國內(nèi)新能源汽車發(fā)展趨勢就是長續(xù)航和智能，尤其是在造車新勢力普遍崛起的背景下，大家都在極力提升純電動(dòng)車的續(xù)航里程。放在3年前，500km的續(xù)航、7秒級加速還算是非常不錯(cuò)的成績，但如今這也只是中規(guī)中矩的水平，畢竟小鵬P7已經(jīng)將續(xù)航突破700km。
誠然，電動(dòng)車更長的續(xù)航能一定程度上緩解里程焦慮，但依舊是治標(biāo)不治本，不能完全解決續(xù)航焦慮。試想一下，哪怕電動(dòng)車的續(xù)航能突破1000km，你會(huì)開車電動(dòng)車長途自駕嗎？至少我是不會(huì)。電動(dòng)車的根本問題并不在于續(xù)航里程，而是在于充電問題。
首先國內(nèi)目前充電樁的建設(shè)還不夠完善；其次，哪怕是特斯拉在美國建設(shè)的超級充電站，充滿電也需半小時(shí)。所以新能源車與燃油車的本質(zhì)區(qū)別，在于能源的"補(bǔ)給"，哪怕一臺(tái)汽車滿油續(xù)航僅為300km，它依然能讓你沒有焦慮地自駕，這是燃油車的優(yōu)勢。因此，電動(dòng)車的用車環(huán)境也被人調(diào)侃僅限于城市。
如何能讓電動(dòng)車也擁有燃油車的"補(bǔ)給"優(yōu)勢呢？很簡單，給電動(dòng)車裝上"發(fā)電機(jī)"就行了。理想ONE就是這樣一臺(tái)車。
從廣義新能源車分類來看，理想ONE歸屬插電式混動(dòng)車，這就意味著其可以充電可以加油，也可以上綠牌。而從動(dòng)力總成來看，理想ONE***用增程式動(dòng)力，搭載"智能發(fā)電系統(tǒng)+雙電機(jī)的動(dòng)力總成"。所以理想ONE前艙里的發(fā)動(dòng)機(jī)充當(dāng)著"發(fā)電機(jī)"的角色，并不直接參與驅(qū)動(dòng)，理想ONE的驅(qū)動(dòng)全程都由前后雙電機(jī)來執(zhí)行，其也可以說是一臺(tái)"電動(dòng)車"，但自帶發(fā)電機(jī)。理想ONE與純電動(dòng)車最大的區(qū)別就在于：可以加油，這也就讓其不存在里程焦慮，沒電后可以像燃油車一樣便捷，不需要為充電樁而發(fā)愁，這是其相對電動(dòng)車的優(yōu)勢。
原理講清楚之后再來看看理想ONE行駛部分的硬件，作為插電混動(dòng)車，理想ONE帶有40.5kWh的電池組，能為整車帶來180km的純電續(xù)航，所以在城市工況下行駛，理想ONE可以做到"零油耗"。前后雙電機(jī)的加持，能為理想ONE帶來240kW（326馬力）的最大功率級530N·m的最大扭矩，為整車帶來6.5秒的0-100km/h加速成績，對于車重2.3噸的中大型SUV來說，這樣的加速成績足夠出色。此外，理想ONE還擁有容積達(dá)45L的油箱，配合40.5kWh的電池，能為整車帶來單次800km的續(xù)航。當(dāng)然，不管是800km還是500km，這都不重要，最關(guān)鍵的是理想ONE可以加油，毫不夸張地說，這就完勝所有的純電動(dòng)車。
對于電動(dòng)車來說，基于模塊化控制，其更貼合智能汽車的發(fā)展概念，這也是理想ONE與傳統(tǒng)插電混動(dòng)車的區(qū)別。而對于智能汽車來說，最重要的特征就是OTA在線升級，理想ONE作為新一代車型，自然也是標(biāo)配了整車OTA。從推出至今，理想ONE也完成多次OTA，目前已更新至1.2.0版本，在近兩次更新中，理想ONE還"進(jìn)化"出越野脫困模式、油電混合模式及微信車機(jī)版，其絕對是一臺(tái)可以不斷成長的汽車。
其次，理想ONE帶有L2級智能駕駛***系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)常規(guī)的跟車行駛、車道保持等功能，可以最大程度緩解駕駛疲勞，同時(shí)理想ONE還能實(shí)現(xiàn)特斯拉AtuoPilot的同款"打燈并線"功能，其使用體驗(yàn)并不輸特斯拉。
