1. 如何讓汽車漂移
2. “汽車漂移”是怎么做到的？ 容易學(xué)嗎？
3. 側(cè)方位漂移出庫，到底需要哪些條件才能完成？
4. 汽車漂移的具體方法、最適漂移的馬力、適合手剎還是腳剎、技巧是什么？
5. 漂移的車速要達(dá)到多少才可以？具體是什么做法剎車油門怎么配合？誰知道講講

1．安全：漂移實(shí)際上就是一種在失控與不失控邊緣的行駛狀態(tài),甚至是漂移高手都很可能嚴(yán)重失誤,所以對(duì)于想學(xué)漂移的人,強(qiáng)烈建議去賽道或者在極為空曠的場(chǎng)地上碼放樁桶．

2．選擇一款合適的車：一輛大馬力后驅(qū)車是最適合漂移的，從理論上來講．前驅(qū)車和四驅(qū)車都可以做出漂移動(dòng)作，但操作難度大，也很難做到長(zhǎng)距離漂移．對(duì)車的磨損也是非常大的．

3．選擇合適的場(chǎng)地:學(xué)習(xí)漂移的初期,可以選擇路面摩擦系數(shù)小的路面.一是摩擦系數(shù)小容易產(chǎn)生漂移;二是需要的車速慢,失控的危險(xiǎn)小;三是對(duì)車的磨損也要小一些

4.方法:針對(duì)后驅(qū)車給你說一下相對(duì)易學(xué)的漂移方法:扭力漂移.這種漂移方法操作要簡(jiǎn)單些,并且漂移的幅度可以循序漸進(jìn),不易失控.

A.在入彎前減速,速度要比正常過彎的速度要低一些.

B.入彎點(diǎn)要比正常入彎晚一些,擋位減至2擋,打方向入彎.

C.在臨近彎心時(shí)猛然加油,后輪會(huì)在突然增加的扭力下失去抓地力,產(chǎn)生向彎外側(cè)的橫向移動(dòng),感覺到車尾的橫移后立即向橫移方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,速度要快.

D.根據(jù)車尾橫移的幅度調(diào)整方向和油門,保持車輛漂移動(dòng)態(tài)的平衡.著是最難的一點(diǎn),漂移的角度、距離和油門與方向的幅度有很大關(guān)系,需要多體會(huì) 多練習(xí)

E.接近出彎點(diǎn)時(shí)稍收油門并且逐漸回正方向就可以令車恢復(fù)到正常姿態(tài),到達(dá)出彎點(diǎn)十就可以加油出彎了.

其他的漂移方法

1.手剎漂移法(適用于各種驅(qū)動(dòng)形式)用較高的速度進(jìn)彎,快速打方向的同時(shí)拉起手剎是車尾失去抓地力,調(diào)整方向和油門,當(dāng)通過彎心后就可以放下手剎.

2.重剎飄漂移(適用于各種驅(qū)動(dòng)形式)用較高的速度進(jìn)彎,入彎是大力剎車,降擋并猛打方向,利用重心前移使車尾失去抓地力,保持車輛姿態(tài)至出彎.

如何讓汽車漂移

這不是一時(shí)半會(huì)兒能解釋清楚的，要親自感受，才能真正體會(huì)！不過說一下要領(lǐng)： 日本說法漂移是甩尾的一種.而甩尾并不全是漂移.日本人認(rèn)為FR車型做出來的甩尾才叫漂移.例如FF的甩尾在日本叫動(dòng)力滑胎4WD的車叫高速甩尾。　漂移產(chǎn)生的條件　漂移產(chǎn)生的條件歸咎到底就是一個(gè)：后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時(shí)前輪能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產(chǎn)生漂移?！∈瓜鄬?duì)靜摩擦力轉(zhuǎn)換為滑動(dòng)摩擦力的時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生漂移現(xiàn)象。對(duì)重心與滑動(dòng)動(dòng)摩擦力和靜摩擦力的相對(duì)角度與距離及大小等因素的精確控制可使這種漂移的過程可控。

