1. 只需5萬就能入手，艾瑞澤5和遠景誰更值得購買？

　1，斯柯達昕銳

指導價：7.99-11.69萬元

大眾繼續(xù)擴大在國內(nèi)車市的領先優(yōu)勢，相繼上市的新桑塔納、新捷達和斯柯達昕銳這三款入門級緊湊家用車型中，斯柯達昕銳無疑是其中最養(yǎng)眼的一款，關注度也非常高。相比大眾兩兄弟，昕銳的知名度略遜一籌，但7.99萬元的起售價卻是最親民的。

昕銳***用了全新的鍍鉻、浮雕式設計的斯柯達品牌新標識。大燈造型線條利落很精神。前霧燈面積很大，同樣為簡潔的直線條。車尾帶有明顯的家族特征，梯形尾燈在點亮時呈現(xiàn)C字造型。牌照區(qū)兩側(cè)的折線干凈利落，光影效果不錯。

斯柯達昕銳的內(nèi)飾和新桑塔納以及新捷達基本相同，畢竟都是同平臺的產(chǎn)物，這樣的結(jié)果我們并不感到驚奇。當然如果你仔細觀察一下，能發(fā)現(xiàn)設計師還是在現(xiàn)有基礎之上讓內(nèi)飾與外觀達成統(tǒng)一的年輕化風格，像中控臺并沒有***用桃木裝飾，中控面板也沒有過分的鍍鉻裝飾，一切都是以簡潔、年輕化的方向去打造，非常不錯。從實際使用的感受來看內(nèi)飾整體的質(zhì)量都非常高，包括零部件質(zhì)量以及裝配工藝在同價位產(chǎn)品里面絕對是領先的水平。

　 配置方面，昕銳的安全配置較為豐富，全系配備多重主動安全系統(tǒng)(ABS+EBD+MSR+CBC)、前排雙氣囊、行駛時自動落鎖、碰撞時自動解鎖、中斷燃油供給并開啟警告燈、手動防眩目內(nèi)后視鏡。高配車型還配備有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道***控制、倒車雷達、前排側(cè)面氣囊。舒適性配置方面，昕銳全系配備高度可調(diào)方向盤、前排電動車窗和帶灰塵花粉濾清器的手動空調(diào)等配置，除了兩款低配車型外，昕銳還配備可加熱電動調(diào)節(jié)外后視鏡、點煙器、后排電動車窗、遙控式中央集控門鎖(含行李廂蓋)。高配車型則額外配有后排中央扶手、帶灰塵花粉濾清器的自動空調(diào)和真皮座椅、真皮方向盤、真皮換擋桿等配置。

　昕銳搭載大眾最新的EA211系列發(fā)動機，該系列發(fā)動機***用了鋁質(zhì)缸體和模塊化缸蓋罩殼技術。輕質(zhì)材料和新技術的使用讓新發(fā)動機的重量更輕，同時能耗比也得到了提高。其中1.4L發(fā)動機最大功率90馬力，最大扭矩132N·m，官方公布的油耗為5.9L/100km。1.6L發(fā)動機最大功率110馬力，最大扭矩155N·m，油耗為6L/100km(自動擋車型油耗為6.6L/100km)。

雖說斯柯達把昕銳的視覺效果打造得更加年輕化了，會吸引年輕人的目光，但是從動態(tài)表現(xiàn)上仍然沒什么變化，這種沉悶的穩(wěn)健風格年輕人絕對不會喜歡。當你有了這種感覺的時候，可以馬上切換S擋了，此時動力響應會更直接，加速感覺也比剛才更順暢了，當然這是用高轉(zhuǎn)速、高噪音、高油耗換來的，如果你還很在乎這些，那只能忍受那種沉悶的駕駛風格，否則就換車吧。

