剎車片的英文叫法有brake block、brake lining
1、brake block 英[breik bl?k] 美[brek blɑk]
[詞典] 剎車片;
[例句]Our company is specialized in producing auto brakes, washing machines with brakes, brake block construction machinery enterprises.
我們是專業(yè)生產(chǎn)汽車剎車片，洗衣機剎車帶，工程機械剎車塊的企業(yè)。
2、brake lining 英[breik ?la?n] 美[brek ?la?n]
n. 制動襯面;
[例句]Brake-shoe adjustment or the use of the wrong Brake lining could cause the same trouble.
調(diào)整不當(dāng)?shù)闹苿右r片或是使用的制動襯片有毛病均會引起同樣的問題。
剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。
本田廣汽本田鋒范跟車來的剎車片是什么牌子
森雅R7是前通風(fēng)盤式后實心盤式制動，也就是咱們說的四輪盤剎，耐高溫、制動效果也很不錯，而且尺寸還大，對于常開車或常跑高速來說這個配置很關(guān)鍵，畢竟安全第一，這個剎車配的還是挺有實力的~介個則在50-200元之間。汽車剎車片也叫汽車剎車皮，是指固定在與車輪旋轉(zhuǎn)的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產(chǎn)生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。汽車剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質(zhì)量。其中，隔熱層由不導(dǎo)熱的材料制成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料和粘合劑組成。制動時擠壓在制動盤或制動鼓上產(chǎn)生摩擦力，從而達到車輛減速制動的目的。由于摩擦，摩擦塊會逐漸磨損。一般來說，成本越低，剎車片磨損越快。摩擦材料使用后應(yīng)及時更換剎車片，否則鋼板會與剎車盤直接接觸，最終失去制動效果，損壞剎車盤。
為什么說盡量不要換NAO配方的剎車片 但擔(dān)心和顧慮是什么
本田封帆的剎車片是CAC的品牌。目前，CAC已成功為30多家汽車原始設(shè)備制造商提供了100多種車型的配套產(chǎn)品。CAC剎車片產(chǎn)品在保證安全性能的基礎(chǔ)上，滿足客戶的個性化需求。
汽車剎車片又稱汽車剎車片，是指固定在隨車輪轉(zhuǎn)動的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片和摩擦片承受外界壓力而產(chǎn)生摩擦，達到車輛減速的目的。汽車剎車片一般由鋼板、膠粘絕緣層和摩擦塊組成。鋼板應(yīng)該涂上涂層以防止生銹。SMT-4爐溫跟蹤器用于檢測鍍膜過程中的溫度分布，以保證質(zhì)量。
制動的工作原理主要來自摩擦。利用剎車片與剎車盤(鼓)和輪胎與地面之間的摩擦，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為摩擦后的熱能，使車輛停下來。一個好的、高效的制動系統(tǒng)必須能夠提供穩(wěn)定、充足、可控的制動力，并具有良好的液壓傳遞和散熱能力，以保證駕駛員從制動踏板施加的力能夠充分有效地傳遞到主缸和各副缸，避免因高熱而導(dǎo)致液壓失效和制動衰退。汽車上的制動系統(tǒng)分為盤式制動器和鼓式制動器，但除了成本優(yōu)勢外，鼓式制動器的效率遠不如盤式制動器。
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汽車剎車片材料有哪些
NAO剎車片是無石棉無金屬的，耐磨無噪音磨損小，最主要是環(huán)保，就是制動系數(shù)高了還環(huán)保，現(xiàn)在不都什么半金屬的，而是陶瓷的居多。NAO剎車片具有制動噪音小，落灰少，環(huán)保的摩擦材料。
NAO的意思是None a***estos organic即無石棉有機摩擦材料，里面大部分是含有金屬成分的。有剎車片是專門的無金屬型。在我研究NAO剎車片的過程中發(fā)現(xiàn)，高溫?zé)崴ネ藷o法避免，但我所研發(fā)配方相對較為穩(wěn)定，0.36-0.4之間，磨損量也不大。
