在疫情影響下，那個被稱作“2019年最慘的人”和他的企業(yè)蔚來汽車更是難上加難，不僅遭第三股東高瓴資本***，還曝出延遲發(fā)放工資，擬用股票抵年終獎的消息……
在這千鈞一發(fā)的關(guān)鍵時刻，一條爆料引起熱議。2月18日，有消息稱吉利汽車正在***投資3億美元左右入股蔚來汽車。但是吉利的相關(guān)負責人則表示，將不對市場傳言做任何評論，而蔚來也表示不做評論，有消息會進行公示。值得注意的是，盡管雙方表示不予置評，但都沒有直接否認。
吉利一向大手筆的操作，讓人們對這一次入股蔚來的傳聞非常的期待，如果蔚來獲得吉利資金的注入無疑是雪中送炭，解燃眉之急。
高瓴***，蔚來資金流“隱憂”
造車是一件“燒錢”的運動，但資本的冷場讓造車新勢力的闖關(guān)難度增加。與兩年前攪動國內(nèi)投資風潮時的意氣風發(fā)相比，“被斷糧”的蔚來在質(zhì)疑和倒逼中顯得十分吃力。
眾所周知，資本是逐利的，如果長久的投資難以看到回報的話，投資人自然會考慮是否值得繼續(xù)投資。2月15日，根據(jù)高瓴資本向美國證券交易委員會（SEC）遞交的最新文件顯示，截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來汽車股份。
要知道，高瓴資本一直來都是蔚來的強大支撐。2015年，高瓴資本領(lǐng)投蔚來1億美元A輪融資，并繼續(xù)跟投C輪及C+輪。蔚來在美IPO時，高瓴資本持股比例達7.5%，是蔚來第三大股東。
關(guān)于高瓴資本的這次***，蔚來倒是沒有什么特殊的表示，只認為這是投資者的正常行為。不過，高領(lǐng)資本在投資界一直以對大勢判斷敏銳著稱，此次的***雖不能表示高領(lǐng)資本已否定蔚來，但蔚來還想獲得高瓴等投資機構(gòu)的資金，那肯定要先證明自己是一家能持續(xù)賺錢的公司。
過去一段時間，蔚來的資金狀況可謂是“捉襟見肘”。從其歷年財報可知，2017年全年凈虧損50.21億元，2018年全年凈虧損96.39億元。2019年財報顯示，蔚來第二季度凈虧損為32.85億元，第三季度凈虧損24.51億元，蔚來成立至今已累計虧損超200億元。更為嚴重的是，截止2019年第三季度，蔚來現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物約9.8億元，環(huán)比減少58.3%。
在現(xiàn)金流吃緊、疫情導致國內(nèi)經(jīng)濟停滯的內(nèi)憂外患之下，蔚來還被熱衷“長線投資”的高瓴資本拋棄，引發(fā)大眾對蔚來即將“涼涼”的猜測。事實上，不管是蔚來這樣的造車新勢力“頭部企業(yè)”，還是其他負債累累的新品牌，如今都陷入了資金恐慌之中。甚至可以說，能否獲得持續(xù)的資金注入，決定造車新勢力這個群體走向覆滅還是登頂成功。
曝吉利或砸3億美元救蔚來
雖然遭“好兄弟”高瓴資本***，但是一直有著資金困境傳聞的蔚來，似乎并不缺少金主的支持。此前也傳出廣汽集團、上汽集團、北京亦莊國投等資金方有意投資蔚來，但均無后續(xù)。
近日，又有消息傳出，吉利正在籌劃入股蔚來，投資金額在3億美元左右，如果此事實錘的話，那么按照蔚來現(xiàn)在的可轉(zhuǎn)債3.07美元核算的話，那么吉利應(yīng)該占到蔚來汽車將近10%的股份，有望成為接替高瓴的第三大股東。
雖然吉利入局事項尚未得到證實，但存較大可能性。首先，從投資角度來看，吉利此時入手屬于“抄底”好時機，經(jīng)過了近兩年資本市場的洗禮，加上造車新勢力在市場上的磨礪，吉利基本上趕上了“跳樓價”；其次，從產(chǎn)業(yè)布局來看，吉利急需更全面的新能源布局，由于吉利目前主銷的都是10—20萬級別新能源車型，另外的高端電動品牌Polestar（極星）因售價過高、品牌小眾等原因并沒獲到太多關(guān)注，而30萬左右的市場正處于真空狀態(tài)，入股蔚來有助于吉利加快該空白領(lǐng)域的布局；再者，***如吉利入股成功，此后蔚來的生產(chǎn)轉(zhuǎn)由吉利代勞，有利于吉利消耗自己產(chǎn)能。
至于蔚來，獲得“補血液”不僅能繼續(xù)存命，有了吉利背書也能提升其抗風險能力，找錢相對容易一些。另外，成本控制更好的吉利做“代工廠”，也能進一步降低蔚來的生產(chǎn)成本，從而提升毛利水平。
