近日，長(zhǎng)安汽車(chē)公布了2023年2月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，今年2月長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量達(dá)191,007輛，同比增長(zhǎng)38.3%。其中,長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量為163,156輛,同比漲幅達(dá)50.1%。長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為117,622輛,同比漲幅達(dá)68.2%。

值得注意的是，長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)。2月銷(xiāo)量達(dá)2.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103.38%；1-2月累計(jì)銷(xiāo)量4.86萬(wàn)輛，增幅為96.61%。

一系列數(shù)據(jù)中，我們看到長(zhǎng)安汽車(chē)在2023年開(kāi)局的發(fā)展態(tài)勢(shì)是十分昂揚(yáng)激進(jìn)的。尤其是新能源板塊，為長(zhǎng)安汽車(chē)在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中穩(wěn)扎“第一梯隊(duì)”提振了信心。今天我們就從近年來(lái)長(zhǎng)安汽車(chē)的電智化轉(zhuǎn)型、綠色低碳發(fā)展動(dòng)作中，分析下它的“變革路徑”。

戰(zhàn)略把舵 穩(wěn)扎穩(wěn)打

近年來(lái)，我們能明確感知到，長(zhǎng)安汽車(chē)一直堅(jiān)定電智化轉(zhuǎn)型，并持續(xù)深化向智能低碳出行科技公司的轉(zhuǎn)型之路。自2017年開(kāi)始，其宣布開(kāi)啟第三次創(chuàng)業(yè)，并發(fā)布新能源戰(zhàn)略“香格里拉***“，宣布2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車(chē)，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。而后，又相繼發(fā)布智能化“北斗天樞”***，通過(guò)自研、合作等多重路徑，構(gòu)建自主可控的全棧式智能化核心能力，聚焦智能產(chǎn)品、智能制造、智能管理，全力搶占產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的“下半場(chǎng)”制高點(diǎn)。

2021年，長(zhǎng)安汽車(chē)再次發(fā)布“新汽車(chē) 新生態(tài)”戰(zhàn)略，以六大“新”發(fā)展方向，勾勒出向世界級(jí)品牌進(jìn)擊的宏偉藍(lán)圖。在“新汽車(chē)新生態(tài)”戰(zhàn)略下，長(zhǎng)安汽車(chē)聯(lián)合華為、寧德時(shí)代等科技企業(yè)，聚合各自?xún)?yōu)勢(shì)，打造出高端品牌阿維塔科技。同時(shí)，推出首款高端智能電動(dòng)中型SUV E11。

不僅如此，全新數(shù)字純電品牌長(zhǎng)安深藍(lán)也同期而來(lái)，發(fā)布首款產(chǎn)品深藍(lán)SL03純電版、增程版、氫燃料電池版三種動(dòng)力組合。此外，長(zhǎng)安汽車(chē)還聯(lián)合華為、寧德時(shí)代打造了智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)平臺(tái)CHN，將各自在整車(chē)集成、軟件科技和電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步聚合發(fā)展。

不難看出，長(zhǎng)安汽車(chē)重磅不斷，信心十足。從戰(zhàn)略布局上，我們便已窺探到長(zhǎng)安汽車(chē)清晰的邏輯、節(jié)奏、以及整合優(yōu)勢(shì)***的能力，它從不是毫無(wú)章法地“亂拳出擊”，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打、方向明確地有序推進(jìn)。

自研實(shí)力絕對(duì)優(yōu)勢(shì)

如今，長(zhǎng)安汽車(chē)以“新汽車(chē)新生態(tài)”戰(zhàn)略為指引，以新能源“香格里拉”***、智能化“北斗天樞”***為主線(xiàn)，堅(jiān)持核心技術(shù)研發(fā)，持續(xù)推動(dòng)各項(xiàng)轉(zhuǎn)型措施落地。

在影響車(chē)企電氣化發(fā)展的關(guān)鍵因素——三電技術(shù)方面，長(zhǎng)安汽車(chē)積累了深厚的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，掌握了400余項(xiàng)核心技術(shù)、三電核心專(zhuān)利1000余項(xiàng)。與其他車(chē)企相比，長(zhǎng)安汽車(chē)具有完整的新能源“大三電”正向開(kāi)發(fā)能力，例如，長(zhǎng)安汽車(chē)自主研發(fā)的新一代七合一超集電驅(qū)，深度集成電機(jī)、減速器等七大總成于一體的電驅(qū)系統(tǒng)，具有高集成度、極致效率和極速靜音等優(yōu)勢(shì)；全球首發(fā)的電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃環(huán)境下，可為電池每分鐘加熱4℃，顯著提升低溫動(dòng)力性和充電性能。在電控技術(shù)方面，長(zhǎng)安汽車(chē)還打造了“七合一”智能整車(chē)域控制器——長(zhǎng)安智慧芯SVDC。

