1. 特斯拉Model Y/蔚來ES6/阿維塔11橫評(píng)，誰更好

在今年上海車展當(dāng)中，一個(gè)很受關(guān)注的汽車板塊就是“轎跑SUV”了，它們有著SUV的較高底盤、較大乘坐空間的優(yōu)勢(shì)，也有著跟轎車一般的出色的空氣動(dòng)力學(xué)與運(yùn)動(dòng)感十足的造型，非常適合年輕一族們?nèi)胧?，成為“年輕人的第一輛車”。那么現(xiàn)在就看看有哪幾款最值得考慮吧。

阿維塔11外觀

阿維塔11

指導(dǎo)價(jià)：34.99—38.99萬元（超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版）

車型亮點(diǎn)：全系豪華科技配置，續(xù)航更給力

上海車展上，全新的阿維塔11超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版跟大家見面了，在性能與續(xù)航配置上搭載的是單電機(jī)，最大功率230kW峰值扭矩370N·m，零百加速僅僅6.9秒，雖然不及雙電機(jī)版的“4秒俱樂部”來得強(qiáng)悍，但對(duì)于一般家用來說已經(jīng)完全夠了，而且續(xù)航里程也更讓人放心。

阿維塔11外觀

在科技配置上，阿維塔11超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版一樣沒什么縮水，擁有AVATRUST超感系統(tǒng)以及AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，包含3個(gè)激光雷達(dá)在內(nèi)的34個(gè)智駕感知硬件系統(tǒng)，自動(dòng)***駕駛的安全性、精確性都更棒。儀表臺(tái)、中控、副駕駛的智慧大屏一個(gè)都不少，駕乘體驗(yàn)都是同級(jí)領(lǐng)先水平。

阿維塔11內(nèi)飾

在外觀方面，阿維塔11超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的風(fēng)格有點(diǎn)賽車的味道，平直流暢的線條配合著碟翼前臉、懸浮車身、流體后舷窗等等設(shè)計(jì)元素，整個(gè)外觀輪廓會(huì)比大部分轎跑SUV都更激進(jìn)，再加上花瓣造型的5輻輪轂，運(yùn)動(dòng)感十分強(qiáng)烈。

編輯點(diǎn)評(píng)：阿維塔11在一眾國產(chǎn)新勢(shì)力SUV當(dāng)中，顯得相當(dāng)特立獨(dú)行。動(dòng)感十足的造型加上出眾的智慧科技加持，在30萬元級(jí)別的區(qū)間里相當(dāng)耀眼。

騰勢(shì)N7外觀

騰勢(shì)N7

預(yù)售價(jià)：暫無報(bào)價(jià)

車型亮點(diǎn)：獵跑設(shè)計(jì)更凌厲，駕乘舒適度極佳

“騰勢(shì)”這個(gè)名字，就透著一股子狠勁兒，而這款騰勢(shì)N7是“豪華獵跑SUV”，也給人一種濃烈的“wagon”質(zhì)感，車身顯得低矮流線，但整車的厚重感很強(qiáng)，一看就不是好惹的貨。前臉的造型非常張揚(yáng)，“胡須”形狀的前臉格柵，銳利大燈內(nèi)部還有形似箭頭的細(xì)節(jié)，大溜背造型也帶來了一種向前沖的感覺，非常對(duì)年輕人的口味。

騰勢(shì)N7外觀

如果說外觀是“第一印象”，那么底盤調(diào)校就是核心了。騰勢(shì)N7搭載的是“云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)”，包含了空氣懸架、空氣彈簧，用來調(diào)節(jié)懸架剛性和高度，對(duì)于路面的小溝壑、減速帶、非鋪裝路面的起伏都有很好的過濾、平順效果，有點(diǎn)像是奔馳的魔毯懸掛，主打運(yùn)動(dòng)的SUV，舒適性也是很重要的！

騰勢(shì)N7內(nèi)飾

在舒適性與科技配置方面，騰勢(shì)N7還內(nèi)置了帝瓦雷音響系統(tǒng)、大功率雙槍快充、大尺寸六聯(lián)屏，還有碳纖維尾翼可選，無論是內(nèi)飾還是外觀都相當(dāng)拉風(fēng)。動(dòng)力上，兩驅(qū)版最大功率230kW，四驅(qū)版本最大功率390千瓦，CLTC工況純電續(xù)航里程都可以達(dá)到700km以上。