2，本田鋒范

指導價：9.68-15.98萬元

鋒范外形迎合了目前年輕人喜歡時尚進取的風格，大氣的前臉造型很好地禰補了車身偏小的不足。炫黑的百葉窗式進氣格柵是這一代CITY的新造型，也延續(xù)了第八代雅閣的面部特征。這種前臉設計不僅極具攻擊性，更有別于如今“大嘴”泛濫的潮流，讓新CITY鋒范特立獨行。整體而觀，雖然還沒有猙獰的感覺，但新CITY鋒范的“兇相”已顯露了其更趨運動的氣質(zhì)。

鋒范的中控臺的樣式比較規(guī)整，各功能區(qū)域劃分明顯，一些常用的按鍵還被刻意放大，提升了實用性，但相比新飛度非對稱布局的中控臺要顯得中庸了不少。另外，變速器的樣式有很明顯的上一代車型的影子。鋒范的座椅值得表揚，坐墊的包裹性很強，而真皮座椅的椅面又很柔軟，后排座椅還可以根據(jù)乘員需求調(diào)節(jié)角度，長途駕駛的疲勞感會得到有效緩解。另外，同新飛度一樣，新CITY鋒范的車內(nèi)視野得到了提升，盲區(qū)進一步減少。

配置方面，鋒范較全新桑塔納更加豐富，只是缺少ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。全系車型中除了基本的前排雙安全氣囊、ABS+EBD、座椅高低調(diào)節(jié)等配置外，高配車型還配備了前后排頭部氣簾、前排側(cè)氣囊、泊車***、天窗、方向盤換擋等配置。此外，與同級別車型相比，在一些特別配置方面，鋒范也是非常值得肯定的，如大燈高度調(diào)節(jié)、后視鏡電動調(diào)節(jié)、GPS導航、中控臺彩色大屏、后視鏡電動折疊等。

　動力方面，鋒范主打的1.5L車型***用了大家比較熟悉的新飛度上搭載的發(fā)動機，最大功率為88kW，最大扭矩為145Nm，匹配5速自動變速器。鋒范的百公里加速時間在10秒以內(nèi)，這一成績超過了一般的B級轎車。因此這款平價“小鋼炮”更能獲得喜歡速度與***的年輕人。

鋒范雖然不算新車型，但是“魅力”依舊不減，在同級別車型中，鋒范在外型、油耗等方面都有一定的優(yōu)勢，雖然定價較高，但是優(yōu)惠幅度不小，這也進一步提升這款車型的性價比，作為普通家庭使用，1.5L動力也完全夠用。

3，別克新凱越

指導價：7.49-12.00萬元

別克凱越自誕生到現(xiàn)在經(jīng)過十年的光景，在國內(nèi)創(chuàng)造了超過180萬輛的銷量，并拉下老舊的捷達，長期穩(wěn)居國內(nèi)緊湊級別家用車市場的頭把交椅。新凱越優(yōu)化了造型，并換裝了全新的動力系統(tǒng)，而售價保持不變，優(yōu)惠幅度也十分給力。

新凱越依然定位主流家用緊湊型車，車身尺寸保持不變。新的直瀑式進氣格柵造型更加立體，前大燈加入了IceBlue冰藍色“光圈”效果，與別克家族分風格靠攏。一條銀色裝飾條連通了左右前霧燈，讓車頭看上去更寬，更顯穩(wěn)重;只是LED的尾燈用回了鹵素光源，算是對成本考慮的退步，好在影響并不大。

內(nèi)飾方面，盡管在造型上，全新別克凱越的內(nèi)飾并沒有任何明顯變化，所能看到的變化是方向盤上新增的鍍鉻LOGO，雖然沒有任何實用價值，但看上去確實要比老款有檔次。在內(nèi)飾的用料上，全新別克凱越依舊厚道，大面積軟性材質(zhì)很有親和力。

