1. 汽車空調(diào)冷凝器的作用是什么？

汽車冷凝器是空調(diào)的機件，作用是對壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸氣散熱降溫，使其凝結(jié)為液態(tài)高壓制冷劑。

汽車空調(diào)中的冷凝器和蒸發(fā)器統(tǒng)稱為熱交換器。熱交換器的性能直接影響汽車空調(diào)的制冷性能。其金屬材料消耗大，體積大，質(zhì)量占整個汽車空調(diào)裝置總質(zhì)量的50%～70%，它所占據(jù)的空間直接影響汽車的有效容積，布置起來很困難，因此使用高效熱交換器是極為重要的。那么汽車冷凝器的作用是怎樣的?

汽車空調(diào)裝置中的冷凝器和蒸發(fā)器要與壓縮機相匹配，還應和節(jié)流膨脹機構(gòu)相適應。冷凝器和蒸發(fā)器的工作狀態(tài)，直接影響到制冷系統(tǒng)的能力(制冷量)、壓縮機功耗及整個空調(diào)裝置的經(jīng)濟性。因此，對冷凝器和蒸發(fā)器性能的評價，首先應考慮它們對制冷系統(tǒng)性能的影響。

汽車冷凝器的作用

冷凝器的作用是對壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸氣散熱降溫，使其凝結(jié)為液態(tài)高壓制冷劑。氣體狀態(tài)的制冷劑在冷凝器中得到液化或冷凝，制冷劑進入冷凝器時幾乎為100%的蒸氣，而當其離開冷凝器時并非為100%的液體，岡為僅有一定量的熱能在給定時間內(nèi)南冷凝器排出。因此，少量的制冷劑以氣態(tài)方式離開冷凝器，但由于下一步是儲液十燥器，故制冷劑的這一狀態(tài)并不影響系統(tǒng)的運行。與發(fā)動機的冷卻液散熱器相比較，冷凝器承受的壓力比發(fā)動機的冷卻液散熱器高。安裝冷凝器時，注意從壓縮機排出的制冷劑必須由冷凝器的上端人口進入，其出口必須在下方，否則會引起制冷系統(tǒng)壓力升高，導致冷凝器脹裂的危險。

多數(shù)情況下，由于***等原岡損壞的冷凝器是不能修理的，需換新品。但是出現(xiàn)冷凝效率降低、散熱器溫度升高的故障必須及時排除。由于制冷劑泄漏、發(fā)動機機油冷卻器泄漏、液力傳動工作液冷卻器泄漏等，會使塵埃、砂子、小昆蟲等附著在翅片間，日積月累，愈積愈多形成積垢，使氣流不能順利通過冷凝器，導致冷凝效率下降。肉此，要對冷凝器及時維護，用刷子沾上溶液，清理掉翅片的污垢。

冷凝器中制冷劑的放熱過程

冷凝器中制冷劑的放熱過程有蘭個階段，即降低過熱、冷凝、過冷。

進入冷凝器的制冷劑是高壓過熱氣體，首先是降溫至冷凝壓力下的飽和溫度，制冷劑仍為氣態(tài)。然后，在冷凝壓力下，岡放出熱量而逐漸玲凝成液體，此過程溫度保持不變。最后，繼續(xù)放出熱量，液態(tài)制冷劑溫度下降，成為過冷液體。

汽車空調(diào)冷凝器屬于風冷式冷凝器，它·般布置在車頭部的散熱器前面，冷凝溫度較高，所以必須保證較好的通風效果以增強冷凝器的散熱能力，汽車空調(diào)除了有正常行駛時的迎面風冷卻以外，一般還配備有電子風扇，同時還應使冷凝器本身的結(jié)構(gòu)和材料有助于其散熱。

汽車空調(diào)冷凝器的作用是什么？

今天汽車維修編輯就給朋友們介紹一下汽車的知識。很多朋友都知道，我們的汽車上有很多零件，而且用處很大。冷凝器是制冷系統(tǒng)的一部分，它是一種熱交換器，能將氣體或蒸汽變成液體，并將管內(nèi)的熱量快速傳遞給管附近的空氣。冷凝器的工作過程是一個放熱過程，所以冷凝器的溫度都很高。下面我們就和汽車維修編輯一起了解一下汽車冷凝器的結(jié)構(gòu)是怎樣的。

