能源汽車市場(chǎng)的格局將會(huì)是另一番天地。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

質(zhì)量口碑最好的suv車

引言：

前一陣帕薩特和中保研的是是非非鬧得人盡皆知，自從大眾神車被懟質(zhì)量不符預(yù)期后，中保研成了鑒定汽車質(zhì)量的照妖鏡。

得益于專業(yè)細(xì)致的測(cè)評(píng)結(jié)果，很多人由之前并不知道的路人變?yōu)殚_始關(guān)注中保研測(cè)評(píng)結(jié)果的粉絲。

這不2020年的首批測(cè)試車型火熱出爐，其中不乏備受關(guān)注的銷量王者，到底2020年第一炮有哪些車型，讓我們一起來(lái)了解一下。

NO.1?別克君威

君威的出現(xiàn)，讓這份榜單一打眼就星光熠熠，2002年首發(fā)的君威車型，在接近18年的時(shí)間里，經(jīng)歷了多次換代。作為上海通用引進(jìn)別克品牌后，第一款國(guó)產(chǎn)改款車型，君威多年來(lái)一直定位于中高端市場(chǎng)，雖然不如帕薩特一般普遍，但在B級(jí)車領(lǐng)域也占有一席之地。這次也是別克品牌第三款參加中保研的測(cè)試車型，之前的昂科威和GL8表現(xiàn)都不盡如人意，尤其是GL8差點(diǎn)也上頭條。有趣的是在2019年的首批C-NCAP測(cè)試中，君威同樣登場(chǎng)，當(dāng)時(shí)20T的精英版還獲得了五星評(píng)價(jià)，但是中保研測(cè)試所不同的是***用最低配車型，而且加入了25%的偏置碰撞。不知道君威的最低配能否經(jīng)得住考驗(yàn)。

NO.2?特斯拉model?3

如果說(shuō)君威的熱度還不夠，那特斯拉的熱度應(yīng)該沒有人會(huì)懷疑，前不久的降價(jià)風(fēng)波，讓model?3成為頭條，在老用戶大呼上當(dāng)?shù)耐瑫r(shí)也震驚了整個(gè)新能源領(lǐng)域，就在一片議論聲中，model?3也成為了中保研的首批座上賓，可謂槍打出頭鳥?？上攵泻芏嗳说戎刺厮估男υ?。不過(guò)可能會(huì)讓一些人失望了，因?yàn)樵谥暗臏y(cè)試中，海外版的model?3經(jīng)過(guò)歐洲的NCAP和美國(guó)的IIHS兩大機(jī)構(gòu)測(cè)試，這臺(tái)2019款的model?3更是獲得了5星最高評(píng)價(jià)，但是話說(shuō)回來(lái)，鑒于之前帕薩特也在歐洲測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，但國(guó)產(chǎn)版測(cè)試中就令人失望，因此model?3來(lái)中國(guó)后有沒有減配，這次的測(cè)試正是解開謎底的一次關(guān)鍵***。

NO.3?哈弗H6

國(guó)外新能源的神車特斯拉來(lái)了，中國(guó)SUV的王者怎么能缺席。哈弗H6這輛累計(jì)79個(gè)月名列中國(guó)市場(chǎng)SUV銷量第一的車型，目前全球銷量即將突破300萬(wàn)輛，環(huán)顧車壇，能取得如此成就的車型屈指可數(shù)，H6還是正兒八經(jīng)的自主品牌，可以說(shuō)是我們的驕傲。這次中保研的測(cè)試，可以說(shuō)非常值得期待。在2016和2018年的C-NCAP測(cè)試中，H6一直都是5星的評(píng)價(jià)，當(dāng)然消費(fèi)者更愿意看到最低配的車型能否證明自己中國(guó)SUV銷冠的實(shí)力。之前長(zhǎng)城旗下的WEY?VV5已經(jīng)在中保研試過(guò)水，并取得了不錯(cuò)的成績(jī)，這次老大哥H6親自下臺(tái)比武，讓我們拭目以待。

