1. 湖北有哪些汽車(chē)廠(chǎng)？生產(chǎn)哪些汽車(chē)？
2. 嵐圖汽車(chē)是哪個(gè)公司的？嵐圖新能源汽車(chē)怎么樣
3. 咸寧市高新技術(shù)企業(yè)名單
4. 漢龍?jiān)擒?chē)界“網(wǎng)紅”，而如今全公司停工停產(chǎn)？

越博動(dòng)力的實(shí)控人李占江鐵了心要把公司賣(mài)出去。

經(jīng)歷了年內(nèi)兩次賣(mài)殼無(wú)果后，這一次李占江選擇將公司交給湖北潤(rùn)鈿新能源汽車(chē)科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“潤(rùn)鈿科技”)。

需要指出的是，11月18日才完成工商注冊(cè)的潤(rùn)鈿科技成立僅兩周時(shí)間。有投資者不禁發(fā)問(wèn)：剛成立就要拿下上市公司控制權(quán)，是“純屬巧合”還是“精準(zhǔn)掐點(diǎn)”？

實(shí)際上，潤(rùn)鈿科技實(shí)控人賀靖正是李占江第一次提出轉(zhuǎn)讓公司控制權(quán)的合作對(duì)象。從雙方的“二次合作”不難看出，賀靖對(duì)越博動(dòng)力也是志在必得。

成立兩周的“準(zhǔn)新主”也是“老熟人”

具體來(lái)看，越博動(dòng)力11月30日晚公告稱(chēng)，公司控股股東、實(shí)控人李占江及越博進(jìn)馳、協(xié)恒投資與潤(rùn)鈿科技簽訂了《合作協(xié)議》及《表決權(quán)委托協(xié)議》，李占江擬將其持有的占上市公司股本總額的25.36%股份、協(xié)恒投資擬將其持有的占上市公司股本總額的4.06%股份的表決權(quán)不可撤銷(xiāo)地委托給潤(rùn)鈿科技行使。

表決權(quán)委托完成后，潤(rùn)鈿科技將持有公司合計(jì)29.42%的表決權(quán)，賀靖將成為公司實(shí)際控制人。

進(jìn)一步來(lái)看，本次交易設(shè)置了前提條件，即李占江將其持有的越博進(jìn)馳67.73%的出資額轉(zhuǎn)讓給與本次交易無(wú)任何關(guān)聯(lián)的第三方。同時(shí)，雙方約定在滿(mǎn)足轉(zhuǎn)讓條件的前提下，李占江和協(xié)恒投資同意將其分別持有的委托股份以協(xié)議轉(zhuǎn)讓、大宗交易等方式分別轉(zhuǎn)讓給潤(rùn)鈿科技，股份數(shù)量、價(jià)格等暫未確定。

記者注意到，此前從未持股越博動(dòng)力的潤(rùn)鈿科技此番拿下上市公司控制權(quán)不用“先掏錢(qián)”，而“先上車(chē)，后買(mǎi)票”的主要原因或因李占江的大部分股權(quán)處于司法凍結(jié)狀態(tài)。

更有意思的是，公司“準(zhǔn)新主”潤(rùn)鈿科技成立不過(guò)兩周時(shí)間。工商資料顯示，潤(rùn)鈿科技成立于今年11月18日，其主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車(chē)零部件研發(fā)、新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售等。

成立兩周就就“入主”上市公司？潤(rùn)鈿科技的此番是“純屬巧合”還是“精準(zhǔn)掐點(diǎn)”？

記者梳理發(fā)現(xiàn)，越博動(dòng)力對(duì)潤(rùn)鈿科技也并不陌生，其實(shí)控人賀靖正是李占江第一次提出轉(zhuǎn)讓公司控制權(quán)的合作對(duì)象，而其背后不乏湖北當(dāng)?shù)貒?guó)資及汽車(chē)巨頭身影。

天眼查信息顯示，潤(rùn)鈿科技由武漢匯璞汽車(chē)和十堰市城控運(yùn)營(yíng)集團(tuán)發(fā)起成立，二者持股比例分別為67%、33%。其中武漢匯璞汽車(chē)實(shí)控人為賀靖，十堰市城控運(yùn)營(yíng)集團(tuán)實(shí)控人為十堰市經(jīng)開(kāi)區(qū)國(guó)有資產(chǎn)管理局。

