賣一輛車，車企能賺多少錢？30家車企單車利潤排行

好。根據(jù)查詢職友集得知：

1、有晉升空間：特拉斯提供一系列的培訓(xùn)和晉升機(jī)會，不斷提升銷售員的能力和知識，使其能夠更好地應(yīng)對市場挑戰(zhàn)并實(shí)現(xiàn)個人職業(yè)目標(biāo)，晉升空間較大。

2、薪水待遇：特斯拉銷售崗位員工每個月可以拿到10000元到15000元，有五險一金，節(jié)***日帶薪休息，提供住房公積金。

文|?騰馬丁博士

車圖騰出品，未經(jīng)許可，謝絕轉(zhuǎn)載

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各大車企最頭疼的問題不再是銷量差，而是“盈利難”。

那么，2019年，車企賣一臺車能賺多少錢呢？2018年“奔馳8萬、寶馬5萬、大眾3萬”的單車?yán)麧櫍急３肿×藛幔?/p>

車圖騰根據(jù)30家車企公布的的2019年財(cái)報(bào)得出下表，因統(tǒng)計(jì)口徑差異及匯率浮動，計(jì)算結(jié)果有一定誤差，僅供參考。

▌德系：大眾利潤是奔馳兩倍，保時捷一臺車賺10萬元

2019年，全球汽車整體銷量約為9032萬臺，與2018年（9333萬臺）相比微跌3.25%，這已經(jīng)是連續(xù)第二年下降。

盡管行業(yè)下行，大眾集團(tuán)仍然表現(xiàn)搶眼，全年銷售10***萬臺，勇奪全球汽車銷售冠軍。財(cái)務(wù)方面，迪斯掌管之下的大眾集團(tuán)凈利潤表現(xiàn)出色，使得2019年單車?yán)麧櫢哌_(dá)1.37萬元，甚至是戴姆勒（0.63萬元）的兩倍。>>相關(guān)閱讀：日賺4億的大眾，憂從何來？

戴姆勒股份公司發(fā)布2019年業(yè)績報(bào)告顯示，在全年334萬臺的龐大銷售業(yè)績前提下，戴姆勒集團(tuán)全年凈利潤卻慘遭腰斬，僅有27億歐元，較2018年相比，跌幅達(dá)到了64.5%。為應(yīng)對現(xiàn)金流下滑，戴姆勒正在全球范圍內(nèi)進(jìn)行1.5萬人規(guī)模的裁員***。財(cái)報(bào)坦承，集團(tuán)之所以利潤驟降，“排放門”罰款及召回是首要原因。>>相關(guān)閱讀：戴姆勒利潤下滑64.5%，市值大跌43%！或被惡意收購？

相比之下，寶馬2019年的單車?yán)麧櫴?.56萬元，高于戴姆勒兩倍有余。寶馬集團(tuán)2019年財(cái)務(wù)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，使去年8月新上任的董事長齊普策在公司年會上備受關(guān)注。

但不得不承認(rèn)，2019年的德系三強(qiáng)，距離2018年的單車?yán)麧?a href="/tags-s-j.html" target="_blank" class="25a82b6185578cd3 relatedlink">數(shù)據(jù)：奔馳8.3萬元、寶馬5.4萬元、大眾2.7萬元，均出現(xiàn)大幅下滑。用大眾集團(tuán)CEO迪斯的話說：“最好的時代永遠(yuǎn)過去了?！?/p>

在德國車企中，顯得鶴立雞群的是大眾集團(tuán)旗下的保時捷，2019年其單車?yán)麧櫢哌_(dá)10.32萬元，是全球最賺錢的車企之一。有網(wǎng)友甚至調(diào)侃：“賣一臺保時捷的利潤夠買一臺A級轎車了?！?/p>

保時捷之所以單車?yán)麧櫢?，一大原因在于品牌溢價能力強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，2019年保時捷單車平均售價為9.29萬歐元（約72.5萬元），相比之下奔馳只有5.17萬歐元（約40.2萬元），可見保時捷是全球溢價能力最高的汽車品牌之一。

▌其他歐系：雷諾虧損，法拉利賣一臺賺54萬元

在法、瑞、韓、英、意陣營中，只有雷諾一家出現(xiàn)虧潤。2019年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟經(jīng)歷了震驚業(yè)界的人事大震動，隨著靈魂人物戈恩離去，雷諾與日產(chǎn)、三菱三家車企的凈利潤受到重創(chuàng)，雷諾汽車更是在2019年虧損11億元，導(dǎo)致單車?yán)麧櫈?300元。

相比之下，沃爾沃表現(xiàn)穩(wěn)健，2019年單車?yán)麧櫢哌_(dá)1.47萬元，與另一豪華品牌寶馬接近。今年2月11日，吉利、沃爾沃發(fā)布將合并的公告，雙方官宣目前進(jìn)展順利，正在研究合并的具體***。合并完成后，沃爾沃與吉利將實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，預(yù)計(jì)單車?yán)麧檶⑦M(jìn)一步提升。

捷豹路虎2019年財(cái)報(bào)還未發(fā)布，但可以預(yù)見并不樂觀。雖然按照10-12月的數(shù)據(jù)單車?yán)麧櫢哌_(dá)2.14萬元，但這是其剛剛扭虧為盈的財(cái)季數(shù)據(jù)。

