中國真正的第一輛汽車只能產(chǎn)生在解放了的祖國大地上。中國第一汽車制造廠于1956年7月15日開出第一輛解放牌載貨汽車，結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史。接著于1958年5月12日第一輛國產(chǎn)“東風(fēng)牌”轎車在第一汽車廠試制成功，同年9月28日第一輛紅旗牌高級轎車誕生。 在“獨立自主，奮發(fā)圖強”的精神鼓舞下，在當(dāng)時國外發(fā)達國家不可能提供樣品、資料的條件下，依靠工程技術(shù)人員的設(shè)計和廣大工人群眾的苦干、巧干造出“爭氣車”。
第一批國產(chǎn)汽車是什么牌子？
1953年，一汽奠基興建。
1956年建成并投產(chǎn)，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。
從1953年7月15日破土動工起，到1956年7月15日第一輛國產(chǎn)解放牌汽車誕生，這是一汽的建廠時期。
從1956年開工生產(chǎn)到1***8年末，是一汽的成長和發(fā)展時期。
從1***9年到1988年末，是一汽“解放”汽車的換型改造時期，又稱第二次創(chuàng)業(yè)時期。
中國一汽的相關(guān)情況：
1、當(dāng)前，隨著新能源汽車、智能互聯(lián)汽車的快速發(fā)展，一汽致力于推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、跨越式發(fā)展，并制定了面向未來的發(fā)展愿景。
2、一汽的核心是“高舉紅旗、聚焦自主、支持創(chuàng)新、加強合作”，努力打造汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。經(jīng)過五到十年的努力和奮斗，一汽將把自己打造成“中國第一、世界一流”的汽車企業(yè)。
中國第一輛汽車的誕生（時間，地點，發(fā)明家）
我國第一批國產(chǎn)汽車是解放牌汽車。
1956年7月13日吉林***春市第一汽車制造廠內(nèi)，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車，從此中國結(jié)束了不能制造汽車的歷史。車型是以斯大林汽車廠的吉斯-150型噸載重汽車為原型而制造的。
國產(chǎn)第一輛汽車則是民生牌75型載貨汽車，1931年5月31日問世，該車載重量為1.82t，長頭、棕色，***用六缸水冷汽油發(fā)動機，65馬力，前后輪距4.7米，前后四輪為單胎，最高車速達到每小時40公里。
擴展資料：
第一批駛下生產(chǎn)線的解放牌汽車叫CA10型，這是一款以蘇聯(lián)吉斯150為藍本制造的汽車，它自重3900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動機，載重量為4噸，最大時速65公里，而且在原型汽車的基礎(chǔ)上，針對我國實際路況以及建設(shè)需要進行了改進。除了解放CA10這個車型外，在初期的解放牌卡車還有CA10B、CA10C等型號。
第一批下線的解放牌卡車，參加了1956年的國慶閱兵式，之后一部分汽車在天安門被展出，在那里，無數(shù)群眾爭睹國產(chǎn)汽車的風(fēng)***。
百度百科--解放牌汽車
1956年7月我國第一批國產(chǎn)汽車什么牌
最佳答案
檢舉
新中國的第一輛汽車是1956年7月13日誕生的。其過程之艱難無法想象：它是在日本侵華時留下的細菌工廠的殘垣中站立起來的。在此之前，我們“除了會造桌子椅子，一輛汽車也造不出來”。《焦點訪談》通過對當(dāng)年第一汽車制造廠見證第一輛汽車誕生、開著第一輛汽車上路的職工的***訪，再現(xiàn)了那段艱苦而難忘的創(chuàng)業(yè)歷程。
“解放牌”汽車出世
1954年10月，中央人民***委員會第30次會議上，***說：我們會造什么？除了桌子椅子，連一輛汽車都造不出來。
舊中國工業(yè)基礎(chǔ)實在是太薄弱了。1953年，國家開始了第一個五年***，確定以156項重大工業(yè)項目為中心的工業(yè)化進程。1956年黨的八大召開前夕，一輛墨綠色的汽車從總裝配線上開了下來，她被命名為“解放牌”。
1956年7月13日，汽車廠建廠三周年的前兩天，第一輛汽車誕生了。從這一天起，中國不能制造汽車的歷史結(jié)束了，我們自己的汽車源源不斷地一天比一天更多地從這里開出去。
汽車下線后的第一件事是到吉林省委報捷。在當(dāng)年報捷車隊12名司機的合影上，照片中有一位女司機叫王立忠。說起1956年7月15日，第一次開上國產(chǎn)汽車的那一天，笑意仍然寫在她的臉上。
王立忠：我們早早就到廠子里來了。到的時候，就看見廠內(nèi)相當(dāng)熱鬧了———鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，到處都是彩旗，人簡直是里三層外三層的，都沒辦法走了，都想上跟前去摸一摸，看一看，大家激動得簡直是不得了了。