除了有湖北當(dāng)?shù)貒?guó)資背景外，潤(rùn)鈿科技老板賀靖還是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)旗下混改公司東風(fēng)特汽(十堰)專(zhuān)用車(chē)有限公司第二大股東湖北雷雨新能源汽車(chē)投資有限公司的實(shí)控人。

值得一提的是，賀靖或與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)來(lái)往密切。其控制的武漢匯璞汽車(chē)還在今年6月與漢成投資合辦了匯璞盈泰，而匯璞盈泰正是李占江今年“賣(mài)殼”的首個(gè)合作對(duì)象，其股東漢成投資則是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)旗下的另一個(gè)混改公司東風(fēng)環(huán)境的小股東，持股比例為30%。

李占江年內(nèi)兩次“賣(mài)殼”無(wú)果

債務(wù)纏身的李占江希望通過(guò)轉(zhuǎn)讓公司控制權(quán)完成“自救”已不是秘密，而事與愿違的是其自身存在的多處不確定因素讓前兩次轉(zhuǎn)讓無(wú)疾而終。

首先來(lái)看與“老熟人”賀靖的首次合作?；厮莨?，越博動(dòng)力8月中旬披露稱(chēng)，公司實(shí)控人李占江、越博進(jìn)馳、協(xié)恒投資擬通過(guò)協(xié)議轉(zhuǎn)讓加表決權(quán)委托的方式把公司控制權(quán)交予匯璞盈泰，公司實(shí)控人擬變更為賀靖。

然而，前述事項(xiàng)由于未能在規(guī)定時(shí)限內(nèi)完成協(xié)議約定的相關(guān)事項(xiàng)，雙方在9月20日便終止了合作。

在與賀靖的合作草草告終后，李占江方面并未暫緩“賣(mài)殼”事項(xiàng)，9月23日，李占江又找到濟(jì)源國(guó)資合作，還是擬通過(guò)協(xié)議轉(zhuǎn)讓加表決權(quán)委托方式轉(zhuǎn)讓公司控制權(quán)，并簽署相關(guān)協(xié)議。

這次轉(zhuǎn)讓較首次略有進(jìn)展，不過(guò)濟(jì)源國(guó)資在完成對(duì)越博動(dòng)力盡調(diào)后，還是給出公司現(xiàn)階段暫時(shí)無(wú)法完全滿(mǎn)足對(duì)方收購(gòu)要求的意見(jiàn)，并于11月25日宣告合作失敗。

李占江為何如此著急“賣(mài)殼”離場(chǎng)，究其原因或在于債務(wù)問(wèn)題。

回溯來(lái)看，李占江最近一年因股份質(zhì)押、凍結(jié)及對(duì)外擔(dān)保事項(xiàng)涉及的債務(wù)逾期等被司法凍結(jié)的越博動(dòng)力股票數(shù)量2433.12萬(wàn)股(占公司總股本的17.22%)，占其個(gè)人持股有公司股份比例接近7成。

同時(shí)，截止目前，李占江還向越博動(dòng)力11名員工合計(jì)借款2922萬(wàn)元尚未歸還。越博動(dòng)力坦言，經(jīng)公司在中國(guó)執(zhí)行信息公開(kāi)網(wǎng)查詢(xún)，截至11月30日，李占江為失信被執(zhí)行人。

對(duì)于李占江著急“賣(mài)殼”事宜，監(jiān)管部門(mén)也多次向公司發(fā)函關(guān)注。以深交所11月28日下發(fā)的關(guān)注函為例，監(jiān)管部門(mén)要求公司就李占江股份質(zhì)押原因、質(zhì)押資金具體用途及司法凍結(jié)所涉***的具體原因等情況進(jìn)行具體說(shuō)明，并要求公司解釋說(shuō)明李占江短期內(nèi)兩次籌劃控制權(quán)變更且均未成功的原因及合理性。

前次關(guān)注函尚未回復(fù)，李占江便官宣與賀靖“二次牽手”。對(duì)此，監(jiān)管部門(mén)的關(guān)注函也是如期而至。具體來(lái)看，越博動(dòng)力12月1日再收關(guān)注函，深交所要求公司結(jié)合9月雙方終止控制權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜的具體原因說(shuō)明控股股東、實(shí)控人李占江擬再次向賀靖轉(zhuǎn)讓公司控制權(quán)的原因，賀靖擬再次取得公司控制權(quán)的原因及是否存在進(jìn)一步鞏固控制權(quán)的***，交易各方是否存在其他協(xié)議或利益安排。