此外，最基礎(chǔ)的人機(jī)交互部分，理想ONE搭載4塊大屏來完成車輛控制及***功能。其中控屏可以實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航、在線音樂及部分車輛控制功能。同時(shí)，理想ONE還支持語音控制天窗、導(dǎo)航等功能，且全車6個(gè)座位均能控制。副駕駛前側(cè)的大屏則是負(fù)責(zé)***功能，其可以實(shí)現(xiàn)看**、聽音樂及外接藍(lán)牙設(shè)備等功能。
電動(dòng)車發(fā)展多年，其最大的癥結(jié)不在于續(xù)航，而是充電問題。所以我們可以看到一些續(xù)航300km上下的電動(dòng)車其實(shí)也賣的不錯(cuò)，畢竟消費(fèi)者就把它當(dāng)成城市代步工具。而現(xiàn)階段的電動(dòng)車想要出遠(yuǎn)門，仍然是不小的難題。但理想ONE則完美解決了電動(dòng)車在戶外的充電問題，其兼顧了電動(dòng)車、插混車、燃油車的優(yōu)勢，是一臺(tái)更"自由"的電動(dòng)車。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
2021年理想汽車該怎么選呢？
2023年4月18日，理想汽車攜理想L7，理想L8和理想L9亮相上海車展，并發(fā)布“雙能戰(zhàn)略”，將在“智能”和“電能”全面發(fā)力。到2025年，將形成“ 1款旗艦車型+5款增程電動(dòng)車型+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局，面向20萬以上的市場，全面滿足家庭用戶的需求。同時(shí)，在發(fā)布會(huì)上，理想汽車與寧德時(shí)代簽署《全面戰(zhàn)略協(xié)議》，理想汽車首款純電車型將成為全球首款搭載4C麒麟電池的車型。
理想智能駕駛邁入3.0時(shí)代，從高速場景進(jìn)入到城市場景。理想汽車在即將量產(chǎn)的城市NOA導(dǎo)航***駕駛算法中，使用了三種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)大模型算法：靜態(tài)BEV網(wǎng)絡(luò)算法，動(dòng)態(tài)BEV網(wǎng)絡(luò)算法以及Occupancy網(wǎng)絡(luò)算法進(jìn)行還原，并使用NeRF技術(shù)增強(qiáng)Occupancy網(wǎng)絡(luò)算法使之實(shí)現(xiàn)更高的精度和細(xì)節(jié)。靜態(tài)BEV可以在部分?jǐn)z像頭被遮擋，車道線模糊的時(shí)候依舊可以補(bǔ)充出道路結(jié)構(gòu)，解決了高精地圖數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性的問題；動(dòng)態(tài)BEV神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具備了一定的“腦補(bǔ)”能力，已經(jīng)與人類的思維方式高度接近，例如當(dāng)車輛同時(shí)出現(xiàn)在多顆攝像頭視野內(nèi)時(shí)，動(dòng)態(tài)BEV可以穩(wěn)定地追蹤并感知出物體的距離與速度；Occupancy網(wǎng)絡(luò)算法，則可以對物理世界進(jìn)行數(shù)據(jù)化建模，通過純視覺可以還原物理世界的真實(shí)場景，例如路上的垃圾桶、臨時(shí)的施工牌等“通用障礙物”。在這個(gè)基礎(chǔ)上，理想汽車使用NeRF技術(shù)，進(jìn)一步提升了Occupancy在遠(yuǎn)距離的分辨率，讓系統(tǒng)的感知能力更加強(qiáng)大。