NAO剎車片這樣的特點才決定了金屬的含量。最先提出這一概念的是日本，所以他們的這項技術(shù)相對比較成熟。目前盤式NAO中加入銅的很多。但NAO目前也有存在高溫衰退的缺點。
剎車片是指固定在與車輪旋轉(zhuǎn)的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產(chǎn)生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。
摩擦塊是被鉗夾活塞推動擠壓在制動盤上的摩擦材料，由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦塊分為摩擦材料和底板兩部分，摩擦材料部分在磨損后仍然可以使用，摩擦材料使用完后，底板與制動盤就會直接接觸，最終會喪失制動效果并損壞制動盤，而制動盤的修理費用是十分昂貴的。
一般，對剎車片的基本要求主要有耐磨損、摩擦系數(shù)大、優(yōu)良的隔熱性能。
按制動方式的不同剎車片可分為：鼓式制動剎車片和盤式制動剎車片兩種，按材料的不同剎車片一般可分為石棉型、半金屬型、
NAO型(即無石棉有機物型)剎車片等三種。
隨著現(xiàn)代科技的迅猛發(fā)展，像其它制動系統(tǒng)的部件一樣，剎車片本身在近幾年也在不斷地發(fā)展和變化。
傳統(tǒng)制造工藝中，在剎車片上使用的摩擦材料是由多種粘合劑或添加劑組成的混合物，并在其中添入纖維以提高其強度，起加固作用。剎車片生產(chǎn)廠家在關(guān)于使用材料的公布上特別是新配方上往往是守口如瓶的，當(dāng)然，一些成分配料如：云母、硅石、橡膠碎片等是公開的。而剎車片制動的最終效果、抗磨損能力、抗溫能力及其它性能將取決于不同成分間的相對比例。以下就簡單談一談幾種不同材質(zhì)的剎車片
汽車盤式制動片多久更換？原因是什么？
剎車片的材質(zhì)有兩種：金屬類剎車皮和碳陶剎車皮。剎車片也叫剎車皮，在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成。剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉(zhuǎn)換成摩擦的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛?cè)?/a>從剎車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，避免高熱所導(dǎo)致的液壓失效及剎車衰退。
1.制動片的常用名稱是剎車片，盤式制動盤的常用名稱是剎車盤。一般來說，剎車盤要根據(jù)磨損程度更換，不看使用時間。
2.剎車盤磨損極限值是：
（1）剎車盤的最大磨損極限為2毫米，也就是說磨損差不多2毫米了，這時就必須更換剎車盤了。
（2）而在我們實際生活中，大部分的人不好辨別是否到達這個極限程度，很多人的駕駛習(xí)慣不同，同時也需要根據(jù)車輛的驅(qū)動方式不同而重新確定極限值。大致可以參考以下數(shù)據(jù)：
一般主驅(qū)動輪的剎車盤更換周期為6-8萬公里，而從動輪的壽命可以達到10萬公里左右。
3.剎車盤磨損的主要方式和更換技巧如下。
（1）制動蹄片一般由鐵襯板和摩擦材料兩部分組成，由于在制動時，依靠剎車盤跟剎車片之間的摩擦，來達到制動車輛的目的。也就是說剎車盤和剎車片存在不斷的摩擦，而不斷的摩擦?xí)?dǎo)致剎車盤和剎車片的厚度越來越薄。
（2）一定不要等摩擦材料部分都磨沒了才更換蹄片。例如捷達車的前制動蹄片，新片的厚度為14毫米，而更換的極限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的鐵襯板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些車輛帶有制動蹄片報警功能，一旦達到了磨損極限，儀表會報警提示更換蹄片。
（3）達到了使用極限的蹄片必須更換，即使尚能使用一段時間，也會降***動的效果，影響行車的安全。
（4）更換后剎車盤時，后方左、右車輪共2片需要與此同時更換，大多數(shù)每10-12萬公里更換后剎車盤。當(dāng)兩側(cè)剎車盤（鼓）使用的是不相同品牌不相同的規(guī)格，引起了摩擦效果不相同，致使兩邊剎車效果不同，會影響到剎車跑偏，制動效果差和制動距離遠的不良后果。理所當(dāng)然提倡兩側(cè)同軸剎車盤（鼓）與此同時更換，以保障同樣的剎車效果。
標(biāo)簽： #剎車片