同時(shí)，監(jiān)管部門(mén)注意到，李占江同意在12月31日前以總價(jià)1.12億元受讓上市公司及其控股子公司的應(yīng)收賬款(不含上市公司與控股子公司之間的應(yīng)收賬款，應(yīng)收賬款的賬面原值為1.12億元，截至2021年末的賬面凈值為6199萬(wàn)元)。公告顯示，鑒于上市公司對(duì)李占江存在負(fù)債及李占江應(yīng)支付應(yīng)收賬款受讓對(duì)價(jià)，李占江同意二者予以沖抵。

對(duì)此，深交所要求越博動(dòng)力說(shuō)明李占江擬以賬面原值受讓前述應(yīng)收賬款的原因及合理性，并結(jié)合相關(guān)應(yīng)收賬款的賬面凈值及可收回性等說(shuō)明受讓對(duì)價(jià)是否公允。說(shuō)明公司對(duì)李占江的負(fù)債情況，包括形成時(shí)間、形成原因、具體金額及資金用途等，并說(shuō)明將公司對(duì)李占江的負(fù)債與李占江應(yīng)支付的應(yīng)收賬款受讓對(duì)價(jià)予以沖抵的原因及合理性，是否有利于維護(hù)上市公司及中小投資者利益。

如今來(lái)看，李占江與賀靖的二次合作還須先解決自身債務(wù)問(wèn)題。公告顯示，雙方約定，在協(xié)議簽訂后，李占江和協(xié)恒投資應(yīng)積極***取相關(guān)措施，分別盡力解除其委托股份存在的司法凍結(jié)或質(zhì)押。

“潤(rùn)鈿科技方面應(yīng)該是了解李占江目前情況的，能再次入局想必是敲定了一些解決方案?！睂?duì)于賀靖的二次出手，有市場(chǎng)人士認(rèn)為，“臨時(shí)”組建的潤(rùn)鈿科技正是為拿下越博動(dòng)力而設(shè)立，僅從雙方約定協(xié)議簽署后李占江應(yīng)辭去公司董事、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理職務(wù)等信息不難看出，潤(rùn)鈿科技對(duì)越博動(dòng)力或很快進(jìn)入“實(shí)操”階段。

湖北有哪些汽車(chē)廠(chǎng)？生產(chǎn)哪些汽車(chē)？

1月5日，東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)本田”）與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署投資協(xié)議，東風(fēng)本田新能源工廠(chǎng)項(xiàng)目落戶(hù)中國(guó)車(chē)谷。該項(xiàng)目的啟動(dòng)，是東風(fēng)本田構(gòu)筑面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型穩(wěn)定生產(chǎn)體制的具體行動(dòng)，將進(jìn)一步拓展東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)公司”）新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局，也為武漢打造萬(wàn)億級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群增添新動(dòng)能。

東風(fēng)本田新能源乘用車(chē)項(xiàng)目簽約儀式

湖北***、***王忠林，副***曹廣晶，武漢市委副書(shū)記、***程用文，東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)，東風(fēng)公司總經(jīng)理、黨委副書(shū)記楊青，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理喬陽(yáng)、張祖同，本田中國(guó)本部長(zhǎng)井上勝史、本田中國(guó)本部生產(chǎn)責(zé)任者島原俊幸、東風(fēng)本田總經(jīng)理夏目達(dá)也、執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷等出席簽約儀式。

近年來(lái)，在“雙碳”背景下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。作為汽車(chē)企業(yè)，東風(fēng)公司在“東方風(fēng)起”***的引領(lǐng)下，與旗下品牌紛紛加大新能源領(lǐng)域的布局，加速向卓越科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，并與中國(guó)車(chē)谷一起推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，共促綠色發(fā)展。

此次簽署東風(fēng)本田新能源工廠(chǎng)項(xiàng)目，東風(fēng)在新能源領(lǐng)域再落一子，為“十四五”時(shí)期東風(fēng)本田高質(zhì)量跨越百萬(wàn)輛臺(tái)階再添助力。據(jù)悉，該項(xiàng)目是本田在全球的第一個(gè)新能源標(biāo)桿工廠(chǎng)，位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地面積為63萬(wàn)㎡，***于2024年正式投產(chǎn)，初期擁有12萬(wàn)輛的基礎(chǔ)年產(chǎn)能，?

