1. 焦點觀察 | 2022年上市車企半年報：各自歡喜各自憂

阿維塔汽車屬于奧伊塔科技有限公司.重慶長安汽車股份有限公司控股子公司長安蔚來新能源汽車科技有限公司已正式更名為奧維塔科技股份有限公司，簡稱奧維塔科技。奧維塔科技將完全市場化運作，自主研發(fā)。它將與長安汽車、華為和當代安培科技有限公司一起，共同打造全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺。

奧維塔科技開創(chuàng)了全新的行業(yè)合作模式，聚合了長安汽車、華為、當代安普科技在車輛R&D、智能制造、智能汽車解決方案、智能能源生態(tài)等領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢。共同打造了全球領(lǐng)先的智能電動汽車技術(shù)平臺——CHN，致力于打造高端SEV領(lǐng)域的世界級中國品牌。

奧伊塔的前身是長安蔚來，成立于2018年。長安汽車和蔚來汽車分別持股45%，長安蔚來高層個人持股10%。2021年5月，蔚來汽車將長安蔚來的股份轉(zhuǎn)讓給長安汽車。與此同時，蔚來的李斌和李偉退出了長安蔚來。長安汽車在長安蔚來的股份增至95.38%，長安汽車執(zhí)行副總裁譚本洪擔任長安蔚來董事長。

隨后，長安蔚來更名為奧伊塔科技，由當代安培科技有限公司通過增資擴股方式投資。還與華為合作打造CHN智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺。

Aouita的英文名是Avatr。按照官方的解釋，是“化身”的意思，旨在為每一個用戶創(chuàng)造一個智慧平行世界的另一個自己，知道你的憂慮，知道你的想法，給你想要的，做最懂你的智慧化身。

奧伊塔的logo是一條方金字塔***交線，象征著去我所愛不屈不撓的精神；完美的馬賽克多邊形代表了豐富而平靜的生活。

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焦點觀察 | 2022年上市車企半年報：各自歡喜各自憂

5月20日，長安 汽車 發(fā)布公告稱，其控股子公司長安蔚來新能源 汽車 科技 有限公司（簡稱：長安蔚來）現(xiàn)已正式更名為阿維塔 科技 有限公司（以下簡稱“阿維塔 科技 ”）。官方表示，阿維塔 科技 將完全市場化運作，獨立經(jīng)營，獨立發(fā)展。

青橙 汽車 了解到，長安蔚來一直被外界認為是長安 汽車 打造高端品牌的主體。一方面，早前長安 汽車 執(zhí)行副總裁譚本宏，以及曾牽頭負責長安高端品牌前期準備工作的長安 汽車 品牌公關(guān)部總經(jīng)理楊大勇均有提及“長安蔚來將打造長安 汽車 的高端品牌”；另一方面，在2019年年底長安蔚來所注冊的“光馭”商標也被業(yè)內(nèi)人士認為是長安高端品牌AB的正式名稱。

但顯然，隨著阿維塔 科技 的成立，長安 汽車 打造高端品牌的合作對象不再是蔚來 汽車 ，而蔚來 汽車 與阿維塔 科技 的聯(lián)系也將僅局限于持股比例上——早在去年6月初，長安 汽車 就對長安蔚來增資9,000萬元，持股比例由原來的45%提升至95.38%，而蔚來 汽車 則減持至4.62%。

之所以蔚來 汽車 對長安 汽車 增資舉動“無動于衷”，其原因或與合肥市方面的投資有關(guān)。在長安增資之前，合肥市為蔚來 汽車 領(lǐng)投了112.6億資金，一舉解除了后者在資金層面的顧慮——就蔚來 汽車 財報來看，其2020年方才實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，此前維持長期虧損狀態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，合肥方面注資之后，蔚來 汽車 在僅半年的時間內(nèi)股價翻漲10倍，達334億美元。與此同時，自去年4月起，蔚來 汽車 旗下產(chǎn)品銷量實現(xiàn)連續(xù)9個月的同比增長。在整體發(fā)展向好的情況下，直至該年年底，蔚來 汽車 聯(lián)合創(chuàng)始人秦立紅表示蔚來已持有400億元現(xiàn)金。

