縱觀近幾年的中國汽車市場，年輕人群作為消費主力迅速崛起，"設計感"、"運動感"、"經濟性"在購車關鍵詞中的占比越來越大，汽車逐漸成為了個性的表達與身份的象征。但拋 去浮華表象看實質，汽車仍是人們重要的代步工具，健康安全是用戶購車的永恒命題。
如何評價安全？人們經歷了從“看車身”，再到“看配置”的轉變。車子結實“撞不壞”、安全配置高“撞不上”，考驗的是一輛車的綜合安全指標。汽車市場上，德系汽車一直以技術先進、高安全性而受到大家的關注，擁有純正德系血統(tǒng)的捷達，更是實力詮釋了“讓安全，更周全”，平穩(wěn)可靠的品質已被30余萬車主驗證和認可，今年更是獲得2021年度中國質量協(xié)會用戶滿意度指數CACSI兩項第一。
機械性能強本身就是安全
評價一輛車好不好，很多人已經學會了看“三大件”，因為汽車是一個代步的機器，機械性能是根基，如果一款車擁有強悍的動力，起步、提速、超車絕不拖泥帶水，變速箱響應靈敏，底盤扎實指向清晰，行駛質感好，這本身就意味著安全。而捷達SUV擁有的大眾三大件不負德系血統(tǒng)之名，以品質見實力，多方位捍衛(wèi)安全之行。
以捷達VS7為例，它搭載的大眾EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機與大眾、奧迪同款，最大功率110千瓦，最大扭矩250 牛?米，動力性能足夠出色。搭配上愛信6AT手自一體變速箱，換擋舒適，動力銜接更加順滑，再加上前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架，捷達VS7的操控性和行駛質感非常好，可謂“指哪兒打哪兒”。
捷達VS7的底盤也***用大眾集團成熟先進的技術，在坑洼路況也能為駕乘者帶來舒服的感受，而且底盤兩側增加了很多高端車型才有的護板，可以有效防止過多的氣流對底盤造成干擾。增加車身的抓地力，更好的保護底盤。日常行駛，用戶可以盡情享受駕駛樂趣，安心感受路上的風景。
主流安全配置豐富到位
汽車工業(yè)發(fā)展到今天，汽車企業(yè)在主被動安全方面有了更多的解決方案，通過應用各種新材料、裝配技術，以及科技配置，讓安全得到更多層級的保障。捷達產品不是單純的堆料和加配置，而是從實際用車出發(fā)，在用戶最關心的地方厚道用料，保障每一次出行安全。
在捷達VS7的車身結構上，中通道、A柱、B柱、門檻、前后縱梁等車身關鍵區(qū)域，全部使用強度為1250MPa的熱成型鋼，全車高強度和超高強度鋼板運用比例高達78%，自帶“***甲”。同時，還配備了前排雙氣囊和側氣囊、頭部氣簾等6個安全氣囊，隨時隨地為家人朋友保駕護航。
ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)也是捷達VS7的一大安全亮點。當車輛行駛在冰雪路面時，ESP系統(tǒng)及時介入，防止車輛側滑、甩尾，配合18英寸鋁合金輪轂的超強抓地力，增強了雪天出行安全系數。同時，還有疲勞駕駛提醒、預碰撞安全系統(tǒng)等賦予了用戶靈敏的觸感，行駛在馬路上，預碰撞安全系統(tǒng)會自動探測前方的車輛或行人，如果有碰撞風險，系統(tǒng)會及時發(fā)出警報，提醒用戶規(guī)避，及時應變的反應能力非常出色。
隨著人們對汽車理解的加深，對汽車的安全性越來越重視。捷達不僅擁有一流的“三大件兒”，保障了強悍的機械性能，而且在主被動安全性能上誠意十足，憑借成熟穩(wěn)定的技術，成為美好生活的神助攻，為無數家庭帶去幸福與安心，完美演繹了德系好車真實力的內涵。
新能源用戶滿意度比肩燃油車，威馬獲細分領域冠軍
TS16949:2009是對汽車生產和相關配件組織應用ISO9001:2008的特殊要求，其適用于汽車生產供應鏈的組織形式。
ISO/TS16949“質量管理體系—汽車行業(yè)生產件與相關服務件的組織實施ISO9001：2008的特殊要求” ISO/TS16949：ISO2009與ISO/TS16949差異進行比較，我們從實踐角度出發(fā)，在背景、目標與意義、內容三方面，對該質量管理體系要求作簡要介紹。
為了協(xié)調國際汽車質量系統(tǒng)規(guī)范，由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會成立了一個專門機構，稱為國際汽車工作組（InternationalAutomotiveTaskForce，簡稱IATF）。
IATF的成員由如下9家整車廠：寶馬（BMWGroup），克萊斯勒（ChryslerLLC），戴姆勒（Daimler***），菲亞特（FiatGroupAutomobiles），福特（FordMotorCompany），通用（GeneralMotorsCorporation）。
