漫威R車型作為非凡乃至上汽的新能源明星產(chǎn)品，續(xù)航里程相對較高，最終價格不菲，其號稱的技術(shù)特點是什么?今天我將給大家一個詳細的分析。
奮帆漫威R后驅(qū)動以21.98萬元的低價，目前配備雙電機+ 2擋變速箱，漫威R后電驅(qū)動配套變速箱屬于同步換擋雙擋結(jié)構(gòu)，依靠外置換擋電機執(zhí)行機構(gòu)帶動撥頭轉(zhuǎn)動，最后帶動撥叉往復(fù)直線運動，實現(xiàn)同步器齒輪開關(guān)?？梢?，通過驅(qū)動變頻控制齒輪來改變電機轉(zhuǎn)速并不是純電子的，齒輪箱中確實有兩個機械齒輪。這是一個高電力經(jīng)濟的高速巡航，目前使用的兩擋車型和保時捷相關(guān)的車型。
漫威R是否值得通過雙電機和兩個齒輪箱的功率組合，考慮了車輛動力性能、電驅(qū)動經(jīng)濟性和成本的要求。雙齒輪變速箱通過一、二齒輪速比降低***電機對功率和扭矩的要求。換檔機構(gòu)與同步器、撥叉相結(jié)合，可實現(xiàn)n檔整定。低速時，***電機TM2可完全斷開，提高系統(tǒng)效率，低扭率的單電機TM1輸出可避免“大馬小車”的效率損失。整個系統(tǒng)可以通過整車標定來細化工況適應(yīng)性(快加速度、高速、低速)，兩臺電機相互學習:將一個工況點劃分為兩個工況點之和，可以找到一種更有效的組合方法，提高電力傳動系統(tǒng)的經(jīng)濟性。
前后雙電動機電力分配匹配邏輯+ shift +邏輯,車輛需要做大量的校準工作的三個電機和兩個電源開關(guān),由于缺乏相關(guān)開發(fā)經(jīng)驗在中國,整個軟件工作從“量”和“質(zhì)量”的需求較高,開發(fā)成本和風險與前懸架相比，漫威R后懸架有很多提供。首先，從大結(jié)構(gòu)的角度來看，屬于標準的多環(huán)節(jié)結(jié)構(gòu)。細分類型***用理論強度高的h型鑄鋁下控制臂結(jié)構(gòu)，這在全球新能源汽車中并不常見。漫威R不僅下控制臂***用砂鑄鋁技術(shù)，水平桿和上控制臂也***用大量鋁材料，從而降低簧載質(zhì)量，提高整車懸架的操控性和舒適性。
蔚來汽車工作原理
作為新能源汽車的中央系統(tǒng)，電動機及其控制系統(tǒng)的故障會影響新能源汽車的正常運行，甚至導致駕駛事故。驅(qū)動系統(tǒng)主要由驅(qū)動馬達和驅(qū)動馬達控制器組成。
通常，其故障狀況包括機械故障、電路故障、磁路故障等，通?？梢詫㈦妱訖C驅(qū)動器及其控制系統(tǒng)劃分為以下兩個方面：機械系統(tǒng)故障和電氣系統(tǒng)故障，例如：絕緣電阻故障、轉(zhuǎn)子繞組故障等。轉(zhuǎn)子繞組故障比常規(guī)的車輛電機系統(tǒng)更復(fù)雜，檢測方法也更智能，這要求維護人員具有更高的專業(yè)水準。
目前，新能源汽車的普及率不高，缺乏許多汽車維修人員。故障診斷方面的經(jīng)驗使得難以評估電動機驅(qū)動器及其控制系統(tǒng)中的故障。
變速箱是汽車的重要組成部分，旨在確保安全行駛之前不會出現(xiàn)任何問題。新電動車也必須避免錯位。如果變速箱穩(wěn)定且駕駛新車時較長，則這意味著很大一部分負載。鑒于齒輪箱或其他零件之間經(jīng)常發(fā)生齒輪更換，嚴重磨損，可能會發(fā)生故障，并危及駕駛員和乘客的生命。
車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的功能是“冬天保暖，夏天涼爽”，從而改善內(nèi)部環(huán)境。這部分的問題主要是損壞冷卻系統(tǒng)和加熱系統(tǒng)，導致冷媒引起的壓力下降。閥中壓力點泄漏的結(jié)果通常是密封帶老化以中和熱水和冷卻液壓力，導致空調(diào)發(fā)生故障。汽車工作環(huán)境也可能因空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部零件和組件的損壞，并導致車輛故障。