配置方面，全系標配的USB接口與ISOFIX兒童安全座椅接口順應了時下的潮流，而大視野后視鏡的出現(xiàn)則可以看做是對老款車型的改進。除此之外，出現(xiàn)在選裝配置中的VoiceLink語音控制信息***系統(tǒng)，也是同級別車型中難得的配置。

新款凱越的車身尺寸并沒有發(fā)生變化，軸距依舊是2600mm，長寬高分別為4515/1725/1445mm，自動擋車型整備質(zhì)量1230kg，手動擋為1210kg。高配車型搭配的是15寸鋁合金輪圈，輪胎規(guī)格為195/55R15，全系車型為前后盤剎。

2013款最大的變化就是其放棄了那臺1.6升發(fā)動機，轉(zhuǎn)而使用了型號為L2B的全新1.5升DVVT發(fā)動機，這臺發(fā)動機同時***用了D-VVT雙可變氣門正時技術和VGIS可變進氣歧管系統(tǒng)，最大輸出功率為83千瓦,雖然排量減小，但輸出反而更高。與發(fā)動機一同改變的還有變速箱，除了擁有五速手動變速箱外，那臺古老的四速自動變速箱也將退出歷史舞臺，取而代之的則是通用旗下車型現(xiàn)在所普遍使用的六速手自一體變速箱。

說是“全新凱越”，倒不如說現(xiàn)在擺在我們面前的凱越是“2013款”，因為從外觀變化上并不算顯著，凱越此次改款主要是提升了內(nèi)功，也讓其具備這個級別家用車應有的水準。

4，斯柯達昕銳

指導價：7.99-11.69萬元

大眾繼續(xù)擴大在國內(nèi)車市的領先優(yōu)勢，相繼上市的新桑塔納、新捷達和斯柯達昕銳這三款入門級緊湊家用車型中，斯柯達昕銳無疑是其中最養(yǎng)眼的一款，關注度也非常高。相比大眾兩兄弟，昕銳的知名度略遜一籌，但7.99萬元的起售價卻是最親民的。

昕銳***用了全新的鍍鉻、浮雕式設計的斯柯達品牌新標識。大燈造型線條利落很精神。前霧燈面積很大，同樣為簡潔的直線條。車尾帶有明顯的家族特征，梯形尾燈在點亮時呈現(xiàn)C字造型。牌照區(qū)兩側(cè)的折線干凈利落，光影效果不錯。

　斯柯達昕銳的內(nèi)飾和新桑塔納以及新捷達基本相同，畢竟都是同平臺的產(chǎn)物，這樣的結(jié)果我們并不感到驚奇。當然如果你仔細觀察一下，能發(fā)現(xiàn)設計師還是在現(xiàn)有基礎之上讓內(nèi)飾與外觀達成統(tǒng)一的年輕化風格，像中控臺并沒有***用桃木裝飾，中控面板也沒有過分的鍍鉻裝飾，一切都是以簡潔、年輕化的方向去打造，非常不錯。從實際使用的感受來看內(nèi)飾整體的質(zhì)量都非常高，包括零部件質(zhì)量以及裝配工藝在同價位產(chǎn)品里面絕對是領先的水平。

　 配置方面，昕銳的安全配置較為豐富，全系配備多重主動安全系統(tǒng)(ABS+EBD+MSR+CBC)、前排雙氣囊、行駛時自動落鎖、碰撞時自動解鎖、中斷燃油供給并開啟警告燈、手動防眩目內(nèi)后視鏡。高配車型還配備有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道***控制、倒車雷達、前排側(cè)面氣囊。舒適性配置方面，昕銳全系配備高度可調(diào)方向盤、前排電動車窗和帶灰塵花粉濾清器的手動空調(diào)等配置，除了兩款低配車型外，昕銳還配備可加熱電動調(diào)節(jié)外后視鏡、點煙器、后排電動車窗、遙控式中央集控門鎖(含行李廂蓋)。高配車型則額外配有后排中央扶手、帶灰塵花粉濾清器的自動空調(diào)和真皮座椅、真皮方向盤、真皮換擋桿等配置。