種種技術(shù)積淀無(wú)不表示，長(zhǎng)安汽車(chē)在電智化轉(zhuǎn)型中具備絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。而這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也已成熟地應(yīng)用于長(zhǎng)安汽車(chē)推出的產(chǎn)品之中。2022年，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布三大新能源動(dòng)力：長(zhǎng)安氫燃料電池系統(tǒng)、長(zhǎng)安智電iDD、長(zhǎng)安原力技術(shù)。依托于三大能源動(dòng)力，UNI-K、UNI-V、歐尚Z6、深藍(lán)SL03等產(chǎn)品的市場(chǎng)反饋有目共睹。

這再一次說(shuō)明，長(zhǎng)安汽車(chē)的愿景可實(shí)現(xiàn)、戰(zhàn)略可下沉、技術(shù)可落地，其“向世界一流汽車(chē)品牌邁進(jìn)”的目標(biāo)從不是一句空話(huà)。無(wú)數(shù)歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們，實(shí)干才是硬道理，而長(zhǎng)安汽車(chē)就是真正的實(shí)干家。

總結(jié)

毫無(wú)疑問(wèn)，雙碳目標(biāo)、綠色制造、綠色環(huán)保是車(chē)企矢志不渝的方向和目標(biāo)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展，具備時(shí)代導(dǎo)向的必然性，而身處“時(shí)代漩渦“，車(chē)企的每一步都無(wú)從參考。長(zhǎng)安汽車(chē)作為中國(guó)自主品牌向上突圍的主力軍，憑借前瞻性判斷和刻苦攻堅(jiān)自研的韌性，為行業(yè)提供了范本，是當(dāng)之無(wú)愧的引路人。時(shí)值改革開(kāi)放45周年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入了2.0時(shí)代。市場(chǎng)大浪淘沙，梟雄出局，英雄方得未來(lái)！”

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長(zhǎng)安汽車(chē)迎來(lái)新任董事長(zhǎng)。

7月8日，長(zhǎng)安汽車(chē)法人代表發(fā)生變更，朱華榮正式成為集團(tuán)負(fù)責(zé)人。至此，朱華榮成為長(zhǎng)安汽車(chē)“第三次創(chuàng)業(yè)”***的新任掌舵人。

本次轉(zhuǎn)型于2017年底開(kāi)始實(shí)行，以2020年和2025年為節(jié)點(diǎn)，聚焦于向新能源化、智能化以及高端化轉(zhuǎn)型。

從近兩年的表現(xiàn)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)第一階段或難實(shí)現(xiàn)。長(zhǎng)安汽車(chē)原定今年銷(xiāo)量目標(biāo)是400萬(wàn)輛，現(xiàn)下調(diào)至191萬(wàn)輛。同時(shí)三大新能源車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)未如期發(fā)布，智能化存在優(yōu)勢(shì)暫不顯等問(wèn)題。

這都對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)2025年轉(zhuǎn)型***構(gòu)成挑戰(zhàn)。

“第三次創(chuàng)業(yè)”的關(guān)鍵詞

2017年，朱華榮提出了長(zhǎng)安汽車(chē)“第三次創(chuàng)業(yè)”***，次年4月正式啟動(dòng)。該***關(guān)鍵詞為“新能源化”“品牌向上”和“智能化”。

長(zhǎng)安汽車(chē)當(dāng)時(shí)宣布了2020年、2025年發(fā)展目標(biāo)：

2020年，目標(biāo)銷(xiāo)量400萬(wàn)輛，市占率12.7%。其中自主品牌246銷(xiāo)量萬(wàn)輛，新能源車(chē)銷(xiāo)量35萬(wàn)輛；

2025年，目標(biāo)銷(xiāo)量600萬(wàn)輛，市占率15.7%。其中自主品牌銷(xiāo)量350萬(wàn)輛，新能源車(chē)銷(xiāo)量116萬(wàn)輛。

圍繞“第三次創(chuàng)業(yè)”***，在2017年-2018年期間，長(zhǎng)安汽車(chē)陸續(xù)發(fā)布“香格里拉”新能源汽車(chē)***、“四大品牌”發(fā)展思路、“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略等。“香格里拉”項(xiàng)目在2017年底最先公布。該***當(dāng)時(shí)由前長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)張寶林帶隊(duì)，朱華榮操刀。