NO.4?本田皓影

它來(lái)了，它來(lái)了，它帶著月銷2萬(wàn)的好成績(jī)走來(lái)了。這就是本田在2019年末最有熱度的SUV車型，本田皓影。

這臺(tái)和CR-V同平臺(tái)的車型，繼承了家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，還專門推出了外表更霸氣，更炫酷的幻夜系列，整體全黑的車身和熏黑的運(yùn)動(dòng)套件，行走在馬路上就是這條街最靚的星，這份尊貴外觀搭配本田超強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)性能，一經(jīng)發(fā)售就月銷過(guò)萬(wàn)，絲毫不覺得意外。鑒于皓影剛剛發(fā)布不久，我們參考它的同門師兄弟CR-V的測(cè)試結(jié)果，在2017年CR-V曾經(jīng)通過(guò)了美國(guó)IIHS的測(cè)試，獲得了頂級(jí)安全評(píng)價(jià)。理論上來(lái)說(shuō)，剛剛發(fā)布新車，并且反響不錯(cuò)，應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)偷工減料的行為，并且日系車在中保研的測(cè)試中一直發(fā)揮不錯(cuò)。這次畢竟第一炮一定要打響，后面的銷量才不會(huì)愁。到底皓影能否對(duì)得起中國(guó)車迷對(duì)他的期待，還是靜靜的等待結(jié)果吧。

NO.5?奧迪Q5L

如果這份榜單沒有BBA的參與，還是略顯咖位不夠！Q5L一看加L就知道是中國(guó)***車，德國(guó)人將中國(guó)車迷朋友的心理了解的很明白，軸距加長(zhǎng)，空間更大，更加符合國(guó)人買車的追求，夠大夠場(chǎng)面。但是相應(yīng)力學(xué)結(jié)構(gòu)，受力肯定會(huì)出現(xiàn)改變，在德系大眾帕薩特，途觀L相繼折戟中保研后，師出同門的奧迪自然受到了相當(dāng)?shù)年P(guān)注，Q5L能否頂住壓力，我們靜靜等待答案的揭曉。

最后說(shuō)說(shuō)：

中保研2020年首批名單可謂星光熠熠，有國(guó)產(chǎn)神車，有新晉頭條，這回該誰(shuí)慌了？但對(duì)于我們車主來(lái)說(shuō)，不管名氣多大，只有安全過(guò)關(guān)才值得用戶的信賴，畢竟安全是汽車的底線。讓我們這些吃瓜群眾，坐等結(jié)果揭曉吧！

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

消費(fèi)者報(bào)告發(fā)布2020年汽車可靠性最新排名：現(xiàn)代第七，豐田僅十二

根據(jù)品牌網(wǎng)查詢得知，質(zhì)量口碑最好的suv車有BMW寶馬、Mercedes-Benz奔馳、奧迪汽車Audi、Porsche保時(shí)捷等。

1、BMW寶馬：寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國(guó)巴伐利亞州慕尼黑，其藍(lán)白標(biāo)志是寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來(lái)，寶馬汽車由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、摩托車的企業(yè)集團(tuán)，寶馬集團(tuán)是全世界成功的汽車和摩托車制造商之一，旗下?lián)碛蠦MW、MINI和Rolls-Royce三大品牌；同時(shí)提供汽車金融和高檔出行服務(wù)。作為一家全球性公司，寶馬集團(tuán)在14個(gè)國(guó)家擁有31家生產(chǎn)和組裝廠，銷售網(wǎng)絡(luò)遍及140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

2、Mercedes-Benz奔馳：梅賽德斯-奔馳是世界聞名的豪華汽車品牌，1886年卡爾·本茨發(fā)明了第一輛三輪汽車，獲得專利，被譽(yù)為“汽車的發(fā)明者”，如今奔馳被視為高質(zhì)量、高性能汽車產(chǎn)品的代表，除高檔豪華汽車外，奔馳公司還是著名的大客車和重型載重汽車生產(chǎn)廠家。

3、奧迪汽車Audi：奧迪是德國(guó)歷史較為悠久的汽車制造商，始于1909年，隸屬于德國(guó)大眾集團(tuán)旗下，全球聞名的豪華汽車品牌，其一直以來(lái)所表現(xiàn)出來(lái)的高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式讓其成為高端汽車代表品牌之一，旗下Q5、Q7等SUV系列車型頗受消費(fèi)者青睞。

4、Porsche保時(shí)捷：保時(shí)捷始于1931年德國(guó)，以生產(chǎn)高級(jí)跑車而聞名于世界車壇，2009年被大眾集團(tuán)收購(gòu)，以其卓越的性能、獨(dú)特的設(shè)計(jì)和豪華品質(zhì)而著稱，車型外觀獨(dú)特，具有極高的辨識(shí)度，主要車型有911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan，保時(shí)捷（Porsche），德國(guó)大眾汽車旗下世界知名豪華汽車品牌，總部位于德國(guó)斯圖加特，是歐美汽車的主要代表之一。主要車型有911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