令后輪失去抓地力的方法

1.行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對(duì)低）　2.任何情況下使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對(duì)高）　3.行駛中減小后輪與地面之間的正壓力?！∵@三項(xiàng)里面只要滿足一項(xiàng)就夠，實(shí)際上1，2都是減小摩擦系數(shù)的方法，將它們分開，是因?yàn)閼?yīng)用方法不同。

保持前輪抓地力的方法

1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差　2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項(xiàng)要同時(shí)滿足才行?！?shí)際操作里面，拉手剎就一定同時(shí)滿足行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對(duì)低）行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。

產(chǎn)生漂移的方法有

1.直路行駛中拉起手剎之后打方向　2. 轉(zhuǎn)彎中拉手剎　3. 直路行駛中猛踩剎車后打方向　4. 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車　5.功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向?！∑渲?，4是利用重量轉(zhuǎn)移（后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因?yàn)檐嚨?a href="/tags-y-d.html" target="_blank" class="9081a6886257c71b relatedlink">運(yùn)動(dòng)路線會(huì)有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點(diǎn)，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！　至于最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數(shù)、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個(gè)因素有關(guān)。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉(zhuǎn)移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車?。磺皯覓煜到y(tǒng)的防傾作用越弱，越容易甩尾。

甩尾中的控制

如果是用手剎產(chǎn)生漂移的，那么當(dāng)車旋轉(zhuǎn)到你所希望的角度后，就應(yīng)該放開手剎了。 汽車漂移

漂移的中途的任務(wù)就是要調(diào)整車身姿勢(shì)。因?yàn)槁访姘纪埂⒙肪€彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會(huì)經(jīng)常變化的。所以車手經(jīng)常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器（不推薦），以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。　先說明一點(diǎn)原理：要讓車輪滑動(dòng)距離長(zhǎng)，就應(yīng)盡量減小車輪與地面間的摩擦力；要讓車輪少滑動(dòng)，就應(yīng)盡量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說過，一個(gè)是讓車輪太快或太慢地轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)是減小車輪與地面間正壓力；增大摩擦力的方法就是相反了?！∑渲?，讓車輪太慢轉(zhuǎn)動(dòng)的方法即是踩腳剎或者拉手剎了（再?gòu)?qiáng)調(diào)一次：腳剎是作用于四個(gè)車輪，手剎是作用于后輪的。不管是否有手剎作用于其他車輪的車，我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況）　踩腳剎：四個(gè)車輪都會(huì)減速，最終是前輪失去較多摩擦力還是后輪失去較多摩擦力不能一概而論。　拉手剎：前輪不會(huì)失去摩擦力而后輪就失去大量摩擦力，所以就容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度了。因?yàn)闊o論腳剎、手剎都有減速的作用，所以車很快就會(huì)停止側(cè)滑。

漂移的一些改裝

而如果想車輪長(zhǎng)距離側(cè)滑，唯一的方法就是讓驅(qū)動(dòng)輪高速空轉(zhuǎn)，需要要裝有機(jī)械式LSD的、功率足夠大的車才可以這樣做。為什么要有LSD呢？因?yàn)檐嚻茣r(shí)車身會(huì)傾斜，外側(cè)車輪對(duì)地面的壓力大，內(nèi)側(cè)的車輪壓力小。沒有LSD的車會(huì)出現(xiàn)內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)得很慢的情況。這個(gè)轉(zhuǎn)得慢的車輪與地面間摩擦力大，車的側(cè)滑就會(huì)很快停止?！≤嚪挚蔀樗序?qū)動(dòng)類型，沒有驅(qū)動(dòng)力的車輪是不可能高速空轉(zhuǎn)的。那么前驅(qū)車的后輪就不能做長(zhǎng)距離的側(cè)滑，如果驅(qū)動(dòng)輪（即是前輪）高速空轉(zhuǎn)，側(cè)滑比后輪多，漂移角度就減小，所以前驅(qū)車是不能做長(zhǎng)距離漂移的。四驅(qū)的車很顯然是可以的。后驅(qū)車呢？后驅(qū)車前輪沒有驅(qū)動(dòng)力，但前輪可以向車身滑動(dòng)的方向擺一個(gè)角度，所以后驅(qū)車也可以作長(zhǎng)距離漂移?！?cè)滑距離與側(cè)滑開始前的速度有關(guān)，通常會(huì)越滑越慢，最后還是停下來，但如果場(chǎng)地允許、控制得好，理論上可以做無限長(zhǎng)的側(cè)滑。因?yàn)?a href="/tags-d-h.html" target="_blank" class="6b2838dece1fd4fb relatedlink">打滑的車輪仍有一定的加速所用，而側(cè)滑的輪胎也受到地面的阻力，當(dāng)這兩個(gè)作用平衡時(shí)，車的速度就不會(huì)降低了。例如 Doughnut（原地轉(zhuǎn)圈）就是無限長(zhǎng)漂移中的一種，當(dāng)然也可以做出轉(zhuǎn)彎半徑較大的無限長(zhǎng)漂移。　上面說的都是控制驅(qū)動(dòng)輪側(cè)滑長(zhǎng)度的方法。