法拉利公布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2019年法拉利向全球客戶共交付了10131臺整車，比2018年增長了9.5%，這也是法拉利成立以來年銷量首次突破一萬臺大關(guān)。法拉利的最大增長來自中國——該品牌2019年在中國的銷量增長了20%，達(dá)到836臺。由于超強(qiáng)的溢價能力，法拉利2019年單車?yán)麧櫢哌_(dá)54萬元。

▌美系：單車?yán)麧櫨陀?萬元

相比于市場主流的德系車企，美系“三大”通用、福特、菲亞特克萊斯勒（FCA）2019年利潤均低得出奇，沒有一家的單車?yán)麧櫮艿?萬元。盡管通用集團(tuán)在“超級瑪麗”帶領(lǐng)下已經(jīng)全面收縮戰(zhàn)線，關(guān)閉其在印度、泰國、澳大利亞等地的7家工廠，但2019年單車?yán)麧櫲匀惶幵?.61萬元的低位。

再說說福特，2019年福特全球銷量高達(dá)490萬臺，而凈利潤只有3億元，算下來單車?yán)麧檭H為61元（表格中保留小數(shù)點(diǎn)后兩位），已在虧損邊緣。

中國市場可能是福特翻身的關(guān)鍵。2019年4月，在“福特中國2.0”發(fā)布會上，福特汽車宣布了全新在華業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略***，旨在更聚焦中國市場，并進(jìn)一步兌現(xiàn)其“更福特、更中國”的承諾，正式開啟福特在中國市場的2.0時代，將加速產(chǎn)品研發(fā)和投放速度。好消息是，2019年，福特在華業(yè)務(wù)虧損已經(jīng)收窄至2018年的47.8%。

另一美國車企，特斯拉2019年獲得史上最高交付量36萬臺，這要?dú)w功于走量車型Model?3的出色表現(xiàn)。作為新造車企業(yè)，特斯拉第四季度的盈利狀況已經(jīng)明顯改善，但全年仍在虧損。2019年，特斯拉單車?yán)麧櫈?1.69萬元。也就是說，每賣一輛車，特斯拉平均虧1.69萬元。

▌中國品牌：一汽集團(tuán)奪冠，蔚來單車?yán)麧?57萬元

在中國車企陣營中，2019年單車?yán)麧欁罡叩氖且黄瘓F(tuán)，達(dá)1.27萬元，也是單車?yán)麧櫸ㄒ黄迫f的企業(yè)。吉利、長城、上汽集團(tuán)2019年單車?yán)麧櫡謩e為0.61萬元、0.42萬元和0.41萬元。

值得注意的是，在***疫情的影響下，中國車企很可能成為全球增長的引擎。目前，歐洲、北美的工廠深受疫情影響，而中國車企失去的第一季度，將變成全球車企失去的第二季度。中國車企能否借此機(jī)會轉(zhuǎn)危為機(jī)，還需要清晰的戰(zhàn)略思路和行動力。

中國車企中，出現(xiàn)虧損的是長安集團(tuán)和蔚來。其中，長安集團(tuán)的預(yù)估財(cái)報(bào)顯示其2019年預(yù)計(jì)虧損24-29億元，折合成單車?yán)麧櫈?0.13~-0.16萬元；而新造車企業(yè)蔚來由于2019年巨虧了114億元，而銷量僅有2萬輛，因?yàn)槠鋯诬嚴(yán)麧櫈?0家車企最低，即-57萬元。這個數(shù)字，也為所有聲稱“顛覆”的新造車企業(yè)敲響了警鐘。

▌日韓系：豐田單車?yán)麧櫝蟊?，三菱受?lián)盟拖累虧損

深諳精益生產(chǎn)的日系車企，單車?yán)麧櫰毡檩^高豐田、本田、鈴木單車?yán)麧櫨^萬元，另外斯巴魯也接近萬元。

其中，豐田單車?yán)麧櫝嚼蠈κ执蟊?，達(dá)1.***萬元。2019年，隨著TNGA和雙擎在豐田體系內(nèi)普及到過半車型，單車制造成本得到有效控制。同時，豪華品牌雷克薩斯2019年全球銷售達(dá)76.53萬輛，中國市場超20萬輛，成為終端價格穩(wěn)過BBA的品牌，為豐田的單車?yán)麧櫼嘤胁恍∝暙I(xiàn)。

在日系三強(qiáng)中，日產(chǎn)汽車出于與雷諾集團(tuán)相同的原因，2019年凈利潤狂跌至十年內(nèi)最低，單車?yán)麧檭H有700元。而另一個成員三菱汽車則出現(xiàn)虧損，單車?yán)麧櫈?700元。

再看看韓系。

2019年，現(xiàn)代汽車凈利潤189億元，全球銷量443萬輛，單車?yán)麧?.43萬元；起亞汽車整體體量雖然比現(xiàn)代要小，但單車?yán)麧檯s更高，為0.50萬元。

那么，如果把目前公布數(shù)據(jù)的30家車企的單利潤做個總排行，會是怎樣的呢？

可以看到，中國車企的盈利能力也還是可以的。一汽集團(tuán)的單車?yán)麧櫯琶诰?，吉利第十五，長城第二十。

2019年的數(shù)據(jù)這樣，2020年呢？

近日麥肯錫預(yù)計(jì)，受疫情嚴(yán)重影響，2020年全球汽車銷量或?qū)p少近三成，中國市場銷量下降15%，短期內(nèi)不可恢復(fù)。可以預(yù)見，2020年車企經(jīng)營將面臨更大壓力，誰能度過危機(jī)、改善經(jīng)營？拭目以待。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。