蔚來 汽車 將資金投資在了在自身的產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)上，其與長安、廣汽合資的兩家企業(yè)均未得到后續(xù)資本投入。秦力洪“蔚來 汽車 不參與合資公司的運營”的表態(tài)被外界認為是蔚來 汽車 將退出兩家合資企業(yè)的預兆——“我們會永遠祝福和幫助它們但是它們的路需要自己去找?！?。

值得一提的是，有著獨創(chuàng)品牌與產(chǎn)品的廣汽蔚來則恰恰敗于***。在“兩年半僅有5億投資、以及少量***扶持及銀行貸款”的境地下，廣汽蔚來在今年年初求得戰(zhàn)略投資，最終更名為合創(chuàng)智慧 科技 有限公司，與蔚來 汽車 的關(guān)系僅存在于4.46%的股份上。

事實上，按照蔚來李斌早前的說法，蔚來與長安的合資項目其實是一種“各取所長”：蔚來 汽車 需要借助長安 汽車 在研發(fā)制造與供應鏈方面的實力，而長安 汽車 則因企業(yè)轉(zhuǎn)型需求而對前者三電、智能化的優(yōu)勢抱有期望。

但隨著合資的不順利表現(xiàn)，蔚來更注重母公司的發(fā)展，長安找到了華為與寧德時代，而廣汽則打造了埃安新能源。

在蔚來 汽車 的“祝?！敝校腺Y雙方“分道揚鑣”。本是以新合資模式 探索 智能、電動發(fā)展的合作，已然斷送在各自的盤算之中。

在半年的時間節(jié)點上，各大上市車企公布自家成績單，從中梳理可見，上半年是新能源汽車的狂歡，同時自主品牌正在全方位崛起。

從營收上看，上汽集團穩(wěn)占第一，營收突破3000億元；廣汽集團緊隨其后，營收2427.8億元。

從凈利潤看來，盡管上汽集團同比下跌近5成 ，其依舊位居凈利潤第一，達69.1億元；自主品牌長安汽車凈利潤達58.58億元，僅次于上汽集團，超越廣汽和東風兩大集團。

上汽集團：“老大的位子很難坐”

由于一度處在疫情風暴眼，上汽集團上半年并不好過，再加上供應鏈緊張、動力電池漲價等因素，出現(xiàn)營收和凈利潤雙下滑。

根據(jù)上汽集團公布半年報顯示，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入3050.18億元，同比下降14.47%；歸母公司凈利潤69.1億元，同比下降48.1%。經(jīng)營活動凈現(xiàn)金流更是由正轉(zhuǎn)負，凈流出47億元。

銷量方面，上半年公司銷售整車223.4萬輛，同比微降2.74%。上汽集團的兩大利潤奶牛上汽大眾和上汽通用銷量已經(jīng)連續(xù)3年下滑。

上汽通用五菱算是上汽集團銷量的貢獻大頭，其上半年累銷88.42萬輛，但是從半年報看，盡管其銷量貢獻第一，但其歸屬母公司的凈利潤卻只有3.51億元，不足上汽大眾的零頭。

值得注意的是，平安證券、華西證券均在研報中指出，上汽集團合資品牌的盈利能力存在下滑風險。

還剩4個月的時間，上汽集團要實現(xiàn)2022年銷量同比增長10%的年度目標還有些困難。

長安汽車：自主品牌最賺錢

今年上半年，長安汽車“偷偷”賺了一筆。

根據(jù)長安汽車半年報顯示，公司今年上半年實現(xiàn)營收565.73億元，同比下降0.37%，凈利潤達58.58億元，同比增長238.74%，成為凈利潤前十排行榜中增長幅度最大的一家。

有意思的是，車賣的少了卻比以前更賺錢了。

今年上半年長安汽車銷售新車112.58萬輛，同比下降6.25%。

車賣的少了，單車毛利率增加是其凈利潤增長的原因。財報顯示，上半年長安汽車毛利率19.82%，同比增長4.5個百分點。

不過公司表示，凈利潤大幅增長主要得益于公司品牌持續(xù)向上，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，自主品牌盈利能力持續(xù)提升。

當然，長安汽車上半年利潤增長也離不開阿維塔項目的增資擴股。財報顯示，由于長安汽車子公司阿維塔引入投資方增資擴股，其非經(jīng)常性損益項目中收入達到21.28億元，占據(jù)長安汽車上半年利潤超過36%。