該項(xiàng)目建成后具備沖壓、焊接、涂裝、總裝、整車(chē)檢測(cè)等電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)的完整工序，并將在焊接、總裝等工序?qū)胱钚伦詣?dòng)化技術(shù)，東風(fēng)本田擬將其打造成為具備行業(yè)領(lǐng)先自動(dòng)化水平的高效、數(shù)字化智能工廠(chǎng)。新工廠(chǎng)將充分利用太陽(yáng)能發(fā)電等可再生能源，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)。此外，新工廠(chǎng)還將***用水循環(huán)再利用等措施節(jié)約***，最大限度降低大氣污染物的排放，積極推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。

東風(fēng)本田新工廠(chǎng)俯瞰圖

擁抱產(chǎn)業(yè)新風(fēng)口，東風(fēng)公司在新能源和智能駕駛兩大領(lǐng)域推進(jìn)科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”，加快向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，***“十四五”期間實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)新能源汽車(chē)100萬(wàn)輛。

目前，除了即將啟動(dòng)的東風(fēng)本田新能源工廠(chǎng)，東風(fēng)公司在新能源領(lǐng)域重點(diǎn)打造的嵐圖汽車(chē)和高端電動(dòng)越野品牌也迎來(lái)了突破。其中，定位為“零焦慮高端智能新能源領(lǐng)先品牌”的嵐圖汽車(chē)，旗下首款車(chē)型嵐圖FREE啟動(dòng)交付以來(lái)，連續(xù)4個(gè)月保持環(huán)比增長(zhǎng)趨勢(shì)；東風(fēng)高端新能源越野車(chē)項(xiàng)目目前已正式落戶(hù)中國(guó)車(chē)谷，產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)全面展開(kāi)，首款產(chǎn)品將在2022年上半年發(fā)布。此外，具備燃油車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)等多種車(chē)型柔性混合生產(chǎn)能力的東風(fēng)云峰項(xiàng)目，建成后產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛，為中國(guó)車(chē)谷加快打造世界級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群助力，也將推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，共筑汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

嵐圖汽車(chē)是哪個(gè)公司的？嵐圖新能源汽車(chē)怎么樣

湖北汽車(chē)廠(chǎng)有東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司、湖北一專(zhuān)汽車(chē)股份有限公司、湖北專(zhuān)用汽車(chē)之都、湖北神鷹汽車(chē)股份有限公司、湖北聚力汽車(chē)技術(shù)股份有限公司、湖北雙龍專(zhuān)用汽車(chē)制造集團(tuán)等。

1、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司

東風(fēng)汽車(chē)公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、校車(chē)、汽車(chē)零 部件和汽車(chē)裝備，與中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司和上海汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))總公司、中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司一起被視為中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的四大汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)之一。

2、湖北一專(zhuān)汽車(chē)股份有限公司

公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：環(huán)衛(wèi)汽車(chē)、天然氣環(huán)衛(wèi)車(chē)、新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)、特種車(chē)輛及零部件、環(huán)衛(wèi)設(shè)備設(shè)施及配件、環(huán)保設(shè)備設(shè)施、工程機(jī)械設(shè)備、專(zhuān)用汽車(chē)、輕型汽車(chē)（不含小轎車(chē)）、低速貨車(chē)、隨車(chē)起重機(jī)及零部件、汽車(chē)起重機(jī)、專(zhuān)用客廂車(chē)、金屬罐體（含A2、C2、C3壓力容器）。

塑料罐體、化工防腐設(shè)備、起重設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售；汽車(chē)（不含小轎車(chē)）及零部件進(jìn)出口業(yè)務(wù)；專(zhuān)用汽車(chē)、環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車(chē)技術(shù)研發(fā)及技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)痪W(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)；普通貨運(yùn)等。

3、湖北專(zhuān)用汽車(chē)之都

吸糞車(chē)，吸污車(chē)，環(huán)衛(wèi)灑水車(chē)，環(huán)衛(wèi)吸糞車(chē)，環(huán)衛(wèi)吸污車(chē)，沼渣車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家。