理想AD Max 3.0的城市NOA導(dǎo)航***駕駛系統(tǒng)將從今年二季度開始推送內(nèi)測用戶，到2023年年底，推送的國內(nèi)城市將超過100座，用一套技術(shù)，完全打通城市與高速?；诖竽Ｐ陀?xùn)練的部分智能駕駛能力也將釋放給***用理想AD Pro硬件車型的用戶。同時(shí)，理想AD Max 3.0也將與理想4C超級充電站完美融合，讓去超充站比去加油站還方便。
“在‘電能戰(zhàn)略’下，理想汽車發(fā)布了800V超充純電解決方案。這套方案包括了基于第三代功率半導(dǎo)體碳化硅技術(shù)打造的800V高壓電驅(qū)系統(tǒng)，具備4C超充能力的電池，以及全棧自研的熱管理系統(tǒng)，在提升充電速度的同時(shí)改善能源使用效率，讓用戶在各種環(huán)境下都能夠獲得更高的充電效率，更長的續(xù)航里程。
能效提升是新能源純電車型獲得長續(xù)航里程的核心，而其中電驅(qū)系統(tǒng)作為主要的能耗部件，能效表現(xiàn)至關(guān)重要；理想汽車新一代自研電驅(qū)系統(tǒng)將***用800V碳化硅功率模塊打造，全面優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案和更先進(jìn)的***整合，令其各項(xiàng)能效指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)突破。第三代功率半導(dǎo)體SiC技術(shù)的應(yīng)用是提升能效的關(guān)鍵，SiC芯片的能力也決定了電驅(qū)性能的上限。理想汽車將***用自研代工和外部***購相結(jié)合的策略，不僅可以更好地保證供應(yīng)，而且通過系統(tǒng)級別的自主設(shè)計(jì)優(yōu)化，使得理想汽車的碳化硅功率芯片與行業(yè)頭部產(chǎn)品相比，在面積相同的情況下，電流能力提升6%，可提供更強(qiáng)動(dòng)力。同時(shí)，理想汽車自主開發(fā)的800V碳化硅功率模塊最高可支持480A的電流輸出，在同等電流能力下，模塊面積與行業(yè)同等性能的主流產(chǎn)品相比可降低50%。自研功率模塊的體積優(yōu)勢結(jié)合電機(jī)控制器的多部件集成設(shè)計(jì)，使得電機(jī)控制器體積壓縮到4L以內(nèi)，功率密度高達(dá)62kW/L，從而減小電驅(qū)系統(tǒng)的體積和重量，進(jìn)一步優(yōu)化整車的空間和能耗。
此外，為了解決在低壓充電樁上對高壓電動(dòng)車進(jìn)行充電的難題，理想汽車創(chuàng)新地提供了深度集成的升壓充電解決方案。利用電機(jī)繞組的電感特性，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以轉(zhuǎn)變?yōu)樯龎弘娫?，讓用戶?a href="/tags-d-y.html" target="_blank" class="c6652767ef1eaff7 relatedlink">電壓750V及以下的充電樁上也能獲得最高150kW的快充補(bǔ)能體驗(yàn)，最高充電效率可達(dá)98%。理想汽車自研高壓電驅(qū)系統(tǒng)***用第三代碳化硅功率模塊和深度集成的升壓充電功能，在提升能源使用效率的同時(shí)，也具備覆蓋全場景的快充補(bǔ)能功能，讓用戶在各種環(huán)境下都能夠獲得更長的續(xù)航里程，更便捷的快充體驗(yàn)。
