一級保養(yǎng)一般在汽車行駛到1500~2000km時進行。它以緊固、潤滑為主。其中要內(nèi)容為：檢查、緊固汽車外露部松動的螺栓、螺母，按潤滑表現(xiàn)規(guī)定的潤滑部位加潤滑脂和添加各總成內(nèi)的潤滑油，清洗各濾清器。
二級保養(yǎng)一般在汽車行駛6000~8000km是進行。二級保養(yǎng)以檢查、調整為中心，對行駛一定里程的車輛進行一次較深入的技術狀況檢查和調整，二級保養(yǎng)的作業(yè)較多，除進行一級保養(yǎng)的全部工作外，還必須消除一些保養(yǎng)工作中發(fā)現(xiàn)的故障和隱患，保養(yǎng)的時間較長，一般由保養(yǎng)工人實施。 進行二級保養(yǎng)前，駕駛員應將本車運行中的不良技術情況提供給執(zhí)行保養(yǎng)的保養(yǎng)工人，以提高保養(yǎng)質量。
***保養(yǎng)周期一般為36000~40000km，是經(jīng)幾次二級保養(yǎng)后，為了鞏固和保持各個總成、組合件的正常使用性能而***取的保養(yǎng)措施。在汽車行駛較長里程后，對總成和組合件進行的保養(yǎng)作業(yè)。 ***保養(yǎng)以總成解體、清洗、檢查、調整和清除隱患為中心。
***維護的主要內(nèi)容：
1、拆檢發(fā)動機，檢查氣缸、活塞、活塞環(huán)及拉桿、軸承磨損情況，清除積炭、結膠及冷卻系水垢，研磨氣門及調整間隙；
2、對前橋、轉向、變速器、傳動軸、后橋、懸掛和制動器等總成英進行解體，進行清洗、檢查、調整、故障排除等工作。必要是對車架和車身進行檢查、除銹、補漆等。
根據(jù)具體問題類型，進行步驟拆解／原因原理分析／內(nèi)容拓展等。
具體步驟如下：／導致這種情況的原因主要是……
汽車的一級維護是指什么？二級維護？***又是指什么
二級保養(yǎng)是對行駛一定里程的機動車輛進行的以檢查、調整為中心的保養(yǎng)作業(yè)。保養(yǎng)范圍，除一級保養(yǎng)的作業(yè)項目外，檢查調整發(fā)動機和電氣設備的工作情況，拆洗機油盤和機油濾清器，檢查調整轉向、制動機構，拆洗前后輪轂軸承。添加潤滑油，拆檢輪胎，并進行換位等。其目的在于維護車輛各零部件、機構和總成具有良好的工作性能，確保其在兩次二級保養(yǎng)之間的正常運行。?
二級維護是由維修企業(yè)負責執(zhí)行。其作業(yè)中心內(nèi)容除一級維護作業(yè)外，以檢查、調整轉向燈、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位。車輛二級維護前應進行檢測診斷和技術評定，根據(jù)其結果，確定附加作。
汽車二級維護保養(yǎng)流程發(fā)動機清洗劑用來清洗發(fā)動機缸體內(nèi)部增***動機工作阻力的油泥，黑碳，和雜質用的，把缸體內(nèi)部清洗干凈，新機油的流動性也會有所提升，新的油品也會得到保障。發(fā)動機保護劑是降低發(fā)動機在冷啟動時和持續(xù)的高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的。
二級維護內(nèi)容是什么
小修是二級維護間隔當中，對臨時、局部零件出現(xiàn)的故障進行的修理；
2、一級維護是舊的叫法，現(xiàn)在是指日常維護。日常對汽車進行清潔、檢查、緊固、補充等“例行作業(yè)”，一般由駕駛員完成；
3、二級維護是行駛一個階段后對汽車進行全面的清洗、檢測、調整、緊固、補充，確保行車安全，一般間隔為8千—1萬公里或半年左右，由專業(yè)單位完成；
4、大修指汽車磨損到接近極限，動力性經(jīng)濟性喪失，或污染環(huán)境等，為了恢復汽車正常功能進行的全面修理，由有資質的專業(yè)廠進行。
總成大修已經(jīng)取消，要么在二級維護時附加小修、要么到大修全面進行。
汽車二維是什么意思?