編輯點(diǎn)評(píng)：看外形，騰勢(shì)N7有一種蓄勢(shì)待發(fā)的狠勁兒，看內(nèi)飾，它也相當(dāng)奢華高級(jí)，動(dòng)力性能也很棒，家用完全夠用，還能時(shí)不時(shí)的“崩”一下速度。

深藍(lán)S7外觀

深藍(lán)S7

預(yù)售價(jià)：暫無報(bào)價(jià)

車型亮點(diǎn)：超感懸浮艙體驗(yàn)，增程續(xù)航就是穩(wěn)

這是深藍(lán)品牌的首款SUV車型，而且一上來就是“轎跑SUV”，看來這真是大趨勢(shì)了。這里給大家種草的是增程版，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到了200km，綜合里程可達(dá)1120km，市里通勤用純電幾乎零成本，如果是節(jié)***日出去玩、跨省自駕游之類的，綜合續(xù)航也很令人放心，最起碼高速上不擔(dān)心沒電了。

深藍(lán)S7外觀

說到科技配置，這就是深藍(lán)S7的拿手菜了！它擁有前排雙零重力***座椅、可以扭轉(zhuǎn)的15.6英寸中控大屏、DEEPAL 14揚(yáng)聲器、前排雙層隔音玻璃等等，在同級(jí)車型里幾乎是唯一的存在，如此豪華的座艙，不僅是開車自在，而且在車?yán)?/a>吃喝觀影也相當(dāng)舒服，只是要注意安全哦。

深藍(lán)S7內(nèi)飾

編輯點(diǎn)評(píng)：深藍(lán)S7是深藍(lán)旗下首款轎跑SUV，前衛(wèi)的造型很受到年輕人的喜愛，而且增程式版本的續(xù)航也特別讓人放心，估計(jì)定價(jià)會(huì)在20萬元左右，想買一款“好玩”的SUV的人們，確實(shí)可以等等這款車。

總結(jié)：

以上就是我們給大家梳理的三款“轎跑SUV”了，可以說它們都有著鮮明的個(gè)性，外觀都特別亮眼，內(nèi)飾科技性也很贊，所以大家準(zhǔn)備pick哪款呢？

本文來自易車號(hào)作者車314，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

特斯拉Model Y/蔚來ES6/阿維塔11橫評(píng)，誰更好

眼下我們已經(jīng)進(jìn)入到8月份，雖然疫情還沒有完全被消除，但各行各業(yè)的工作和生產(chǎn)都在有序的進(jìn)行。而在接下來的8月份也將會(huì)有不少重磅新車迎來上市，具體它們都有誰，我們一起來看。

最先登場(chǎng)的新車便是第三代榮威RX5，它曾經(jīng)也是能夠和哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS以及吉利博越掰手腕的車型。這款新車此前已經(jīng)開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為12.49萬-16.59萬元。值得一提的是，第三代榮威RX5也會(huì)推出插電混動(dòng)版本。從設(shè)計(jì)層面來看，第三代榮威RX5***用全新的設(shè)計(jì)語言，已經(jīng)看不到老款車型的影子，整體煥然一新。并加入了隱藏式的門把手、貫穿式的尾燈等在當(dāng)下比較新潮的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

而在內(nèi)飾中，新車最大的亮點(diǎn)便是它加入了可以左右移動(dòng)的27英寸大屏，并且這塊大屏可以左右移動(dòng)30cm，當(dāng)移動(dòng)最右邊時(shí)，右側(cè)屏幕還可以充當(dāng)副駕駛位的***屏使用。此外，第三代榮威RX5還***用了洛神智能座艙系統(tǒng)，并加入了高通8155芯片，算力有了大幅提升。

在動(dòng)力部分，第三代榮威RX5的燃油版配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過升級(jí)之后，它的最大功率為138kW，峰值扭矩為300N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速箱，在NEDC工況下的綜合油耗低至6.0L/100km；而混動(dòng)版則在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，加入了一臺(tái)180kW的永磁同步電機(jī)，最終系統(tǒng)總功率達(dá)到了318kW，峰值扭矩達(dá)到了570N·m，官方百公里加速成績(jī)?yōu)?.9秒，NEDC工況下的滿油滿電續(xù)航可達(dá)1050km。