　昕銳搭載大眾最新的EA211系列發(fā)動機，該系列發(fā)動機***用了鋁質(zhì)缸體和模塊化缸蓋罩殼技術。輕質(zhì)材料和新技術的使用讓新發(fā)動機的重量更輕，同時能耗比也得到了提高。其中1.4L發(fā)動機最大功率90馬力，最大扭矩132N·m，官方公布的油耗為5.9L/100km。1.6L發(fā)動機最大功率110馬力，最大扭矩155N·m，油耗為6L/100km(自動擋車型油耗為6.6L/100km)。

雖說斯柯達把昕銳的視覺效果打造得更加年輕化了，會吸引年輕人的目光，但是從動態(tài)表現(xiàn)上仍然沒什么變化，這種沉悶的穩(wěn)健風格年輕人絕對不會喜歡。當你有了這種感覺的時候，可以馬上切換S擋了，此時動力響應會更直接，加速感覺也比剛才更順暢了，當然這是用高轉(zhuǎn)速、高噪音、高油耗換來的，如果你還很在乎這些，那只能忍受那種沉悶的駕駛風格。

5，奇瑞E5

指導價：5.98-8.18萬元

奇瑞E5的整體設計相比旗云有了很大進步，至少完全看不出有任何山寨痕跡，而源于旗云3車型的外形風格卻顯得缺乏新意，不過在細節(jié)之處依然可以發(fā)現(xiàn)一些亮點設計，且整體工藝的提升也十分明顯。另外，較低的售價也體現(xiàn)了其高性價比路線。

　 E5在整體造型方面依然沒有脫離旗云3的影子，不過細節(jié)上的變化還是增添了一份時尚氣息。E5的前臉設計算是中規(guī)中矩，鍍鉻進氣格柵和上翹的大燈造型顯得比較低調(diào)，而其車身線條基本與旗云3一致，不但沒有防擦條設計，側(cè)面腰線也并不明顯，總覺得這身板確實過于光滑了。相比較下E5的尾部設計還算時尚，不規(guī)則的尾燈和保險杠線條具有一定的新鮮感，且與前臉細節(jié)形成了呼應效果，只是造型上顯得有些過于厚重。

在內(nèi)飾方面E5***用了上深下淺的溫馨色調(diào)，且整體布局也很簡潔，具有比較不錯的視覺效果。不過仔細觀察可以發(fā)現(xiàn)，E5在細節(jié)上仍然借鑒了合資車型的設計，中控臺造型基本沿襲了現(xiàn)代悅動(|報價|團購)的風格，相似度最高的就是音響和空調(diào)控制區(qū)域。另外，其內(nèi)部做工雖然有了比較明顯的提升，但是在用料方面還有待加強，而最需要改善的就是自主創(chuàng)新意識，如果能夠像外觀一樣形成自己的設計風格，相信會進一步提升奇瑞的品牌形象。

奇瑞E5車身尺寸為長4580mm寬1760mm高1483mm，在這車身參數(shù)上與A5相比僅是車長和車寬的數(shù)據(jù)有細微變化，較旗云3分別提升了28mm和10mm，2600mm的軸距長度應該可以提供不錯的車內(nèi)空間。

E5搭載的是奇瑞自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動機和CVT無極變速箱。其中配合CVT的1.8L發(fā)動機最大功率***kW/5750rpm，最大扭矩170Nm/4300-4500rpm。在行車過程中，當車速穩(wěn)定在80km/h的時候，發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本維持在2000轉(zhuǎn)左右，這也為這款車省油打下了一個良好的基礎。工信部給出的百公里綜合油耗為8.6L，相比其他兩部1.8L車型略高，因此最終得出年均燃油費用13364.4元。