SUV即運(yùn)動(dòng)型多用途汽車，是一種兼具旅行車的空間機(jī)能和貨卡車的越野能力的車型。SUV10大品牌排行榜由CNPP品牌榜中榜大數(shù)據(jù)「研究院」和CN10排排榜技術(shù)「研究院」通過(guò)資料收集整理，并基于大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及人為根據(jù)市場(chǎng)和參數(shù)條件變化的分析研究專業(yè)測(cè)評(píng)而得出，是大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)真實(shí)客觀呈現(xiàn)的結(jié)果。

中保研復(fù)活：重測(cè)帕薩特第一，皓影成績(jī)也不錯(cuò)？

消費(fèi)者報(bào)告發(fā)布2020年汽車可靠性最新排名：現(xiàn)代第七，豐田僅十二

近日，根據(jù)美國(guó)汽車新聞報(bào)道，美國(guó)知名雜志Consumer?Reports（消費(fèi)者報(bào)告）公布了2020年汽車可靠性排行榜，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》是全球權(quán)威性最高的兩大評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)之一，它所發(fā)布的可靠性排名一直被大家認(rèn)可。此次報(bào)告中，各大汽車品牌可靠性排名出現(xiàn)了很大的變動(dòng)，此前一直“霸榜”的日系品牌雷克薩斯，此次僅排名第五位，取代雷克薩斯冠軍位置的是口碑一直不錯(cuò)的德系品牌保時(shí)捷。而三大日系品牌豐田、本田和日產(chǎn)，此次全部未能進(jìn)入前十，也就是說(shuō)日系口碑出現(xiàn)坍塌。而反觀德系品牌和韓系品牌，前十名當(dāng)中，兩者占據(jù)了7席，它們的表現(xiàn)也是令人比較意外的。下面就讓我們來(lái)具體了解一下美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告發(fā)布的2020年汽車可靠性排行榜。權(quán)威！2020年汽車可靠性最新排名出爐：德韓系亮眼，日系口碑坍塌！

1、首先來(lái)看下可靠性排名前十的汽車品牌，它們依次是保時(shí)捷汽車、捷恩斯汽車、斯巴魯汽車、馬自達(dá)汽車、雷克薩斯、奧迪汽車、現(xiàn)代汽車、寶馬汽車、起亞汽車和mini。其中保時(shí)捷、奧迪、寶馬和mini（寶馬子品牌）都屬于德系品牌，而捷恩斯（現(xiàn)代旗下高端品牌）、現(xiàn)代和起亞都屬于韓系車品牌，而斯巴魯、馬自達(dá)和雷克薩斯，則屬于日系品牌。而在我們國(guó)內(nèi)非常暢銷的三大日系品牌——豐田、本田和日產(chǎn)，此次則未能進(jìn)入前十，質(zhì)量口碑受到質(zhì)疑。

2、其次來(lái)看下可靠性排名11-20位的汽車品牌，它們依次是特斯拉、豐田汽車、林肯汽車、英菲尼迪、本田汽車、大眾汽車、日產(chǎn)汽車、克萊斯勒、別克汽車和奔馳汽車。其中三大日系品牌當(dāng)中，豐田排名第12位，本田排名第15位，日產(chǎn)汽車排名第17位，總分都在75分以下，整體表現(xiàn)令人不太滿意。而排名第16位的大眾汽車，雖然得分也不是很高，但同比上期排名還是上升了10位左右。另外，別克汽車和奔馳汽車排名19-20位，整體表現(xiàn)也是低于大家的預(yù)期。

3、再者來(lái)看下可靠性排名21-33位的汽車品牌，它們依次是道奇、沃爾沃、福特、謳歌、雪佛蘭、GMC、艾爾法羅密歐、捷豹、凱迪拉克、路虎、Jeep、三菱和菲亞特。其中豪華車品牌沃爾沃汽車、捷豹汽車和路虎汽車的可靠性表現(xiàn)依然不是很樂觀，美國(guó)本土汽車品牌福特汽車和雪佛蘭汽車，整體表現(xiàn)也是不佳，菲亞特汽車也是再次排名墊底，而這也是菲亞特連續(xù)第四年排名倒數(shù)第一了。

小編簡(jiǎn)評(píng)：就像《消費(fèi)者報(bào)告》汽車測(cè)試高級(jí)總監(jiān)說(shuō)的那樣，路試測(cè)評(píng)得分較高的品牌，基本上都是在生產(chǎn)方面表現(xiàn)較好的品牌。而德系品牌和韓系品牌，在這方面表現(xiàn)得更出色一些，日系品牌雖然也是不錯(cuò)，但整體還是出現(xiàn)了同比下滑，而這也很有可能造成日系口碑出現(xiàn)坍塌。對(duì)此，各位網(wǎng)友是怎么看的呢