為了實(shí)現(xiàn)全溫域的最佳快充體驗(yàn)，理想汽車與寧德時(shí)代深度合作，從電芯超充設(shè)計(jì)和電池?fù)Q熱性能著手，打造4C麒麟電池行業(yè)領(lǐng)先的快充能力。在電芯設(shè)計(jì)方面，4C麒麟電池***用了高脫嵌石墨負(fù)極，低阻抗表面包覆的正極，高電導(dǎo)率電解液，以及高載流頂蓋設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電芯4C，甚至最大5C的快充能力。與此同時(shí)，理想汽車通過構(gòu)建高精度、電-熱-力多場模型定義電芯設(shè)計(jì)需求，從多維度實(shí)現(xiàn)電芯0.3mΩ超低內(nèi)阻設(shè)計(jì)，大幅降低超充過程中的電芯發(fā)熱量。針對電芯發(fā)熱冷卻問題，4C麒麟電池***用了電芯雙側(cè)大面冷卻技術(shù)，相比傳統(tǒng)的底面液冷方案能夠?qū)崿F(xiàn)電芯換熱面積增加5倍，熱阻降低75%，在高溫制冷情況下，最大換熱功率可達(dá)到16kW，而在低溫加熱時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)電芯一分鐘加熱1.6°C。在多方面領(lǐng)先技術(shù)的加持下，4C麒麟電池可以在全溫域?qū)崿F(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的更優(yōu)充電路徑，常溫最大充電功率達(dá)到480kW，低溫最大充電功率達(dá)到220kW。同時(shí)得益于開創(chuàng)性的電池Pack集成設(shè)計(jì)，4C麒麟電池的零部件數(shù)量減少40%，空間利用率提高15%，最大程度將空間留給了車內(nèi)的家庭成員。
隨著純電解決方案的發(fā)布，接下來理想汽車也將邁入增程與純電并駕齊驅(qū)的新階段。到2025年，理想汽車將?形成“1款超級旗艦車型+5款增程電動(dòng)車型+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局，面向20萬以上的市場，全面滿足家庭用戶需求。
理想汽車致力于為家庭打造更安全、更便捷、更舒適的智能電動(dòng)車。過去一年，理想汽車的產(chǎn)品布局已經(jīng)由理想ONE的爆款單品升級到了多爆品的L系列產(chǎn)品組合。理想AD Max 3.0的發(fā)布，展示了理想汽車在人工智能時(shí)代深度自研智能駕駛的新方向。而理想純電戰(zhàn)略的發(fā)布，將為用戶提供更多產(chǎn)品選擇和更優(yōu)秀的服務(wù)。在從1到10的企業(yè)發(fā)展新階段，理想汽車將繼續(xù)堅(jiān)持核心技術(shù)全棧自研，為更廣泛的家庭用戶帶來更多超越期待的卓越產(chǎn)品，創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家。
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優(yōu)雅與智慧并存，理想ONE試駕感受
在這兩年國家政策的大力推動(dòng)下，國產(chǎn)新能源市場大力發(fā)展，使國內(nèi)國產(chǎn)新能源汽車有了突破性發(fā)展。理想汽車也是其中一款有突破性發(fā)展的一款車，說到理想名字聽起來就是一個(gè)新興汽車品牌，但只聽名字可不能這款車的亮眼之處，這款車可以說是功能實(shí)用，價(jià)格合適是一款不錯(cuò)的智能車。
一、先說其中比較出名的就是理想ONE了，理想ONE作為理想汽車主推車型，各方面都很出色下面我來給大家介紹一下這款車的具體配置，這款車有白色，銀色，黑色，灰色，也有加價(jià)版的珍珠漆版。繼續(xù)說這款車，他是一個(gè)六座大型SUV，并且擁有四位加熱***座椅，官方測試里程數(shù)達(dá)到1000公里，滿足一切自駕游需求，并且可以把副駕駛座椅完全放平提供一個(gè)女王座，這款車是油電混合的車型，沒電了還可以使用燃油，并且理想廠商免費(fèi)加裝充電樁為充電提供了很多便利之處（訂車之后就可以預(yù)約上門）純電里程是170km實(shí)際大概可以使用150公里，跑長途的話還是需要搭配燃油使用因?yàn)殡娏Φ陀?7%是就會(huì)自動(dòng)切換燃油模式。