“汽車漂移”是怎么做到的？ 容易學(xué)嗎？

　導(dǎo)語：讓汽車漂移，是非常講究技術(shù)的。那如何讓汽車漂移呢？下面是我為你準(zhǔn)備的如何讓汽車漂移，希望對(duì)你有幫助！

　 漂移介紹

　漂移其實(shí)是一種賽車用語，是指讓車頭的指向與車身實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向之間產(chǎn)生較大的夾角，使車身側(cè)滑過彎的系列操作，漂移產(chǎn)生的條件是使后輪失去抓地力，同時(shí)前輪保持抓地力，后輪失去抓地力的形式有兩種，分別是后輪抱死和后輪空轉(zhuǎn)(一般情況下：后驅(qū)用動(dòng)力，前驅(qū)用手剎，專業(yè)的漂移車手也經(jīng)常會(huì)運(yùn)用手剎在側(cè)滑的過程中來糾正車身側(cè)滑的角度)，這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產(chǎn)生漂移。

　 汽車如何漂移

　1、直路行駛中拉起手剎之后打方向。

　2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎。

　3、直路行駛中猛踩剎車后打方向。

　4、 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車。

　5、功率足夠大的后驅(qū)車(或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車)在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向。

　 汽車漂移準(zhǔn)備

　 1、選擇合適馬力的車

　對(duì)于漂移來說大馬力是沒必要的，事實(shí)也確實(shí)如此，對(duì)于任何的軌道路況來說，300-550之間的馬力足以滿足漂移的.需求，如果馬力過大的話，車輪就容易打滑，這樣漂移的時(shí)候就很難控制。

　 2、選擇合適重量的車

　車重在漂移過程中是十分重要的因素，車重對(duì)于漂移的啟動(dòng)、保持漂移穩(wěn)定及漂移的停止都起到重要作用，馬力不足的車會(huì)利用車重，通過駕駛員的高招技術(shù)開始漂移，然而重型車則需要更多馬力來彌補(bǔ)車重過重，汽車越重，就越難漂移。

　 3、檢查剎車

　為什么要檢查剎車?因?yàn)樵诰毩?xí)漂移的時(shí)候會(huì)嚴(yán)重磨損輪胎以及剎車，使用剎車的頻率非常高，所以學(xué)習(xí)漂移前一定要做好檢查準(zhǔn)備也是為了安全著想。

　 過彎漂移操作技巧

　1、進(jìn)入彎道前，保持足夠的速度，輕拉手剎，使重心前移，迅速往彎道方向打方向盤，同時(shí)踩離合，掛低檔(油門不松，使引擎高速空轉(zhuǎn)，后輪失去抓地力)。

　2、 猛向彎道打方向后，此時(shí)注意用油門來調(diào)整動(dòng)力的持續(xù)性并維持平衡。

　3、車尾隨慣性甩出后，為增加回轉(zhuǎn)半徑往彎道的反方向打方向盤，持續(xù)踏油門，保持高轉(zhuǎn)速漂移過彎。

　4、在要漂移出彎道前，保持持續(xù)給油(新手在出彎道前可減油踩剎車，總之以控制住車輛的行駛軌跡為前提)。

　5、滑出彎道后，矯正方向，使車盡快和賽道平行，加檔位、恢復(fù)正常行駛，整個(gè)步驟要在2-3秒內(nèi)完成。

側(cè)方位漂移出庫，到底需要哪些條件才能完成？

“汽車漂移”產(chǎn)生的方法：

1、直路行駛中拉起手剎之后打方向盤；

2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎；?