***圈定“解放”
生產(chǎn)新中國第一輛汽車的第一汽車制造廠被人們稱為共和國工業(yè)的長子，這位日后新中國工業(yè)的巨人是從日本侵華時留下的細菌工廠的殘垣中站立起來的。
幾十年過去了，中央新影廠的紀(jì)錄片中的聲音依舊清晰：新廠址旁邊是日本帝國主義的細菌工廠的廢墟，地下監(jiān)獄的墻壁上染過我們同胞的鮮血，煉人爐的煙囪是***的殘酷罪證。
在這樣的地方建成新中國民族工業(yè)的第一排廠房，其意義不僅在于工業(yè)生產(chǎn)本身，在這里，矗立起的是民族自強與尊嚴(yán)的豐碑。1953年7月15日，第一汽車制造廠正式奠基，奠基石上面是***親筆題寫的“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”。從此，新中國有了自己的汽車工業(yè)。那么，產(chǎn)品的品牌叫什么合適呢？大家又不約而同地想到了***。
一汽廠史編纂者王第蘭女士：***說，是不是先請他們———就指著(一機)部里的領(lǐng)導(dǎo)———先拿個意見。一機部里邊的領(lǐng)導(dǎo)討論了很長時間，有的提出了叫“前進”，有的提出叫“勝利”，還有的提出來叫“解放”，這幾個名字寫成了報告，專門送給***，當(dāng)時***看了這個報告以后，沉思了一會兒就說，還是叫“解放”吧，然后拿起筆來，在“解放”兩個字上畫了個圈，從此我們廠生產(chǎn)的國產(chǎn)卡車就有了自己的名字叫“解放牌”。
女“三哥”開起汽車
有了自己的工廠，有了自己的品牌，來自祖國四面八方的建設(shè)者建設(shè)新中國汽車工業(yè)的熱情空前高漲。當(dāng)時年僅19歲的女司機王立忠有個綽號，叫“三哥”。
王立忠笑道：我那時候特別有勁，一只手拎一桶水都不費勁，就和男的一樣，和小伙子一樣，冬天也跟他們一起，像男的似的，戴個大帽子，穿個大棉襖，就這樣干活，所以他們就給我起這個外號。
惡劣的自然環(huán)境，沒能消磨建設(shè)者們的意志，他們用樂觀主義的態(tài)度對待這一切。黃趙鑾當(dāng)時從廣東到長春參加一汽建設(shè)，他給我們講述了他們當(dāng)所謂的團長、旅長、排長的故事：
黃趙鑾：我們說晚上睡覺當(dāng)“團長”，就是凍得蜷起身來(的意思)，上班走路當(dāng)“旅長”，得自己旅行式的去走；吃飯當(dāng)“排長”，建設(shè)工地人太多了，食堂供不應(yīng)求，因此大家都排著隊去吃飯……
民族工業(yè)的驕子
在一汽建設(shè)者頂烈日戰(zhàn)嚴(yán)寒艱苦創(chuàng)業(yè)的時候，全國人民給一汽建設(shè)以大力的支援。
經(jīng)過三年的緊張建設(shè)，第一汽車制造廠建成投產(chǎn)，第一輛印有“中國”字樣的汽車就要駛下生產(chǎn)線了，那么誰來開這個樣車，向黨和人民報捷呢？廠里決定，先由群眾推薦，再由組織確定，這樣，包括王立忠、于豐年在內(nèi)的12人成為新中國第一批國產(chǎn)汽車的駕駛員。
王立忠：我當(dāng)時沒想到選我，我想那么多人，不可能選我當(dāng)。選上以后，就特別高興。
后來駕駛過第一批解放牌汽車的駕駛員，在一汽成立了一個解放汽車班，不久之后，王立忠在這個光榮的集體中加入了中國***。
此后，王立忠和一汽其他的創(chuàng)業(yè)者們一道，為中國汽車工業(yè)的騰飛不斷地做著自己的努力。
參考資料：
解放牌汽車的第1款車型叫ca10，是根據(jù)蘇聯(lián)汽車為藍本所制造的汽車，汽車的重量為3900公斤，匹配90匹馬力，4行程的6缸發(fā)動機，汽車載重量為4噸，時速最高為65公里，適合我國當(dāng)時的道路行駛。
解放牌汽車的結(jié)構(gòu)堅固，汽車的使用壽命長，所以老型解放車生產(chǎn)了30年，一汽汽車公司的變化是我國汽車工業(yè)發(fā)展的縮影，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國汽車大量進入國際市場。
汽車的基本結(jié)構(gòu)
1、汽車發(fā)動機：發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機、外燃機、電動機等。
2、汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。
3、汽車車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
4、電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設(shè)備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
標(biāo)簽： #汽車
