含著金鑰匙出生，需兌現(xiàn)天賦的阿維塔11
2018年，一家由長安、華為、寧德時(shí)代3巨頭合作的汽車品牌成立，并命名為“阿維塔”。彼時(shí)的它就像含著金鑰匙出生，被外界寄予厚望，只等兌現(xiàn)天賦。
2022年8月，阿維塔首款產(chǎn)品——阿維塔11上市并在同年12月開啟交付，新車定位中大型純電轎跑型SUV，前期僅提供雙電機(jī)版本，售價(jià)為34.99--60萬元。
按照規(guī)劃，除了現(xiàn)有的阿維塔11，品牌今年還將發(fā)布一款中大型轎車，內(nèi)部代號(hào)E12。而借助這兩款產(chǎn)品，阿維塔定下了年銷量10萬輛的目標(biāo)。而截至2023年3月2日，阿維塔11的累計(jì)交付量僅突破4000輛，顯然還未真正兌現(xiàn)天賦。
阿維塔11單電機(jī)版上市，售價(jià)門檻下降3萬
而為了尋求更多的用戶市場(chǎng)，在3月24日，阿維塔11推出了售價(jià)更低的單電機(jī)版本，新車上市了2款車型，售價(jià)為31.99-34.99萬元。同時(shí)，超長續(xù)航版還可選裝4座布局。
而相比于此前的雙電機(jī)版本，單電機(jī)版的加入，將阿維塔11的起售門檻降低了3萬元。根據(jù)規(guī)劃，阿維塔11單電機(jī)版將于4月1日啟動(dòng)交付，并將入駐華為門店。
造型設(shè)計(jì)不變，取消電動(dòng)升降尾翼
在設(shè)計(jì)層面，阿維塔11單電機(jī)版和雙電機(jī)版保持一致，依舊***用轎跑式SUV造型，主要的區(qū)別在于其取消了電動(dòng)升降尾翼。
電動(dòng)升降尾翼（取消）
而其它外部功能配置基本看齊雙電機(jī)版，包括21英寸花瓣?duì)钶嗇y、隱藏式門把手、無框車門，同時(shí)還提供電吸門選裝（費(fèi)用15000元）。
無框車門
空間尺寸不變，4萬元可選裝4座版
阿維塔11單電機(jī)版長寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距達(dá)到2***5mm，與雙電機(jī)版保持一致。并且依舊提供前/后兩個(gè)儲(chǔ)物廂，其中前備廂容積達(dá)到95L，和特斯拉Model Y一樣。
阿維塔11單電機(jī)版標(biāo)配5座布局，可選裝4座，選裝價(jià)格為4萬元。由此可以換來兩個(gè)獨(dú)立的加熱/通風(fēng)/***座椅，在雙人座椅中間的中央扶手，還具備多功能觸控面板以及手機(jī)無線充電等功能。
此外，4座版還比5座版多出NAPPA真皮座椅、真皮方向盤、老板鍵、仿麂皮頂棚、前排座椅通風(fēng)/***、RNC主動(dòng)降噪等功能。
5座版
4座版
配置看齊雙電機(jī)版，智能化不減
內(nèi)飾配置方面，阿維塔11單電機(jī)版看齊雙電機(jī)版，標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏、10.25英寸副駕觸控屏，支持5G網(wǎng)絡(luò)、在線導(dǎo)航/音樂/***、WiFi熱點(diǎn)、透明底盤、行車記錄儀、疲勞監(jiān)測(cè)、離車座艙感知、哨兵模式等。
在智能駕駛層面，阿維塔11單電機(jī)版并沒有做減法，搭載HI華為全棧智能汽車解決方案，標(biāo)配34顆智駕傳感器，含激光雷達(dá)3顆，毫米波雷達(dá)6顆，***攝像頭13顆，超聲波雷達(dá)12顆。
值得一提的是，阿維塔還將成為首批全系迭代華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0的品牌，而阿維塔11也將標(biāo)配該套系統(tǒng)。
據(jù)了解，ADS 2.0 智能駕駛系統(tǒng)是華為在「重感知輕地圖」的發(fā)展思路下推出的新一代***駕駛版本，它的到來能夠助力阿維塔擺脫高精地圖的束縛，迅速在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)城市 NCA 的普及。
加速性能下降，續(xù)航增加
動(dòng)力方面，阿維塔11單電機(jī)版搭載華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，***用了后驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率230kW，扭矩370N·m。電池則***用寧德時(shí)代三元鋰離子電池包，容量有90kWh和116kWh兩種：
1、長續(xù)航單電機(jī)版搭載90kWh電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程600km，零百加速時(shí)間6.6s；2、超長續(xù)航單電機(jī)版搭載116kWh電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程705km，零百加速時(shí)間6.9s；
相比于雙電機(jī)版555km（零百加速3.98s）和680km（零百加速4.5s），單電機(jī)版的加速性能有所下降，但相應(yīng)地續(xù)航變得更高。而在充電方面，得益于750V高壓平臺(tái)，新車的最大充電功率可達(dá)240kW，可實(shí)現(xiàn)“10分鐘200公里”。
寫在最后
總的來看，此次阿維塔11單電機(jī)版本的推出，雖然動(dòng)力性能有所下降，但帶來的卻是更低的售價(jià)門檻，同時(shí)續(xù)航也有所增加，而在配置層面，特別是在智能駕駛***上，新車也沒有進(jìn)行妥協(xié)，值得好評(píng)。
而且針對(duì)本次單電機(jī)版的上市，阿維塔11還推出了一系列優(yōu)惠政策，包括首任車主終身整車及三電質(zhì)保、10000元全款購車直減、8000元座艙舒適升級(jí)、6000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼等，如此誠意，相信后續(xù)阿維塔11單電機(jī)版將會(huì)成為一個(gè)不錯(cuò)的銷量增長點(diǎn)。
當(dāng)然，這里我還得提出一個(gè)耐人尋味的思考：雖然長安+華為+寧德時(shí)代這樣牌面很大，但是考慮到后兩者“供應(yīng)商”的身份，從商業(yè)利益的角度來看，無論是華為的智駕方案還是寧德時(shí)代的電池技術(shù)，最終可能都會(huì)不可避免轉(zhuǎn)移到其它品牌上，屆時(shí)阿維塔又該如何確保自己的核心優(yōu)勢(shì)呢？對(duì)此，大家又是怎么看，歡迎在下方評(píng)論區(qū)分享你的看法。
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