奇瑞E5在外觀上確實有所創(chuàng)新，不過其細節(jié)和內(nèi)飾設計依然沒有完全擺脫模仿路線，而單比外形的話，個人認為E5在這五款車當中并不占優(yōu)勢，相比其他自主品牌而言，奇瑞還是缺乏一些獨到的設計理念。雖然沒有明顯的優(yōu)勢和亮點，但其售價區(qū)間在同級車中還算是比較低的，至少能以較高的性價比吸引消費者。

　5，長安逸動

指導價：7.39-9.49萬元

相比長安轎車此前的推出的車型，逸動在整體設計上具有明顯的創(chuàng)新，其不但擁有協(xié)調(diào)的車身比例，且細節(jié)處理也十分出色。我們可以發(fā)現(xiàn)長安已擺脫了馬自達品牌的影子，逐漸形成了自主車型特有的風格，也體現(xiàn)出更加成熟的設計理念。

　逸動在外觀中融入了更多動感元素，且整體造型簡潔時尚，比較符合國人的審美觀念。逸動的前臉具有不錯的整體效果，銳利的大燈造型帶來了較強的視覺沖擊感，而雙曲線進氣格柵帶有一份柔美的感覺。但通過車身側(cè)面的雙腰線設計，我們可以發(fā)現(xiàn)逸動更多的宣揚了一種力量美，直到與微微上翹的尾燈相連，讓人看到了其厚重的尾部線條。另外，立體感十足的尾燈和保險杠造型，再次體現(xiàn)了逸動硬朗的整體風格。

在內(nèi)飾方面逸動同樣***用了上深下淺的家居配色，且加入了黑色鋼琴漆和銀色裝飾，整體視覺上具有一定的豪華感，而三炮筒式儀表盤和圓形空調(diào)出風口則體現(xiàn)了運動的一面。但不得不承認逸動的中控臺布局與某些日系車型十分相似，不過其在細節(jié)之處還是能夠體現(xiàn)一些自主設計元素。往好的方面看，在內(nèi)飾的做工和用料上逸動有了明顯進步，且功能按鍵的布局也充分展現(xiàn)了人性化設計，帶有傾斜角度的音響控制區(qū)域就是最好的例子。

　配置上，逸動除了擁有常見的ABS+EBD、自動空調(diào)、多功能方向盤、真皮座椅、電動天窗、倒車影像等裝備外，還配有該級別中少見的6安全氣囊和GPS導航等配置。另外，值得注意的是長安逸動全系車型標配美國天合TRW公司的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，STT自動啟停系統(tǒng)我們也可以找到。

逸動的長、寬、高分別為4620/1820/1490mm，軸距與比亞迪速銳相同，達到了2660mm。這樣的車身尺寸完全能夠帶來充足的前后排腿部空間，而流線形的車頂造型則影響到了后排頭部空間表現(xiàn)。逸動的后備箱容積達到了510L，在同級車中屬于中上等水平，且后排座椅提供了按比例放倒功能，可進一步提升整體載物能力。另外其內(nèi)部儲物格設計中規(guī)中矩，雖沒有過多亮點，但完全可以滿足日常使用需求。

動力方面，搭載BLUECORE最先進的發(fā)動機與變速系統(tǒng)，并擁有高水平的精準懸掛與前副車架設計、高剛性的堅固底盤，將動力與操控做到完美匹配。該車初期搭載的1.6升發(fā)動機車型最大功率為125馬力，峰值扭矩160Nm。后期推出的1.5T車型最大功率可以達到165馬力，峰值扭矩為250Nm，與之匹配的是5速手動和4速自動變速器。

長安逸動的內(nèi)飾設計雖然也是趨向于家居風，但是它的內(nèi)飾看上去更加的富有科技感。同時整體的動力性能在數(shù)據(jù)上來看也不錯。長安逸動在2011年廣州國際車展上正式亮相后吸引了很多朋友的關注，這是長安集團第一款搭載新BlueCore動力系統(tǒng)的全新車型，作為一款國產(chǎn)緊湊級車型，還是很值得期待的。