3、直路行駛中猛踩剎車后打方向盤；?

4、轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車；

5、功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向盤。

“汽車漂移”容易學(xué)。

汽車漂移的具體方法、最適漂移的馬力、適合手剎還是腳剎、技巧是什么？

側(cè)方位漂移出庫，到底需要的條件才能完成：在入彎前降速，速率會(huì)比正常的轉(zhuǎn)彎要低一些，入彎點(diǎn)會(huì)比正常的轉(zhuǎn)彎晚一些，擋位降至2檔，打方向入彎。在鄰近彎心的地方猛地給油，后胎會(huì)到忽然增加的扭距下喪失耐磨性，造成向彎兩側(cè)的橫向移動(dòng)。感到車尾的橫行移動(dòng)后立即向橫移的方向旋轉(zhuǎn)方位，速率要快。

依據(jù)后尾橫行移動(dòng)的幅度調(diào)整方向和油門踏板，維持車子飄移動(dòng)態(tài)性的平衡。這是最難的一點(diǎn)，飄移的角度，間距與方位的幅度有很大的關(guān)系，需要多感受，多練習(xí)。貼近出彎點(diǎn)時(shí)稍收油門踏板而且慢慢回正方向就可以令車修復(fù)要正常狀態(tài)。剎車飄移法（適用于各種推動(dòng)形式）用較高的時(shí)速進(jìn)彎，迅速打方向的同時(shí)拉手剎使后尾喪失耐磨性。調(diào)整方向和油門踏板，當(dāng)根據(jù)彎心后就可以排掉剎車了。

重剎飄移法（可用與各種推動(dòng)形式）用較高的時(shí)速進(jìn)到轉(zhuǎn)彎，入彎時(shí)全力剎車踏板，降擋并狂打方位，運(yùn)用重心點(diǎn)移位使后尾喪失耐磨性。維持車子姿勢(shì)至出彎。在飄移以前謹(jǐn)記找一個(gè)空一點(diǎn)的地區(qū),最好賽道,千萬別在道路上漂,次之備好足夠的車胎 由于飄移很耗車胎,也有,對(duì)汽車做一定的改造,最好是安個(gè)LSD 飄移(drift,drifting)是跑車專業(yè)術(shù)語，指讓車前的偏向與車體具體運(yùn)動(dòng)方向之間產(chǎn)生較大的交角，使車體防測(cè)轉(zhuǎn)彎的系列實(shí)際操作。

其目的在于抑制轉(zhuǎn)彎后的轉(zhuǎn)向不足，但標(biāo)準(zhǔn)的柏油路面并沒有抓地快，一般只是用在拉力賽中，增強(qiáng)了賽車運(yùn)動(dòng)的觀賞價(jià)值。 飄移產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn) 飄移產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)歸咎于究竟就是一個(gè)：后胎喪失絕大多數(shù)(或是所有)耐磨性，與此同時(shí)前胎能保持耐磨性(不得超過喪失小部分，最好得到額外的耐磨性)；這時(shí)候只需前胎有一定的橫向力，車就漂移，就能造成飄移。

漂移的車速要達(dá)到多少才可以？具體是什么做法剎車油門怎么配合？誰知道講講

POLO和高爾夫不適合漂移。這兩款大眾車型都是前驅(qū)車，所以說不適合漂移。漂移適合車型是后驅(qū)車，馬力在100-300之間，小了的話沒有動(dòng)力大了的話會(huì)對(duì)車子造成很嚴(yán)重的損害，而且大馬力車漂移還不如抓地方法快呢。具體方法：漂移產(chǎn)生的條件

漂移產(chǎn)生的條件歸咎到底就是一個(gè)：后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時(shí)前輪能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產(chǎn)生漂移。

令后輪失去抓地力的方法

1.行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對(duì)低）

2.任何情況下使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對(duì)高）

3.行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。

這三項(xiàng)里面只要滿足一項(xiàng)就夠，實(shí)際上1，2都是減小摩擦系數(shù)的方法，將它們分開，是因?yàn)閼?yīng)用方法不同。