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

此前本田?皓影的碰撞數(shù)據(jù)流出，因?yàn)?5%偏撞測(cè)試中A柱段彎曲而鬧得不可開交，終于在一份敏感數(shù)據(jù)被盜聲明后，中保研C-IASI基本處于時(shí)下流行的“社會(huì)性死亡”狀態(tài)，不做回應(yīng)，接近半年時(shí)間里也沒有任何動(dòng)作，甚至網(wǎng)站再?zèng)]有更新。一時(shí)間車圈里“中保研被皓影撞廢了”的聲音此起彼伏……

但就在前些天，中保研突然就“復(fù)活”了，并且?guī)?lái)了信息量巨大的五車測(cè)評(píng)結(jié)果，還毫不忌諱地，涵蓋了此前“一撞成名”的大眾帕薩特，也涵蓋了對(duì)自己幾乎“致命一擊”的本田皓影，另外還有熱度同樣不低的哈弗H6、馬自達(dá)阿特茲、領(lǐng)克03。

以下我們就針對(duì)測(cè)試結(jié)果，重點(diǎn)看看幾款合資車型的表現(xiàn)：

改款帕薩特亡羊補(bǔ)牢？

先從最敏感的帕薩特說(shuō)起。自從此前帕薩特在中保研25%偏置碰撞測(cè)試中出現(xiàn)問(wèn)題后，話題基本就沒有停過(guò)。受一定程度牽連，上汽大眾已經(jīng)是連續(xù)10個(gè)月同比下滑了，甚至在10月份還罕見地被上汽通用奪去第二名的位置；此外2020年累計(jì)銷售新車118.64萬(wàn)輛，同比減少24%，也算是主流合資品牌里下滑最慘的一家；換代而來(lái)的全新帕薩特，銷量也一直處于同級(jí)別車型的弱勢(shì)位置。

盡管帕薩特嘴上不給說(shuō)法，還自動(dòng)請(qǐng)纓跑去五星批發(fā)部C-NCAP撞了一回，不過(guò)實(shí)際上2020改款中已經(jīng)針對(duì)相關(guān)部件進(jìn)行改良。據(jù)官方信息，本次中保研對(duì)帕薩特的重新測(cè)試，也是上汽大眾于8月份主動(dòng)提出的申請(qǐng)，顯然是有備而來(lái)。從最終成績(jī)而論，2020款帕薩特的表現(xiàn)可以用優(yōu)異來(lái)形容，甚至是這次五款車?yán)?/a>，成績(jī)最好的。

從大家都十分關(guān)心的25%偏置碰撞測(cè)試而論，帕薩特基本全優(yōu)，且從***和撞后的照片看來(lái)，A柱的完整程度可圈可點(diǎn)，防火墻強(qiáng)度也有所提升，車內(nèi)***人也受到了正/側(cè)氣囊的保護(hù)，不像此前那樣“完美避開”。平心而論，同樣測(cè)試條件下得出的這個(gè)結(jié)果，帕薩特算是做到了亡羊補(bǔ)牢。

盡管這次的碰撞結(jié)果不一定能讓帕薩特銷量迅速“起死回生”，也并不能讓其口碑和信譽(yù)馬上回暖，但由于評(píng)測(cè)迫使廠商有針對(duì)性地加強(qiáng)，對(duì)消費(fèi)者而言無(wú)疑是一個(gè)好結(jié)果，這里有中保研的一份力量。只是回到最初，無(wú)論帕薩特還是途觀L，若一開始就把控好車子質(zhì)量，別讓中保研與海外IIHS的測(cè)試結(jié)果截然不同，不就什么事都沒有了？

本田皓影意外高分？

以下來(lái)到此前“泄露門”的本田皓影。咋一看皓影的整體成績(jī)，除了耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)呈現(xiàn)出最差的“P”之外，其余都是優(yōu)秀的“G”，貌似和此前差點(diǎn)把中保研“鬧倒閉”的結(jié)果不太一樣，不過(guò)點(diǎn)開詳細(xì)評(píng)分以及看來(lái)，確實(shí)還是之前“被盜泄露”的結(jié)果。

