國內外使用汽車的方式有些不同。以維護為例。都是全合成機油，為啥國外3萬公里一保養(yǎng)，國內半年就要保養(yǎng)？許多車主不可避免地感到困惑，問題出在哪里？
更換機油是汽車最常見的維護項目之一，已成為許多人的常識。然而，與國外30，000公里的里程相比，這種差異是顯而易見。為什么差異如此之大？一家4S店的員工聲稱，維修手冊中給出的維修周期通常是理想的。事實上，中國的駕駛環(huán)境更糟糕。油品雜質多，硫含量高，會造成油品的過度損耗。為了安全起見，每半年更換一次更安全。
這個原因確實無可挑剔，空氣差，石油差，這確實是一個國內駕駛環(huán)境。然而，車友們仍然注意到一些可疑之處。在維護手冊中，推薦的維護周期約為10，000公里，而國外的維護周期為30，000公里。這表明，在編寫維護手冊的國內版本時，根據國內略微惡劣的駕駛環(huán)境，已經給予了很大的折扣。在此基礎上，4S店又打了一個折扣。顯然，它仍然希望盡可能縮短維護周期，并通過增加維護時間來獲取更多利潤。對于車主來說，根據維修手冊，何時進行維修是可以的。當然，這也取決于機油的類型。
如果發(fā)動機機油沒有及時更換，發(fā)動機齒輪在運行過程中將不會得到潤滑，損失將會增加。車主此時最直觀的感覺是汽車的噪音明顯增加了。隨著時間的推移，它會導致嚴重的異常噪音和抖動，如果你想修復它，這是無法修復的。因此，必須及時更換。然而，許多車主說，當他們定期更換機油時，汽車仍在搖晃。此時，發(fā)動機中可能有過多的積碳。雖然積碳是汽油燃燒的正常產物，但也會導致燃料消耗增加、動力不足、甚至震動和異常噪音等問題。在這種情況下，車主可以去4S店以800元左右的價格進行鋼瓶拆卸和清洗，這非常有效。如果你更注重性價比，你也可以像老司機一樣使用燃油寶。一般來說，你可以花幾十元買六支。當你使用一輛車時，你可以在開車時清除積碳。大約一周后，車主可以看到發(fā)動機中的積碳開始松動并剝落。
歐洲很多車，為何開了3萬多公里才換機油呢？
我們如果認真看過汽車的用戶手冊，我們會發(fā)現上面說的可不都是5千公里或者6個月就換一次機油，反而一些車已經建議1萬公里或一年去換一次機油。美國的一個品牌潤滑油公司負責人就已經表示，現在的機油是合成機油，可以行駛20000-25000公里再換一次既有，總換機油，也是浪費。在我國，油品可能會差一些，空氣質量也不好，發(fā)動機在啟動的時候這兩單很重要，機油如果有臟東西，機油使用的時間就會少。
有這種差距跟汽車的發(fā)動機有關，歐洲汽車多使用的是柴油發(fā)動機，我國柴油供應量低，乘用車多數是汽油車，柴油車多是一些卡車、貨車、工程車、農用車等。
保養(yǎng)周期長短還跟燃油品質有很大關系，我國的燃油，汽油當中二氧化硫的含量比較高，像歐洲標準的含硫量不大于10PPm，我國的油品含硫量不大于50ppm，如果汽油當中二氧化硫含量比較高，很容易與機油蒸汽混合，從而降低機油的效率。
我們要知道換機油的時間要根據路況，我國很多城市很容易堵車，交通狀況很不好，在二檔下行駛車輛，一公里的路程就要三分鐘了，一直走走停停，二檔的轉速3000轉/分鐘，這樣下來1公里的發(fā)動機的轉速就會達到一萬轉。如果汽車發(fā)動機的轉速達到一萬轉需要換機油，但在高速行駛下，一萬轉可能要行駛一千公里。在國外換機油是4000公里，可能汽車的里程數是一樣的，可是轉速不一樣，機油的衰減速度就是不一樣了。
汽車保養(yǎng)常識與周期
可以8000-10000公里更換，全合成機油10000-15000公里更換，視使用環(huán)境決定，同時依據自身車輛的發(fā)動機型號和使用公里數選擇適合該款發(fā)動機使用的機油型號或者廠家認證的機油品牌，
大哥高速和市區(qū)是不一樣，你如果好事，你到國外去進一些機油回來試試3萬公里一換，看看貴車能開幾年！對了市面的決大多數不能說百分百所謂進口美嘉殼都是***貨那個不用試！ 根據多年維修經驗來看，相同機油的使用壽命和里程和駕駛習慣，車輛狀態(tài)和路況都有非常大的關系！
但是這個時候很多人已經把它變成了費油。其實看看中國版的汽車用戶手冊，就能知道，現在汽車廠商對于發(fā)動機跟機油的進步是非常清楚的，手冊上面建議的換油間隔多數都已經改成了一年或者是1萬公里，像個別還標注在5000公里一換，要么就是用的是性能比較差的礦物油，要么就是車型比較老。