我建議您最好去4s店實際試乘試駕，來最后確定您最喜歡的車型，畢竟適合自己的才是最好的。要把安全放在第一位！綜合一下家里人的意見。

希望能幫到你！

只需5萬就能入手，艾瑞澤5和遠景誰更值得購買？

在艾瑞澤5運動版目錄申報圖里曾經(jīng)提及過隨同上市的還有艾瑞澤5CNG（天然氣）版，而就在昨天，該車首臺量產(chǎn)車下線儀式現(xiàn)場圖正式曝光，預示著該車即將推向市場，那么艾瑞澤5運動版看來也為期不遠了，當然從下線儀式本身而言，還真是從未想過這會是國內(nèi)首個符合國六b排放標準的CNG車型，不過針對的主要還是出租市場。

外觀來看與目前在銷的普通燃油版艾瑞澤5并沒有什么兩樣，其實很多燃油版車型也確實有過改造為天然氣的版本，因此技術層面而言自然是沒有太多難度的，不過私人改裝和廠家專門研發(fā)還是有說不同，起碼從安全角度而言，還是廠家正規(guī)推出的版本較為放心一些，因此專門針對出租市場推出CNG版出租車也就在情理之中了，只是多數(shù)人都未曾想過，一個燒天然氣的發(fā)動機也要適應國六b排放標準，真是大姑娘上轎頭一回見。

現(xiàn)場還有另一張圖，主要就是宣傳該車的一些優(yōu)點，當然我們還是撿重點來說，首現(xiàn)就是首個6萬級國六bCNG營運車的信息，也就是說該車的起步售價是六萬多元，百公里綜合氣耗7.0m?，也就是7立方，由于對天然氣車型確實不太關注，一般人很少有概念，目前還不清楚艾瑞澤5CNG的氣罐容積，百度的信息是車用天然氣罐大小有很多規(guī)格，從最小50L到120L容積的氣瓶都有。換算成壓縮天然氣大約每5L容積加1個立方的天然氣，50L容積的氣瓶也就是能加10個立方的天然氣，通常絕大部分的轎車裝的都是65L或70L的纏繞瓶；SUV越野車一般裝75L、80L到100L的纏繞瓶，核算下來與多數(shù)提及的加一次氣行駛兩百公里的里程非常接近。

而天然氣版的優(yōu)勢體現(xiàn)在價格層面，雖說行駛里程不是很多，但是奇瑞申報的信息里提示，還有14L的應急油箱，不至于讓出租車在無氣狀態(tài)下拋錨。

發(fā)動機方面型號為SQRE4G16C型，功率僅有66Kw，這也是使用天然氣后的必然結(jié)果，普通燃油車改燒天然氣之后功率一般都要下滑10%~20%，但是對發(fā)動機本身會過早的造成一定的磨損，同時私自改裝后也會對普通發(fā)動機的噴油系統(tǒng)造成干擾，同時私改車輛使用普通燃油的時候也會增加相應的油耗，那么廠家一開始就按照CNG標準開發(fā)的發(fā)動機自然就要考慮到以上因素，功率的調(diào)低本身應該是針對發(fā)動機的保護措施之一。

優(yōu)劣問題這里就不做更多的贅述了，畢竟此次下線的車型本身也是針對營運市場的，并不是針對普通私人市場，以上只不過是借助下線圖做一個簡單的介紹，大家更為關注的還是艾瑞澤5運動版何時上市的信息，起碼PPT圖里介紹的是一起推向市場。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

對于大部分家庭來說，購置一輛車，還是需要多斟酌一下，畢竟動輒幾萬、幾十萬，甚至上百萬。而且，很多人只是把車當作一個代步的交通工具，可能對車的價格和品質(zhì)沒有什么概念。其實，5萬的預算還是能買到一輛性價比不錯的車。小編為大家選了兩款自主品牌三廂緊湊級轎車：奇瑞艾瑞澤5和吉利遠景。