看下這樣的空間是不是非常滿足，再說下這款車的具體配置，這款擁有四塊屏幕分表負(fù)責(zé)于儀表，中控，車控，和副駕駛***（還擁有k歌功能），理想汽車的語音助手交理想同學(xué)，可以實(shí)現(xiàn)大多數(shù)控制功能如空調(diào)，天窗，搜歌等等都可以在駕駛中實(shí)現(xiàn)。看里的屏幕可不是華而不實(shí)，都有很大的作用
二、接下來說說理想ONE的***駕駛功能，有自動(dòng)巡航，車道保持，自動(dòng)跟車，自動(dòng)變道這樣的功能，方向盤右側(cè)有個(gè)操作桿，很容易上手。這款車落地價(jià)在三十萬左右，我認(rèn)為這樣的價(jià)格還是很合適的，去擁有這樣一款多功能的性能車。理想汽車360功能使用說明
每一個(gè)人在孩提時(shí)代都會(huì)有一個(gè)理想，有人想探索宇宙，看看藍(lán)天外的世界；有人想游遍山河，一生追尋愛與自由；也有人只想平凡度過一生，平平淡淡幸福美滿。而隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，汽車已經(jīng)從起初的奢侈品，逐漸演變成了一個(gè)家庭的必需品，如今的人們對于一款車的要求也不再是簡單的通勤所用，不再是一款簡單的代步工具。人們想要賦予一款車更深層次的東西，一些超越生活本質(zhì)的美好。理想汽車在設(shè)計(jì)之處，便將這種理念灌輸在汽車的各個(gè)層面，畢竟理想汽車的命名都與眾不同，而隨處可見的用心設(shè)計(jì)也支撐起理想汽車的遠(yuǎn)大志向。今天我們就挑選了理想汽車旗下的理想ONE來進(jìn)行試駕，并對理想ONE的外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力等方面進(jìn)行一個(gè)全面的分析，來看一看理想ONE到底如何，能否像理想汽車說的那樣表里如一。
今天我們拿到的是一款最新配置的21款基本版理想ONE。先來看理想ONE的外觀，想必最具辨識(shí)度的就是這一條明晃晃的燈帶了，該燈帶將整個(gè)理想ONE的前臉貫穿，并且與兩側(cè)的行車燈完美融合，著實(shí)增加了理想ONE的辨識(shí)度。而除此之外，理想ONE的進(jìn)氣格柵造型也是比較別致，夸張的矩形造型夾雜著菱形分布的中網(wǎng)格局，著實(shí)是讓這款理想ONE的運(yùn)動(dòng)感提升不少，并且理想ONE還將LED式的轉(zhuǎn)向燈設(shè)置在了保險(xiǎn)杠的位置，帶有圓角設(shè)計(jì)的“L”型轉(zhuǎn)向燈看起來也是更加的動(dòng)感，不過可不要小看了這個(gè)轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)，理想ONE特意加裝了一個(gè)轉(zhuǎn)向***照明的功能，而且在轉(zhuǎn)向改變時(shí)還會(huì)有一個(gè)小小的延遲設(shè)計(jì)，當(dāng)駕駛員行駛到照明路段不太好的路段時(shí)，這一功能將會(huì)變得比較實(shí)用。
理想ONE的車尾可謂是與前臉交相呼應(yīng)，同樣***用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，或許這樣的設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了市面上的主流設(shè)計(jì)，而當(dāng)大家都使用這樣的設(shè)計(jì)時(shí)，貫穿式的尾燈似乎變得不再那么富有新意了。不過理想ONE的車尾同樣將轉(zhuǎn)向燈設(shè)置在了保險(xiǎn)杠的位置，與前臉同樣是交相呼應(yīng)，同時(shí)理想ONE的車尾還加入了收緊的線條設(shè)計(jì)。如果夜間行車時(shí)，理想ONE車尾的辨識(shí)度還是頗具辨識(shí)度的。