4、湖北神鷹汽車(chē)股份有限公司

研制開(kāi)發(fā)了“神鷹”牌廂式車(chē)、自卸車(chē)、隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)、半掛車(chē)、輕泡貨物運(yùn)輸車(chē)、轎車(chē)運(yùn)輸車(chē)等已列入國(guó)家目錄的共八大類(lèi)64個(gè)品種，主導(dǎo)產(chǎn)品先后榮獲“質(zhì)量信得過(guò)產(chǎn)品”、“湖北省優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”和“全國(guó)行檢第一名”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

5、湖北聚力汽車(chē)技術(shù)股份有限公司

公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品、汽車(chē)半掛移動(dòng)發(fā)電機(jī)組項(xiàng)目、環(huán)保機(jī)械研發(fā)、制造、銷(xiāo)售；汽車(chē)配件、載貨汽車(chē)車(chē)載罐體、危險(xiǎn)化學(xué)品包裝物、容器（含車(chē)載鋼罐體、車(chē)載鋁罐體）生產(chǎn)、銷(xiāo)售（不含壓力容器）及上述相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)出口業(yè)務(wù)（國(guó)家禁止、限制的及需取得前置許可進(jìn)出口貨物或技術(shù)除外）等。

百度百科-東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司

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百度百科-湖北雙龍專(zhuān)用汽車(chē)制造集團(tuán)

咸寧市高新技術(shù)企業(yè)名單

嵐圖汽車(chē)是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)成立的高端電動(dòng)汽車(chē)品牌，是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)軍新能源汽車(chē)市場(chǎng)的精銳部隊(duì)。嵐圖汽車(chē)的理念是致力于提供零焦慮的高端智能電動(dòng)車(chē)體驗(yàn)，為用戶(hù)創(chuàng)造現(xiàn)代格調(diào)的美好生活。

嵐圖汽車(chē)的LOGO是一個(gè)Y字形的飛翼，它的設(shè)計(jì)靈感源于鯤鵬展翅，表達(dá)了嵐圖品牌一直積極向上和具有不斷追求的魄力，更暗示了嵐圖汽車(chē)的實(shí)力如同鯤鵬的體型一樣雄厚。

“嵐圖”這個(gè)名字也有特殊的含義，“嵐”是山谷中的清風(fēng)，給人清潔能源的聯(lián)想；“圖”是謀劃圖新，充滿(mǎn)智慧。英文名稱(chēng)VOYAH取自英文單詞Voyage，其中文意思是航行，象征科技與自然結(jié)合的完美旅途。

嵐圖汽車(chē)的工廠(chǎng)位于湖北武漢，由沖壓車(chē)間、焊裝車(chē)間、涂裝車(chē)間、樹(shù)脂車(chē)間、總裝車(chē)間五個(gè)模塊組成，車(chē)間內(nèi)部擁國(guó)際頂尖水平的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，集結(jié)了5G、大數(shù)據(jù)、邊緣云、AI和物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)先技術(shù)，以提高生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

目前，嵐圖汽車(chē)旗下僅有嵐圖FREE一款產(chǎn)品，該車(chē)是一款中大型SUV，有純電動(dòng)和增程式混動(dòng)兩種動(dòng)力可選，廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)為31.36-36.36萬(wàn)元。

嵐圖FREE純電版最大的看點(diǎn)是4.5秒百公里加速能力，它搭載的前后電機(jī)總共可以輸出510kW和1040N·m扭矩，在加速時(shí)可以讓人產(chǎn)生眩暈的感覺(jué)。而增程式混動(dòng)版本的看點(diǎn)則是860kmNEDC續(xù)航里程，在城市里開(kāi)或者追求詩(shī)與遠(yuǎn)方都能怡然自得。同時(shí)車(chē)輛的智能化程度非常高，其配備了20項(xiàng)智能駕駛***功能，并且支持整車(chē)OTA升級(jí)，保證車(chē)輛不會(huì)太快落后。

根據(jù)嵐圖汽車(chē)官方公布的數(shù)據(jù)，從2021年6月中旬上市至8月初的43天里面，嵐圖汽車(chē)的訂單量一共有3689單，表現(xiàn)只能說(shuō)很一般。認(rèn)為，嵐圖FREE這款車(chē)的最大問(wèn)題是其賣(mài)點(diǎn)不夠突出，比豪華比不過(guò)蔚來(lái)，比科技比不過(guò)小鵬，比續(xù)航和理想差得遠(yuǎn)，性能倒是不錯(cuò)但沒(méi)有給消費(fèi)者留下太深印象。