保持前輪抓地力的方法

1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差

2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項(xiàng)要同時(shí)滿足才行。

實(shí)際操作里面，拉手剎就一定同時(shí)滿足行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對(duì)低）行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。

產(chǎn)生漂移的方法有

1.直路行駛中拉起手剎之后打方向

2. 轉(zhuǎn)彎中拉手剎

3. 直路行駛中猛踩剎車后打方向

4. 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車

5.功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向。

其中3，4是利用重量轉(zhuǎn)移（后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因?yàn)檐嚨倪\(yùn)動(dòng)路線會(huì)有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點(diǎn)，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！

至于最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數(shù)、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個(gè)因素有關(guān)。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉(zhuǎn)移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車?。磺皯覓煜到y(tǒng)的防傾作用越弱，越容易甩尾。

甩尾中的控制

如果是用手剎產(chǎn)生漂移的，那么當(dāng)車旋轉(zhuǎn)到你所希望的角度后，就應(yīng)該放開手剎了。

漂移的中途的任務(wù)就是要調(diào)整車身姿勢(shì)。因?yàn)槁访姘纪?、路線彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會(huì)經(jīng)常變化的。所以車手經(jīng)常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器（不推薦），以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。

先說明一點(diǎn)原理：要讓車輪滑動(dòng)距離長(zhǎng)，就應(yīng)盡量減小車輪與地面間的摩擦力；要讓車輪少滑動(dòng)，就應(yīng)盡量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說過，一個(gè)是讓車輪太快或太慢地轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)是減小車輪與地面間正壓力；增大摩擦力的方法就是相反了。

其中，讓車輪太慢轉(zhuǎn)動(dòng)的方法即是踩腳剎或者拉手剎了（再?gòu)?qiáng)調(diào)一次：腳剎是作用于四個(gè)車輪，手剎是作用于后輪的。不管是否有手剎作用于其他車輪的車，我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況）

踩腳剎：四個(gè)車輪都會(huì)減速，最終是前輪失去較多摩擦力還是后輪失去較多摩擦力不能一概而論。

拉手剎：前輪不會(huì)失去摩擦力而后輪就失去大量摩擦力，所以就容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度了。因?yàn)闊o論腳剎、手剎都有減速的作用，所以車很快就會(huì)停止側(cè)滑。

真正的漂移

而如果想車輪長(zhǎng)距離側(cè)滑，唯一的方法就是讓驅(qū)動(dòng)輪高速空轉(zhuǎn)，必須要裝有LSD的、功率足夠大的車才可以這樣做。為什么要有LSD呢？因?yàn)檐嚻茣r(shí)車身會(huì)傾斜，外側(cè)車輪對(duì)地面的壓力大，內(nèi)側(cè)的車輪壓力小。沒有LSD的車會(huì)出現(xiàn)內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)得很慢的情況。這個(gè)轉(zhuǎn)得慢的車輪與地面間摩擦力大，車的側(cè)滑就會(huì)很快停止。

車分為前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)，沒有驅(qū)動(dòng)力的車輪是不可能高速空轉(zhuǎn)的。那么前驅(qū)車的后輪就不能做長(zhǎng)距離的側(cè)滑，如果驅(qū)動(dòng)輪（即是前輪）高速空轉(zhuǎn)，側(cè)滑比后輪多，漂移角度就減小，所以前驅(qū)車是不能做長(zhǎng)距離漂移的。四驅(qū)的車很顯然是可以的。后驅(qū)車呢？后驅(qū)車前輪沒有驅(qū)動(dòng)力，但前輪可以向車身滑動(dòng)的方向擺一個(gè)角度，所以后驅(qū)車也可以作長(zhǎng)距離漂移。

速度上70就可以漂，新手一般可以用拉手剎，操作是找塊空地把速度加到80左右，然后急打方向并拉上手剎，這個(gè)時(shí)候車就會(huì)漂，如果轉(zhuǎn)向過大就回一點(diǎn)方向，這個(gè)只是讓你體會(huì)漂是什么感覺，如果想玩得出色一定要經(jīng)過時(shí)間的磨練，真正漂移不會(huì)用手剎***的