本應(yīng)該在7月份完成上市的新款奧迪A6L推遲到8月6日上市。奧迪A6L已經(jīng)在豪華市場(chǎng)耕耘多年，和寶馬5系、奔馳E級(jí)在豪華中大型轎車市場(chǎng)享有極高的聲譽(yù)。而此次中期改款的奧迪A6L會(huì)針對(duì)外觀細(xì)節(jié)方面進(jìn)行優(yōu)化，并在配置方面進(jìn)行升級(jí)，當(dāng)面對(duì)寶馬5系和奔馳E級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，新款?yuàn)W迪A6L將更有實(shí)力。

新款?yuàn)W迪A6L會(huì)在前臉設(shè)計(jì)上***用致雅型和動(dòng)感型兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中動(dòng)感型會(huì)加入分段式的鍍鉻飾條，進(jìn)一步提升了該車的精致感和檔次感。此外，前臉兩側(cè)的霧燈區(qū)域也使用了鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。

值得一提的是，雖然新款?yuàn)W迪A6L在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上沒有太大的變化，但是將許多高級(jí)配置下放，比如電動(dòng)尾門和增強(qiáng)版空氣質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)等在低配車型都能夠見到。動(dòng)力部分，新款?yuàn)W迪A6L會(huì)繼續(xù)保持現(xiàn)款車型上的2.0T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)動(dòng)力，不過2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有所提升。

阿維塔作為長(zhǎng)安汽車聯(lián)合華為、寧德時(shí)代打造的高端電動(dòng)汽車品牌，在車圈可以說擁有極高的知名度。而阿維塔品牌的首款車型——阿維塔11自帶光芒，一亮相便有足夠的關(guān)注度。阿維塔11定位為中大型純電動(dòng)SUV，在設(shè)計(jì)層面相當(dāng)前衛(wèi)，轎跑SUV的造型賦予了這臺(tái)車足夠的美感，同時(shí)它還加入了無框車門，更是增添了這款車型的吸引力。

新車的內(nèi)飾造型也別具一格，***用的是環(huán)抱式的座艙，車內(nèi)***用了大量NAPPA真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，座椅還加入有超纖麂皮絨等柔性面料，為內(nèi)飾帶來滿滿的高檔感。另外，新車在中控臺(tái)處還加入了15.6英寸懸浮式中控屏，兩邊各有一塊10.25英寸的全液晶儀表和副駕駛***顯示屏，這也進(jìn)一步提升了車內(nèi)的科技氛圍。在科技裝備方面，阿維塔11全車搭載有3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)以及13顆攝像頭，配合400Tops計(jì)算平臺(tái)，能擁有更強(qiáng)的感知能力。

而在動(dòng)力層面，阿維塔11***用的是新一代華為雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其中前電機(jī)最大功率195千瓦，后電機(jī)最大功率230千瓦，綜合輸出功率可達(dá)425千瓦（578馬力），百公里加速時(shí)間可以進(jìn)入3秒俱樂部。在充電續(xù)航方面，阿維塔11匹配的是寧德時(shí)代新一代CTP技術(shù)的三元鋰電池包，續(xù)航里程可以達(dá)到600公里，并且還將提供超過700公里的長(zhǎng)續(xù)航版本。配合750V高壓充電系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)最高240千瓦的充電功率，電池電量從30%充至80%僅需15分鐘。

作為國內(nèi)中型SUV的標(biāo)桿車型，豐田漢蘭達(dá)一直都擁有良好的口碑，隨著第四代車型的到來，又進(jìn)一步拔高了這款車型的產(chǎn)品實(shí)力。只不過第四代漢蘭達(dá)目前僅提供一臺(tái)2.5L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不能滿足更多的用戶。好在豐田漢蘭達(dá)并沒有讓大家失望，新車將在8月10日推出380T也就是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，并匹配的是8AT的變速箱。

作為新增車型，2.0T車型在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面與此前的2.5L混動(dòng)車型并沒有太大區(qū)別。不過會(huì)在內(nèi)飾中新增棕色內(nèi)飾，來進(jìn)一步提升車內(nèi)的豪華氛圍。而在全車最大的亮點(diǎn)也就是它的動(dòng)力部分，新車搭載的是代號(hào)S20A的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率182千瓦（248馬力），相比上一代車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率提升了20千瓦。據(jù)悉，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)***用了長(zhǎng)活塞行程設(shè)計(jì)，更加注重低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力輸出，依舊會(huì)***用D-4ST混合噴射。同時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)也由6AT變速箱升級(jí)為8AT變速箱。此外，還將配備DVT動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)。