以目前情勢來看，無論是新勢力渴望“活下去”，還是應(yīng)對國外車企巨頭，合作是這兩家車企當下最佳選擇。
吉利是否會入股蔚來，現(xiàn)在尚不得而知。不過大家對吉利的投資行為已司空見慣，從收購沃爾沃，到入股戴姆勒，再到收購路特拉，吉利的擴張并沒停止過。如果此次交易能共贏，何樂而不為呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來股權(quán)結(jié)構(gòu)是什么？
蔚來（NIO）是我國造車新勢力的其中一員，由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)投資建立，李斌任董事長、CEO，全球總部位于上海，中國總部位于合肥。
蔚來的車標由上下兩個部分組成，上半部分是天空，象征開放、遠見和美好的未來；下半部分是延伸向地平線的道路，象征方向、行動和前進的動力。
NIO這一個英文名取意于“A New Day”，表達蔚來追求美好明天和蔚藍天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。
蔚來ES8作為國產(chǎn)新能源汽車領(lǐng)域一種非常獨特的存在，蔚來品牌，以及蔚來的首款車型ES8，它們自從問世以來就不缺少話題性。2020年就快結(jié)束了，對于已經(jīng)有了ES6、即將量產(chǎn)EC6的蔚來來說，ES8的持續(xù)存在感依然很重要。
畢竟，作為蔚來的旗艦車型，ES8也是極少數(shù)能將售價和用戶認知保持在五六十萬元價格區(qū)間的中國新勢力造車代表作。
預(yù)算五六十萬元想置辦一輛電動車的用戶，選擇本就不多，蔚來提供便利的充電條件是使用ES8”香”與“不香”的重要前提；主要用來城市通勤的話，電池選擇70千瓦時的就夠用了，84千瓦時則能在冬季用車時少些里程焦慮，100千瓦時更適合那些長途高速使用機會較多的用戶。
蔚來汽車是哪個汽車品牌旗下的？
目前，蔚來汽車的第一大股東是其創(chuàng)始人李斌，持有公司13.8%的股份，而騰訊和BaillieClifford&Co分別持有12.6%和9.1%的股份，排名第二和第三。前期投資公司的股份紛紛下跌，高瓴資本的倉位已經(jīng)全部***，而淡馬錫控股的持股比例已經(jīng)降至1.3%。以下是相關(guān)車型介紹:蔚來ES8:蔚來ES8是蔚來量產(chǎn)車，其中“E"代表“電氣”，"S"代表“SUV"，"8"代表性能水平。蔚來ES6:蔚來ES6***用高強度鋁和碳纖維復(fù)合結(jié)構(gòu)，具有4.7秒百公里加速性能，長綜合工況續(xù)航里程510公里，制動距離33.9米。
地平線已拿到蔚來新車型定點合作 單顆芯片算力高達128TOPS
蔚來汽車是國產(chǎn)品牌蔚來旗下。
蔚來是全球化的智能電動汽車品牌，于2014年11月成立，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。?
2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機構(gòu)投資。?
2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。中國總部設(shè)在安徽省合肥市蜀山區(qū)宿松路3963號智能科技園F棟。
2020年2月25日，蔚來中國總部項目落戶合肥，合肥市***并對其100億元戰(zhàn)略性投資。 2021年4月15日，中國石化分別與奧動新能源、蔚來汽車兩家新能源企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動***共享，促進互利共贏 。
蔚來用戶
編輯?語音
NIO HOUSE
NIO House (蔚來中心)是屬于蔚來用戶和朋友們的生活空間與線下社區(qū)。
蔚來將“用戶完成購車”作為企業(yè)與用戶關(guān)系的起點，蔚來中心是這一關(guān)系延展與深化的平臺之一，大家可以在這里分享歡樂、共同成長。
蔚來根據(jù)所在城市用戶規(guī)模規(guī)劃、布局蔚來中心，在基礎(chǔ)的產(chǎn)品銷售與品牌展示功能之外，蔚來中心更強調(diào)用戶的連接與社區(qū)的營建，體現(xiàn)了蔚來對汽車行業(yè)用戶體驗的思考和重塑。?