漢龍?jiān)擒?chē)界“網(wǎng)紅”，而如今全公司停工停產(chǎn)？

截止2023年8月，獲批國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)的企業(yè)一共392206家，其中分布在咸寧市的獲批企業(yè)有436家，35萬(wàn)元，如：中琢智慧流體設(shè)備（湖北）有限公司、啟迪合加新能源汽車(chē)有限公司、同共科技（赤壁）有限公司、古德尚新材料科技湖北有限公司、厚福醫(yī)療裝備有限公司、博洛尼家居用品湖北有限公司、華源包裝（咸寧）有限公司、興肇新材料技術(shù)（赤壁）有限公司、九源科技湖北有限公司、豐野新材料湖北有限公司等。

日前，一份"湖北大冶漢龍汽車(chē)停工停產(chǎn)"的文件在網(wǎng)絡(luò)上流傳，右下角帶紅章，可信度較高。文件稱(chēng)，2020年由于多方面的原因，導(dǎo)致該公司經(jīng)營(yíng)發(fā)生嚴(yán)重困難，自2020年11月30日起（除長(zhǎng)遠(yuǎn)模具公司已接訂單維持生產(chǎn)外），全公司范圍內(nèi)實(shí)施停工停產(chǎn)。

此外，在另一份文件中，除了說(shuō)明11月30日開(kāi)始停工停產(chǎn)外，還提到了"經(jīng)濟(jì)性減員"。裁員時(shí)間：2020年12月1日起，并在一周內(nèi)完成；裁員范圍：除因工作需要留守的人員外，其他所有人員。

其實(shí)在11月份，有漢龍汽車(chē)員工向有關(guān)部門(mén)反映湖北漢龍汽車(chē)拖欠員工工資問(wèn)題，當(dāng)?shù)氐娜肆?**和社會(huì)保障局介入調(diào)查，湖北漢龍汽車(chē)拖欠員工薪資長(zhǎng)達(dá)四個(gè)月，1000多名員工累計(jì)拖欠薪資預(yù)計(jì)超1000萬(wàn)元，已向漢龍汽車(chē)有限公司發(fā)出通知并依法處理。以上通知文件顯示，該公司明確要求員工簽訂《解除勞動(dòng)關(guān)系協(xié)議書(shū)》，廠(chǎng)家則稱(chēng)保證在年底對(duì)簽訂《協(xié)議書(shū)》員工的欠薪和墊付費(fèi)用一次性付清。

漢龍汽車(chē)成立于2016年1月，是浙江眾泰汽車(chē)有限公司位于大冶的分公司，由鐵牛集團(tuán)（浙江眾泰汽車(chē)有限公司母公司）投資組建，此外，根據(jù)浙江眾泰汽車(chē)制造有限公司大冶分公司的注冊(cè)信息顯示，這兩家公司的電話(huà)信息完全一致，同時(shí)，漢龍汽車(chē)的不少管理層班底也來(lái)自眾泰。該公司前期為眾泰汽車(chē)代工生產(chǎn)旗下車(chē)型及發(fā)動(dòng)機(jī)。2016年3月，湖北大冶漢龍新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園開(kāi)工建設(shè)，2017年下線(xiàn)的首款車(chē)型為眾泰T700，也曾代工眾泰T800車(chē)型。

2019年11月，漢龍汽車(chē)推出首款量產(chǎn)車(chē)型——漢龍曠世，官方指導(dǎo)價(jià)15.98-24.38萬(wàn)元。該車(chē)整體"借鑒"了路虎攬勝的設(shè)計(jì)元素，內(nèi)飾中的連屏設(shè)計(jì)、旋鈕式換擋等多個(gè)細(xì)節(jié)則"借鑒"了奔馳、捷豹路虎等品牌的設(shè)計(jì)理念。

據(jù)說(shuō)漢龍曠世推出不久便已經(jīng)"翻車(chē)"，因此也成為了"網(wǎng)紅"。

一位來(lái)自山東臨沂的論壇用戶(hù)發(fā)帖稱(chēng)，其于8月初交了定金，購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)頂配版的漢龍曠世，這是全山東第一輛四驅(qū)頂配。他還表示，買(mǎi)這臺(tái)車(chē)主要喜歡21寸大輪轂和四驅(qū)系統(tǒng)，"花自己的錢(qián)，買(mǎi)自己喜歡的車(chē)"，可見(jiàn)車(chē)主對(duì)這臺(tái)車(chē)還是比較滿(mǎn)意的。