二級維護內(nèi)容是重點檢查和調整。
二級維護需要對使用一定時間后容易磨損或變形的轉向節(jié)、轉向臂、制動蹄、懸架等進行檢查和調整，以及對輪胎進行拆解檢查、更換輪胎、檢查和調整發(fā)動機工況和排氣污染控制裝置等。維修企業(yè)負責車輛維修。
二級保養(yǎng)是全面檢查，能暴露和解決存在的故障，保證汽車各部件和整車的正常性能。它在汽車維修中起著非常重要的作用。
二級維護的簡介
二級維護是指“汽車技術維護”的一種。以檢查調整為主，并進行輪胎的拆檢、換位以及包括一級維護的作業(yè)內(nèi)容。作業(yè)前要求進行技術檢測，完成規(guī)定的診斷和技術評定，根據(jù)結果確定附加作業(yè)和小修項目，并結合規(guī)定的作業(yè)項目一并進行。
二級維護作業(yè)周期和項目的規(guī)定根據(jù)車輛結構、性能、使用條件、故障規(guī)律、配件質量及經(jīng)濟效果等情況綜合考慮。隨運行條件的變化，新工藝、新技術的***用，作業(yè)項目和周期可進行調整。
就是汽車的二級維護。二級維護是由專業(yè)維修企業(yè)負責執(zhí)行，作業(yè)中心內(nèi)容除一級維護作業(yè)外，以檢查、調整為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位。二級維護前應進行檢測診斷和技術評定，根據(jù)結果，確定附加作業(yè)或小修項目，結合二級維護一并進行。各級維護的周期，依汽車類型和運行條件而定。
中國現(xiàn)行的汽車維護制度分為日常維護、一級維護、二級維護等。此外，還有季節(jié)性維護和走合期維護。日常維護是出車前、行車中、收車后的作業(yè)，由駕駛員負責執(zhí)行，作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補給和安全檢視，是保持車輛正常工作狀況的經(jīng)常性、必須的工作。
擴展資料：
汽車維護的誤區(qū)：
油液添加：寧可多不能少
入冬之際，汽車油液的更換和添加就成了必不可少的一項保養(yǎng)內(nèi)容，不少車主都認為，只有加滿機油，才能更好地保護汽車引擎。事實上，曲軸箱內(nèi)的機油既不能少加，也不能多加，當機油不足時，軸承與軸頸等會發(fā)生潤滑不良，加劇磨損甚至引發(fā)燒瓦軸事故。
但機油太多，發(fā)動機同樣也要出故障，即在工作時曲軸柄、連桿大端會產(chǎn)生劇烈攪動，將增加發(fā)動機內(nèi)部功率損失，還會使濺到氣缸壁上的機油增多，產(chǎn)生燒機油故障。油過多會導致燃燒室積炭增加，發(fā)動機功率降低，從而影響到排放。
車主在檢查或添加機油的時候，應按照機油標尺上面的刻度添加，機油液位最高不能超過標尺刻度上限，最低不能低于標尺刻度下限，機油液位通常添加到兩個刻度中間偏上的位置比較合適。
胎壓檢測：寧高不能低
有些車主喜歡把輪胎氣壓充得很高，認為這樣既能超載又可節(jié)油。但事實上，這種做法并不可齲輪胎氣壓過高會使輪胎與地面的接觸面減少，胎面磨損加重，降低剎車時的制動效果。當然輪胎氣壓過低也不好，除了會影響行車安全和制動效果外，還會加速胎肩的磨損，增加車輛的燃油消耗。
外部維護：打蠟越多越好
為了讓愛車長期保持一個靚麗的外表，不少車主都習慣于定期為汽車打蠟。的確，打蠟可以讓汽車的漆面看起來更加光亮，但并不是說頻繁打蠟，就能夠保持汽車漆面的光澤度。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，各種車蠟的性能不同，其作用與效果也不一樣，在選用時要慎重，選擇不當會使車漆變色。
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