1. 比亞迪漢整車無偽圖曝光，全新龍顏+龍脊車尾

在去年的時候，我國就已經(jīng)推出了國六的排放標(biāo)準(zhǔn)，由此可見，燃油車對空氣造成的污染已經(jīng)越來越嚴(yán)重了，有關(guān)部門已經(jīng)開始注意到了，這時候一些車企也接連不斷的推出一些新能源 汽車 供消費(fèi)者選擇。

在如今的 汽車 市場上，如果說到出現(xiàn)率最高的那就應(yīng)該是比亞迪旗下的新能源 汽車 了，不過車主王先生在馬路上開車的時候，卻遇到了一輛比較獨(dú)特的新能源 汽車 ，從外觀中我們也可以辨別出來，這是一輛比亞迪秦EV新能源 汽車 。

比亞迪秦EV這款新能源 汽車 最大的優(yōu)勢，那就是它的加速性能很不錯，另外就是這款 汽車 的車標(biāo)，車標(biāo)就是一個“秦”字，非常帥氣，不過這輛比亞迪秦車主在車標(biāo)后面加上了4個字，后備箱上面還加裝一個小尾翼，從中我們也可以看得出來加上4個字以后，這款 汽車 直接成為了“我是秦始皇”。

看到車主的這個做法，很多人有感覺車主還是比較 搞笑 的，這樣的一款 汽車 在馬路上行駛確實(shí)是有著比較高的回頭率，甚至是還有一些比亞迪唐車主表示，自己回頭也要搞一個唐太宗。

不得不說，比亞迪秦車主的做法還是非常不錯的，這款 汽車 在馬路上行駛也確實(shí)比較吸引人，不過也有一些網(wǎng)友認(rèn)為，在 汽車 的尾部安裝一個小尾翼雖然看上去比較好玩，但這個尾翼在 汽車 高速過程中如果掉了還是非常危險(xiǎn)的，希望這個車主在安裝尾翼的同時，也要注意行車安全。

比亞迪漢整車無偽圖曝光，全新龍顏+龍脊車尾

易車訊?近日，比亞迪海豹實(shí)車曝光，相比之前官圖，實(shí)車展示了燈光效果，特別是霧燈區(qū)域的日間行車燈點(diǎn)亮后的樣式是首次曝光。

作為海洋系列的新成員，海豹基于e平臺3.0打造，并***用全新設(shè)計(jì)語言。新車原***在北京車展正式亮相，但隨著北京車展官宣延期，海豹的亮相時間還待官方宣布。

海豹***用概念車Ocean-X的造型思路。新車引擎蓋高度設(shè)計(jì)的較低，兩側(cè)的隆起順著引擎蓋延伸至大燈處，大燈***用了全新的設(shè)計(jì)，下方的封閉式格柵很符合新能源純電動車的屬性，營造出運(yùn)動感和肌肉感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距2920mm。

新車***用了溜背式的設(shè)計(jì)，尾部類似鴨尾的小尾翼讓整車的運(yùn)動屬性更進(jìn)一步，尾燈則是貫穿式的設(shè)計(jì)，兩側(cè)的水滴狀尾燈延伸至中部交匯，下方后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)更像是一個巨大的尾部擴(kuò)散器，和車頭處的通風(fēng)孔及前唇起到了很好的呼應(yīng)效果，同時也增強(qiáng)了整車的運(yùn)動感。兩側(cè)的輪眉配合輪眉上的通風(fēng)孔共同營造出了寬體效果，讓視覺效果更為低趴。

動力方面，海豹將提供后驅(qū)和四驅(qū)版，后驅(qū)電機(jī)的最大功率有兩個版本，分別為150kW和230kW，頂配四驅(qū)版本的電動機(jī)最大總功率為390kW（前：160kW，后：230kW）。據(jù)悉，海豹四驅(qū)版本的0-100km/h加速時間僅為3.8秒。

根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，比亞迪海豹的日均關(guān)注度在中國品牌純電動車型中排名第30位，但隨著海豹各種信息的陸續(xù)發(fā)布，其關(guān)注度將有較大提升。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