外觀：緊湊運動PK寬體大氣

奇瑞旗下SUV統(tǒng)稱為瑞虎系列，轎車則為艾瑞澤系列，艾瑞澤5作為奇瑞旗下的入門車型，已贏得了40萬用戶的信賴。艾瑞澤5前臉整體比較飽滿，線條分明寬體“X”前臉造型。兩段式前大燈組。點陣式鉆石星辰前中網(wǎng)，圍繞在奇瑞“A”字車標周圍，并有一條貫穿左右的橫條鍍鉻與車標連接，很有運動氣息。底部為飛翼式日間行車燈。

遠景則為吉利旗下緊湊型轎車的入門車型，上市12年來，累計銷量125萬，可謂吉利的功勛車型。前臉中央***用吉利第四代黑色車標，懸浮在鏤空造型的前中網(wǎng)上，而前中網(wǎng)四周則為雙層鍍鉻五邊形回紋風格，與中間車標相呼應。底部兩側(cè)分別為四組縱向排列的LED日間行車燈。

艾瑞澤5車身側(cè)面設計的很動感，上腰線由前翼子板貫穿到車尾大燈上部，與之平行的下腰線則從前車門貫穿到車尾保險杠最外沿，整體給人一種向下俯沖感。C柱和后備箱銜接得很自然，有種小溜背的感覺。

遠景的側(cè)面造型比較經(jīng)典，前后懸相對較長，整體大氣穩(wěn)重，同樣有貫穿前后的上腰線，下腰線到C柱有上揚設計，有很強的辨識度。

艾瑞澤5尾部延續(xù)飽滿的造型。頂部為稍微翹起的隱藏式尾翼，增加了一絲運動氣息。飛翼式分體尾燈排列在兩側(cè)。底部為隱藏式排氣設計。

遠景尾部***用家族式最新的設計理念。尾部頂端也有上揚的尾翼設計。A、B分體式尾燈。中間鍍鉻并帶有“GEELY”標識貫穿左右尾燈。底部同樣為隱藏式排氣設計。

內(nèi)飾：年輕運動PK雅致經(jīng)典

艾瑞澤5內(nèi)飾整體為純黑風格，更顯運動氣息。三輻式多功能方向盤。炮筒式儀表盤。右邊為橫貫中控臺的空調(diào)出風口，中間有一套鍍鉻裝飾。中間為8英寸液晶屏幕。

遠景內(nèi)飾則為雙色搭配，富有層次感。同樣為三輻式多功能方向盤。一體式炮筒儀表盤。中控有銀色飾板裝飾。中間同樣***用8英寸彩色觸控屏。

動力配置對比

選取兩款售價同為5.99萬的艾瑞澤5手動青春版和遠景手動亞運版進行對比。動力上艾瑞澤5稍占一些優(yōu)勢。在車身尺寸方面，遠景車長占優(yōu)，而艾瑞澤5車寬和軸距領先，也符合其緊湊運動造型。在主要配置區(qū)別上，艾瑞澤5擁有定速巡航和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，更突出了其運動性能；遠景則配有倒車影像和自動頭燈功能，更側(cè)重其舒適便捷性。

最后總結(jié)

5萬對于一輛車來說，算是入門價格，大家買這個價位的車型，對價格比較敏感，在價格相同的情況下，艾瑞澤5更偏向于駕駛運動性能，而遠景則更傾向于經(jīng)典舒適。所以，兩款車都有各自的優(yōu)勢，主要看用戶的偏好。奇瑞和吉利作為自主品牌的一線大廠，無論從產(chǎn)品質(zhì)量還是售后服務，都是值得信賴的品牌，艾瑞澤5和遠景也是作為入門車型最值得推薦的兩款車。

本文為汽車觀察家原創(chuàng)，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：小羅）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。