如果想要對比，應該是把它們都放在同個地區(qū)，用同樣的油品，用同樣生產工藝品質的發(fā)動機來比較。這個才是最準確的數據。
國外作死人太多所以人車過少路上不塞車，加上長期高速不會再120的快車道開80。所以長期高速順暢發(fā)動機積炭也不多，你們說30000換一次機油是不是很合理。總結個人得知機油燈不亮不換機油。也合理運用車上所有功能和信號燈。
空氣和汽油對機油沒什么影響，有時候用了不同品牌的機油，配方不同就會出現***里白色的乳化物，沒什么大問題，一般車輛就算你五萬公里一換機油，只要不缺機油油，不缺防凍液，基本不會出現大問題。國內主要是優(yōu)先掙錢，和國外營商環(huán)境不一樣，用車理念也不一樣。記住了，除了你爸你媽，所有別人跟你說對你好的事情只要是牽扯花錢，都是為了錢。
純進口機油能時汽車多久保養(yǎng)一次呢？
汽車保養(yǎng)常識與周期
汽車的保養(yǎng)周期和技巧如下：
1.剎車油：廠家一般要求5萬公里左右更換一次，但實際操作起來并沒有太大的麻煩，沒有異常就不用更換剎車。剎車油快用完時，手剎燈會亮起或閃爍。這個時候換剎車油也不晚。修理廠說換就不要換。
2.機油：國外機油基本一萬公里才更換。國內廠商由于國內路況不好，一般會將更換周期提前到7500公里，現在已經提前到5000公里。但在實際操作中，只要油色清晰，油位不低于標注的最低液位，沒有特殊情況就沒必要這么頻繁地換油；
3.轉向助力油：轉向助力油不需要經常更換，經銷商也建議10萬公里換一次。如果不改，就不會有安全隱患。如果轉向助力油不足，會出現發(fā)動機異響。轉向助力油也有最低刻度，低于該刻度可以更換。
歐洲車3萬公里才換機油，為何到中國變成5千公里？
歐洲進口全合成機油就可以一萬以上更換一次，因為在國外只有PAO機油才能稱得上全和合成機油，國內機油品質較差，衰減的比較快，以前保養(yǎng)我也用過國內的普通全和合成機油動力著實衰減的快，后來改用的PAO進口G?T魔力?紅全合成機油之后動力明顯就要比國內的機油衰減的慢很多，15000的更換周期跑個1W多公里才能感覺到有些衰減，雖然是衰減但是動力依舊很好。 想了解更多可以百度一下
談到汽車維護的事，很多的車主也是非常的頭疼，因為有些時候購買的國外品牌的汽車，說明要3萬公里才更換機油，來到國內就發(fā)生了變化，經常需要提前更換。這主要還是國內的路段情況與國外相比，還是有著不同的變化。今天小編就和大家詳細聊一聊為什么國外的汽車來到國內以后，就需要把更換機油的時間提前。
對于汽車的機油來說，駕駛環(huán)境是非常的重要，因為有些時候在國內經常會遇到堵車的情況，那么在這樣的情況下，很有可能會導致發(fā)動機經常怠速，很有可能會導致發(fā)動機整體的溫度不夠。這個時候汽油沒有完全蒸發(fā)，就會與發(fā)動機中的機油相互融合，結果就會導致日后可能發(fā)動機再次啟動時，就會變得更加困難，甚至說在行駛的過程中可能會出現熄火的情況。而且由于中國實際的環(huán)境情況比較的復雜，不同的地區(qū)行駛的環(huán)境也是不同的，溫度也是不一樣，對于汽車發(fā)動機來說，影響也是不太一樣。比如說有些地區(qū)可能是處在高緯度地區(qū)，溫度就相比較來說就要更低，而如果在平原地區(qū)行駛，就不用考慮這么多的問題。
造成國內汽車機油更換的頻率要比國外其實更加頻繁的還有一大因素，就是有可能的在國內的時候機油的品質沒有像國外那么好，此時就有可能會導致在汽車的發(fā)動機內部出現殘留物，此時就需要及時的對于發(fā)動機進行清理。經常會見到車輛行駛時間不長，但是如果是使用的機油品質較為低劣，也需要進行更換。這也就意味著在平時的使用過程中，車主朋友們最好要選擇有品質更好的機油，從而能夠減少汽車維護頻率。
綜上所述，之所以中國的汽車需要更頻繁更換機油，主要的原因是因為實際的行駛環(huán)境是不同的，而且機油的品質也會有著差距。
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