看完廣汽豐田，我們?cè)賮砜纯磸V汽本田這邊。在8月份，廣汽本田或?qū)榇蠹規(guī)硪豢钊碌木o湊型SUV，它便是<a class="0582c73f752b7a9a hidden" href=""

本文來自易車號(hào)作者智選車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

毫無疑問，智能電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)今非昔比，從早期的百家爭(zhēng)鳴，到如今逐漸形成幾方割據(jù)局面，這一新興市場(chǎng)在國內(nèi)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟。但即便如此，我們?nèi)钥煽吹竭@些所謂活下來的新勢(shì)力們?cè)趧?chuàng)新性和產(chǎn)品迭代能力上已經(jīng)有些后勁不足，這也直接導(dǎo)致某品牌CEO在發(fā)布旗下第二款車時(shí)，硬是要去“碰瓷”傳統(tǒng)上百萬的奢華產(chǎn)品，來制造關(guān)注度。

當(dāng)初新勢(shì)力憑借一個(gè)“新”字撕開傳統(tǒng)車型市場(chǎng)，而伴隨著智能科技的不斷演化，以及電池技術(shù)的瓶頸，看似站穩(wěn)腳跟的新勢(shì)力們卻表現(xiàn)出嚴(yán)重的創(chuàng)新性不足。市面上急需一款革新性的產(chǎn)品來打碎傳統(tǒng)新勢(shì)力，阿維塔11的出現(xiàn)，似乎讓我聞到了那么一絲火藥味！

從34.99-40.99萬的預(yù)售價(jià)以及車型定位來看，阿維塔11的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手極有可能是主打高端的蔚來ES6和特斯拉Model?Y。雖然是全新的品牌第一款產(chǎn)品，但將阿維塔11放在它們中間來一場(chǎng)PK，鹿死誰手還真不一定！

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新勢(shì)力審美疲勞已現(xiàn)，三車造型，誰更能讓你心動(dòng)？

都說設(shè)計(jì)偏主觀，但出彩的設(shè)計(jì)還是很容易讓人記住，就像人們骨子里就對(duì)擁有“對(duì)稱”、“黃金分割”特性的物體有一種天然的欣賞一樣。

特斯拉Model?Y

無論是特斯拉還是蔚來，它們剛出來的時(shí)候，因?yàn)樯倭藗鹘y(tǒng)汽車的進(jìn)氣格柵，人們第一反應(yīng)是怪異，歷經(jīng)了多年的發(fā)展，仍是當(dāng)初的模樣。尤其是特斯拉Model?Y，剛推出時(shí)，人們并沒有對(duì)它的設(shè)計(jì)有過多的期待，因?yàn)槎枷袷浅醮囆偷膹?fù)刻版；蔚來新推出的車型甚至為了裝個(gè)激光雷達(dá)，在車頂多出一個(gè)小疙瘩，破壞了整體美感。

蔚來ES6

蔚來ES7

相比于特斯拉Model?Y和蔚來ES6，阿維塔11的設(shè)計(jì)更為超前。它能在不破壞設(shè)計(jì)美感的前提下，將數(shù)量驚人的傳感器巧妙的融入進(jìn)去。阿維塔11***用的是一種“收斂”的方式，把激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等功能性配件巧妙的藏于設(shè)計(jì)中，而“藏”起來其實(shí)并不簡(jiǎn)單，背后是華為從CHN平臺(tái)設(shè)立初期就早早介入，參與設(shè)計(jì)，讓設(shè)計(jì)美感與硬件裝配的矛盾能夠化解。

雖然特斯拉Model?Y的家族化風(fēng)格并無太多創(chuàng)新的地方，但得益于當(dāng)時(shí)超前的設(shè)計(jì)，尤其是轎跑SUV的車身比例和無框式車門，讓它如今也鮮有“過時(shí)”的論調(diào)，相反很多人依然覺得它有不錯(cuò)的檔次感和運(yùn)動(dòng)感。