時(shí)隔兩個(gè)月后車(chē)主再次發(fā)帖，但與提車(chē)時(shí)開(kāi)心的心情不同，他表示，"頂配漢龍曠世，售后無(wú)門(mén)，我該怎么辦？"

據(jù)了解，提車(chē)當(dāng)天，這輛漢龍曠世頂配就出現(xiàn)故障報(bào)警，顯示"發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)故障"，而新車(chē)只有19公里。根據(jù)車(chē)主講述，找售后清除故障碼后，沒(méi)想到的是，提車(chē)第二天出現(xiàn)更多故障碼，?其后車(chē)輛使用中，接二連三的問(wèn)題陸續(xù)出現(xiàn)，更嚴(yán)重是車(chē)輛還遭遇失速問(wèn)題，踩油門(mén)沒(méi)反應(yīng)。

據(jù)了解，后來(lái)車(chē)輛被拖到漢龍廠(chǎng)家總部檢查。與此同時(shí)，車(chē)主肯定了廠(chǎng)家負(fù)責(zé)任的售后態(tài)度，他還表示：廠(chǎng)家領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)了，客戶(hù)不滿(mǎn)意，則一定要做到滿(mǎn)意為止，雙方必須達(dá)成共識(shí)，客戶(hù)不滿(mǎn)意，那就是有問(wèn)題。

有媒體報(bào)道稱(chēng)，漢龍曠世直接使用了眾泰T700的高功版本設(shè)計(jì)，可以這么說(shuō)，眾泰T700和漢龍曠世其實(shí)就是套娃車(chē)型，兩者的三大件部分完全保持一致。此外，外觀(guān)直接使用了路虎攬勝的設(shè)計(jì)。

總的來(lái)說(shuō)，不管是眾泰還是漢龍，如果還像以前一樣，外觀(guān)高仿，三大件買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，然后配置堆堆堆，這樣的模式肯定是行不通的，消費(fèi)者很難對(duì)這樣的車(chē)型買(mǎi)單，更不要談品牌的忠誠(chéng)度了。唯一的一輛還是壞壞壞，所以漢龍的下場(chǎng)早就注定了。

在自主品牌汽車(chē)發(fā)展史上，眾泰一定是扮演了非常重要的角色，當(dāng)然它不是自主品牌的中堅(jiān)力量，而是讓自主品牌聲譽(yù)受損的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

在過(guò)去幾年間，尤其是自主品牌整體相對(duì)火熱的時(shí)候，眾泰汽車(chē)推出了很多山寨、模仿其他合資、進(jìn)口暢銷(xiāo)車(chē)的車(chē)型。眾泰近5年上市的新車(chē)，基本上都是山寨車(chē)，眾泰也因此成為自主品牌車(chē)企的"山寨之王"，當(dāng)然，它也有風(fēng)光的時(shí)刻。

回顧眾泰汽車(chē)的銷(xiāo)量，2015全年銷(xiāo)量22萬(wàn)輛，2016年33萬(wàn)輛，2017年31.7萬(wàn)輛，這三年可謂是風(fēng)光無(wú)限。2019年，眾泰銷(xiāo)量斷崖式下滑,?全年銷(xiāo)量為11.6萬(wàn)輛，2020年后，在內(nèi)外因素的影響下，眾泰汽車(chē)一落千丈，上半年銷(xiāo)量?jī)H為3600輛，2月、4月、5月銷(xiāo)量均為0。

7?月?7日，杭州市臨安區(qū)人力***和社會(huì)保障局發(fā)出的一則公示顯示，眾泰汽車(chē)的母公司鐵牛集團(tuán)已經(jīng)確定進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。

眾泰破產(chǎn)的局勢(shì)恐怕已不可逆轉(zhuǎn)，不過(guò)這也算是為那些真正努力造車(chē)、認(rèn)真做原創(chuàng)設(shè)計(jì)的車(chē)企掃清了障礙，避免了劣幣驅(qū)逐良幣的發(fā)生。"大哥"不行了，"小弟"也沒(méi)能例外。如今漢龍汽車(chē)的一紙通知表明，漢龍曠世未能取得預(yù)期中的市場(chǎng)表現(xiàn)，而該公司在眾泰被重重危機(jī)包圍后也將逐漸走向消亡。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。