不過面對著成本的增加，上半年長安汽車已經(jīng)多方面削減成本。根據(jù)財報，上半年公司營業(yè)成本同比降5.67%，其中促銷、廣告費同比減少30.19%，交通及差旅費同比減少23.79%。

長安汽車董事長朱華榮自信十足“未來10年，全球一定會誕生世界級中國品牌，而其中必有長安汽車一席！”

從朱華榮在2022年世界新能源汽車大會上所表示“中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備了停售燃油車的基本條件”便可以猜出，長安汽車將會加大新能源領(lǐng)域的投入。

值得注意的是，今年上半年長安汽車在新能源研發(fā)投入就已經(jīng)增長。公司上半年累計研發(fā)投入金額為19.3億元，同比增長29.2%，其中在軟件和智能化領(lǐng)域的投入總額為3.31億元，同比增加125%。

廣汽集團：凈利增長不靠賣車

廣汽集團半年報顯示，今年上半年公司營業(yè)收入為2427.82億元，同比增長18.85%；實現(xiàn)歸母凈利潤約為57.51億元，同比增長約32.61%。

值得注意的是，拉動廣汽集團上半年利潤增長的最大功臣不是整車業(yè)務。根據(jù)財報，上半年廣汽集團整體毛利21.35億元，同比增加5.2億元。其中，整車制造毛利同比增加1.24億元，商貿(mào)服務、金融及其他業(yè)務毛利同比增加3.57億元。

按這樣看，整車制造毛利對整體毛利增長的貢獻率僅23.84%；而商貿(mào)服務、金融及其他業(yè)務對整體毛利增長的貢獻率達68.65%。

盡管上半年廣汽集團凈利潤中整車業(yè)務貢獻不是最大，但廣汽集團董事長曾慶洪卻表示“已達預期”，“今年上半年，廣汽集團汽車產(chǎn)銷分別跑贏行業(yè)大勢，創(chuàng)造了集團成立以來少有的遠超行業(yè)的發(fā)展水平，如果疫情控制的好，全年243萬輛的目標應該不成問題。”

銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年廣汽集團累銷160.46萬輛，同比增長25.11%，已經(jīng)完成年銷量目標的66%。

長城汽車：凈利潤超比亞迪近2倍

在營收不如比亞迪一半的基礎上，長城汽車凈利潤超比亞迪近2倍。非經(jīng)常性損益的增加促進凈利潤的大幅增長。

長城汽車財報顯示，今年1-6月，長城汽車營業(yè)收入達621.34億元，實現(xiàn)歸母凈利潤56.01億元，同比增長58.72%；實現(xiàn)歸母扣非凈利潤20.59億元，同比下降27.56%

上半年長城汽車歸母凈利潤同比增長58.72%，主要得益于其非經(jīng)常性損益。財報顯示，2022年上半年，長城汽車非經(jīng)常性損益為35.42億元。其中，計入當期損益的***補助為10.72億元；其他符合非經(jīng)常性損益定義的損益項目達26.75億元。

毛利率上漲但是單車利潤下滑。長城汽車上半年毛利率為18.38%，較上年同期增加了2.13個百分點。而以歸母扣非凈利潤除以銷量計算，長城汽車單車利潤為0.4萬元，較上年同期的0.46萬元有所下降。

比亞迪：棄燃油車凈利增長率首轉(zhuǎn)正

當看到上半年財報時，我想比亞迪內(nèi)心OS是：“后悔沒早舍棄燃油車”。

根據(jù)比亞迪半年報顯示，比亞迪上半年半年實現(xiàn)營收 1506.07 億元，同比增長 65.71%；歸母凈利潤 35.95 億，同比增長 206.35%

整體來看，今年上半年比亞迪毛利率和凈利率為13.51% 和 2.61%，分別增長0.75 和 0.62 個百分點，這是近年來比亞迪凈利潤增長率首次轉(zhuǎn)正。

從銷量來看，比亞迪已經(jīng)走到了新能源汽車前列。上半年公司比亞迪累計銷量為 64.14 萬輛，同比增長 314.9%，已經(jīng)超過去年全年。

吉利汽車：基本符合預期

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