標致（PSAPeugeotCitroen），雷諾（Renault）和大眾（Volksw***en***）以及5個國家的監(jiān)督機構：美國國際汽車監(jiān)督局（IAOB），意大利汽車制造商協(xié)會（ANFIA），法國車輛設備工業(yè)聯(lián)盟（FIEV），英國汽車制造與貿易商協(xié)會（SMMT）和德國汽車工業(yè)協(xié)會－質量管理中心（VDA-QMC）組成。
德國汽車工業(yè)協(xié)會質量管理中心英文縮寫
近日，中國質量協(xié)會發(fā)布了2020年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數測評結果。測評結果顯示，2020年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數為78分，其中，純電動汽車用戶滿意度指數更創(chuàng)下歷史新高。上榜的15個品牌中，造車新勢力威馬、蔚來和外資的特斯拉，其滿意度均領先于其他競品，分占細分市場的冠軍席位。
大家會疑惑，買車時有沒有必要參考這份榜單呢？答案是肯定的！榜單的測評機構“中國質量協(xié)會“，是國務院國資委領導下和國家質檢總局指導下的全國性質量組織。從2015年開始，中國質量協(xié)會已連續(xù)6年組織開展中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度（CACSI）測評，無論對用戶選購汽車，還是生產企業(yè)改進質量，都有積極的指導意義。
從測評數據可以看出，純電動汽車的感知質量與預期質量差距均小于燃油汽車。換句話說，純電動汽車與燃油車相比，夢想與現(xiàn)實的差距更小，并且純電動汽車續(xù)航里程越高，用戶滿意度水平越高，抱怨率越低，忠誠度也越高。
無獨有偶，同為行業(yè)權威的JD.POWER連續(xù)2年發(fā)布的汽車質量排行榜，也為新能源汽車的高品質做出佐證。在中國NEVXI質量排行榜上，新能源汽車的質量穩(wěn)定性比傳統(tǒng)車型更好，特斯拉、蔚來、威馬等頭部造車新勢力質量表現(xiàn)均高于行業(yè)平均。那么，是什么原因讓新勢力頻頻在各大榜單中后來者居上呢？以威馬為例，小編發(fā)現(xiàn)，這與其自建工廠自控品質、自研關鍵技術創(chuàng)新迭代及自創(chuàng)新零售模式打造用戶服務息息相關。
實際上，造車往往需要耗費大量的人力、物力和時間成本，在現(xiàn)有工廠的情況下，大致估算費用起碼要20-30億人民幣。所以大部分新勢力在起步時，往往求快，而選擇成熟制造基地進行“代工”的生產捷徑，但特斯拉、威馬卻反其道而行，花時間精力與財力在“練基本功”上，先投入工廠建設，嚴格把控品質，再完成用戶交付。然而有意思的是，曾經“硬挺”代工模式的多家新勢力卻流露“口嫌體直”的本性，悄悄“抄起作業(yè)”自建工廠。據悉，小鵬的肇慶工廠已投產，蔚來也表示，將適時啟動第二制造基地規(guī)劃建設。
小結：一直以來，造車新勢力都被認為是在夾縫中求生存的一股力量，因為不僅要和特斯拉正面交鋒，還要面對傳統(tǒng)車企的集體圍攻。但狹路相逢勇者勝，如今，以蔚來和威馬為代表的造車新勢力第一梯隊已經率先發(fā)力，無論在市場表現(xiàn)、產品質量、用戶服務等方面都交上了一份滿意的答卷，相信用不了多久，新能源汽車市場的格局將會是另一番天地。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
16949體系認證iatf
VDA-QMC
Verband der Automobilindustrie e. V. (VDA) --German Automotive Industry Association
Quality Man***ement Center (QMC)
iatf16949的認證需要以下條件：
1、企業(yè)合規(guī)性證明-如營業(yè)執(zhí)照；
2、汽車供應鏈證明；
3、QMS體系運行至少12個月；-提供至少12個月過程KPI數據；
4、汽車產品已經批量供貨；
5、組織策劃的質量管理體系文件，包括手冊，過程分析資料，程序文件；
6、內審、管理評審資料；
7、生產流程圖；
iatf16949的認證主要是針對汽車行業(yè)的質量管理體系認證，企業(yè)申請IATF16949認證可有效提升企業(yè)知名度，滿足客戶的需求。為了協(xié)調國際汽車質量系統(tǒng)規(guī)范，由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會于1996年成立了一個專門機構，稱為國際汽車工作組。2016是最新版的汽車行業(yè)質量管理體系,它已經獨立出來有IATF協(xié)會進行管理,不歸ISO國際標準化組織。
標簽： #汽車