使用新能源時，經(jīng)常會出現(xiàn)電力中斷的情況。因為電動機是新電動汽車最重要的硬件，因此可以將它們重定向到電動機。電子設(shè)備的問題是機械或電氣故障，通常稱為驅(qū)動器故障，它直接影響電動機的工作方式。發(fā)生電氣故障的原因之一是線路布置考慮不周，會影響汽車的通行。
特別復(fù)雜的元件會導致發(fā)動機在很長一段時間后磨損，存在出現(xiàn)問題的風險。電路在給定的圓形絞車的故障方面彼此不同，并且在發(fā)生電氣故障時可能導致由錯誤電脈沖引起的故障。
新能源汽車技術(shù)智能網(wǎng)聯(lián)方向是做什么的
蔚來自研的核心零部件產(chǎn)品集中在電動汽車最為核心的三電部分。三電部分中電機與電控系統(tǒng)由旗下子公司蔚然動力完成，電池pack部分由蘇州正力蔚來完成。
造車新勢力中對于電機系統(tǒng)一般都***購市面成熟的系統(tǒng)，并非自研資產(chǎn)。例如威馬汽車和小鵬汽車，都是***購精進電動的永磁同步電機。當然，這一整合水平依舊低于特斯拉Model 3水平。
EDS電驅(qū)動系統(tǒng)：
EDS電驅(qū)動系統(tǒng)是新能源汽車的核心系統(tǒng)，它的性能直接決定車輛的爬坡能力、加速能力以及最高車速。EDS電驅(qū)動系統(tǒng)由三部分組成，分別是驅(qū)動電機、齒輪箱、PEU電機控制器三部分組成。
驅(qū)動電機：
驅(qū)動電機按照大類可以分為直流電機與交流電機。直流電機盡管控制性能較好，但是存在體積大、可靠性低等劣勢，不適合在新能源汽車上使用。開關(guān)磁阻電機各項性能優(yōu)異，但是由于振動大，噪聲大，所以目前只在少量的工程車中使用。
目前市面上新能源汽車使用的主流電機是交流電機中的永磁同步電機，占裝機量的90%左右。少部分車型使用異步感應(yīng)電機。關(guān)于感應(yīng)電機和永磁同步電機的區(qū)別，簡單來說就是前者的性能更好，后者的效率更高。
太平洋汽車網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X（人、車、路、云端等）智能信息交換、共享，使車輛具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能化決策與協(xié)同控制功能，可實現(xiàn)“安全、舒適、高效、節(jié)能”行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作。
未來的能源向清潔化發(fā)展，汽車向電動化發(fā)展，汽車電動化和能源清潔化兩個結(jié)合到一起才是中國國家發(fā)展的大棋。以某知名品牌電動車為例，他現(xiàn)在二氧化碳的排放遠遠超過了燃油車，所以電動車也不應(yīng)該鼓勵向超大和超豪華的方向發(fā)展。
而電驅(qū)動總成大概包含如下幾個方面，包括電機的本體，齒輪和齒輪箱、車載充電器、輔機電驅(qū)動系統(tǒng)、功率控制器、總成的信號控制器，整個加到一起是用算法和軟件連起來的，跟整車的聯(lián)系是機、電、熱接口和信號通訊。
如果把國家的節(jié)能與新能源汽車“三電”技術(shù)放到一起，大概發(fā)現(xiàn)有這樣幾個東西，驅(qū)動電機基本上是感應(yīng)電機和永磁電機為主，而功率電子元器件是從硅基低壓MO***ET到高壓IGBT和未來的第三代寬禁帶功率半導體方向發(fā)展，電池基本上是從傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳氫電池到鋰離子和三元電池，未來向固態(tài)電池方向發(fā)展。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
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