如剝絲抽繭一般，比亞迪2020年的高端豪華產(chǎn)品——漢，終于在今天發(fā)布了整車無偽官圖。

比亞迪漢將推出EV純電動和DM插電混動兩種動力版本，設(shè)計(jì)上***用“EV?Dragon?Face”以及Dragon?Face2.0設(shè)計(jì)語言，整體對中國龍?jiān)赜辛诵碌慕庾x。同時，“漢”也將是比亞迪首款***用“雙外觀設(shè)計(jì)”的產(chǎn)品，EV車型和DM車型將會在前臉部分有著較為明顯的區(qū)分。

比亞迪漢EV是首款***用比亞迪“EV?Dragon?Face”設(shè)計(jì)語言的量產(chǎn)車。?“EV?Dragon?Face”最早出現(xiàn)在比亞迪e-SEED?GT概念車上，比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?艾格曾表示，這一設(shè)計(jì)語言將應(yīng)用到比亞迪全新一代車型的設(shè)計(jì)之中。

作為一臺純電動汽車，漢EV沒有燃油發(fā)動機(jī)的散熱需求，因此在前臉的構(gòu)造上，“漢”EV***用了“EV?Dragon?Face”封閉式前臉造型，取消了大面積的黑色格柵，狹長的前大燈組通過一道金屬質(zhì)感裝飾條相連，看起來猶如蛟龍一般，精致而靈動。

「比亞迪漢DM」

“漢”DM***用了與目前王朝家族接近的“Dragon?Face?2.0”家族設(shè)計(jì)語言。凌厲氣勢的“龍爪”LED大燈、由車標(biāo)向兩側(cè)延伸的“龍須”，以及六角形大嘴格柵的組合，家族特征鮮明。而格柵兩側(cè)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，不但展現(xiàn)出對強(qiáng)勁動力的呼應(yīng)，更提升了視覺效果的層次感和辨識度，格柵的立體感也得到了加強(qiáng)。

側(cè)面***用圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，頗具力量感的腰線以上揚(yáng)的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，讓整個側(cè)面看上去有一種蓄勢待發(fā)的既視感。接近四門轎跑車的造型以及溜背式車頂和短尾廂的“龍脊”設(shè)計(jì)，帶有強(qiáng)烈視覺特征。配合隱藏式門把手設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了貼合車身的氣流走向，有效縮小車側(cè)的渦流，進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)。

根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，漢的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233，達(dá)到全球量產(chǎn)車頂級水平。

車尾部分，看起來更扁更寬的尾部造型，配合全新樣式的貫穿“龍爪”尾燈彰顯了不錯的質(zhì)感。另外，比亞迪漢通過***用動物仿生學(xué)，模擬了鴨尾的設(shè)計(jì)造型，既為車輛呈現(xiàn)出優(yōu)雅的線條，又為車輛提供了下壓力，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)與高性能的融合。

內(nèi)飾方面，從比亞迪之前公布的設(shè)計(jì)手稿可以看出，相比于之前走大眾化路線的王朝系列產(chǎn)品，面向高端市場的比亞迪漢在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更為精致、豪華。

漢的內(nèi)飾***用了“環(huán)抱式”設(shè)計(jì)，駕駛艙的前方和側(cè)方由一條連貫的曲線圍攏出整個駕乘區(qū)域。因循這樣的思路，整個儀表臺的設(shè)計(jì)拋棄了理性的直線，取而代之的是豐富且連貫的曲線和曲面。

新車定位為中型B級轎車，目標(biāo)是高端新能源汽車市場。動力方面僅推出DM插電混動和EV純電動兩個版本，性能方面應(yīng)該不會弱于唐系列。

據(jù)了解，漢的DM版將有前置前驅(qū)和全時四驅(qū)兩個版本。其中四驅(qū)版前置一臺2.0T發(fā)動機(jī)+110kW電機(jī)，后軸則配備一臺功率高達(dá)350kW的驅(qū)動電機(jī)，動力電池總能量達(dá)到22kWh，純電動續(xù)航100km。其他亮點(diǎn)配置還包括HUD抬頭顯示、電吸合門、電動尾翼（擾流板）及智能***駕駛等。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。