汽車冷凝器結(jié)構(gòu)簡介

汽車空調(diào)裝置中的冷凝器和蒸發(fā)器應與壓縮機匹配，還應與節(jié)流膨脹機構(gòu)匹配。冷凝器和蒸發(fā)器的工作狀態(tài)直接影響制冷系統(tǒng)的容量(制冷量)、壓縮機的功耗以及整個空調(diào)的經(jīng)濟性。因此，在評價冷凝器和蒸發(fā)器的性能時，首先要考慮它們對制冷系統(tǒng)性能的影響。

冷凝器的作用是對壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸氣進行散熱和冷卻，使其冷凝成液態(tài)高壓制冷劑。氣態(tài)制冷劑在冷凝器中液化或冷凝。制冷劑進入冷凝器時幾乎是100%的蒸氣，但離開冷凝器時就不是100%的液體了。因此，在給定的時間內(nèi)，只有一定量的熱能從南冷凝器排出。因此，少量制冷劑以氣態(tài)形式離開冷凝器，但制冷劑的這種狀態(tài)不影響系統(tǒng)的運行，因為下一步是液體儲存干燥器。與發(fā)動機冷卻液散熱器相比，冷凝器承受的壓力要高于發(fā)動機冷卻液散熱器。安裝冷凝器時，注意壓縮機排出的制冷劑必須從冷凝器上端進入，其出口必須在下方，否則會造成制冷系統(tǒng)壓力升高，導致冷凝器爆裂的危險。

冷凝器功能介紹：原理

氣體通過一根長管(通常盤繞成螺線管)，從而將熱量散發(fā)到周圍的空氣中。像銅這樣的金屬具有很強的導熱性，常用來輸送蒸汽。為了提高冷凝器的效率，往往在管道上附加導熱性能優(yōu)良的翅片，加大散熱面積加快散熱，通過風扇加速空氣對流帶走熱量。

大部分冰箱的制冷原理是壓縮機將低溫低壓氣體的工質(zhì)壓縮成高溫高壓氣體，再通過冷凝器冷凝成中溫高壓液體。經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后，成為低溫低壓液體。低溫液態(tài)工質(zhì)被送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)成低溫低壓蒸汽，再送入壓縮機完成制冷循環(huán)。

單級蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)由制冷壓縮機、冷凝器、節(jié)流閥和蒸發(fā)器四個基本部件組成，它們通過管道依次連接，形成一個封閉的系統(tǒng)。制冷劑在系統(tǒng)中不斷循環(huán)，改變狀態(tài)，與外界進行熱交換。

看了汽車維修編輯器里關(guān)于汽車空調(diào)冷凝器的介紹，有沒有學到更多？夏天的時候，汽車空調(diào)打開的機會比較多。廣大司機朋友一定要學會保養(yǎng)汽車空調(diào)，多檢查。如果出了問題，我們只能熱。好了，關(guān)于空調(diào)冷凝器的作用，我給朋友們介紹了這么多。

冷凝器的作用是將壓縮機送來的高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)制冷劑，制冷劑在冷凝器中散熱而發(fā)生狀態(tài)的改變。因此冷凝器是一個熱交換器，將制冷劑在車內(nèi)吸收的熱量通過冷凝器散發(fā)到大氣當中。

小型汽車的冷凝器通常安裝在汽車的前面（一般安裝在散熱器前），通過風扇進行冷卻（冷凝器風扇一般與散熱器風扇共用，也有車型***用專用的冷凝器風扇）。

汽車空調(diào)冷凝器的分類

汽車空調(diào)冷凝器有管片式、管帶式及平行流式三種結(jié)構(gòu)形式。

1、管片式冷凝器

制造工藝簡單，散熱效率較低。

2、管帶式冷凝器

散熱片是復合片，共三片，上下片材料為鋁，并含有si等，這種冷凝器的傳熱效率比管片式可提高15%～20%。

3、平行流冷凝器

平行流冷凝器與管帶式冷凝器的最大區(qū)別是，管帶式只有一條扁管自始至終地呈蛇形狀彎曲，制冷劑只是在這條通道中流動而進行熱交換；而平行流冷凝器則是在兩條集流管間用多條扁管相連，制冷劑在同一時間經(jīng)多條扁管流通而進行熱交換。