NIO Radio
NIO radio是蔚來基于聲音的線上社區(qū)。
NIO LIFE
NIO Life是蔚來生活方式品牌，匯聚設(shè)計力量，創(chuàng)造有態(tài)度、有故事、有設(shè)計的商品，打造愉悅生活方式。
以上內(nèi)容參考：蔚來汽車
蔚來汽車是哪個公司旗下
易車訊 11月9日，智能駕駛計算方案提供商地平線創(chuàng)始人兼首席科學家余凱透露，征程5于近日正式定點蔚來新品牌旗下車型。
余凱表示，“征程5拿下了一系列的定點，包括上汽集團、一汽紅旗、比亞迪、自游家等。上周，我們也正式定點了蔚來新品牌的一個新車型。另外還包括大眾，我們最近跟大眾集團也有深入的合作?！?/p>
地平線的征程5芯片，單顆芯片算力高達128TOPS，真實計算性能可達到1531 FPS，已經(jīng)拿到了包括上汽、紅旗、理想、自游家、比亞迪等國內(nèi)多家車企的定點合作。
目前蔚來的二代平臺新品ET7、ES7、ET5已全系標配了Aquila超感系統(tǒng)和Adam蔚來超算平臺。Adam蔚來超算平臺是目前量產(chǎn)車上綜合算力最高的計算平臺。其搭載四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，擁有48個CPU內(nèi)核，256個矩陣運算單元，8096個浮點運算單元，共計680億個晶體管，總算力高達1016 TOPS，ISP每秒可處理64億像素，還擁有每秒32GB的超高帶寬數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)以及獨立完整的冗余備份芯片。
此前，蔚來資本投資的激光雷達公司圖達通、固態(tài)電池公司衛(wèi)藍、可穿戴AR眼鏡公司Nreal，陸續(xù)成為蔚來的供應(yīng)商。此次，蔚來新品牌卻選擇了地平線的芯片，可能另有考慮。
蔚來資本管理合伙人朱巖表示：接受蔚來資本的投資和與蔚來汽車合作之間并沒有直接關(guān)聯(lián)，是否能合作更多是雙方市場化的決定。
地平線近期剛剛接受了大眾汽車集團總計24億歐元的投資，將與Cariad成立合資公司，未來也將有更多大眾集團的車型***用地平線的芯片。
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蔚來汽車是蔚來公司所生產(chǎn)的。
蔚來汽車是一個品牌，同時也是一個公司的名稱，英文名字叫作NIO，在2014年的11月正式成立，主要生產(chǎn)智能電動汽車，是一個全球化的品牌，公司已經(jīng)在美國紐交所上市。
蔚來是我國造車新勢力的其中一員，由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)投資建立，李斌任董事長、CEO，全球總部位于上海，中國總部位于合肥。
主要是新能源汽車整車及相關(guān)零部件的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢；汽車零部件的批發(fā)；貨物進出口、代理進出口、技術(shù)進出口；銷售汽車。
蔚來車型
兩款車型在售，第一款為蔚來ES6，是一款中型級別SUV車型，續(xù)航里程420km到510km，第二款為蔚來ES8，是一款中大型的SUV車型，車輛的續(xù)航里程在355到580km，兩款車型共有26款配置可供選擇。
蔚來汽車的代工廠是江淮蔚來工廠，蔚來旗下的汽車產(chǎn)品都是由代工廠生產(chǎn)制造出來的，零部件由國內(nèi)外一流企業(yè)出品，核心部件，電動機由蔚來子公司南京蔚然提供。目前蔚來汽車產(chǎn)品已經(jīng)成為代工廠生產(chǎn)產(chǎn)品中發(fā)展最出色的汽車品牌了，在市場占據(jù)了一部分的銷售份額。
標簽： #蔚來