其中正面25%偏置碰撞，以及側(cè)面碰撞都拿到了“A”良好。僅從測(cè)試的和現(xiàn)場(chǎng)看來(lái)，皓影A柱呈現(xiàn)出較大彎折，且***人頭部向左位移過(guò)度，同時(shí)沒有安全側(cè)氣簾導(dǎo)致***人頭部受傷。

但皓影之所以車內(nèi)乘員安全指數(shù)還能整體拿到“G”，25%偏置碰撞拿到“A”的評(píng)分，相比起此前慘烈的2019款帕薩特，還在于別的細(xì)節(jié)上做出了彌補(bǔ)，對(duì)比以下兩張細(xì)節(jié)評(píng)分，就明白同樣是A柱彎曲***人頭部受損，皓影和帕薩特評(píng)分大相徑庭的原因。

而針對(duì)測(cè)試資料被盜一事，中保研還表示：此前皓影處于審核狀態(tài)的臨時(shí)鏈接被盜，隨后便關(guān)閉了臨時(shí)鏈接；由于***熱度較高，所以不愿因?yàn)榇耸吕速M(fèi)公共***，就沒再次發(fā)聲了。其實(shí)從目前結(jié)果看來(lái)，資料已經(jīng)不存在真***問(wèn)題，只是發(fā)布時(shí)機(jī)出錯(cuò)。不過(guò)從這次皓影的總分以及失分的比例看來(lái)，似乎有種“A柱曲折其實(shí)也不是很嚴(yán)重的問(wèn)題”的錯(cuò)覺……

馬自達(dá)一波剛平一波又起？

最后說(shuō)說(shuō)馬自達(dá)阿特茲。正是整款車型，由于B柱異響問(wèn)題，幾乎整個(gè)前半年都占據(jù)了汽車質(zhì)量投訴榜的榜首位置，截至馬自達(dá)找到了處理方案，近兩個(gè)月聲音才逐漸平息。質(zhì)量一向在全球范圍有口皆碑的的馬自達(dá)，在今年幾乎就玩廢了，沒想中保研還進(jìn)一步買了臺(tái)阿特茲回來(lái)撞。

結(jié)果中保研這一撞，問(wèn)題就撞出來(lái)了，尤其是“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”一項(xiàng)甚至沒有帕薩特和皓影高分。從細(xì)節(jié)評(píng)分上看，阿特茲車輛結(jié)構(gòu)和乘員艙上部侵入量都是拿了“M”一般，對(duì)比皓影，這兩項(xiàng)是A“良好”。而從和***看來(lái)，阿特茲也出現(xiàn)了“A柱彎折”問(wèn)題；另外這款阿特茲有側(cè)氣簾，而上文的皓影沒有側(cè)氣簾，結(jié)果在“***人運(yùn)動(dòng)”一項(xiàng)同樣都只是取得了M的成績(jī)，觀看***后發(fā)現(xiàn)，原來(lái)側(cè)氣簾的展開范圍里，正好沒保護(hù)到過(guò)度位移的頭部。

只是最讓人心寒的是，海外版馬自達(dá)6阿特茲，在此前美國(guó)IIHS上還得到了最高的安全+獎(jiǎng)項(xiàng)，基本所有分?jǐn)?shù)都是“G”優(yōu)秀。其中25%偏置碰撞測(cè)試?yán)?，從可以看出A柱既沒有出現(xiàn)彎折，側(cè)氣簾也完好地保護(hù)了***人的頭部，可以說(shuō)是無(wú)可挑剔的碰撞結(jié)果。盡管不能百分百確定國(guó)內(nèi)外造車出現(xiàn)了區(qū)別對(duì)待，但目前的測(cè)試結(jié)果看來(lái)，確實(shí)有些一言難盡的味道。

寫在最后——

從這次三款合資車的結(jié)果看來(lái)，無(wú)論是帕薩特“回頭是岸”，還是皓影“意外高分”，以及阿特茲的“爆冷結(jié)局”，只要測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是嚴(yán)格統(tǒng)一的，結(jié)果就沒有太大的爭(zhēng)論意義。碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)存在意義，相比起標(biāo)榜品牌的口碑好壞，更重要在于促使車型不斷往更嚴(yán)格的道路安全上去發(fā)展。本次帕薩特改款的升級(jí)加強(qiáng)，就是一個(gè)很好的例子。就像C-NCAP從曾經(jīng)一堆低分車型，到現(xiàn)在成為五星批發(fā)部，實(shí)際上大家都按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)去造車，都能夠達(dá)到高分的安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)消費(fèi)而言自然是好事。

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