蔚來ES6屬于“板正”的SUV造型，比例雖然比較常規(guī)，但車身顏色的運(yùn)用比較大膽，搭配造型別致的輪轂，也呈現(xiàn)出時(shí)尚感。之后推出的帶有明顯轎跑SUV風(fēng)格的EC6，很明顯是為了彌補(bǔ)ES6在運(yùn)動(dòng)感上的缺失。

在車身比例上的打磨上，阿維塔11的設(shè)計(jì)師可謂絞盡腦汁。他們的終極訴求是在一款SUV車身上創(chuàng)造出媲美超跑的黃金分割比例，最終實(shí)車顯然非常成功，尤其是側(cè)面軸長(zhǎng)比，已經(jīng)趨近于黃金比例，并且與市面上那些超豪華品牌SUV十分接近，再加上22寸輪轂、感應(yīng)式無框車門、流體型后舷窗和帆式主動(dòng)升降尾翼，運(yùn)動(dòng)感直接拉滿。

阿維塔11的細(xì)節(jié)也讓我們看到了設(shè)計(jì)師的巧思，“前衛(wèi)”仍然是整車的第一印象。據(jù)介紹，這款車的前臉設(shè)計(jì)靈感源自太空飛行器的側(cè)剪影，“F”形狀的大燈組被稱為“曲率大燈燈組”，設(shè)計(jì)靈感同樣與飛行器有關(guān)，所以整體給人以強(qiáng)烈的未來感。

相較于現(xiàn)在主流的新勢(shì)力設(shè)計(jì)，阿維塔11遍布周身的傳感器也做到了與整車的融合，初見實(shí)車不會(huì)給人突兀的感覺，這就是設(shè)計(jì)上的成功。燈光方面，智能迎賓燈語以及前風(fēng)擋下方獨(dú)創(chuàng)的點(diǎn)陣式Halo屏，是特斯拉和蔚來不具備的；在實(shí)用性上，阿維塔11的前備箱比特斯拉Model?Y還大，而蔚來則沒有前備箱。

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豪華不豪華，看過車內(nèi)，再做出判斷！

古人用“日新月異”這個(gè)詞來形容變化快，對(duì)于與駕駛者相處時(shí)間最長(zhǎng)的車內(nèi)座艙，傳統(tǒng)新勢(shì)力似乎在設(shè)計(jì)上也開始缺乏創(chuàng)新。特斯拉Model?Y的內(nèi)飾主打簡(jiǎn)潔，蔚來ES6的整體T字形布局也偏傳統(tǒng)。

特斯拉從打造第一臺(tái)規(guī)模級(jí)民用車——特斯拉Model?S時(shí)，就開始主打簡(jiǎn)潔風(fēng)，取消了傳統(tǒng)汽車的儀表盤，當(dāng)時(shí)很多消費(fèi)者大呼“不適應(yīng)”，但如今經(jīng)過時(shí)間的洗禮，消費(fèi)者已經(jīng)逐漸接受了這種簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)。不過，說到“豪華感”，它似乎與這個(gè)詞不沾邊，因?yàn)橄M(fèi)者可能更像買一件智能數(shù)碼產(chǎn)品一樣，在乎的是它的體驗(yàn)。

蔚來ES6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不及特斯拉大膽，整體設(shè)計(jì)稍偏保守，但仍意圖打造出豪華車該有的樣子，所以我們可以看到它的車內(nèi)***用了大量的真皮軟性材質(zhì)，機(jī)械按鍵也設(shè)計(jì)得很精致，智能化唯一的亮點(diǎn)可能就是中控上方可以語音互動(dòng)的NOMI機(jī)器人。在車內(nèi)的智能化方面，蔚來ES6雖有創(chuàng)意，但不及特斯拉純粹極致。而在豪華感的打造上，它卻比特斯拉顯得更加用心。

同樣都是智能座艙，阿維塔11的內(nèi)飾卻超出我的期待。首先是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，環(huán)繞式的座艙搭配中央Vortex情感渦流的創(chuàng)意，很有新意，廠家把這個(gè)有點(diǎn)類似漩渦或聲波的造型，設(shè)計(jì)為全車的“神經(jīng)中樞”，乘客通過智能語音與其對(duì)話，這甚至讓我聯(lián)想到了威爾史密斯飾演的科幻片《I,ROBOT》中他與人工智能大BOSS對(duì)話的場(chǎng)景。好的設(shè)計(jì)就是能激發(fā)你的想象。

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