因?yàn)檫@款理想ONE是6座版本，所以整體車身還是比較長的，從車身參數(shù)可以看出，5030mm的車長加上1960mm的車寬和1760mm的車高，確實(shí)使得理想ONE的車身看上去更加圓潤飽滿，特別是理想ONE的軸距已經(jīng)達(dá)到了2935mm，這也為理想ONE提供了更充裕的車內(nèi)空間。雖然理想ONE的車身長達(dá)5030mm，但是修長的車身并沒有讓理想ONE的操控變得拖沓，反而得益于理想ONE不錯(cuò)的整體調(diào)校，這款車型開起來還是與常規(guī)的SUV車型沒有差別的。
整體去看理想ONE的外觀，理想ONE給人的是一種優(yōu)雅端莊、敦實(shí)大氣的感覺，而且厚重的車身也讓同級別的SUV車型感到汗顏。不過有優(yōu)點(diǎn)就會(huì)有缺點(diǎn)，理想ONE的車身整體給人的感覺還是偏于單調(diào)，沒有太多的線條設(shè)計(jì)，或許圓潤能讓很多人感覺到舒適，但是多多少少會(huì)缺失一些運(yùn)動(dòng)感。
接下來我們在進(jìn)入到理想ONE的車內(nèi)來看看內(nèi)飾，說起理想ONE的內(nèi)飾，最為顯眼的就是中控臺(tái)處三塊連接在一起的寬大屏幕了，似乎目前市面上已經(jīng)流行起了雙屏連接，但是理想ONE明顯先走一步，直接上了三屏聯(lián)動(dòng)。而且對于副駕駛而言，在坐車的同時(shí)還可以追劇看***，確實(shí)是愜意十足。而且當(dāng)你以為三屏聯(lián)動(dòng)就是全部時(shí)，理想ONE還在空調(diào)出風(fēng)口處設(shè)計(jì)了一塊屏幕，這一塊屏幕也是堪稱理想ONE的控制臺(tái)，你可以在這里調(diào)節(jié)座椅加熱和座椅通風(fēng)功能，也可以調(diào)節(jié)整車的空調(diào)模式、溫度等等，可以說理想ONE是取消了所有的實(shí)體按鍵，將所有功能都融合進(jìn)了屏幕里。
理想ONE的內(nèi)飾其實(shí)還有著諸多貼心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，比如特意傾斜角度的無限充電板，可不要小看了這一設(shè)計(jì)，現(xiàn)在的車企均意識(shí)到了給汽車加裝無線充電功能，但是鮮有人去真正的為消費(fèi)者考慮，大多數(shù)無線充電板都是平面設(shè)計(jì)，這樣在駕駛的途中就會(huì)有來回的移動(dòng)，這樣一來，手機(jī)根本無法穩(wěn)定的充電，還增加了不安全的因素。理想ONE則***用了貼心的傾斜設(shè)計(jì)，手機(jī)放進(jìn)去之后并不會(huì)來回移動(dòng)，既安全又省心。
理想ONE的座椅也值得一提，為了讓駕乘人員更加舒適，理想ONE特意加裝了頭枕，看似平常的設(shè)計(jì)卻足以體現(xiàn)出理想ONE的良苦用心。除此之外，理想ONE的前后排座椅還都支持座椅加熱和座椅***的功能，這在長途駕駛中，將會(huì)大大減輕駕乘人員的疲勞感，可謂是實(shí)在難得，畢竟這樣的功能在一些售價(jià)更高的車型上都比較罕見，大家只會(huì)考慮到前排座椅的***功能，很少去兼顧后排乘客的感受。
因?yàn)槿律壐目畹睦硐隣NE成為了6座版本，所
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該車四門均配備了無鑰匙進(jìn)入功能，鎖車和解鎖都是觸控式設(shè)計(jì)，使用起來非常方便。
理想ONE車門上的機(jī)械鑰匙孔則隱藏于主駕門把手后端的里面，如果遇到無法通過遙控或無鑰匙進(jìn)入功能解鎖車門時(shí)，使用單獨(dú)的機(jī)械鑰匙就可以打開車門進(jìn)入車內(nèi)。
標(biāo)簽： #理想