長(zhǎng)安汽車(chē)提出：2020年前，打造三大新能源車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)；2025年前，累計(jì)推出21款純電動(dòng)車(chē)型和12款插電混動(dòng)車(chē)型；到2025年，牽頭投資1000億元，用于打造新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，并將停售傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。

在智能化方面，2018年8月，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布“北斗天樞”***，宣布要向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，***未來(lái)10十年累計(jì)投資200億元。

長(zhǎng)安汽車(chē)提出：到2020年，打造2000人的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng)和100%搭載駕駛***系統(tǒng)，以及自動(dòng)駕駛L3級(jí)別量產(chǎn)；到2025年，預(yù)計(jì)打造5000人的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛L4級(jí)量產(chǎn)，車(chē)載功能100%語(yǔ)音控制。

品牌向上方面，長(zhǎng)安汽車(chē)今年6月推出了高端產(chǎn)品UNI系列。長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁譚本宏表示，UNI是長(zhǎng)安汽車(chē)“第三次創(chuàng)業(yè)”過(guò)程中的重要武器。

截至目前，“第三次創(chuàng)業(yè)”***雖已推行兩年多，但成效不太理想。

新能源車(chē)型銷(xiāo)量一般

長(zhǎng)安汽車(chē)新能源汽車(chē)方面暫無(wú)代表產(chǎn)品。

長(zhǎng)安汽車(chē)有7款新能源車(chē)型在售，但多是“油改電”而來(lái)，主要面向中低端市場(chǎng)，純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程集中在300-400km之間。而廣汽新能源等純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航超500km，主攻中高端市場(chǎng)。

長(zhǎng)安新能源沒(méi)有產(chǎn)品銷(xiāo)量進(jìn)入前列。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安新能源旗下車(chē)型未能進(jìn)入銷(xiāo)量TOP10。

據(jù)長(zhǎng)安新能源介紹，旗下逸動(dòng)EV?460自2018年4月上市到2019年底，累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H2.5萬(wàn)輛。其中1萬(wàn)輛來(lái)自T3出行平臺(tái)訂單。

長(zhǎng)安新能源向財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)表示，已經(jīng)在加快新品推進(jìn)步伐，最新一款產(chǎn)品逸動(dòng)E-Life也將展開(kāi)試駕活動(dòng)。

長(zhǎng)安新能源旗下尚沒(méi)有自己的生產(chǎn)工廠，產(chǎn)品均由長(zhǎng)安汽車(chē)工廠代工。此前承諾要在2020年前打造的三大新能源車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)，亦未有相關(guān)消息。

因自身難以支撐新能源業(yè)務(wù)發(fā)展，長(zhǎng)安汽車(chē)主導(dǎo)全資子公司長(zhǎng)安新能源實(shí)行混改。

去年12月初，長(zhǎng)安新能源引入4家戰(zhàn)略投資者，為南京潤(rùn)科、長(zhǎng)新基金、南方工業(yè)基金、兩江基金。四家股東分別增資10億元、10億元、7.4億元、1億元。增資后，長(zhǎng)安汽車(chē)持有長(zhǎng)安新能源的股權(quán)降至48.95%，喪失絕對(duì)控制權(quán)。

據(jù)天眼查顯示，四家戰(zhàn)略投資者均有***背景。

其中，南京潤(rùn)科是南京溧水區(qū)國(guó)資委旗下全資公司，目前投資有長(zhǎng)安新能源和南京恒天領(lǐng)銳汽車(chē)兩家公司。

長(zhǎng)新股權(quán)基金背后股東之一為重慶兩江新區(qū)管理委員會(huì)，成立于2019年11月，目前僅投資長(zhǎng)安新能源。

兩江基金股東之一亦是重慶兩江新區(qū)管理委員會(huì)。

而南方工業(yè)基金背后股東之一為中國(guó)兵裝集團(tuán)。中國(guó)兵裝集團(tuán)為長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)際控股人。

據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)第一季度財(cái)報(bào)顯示，四家股東增資28.4億元已到賬。

距離長(zhǎng)安新能源引入四家戰(zhàn)略投資者已超半年。就混改最新進(jìn)展情況，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)***訪了長(zhǎng)安汽車(chē)，相關(guān)工作人員表示，目前各項(xiàng)工作正在有序進(jìn)行中，具體細(xì)節(jié)待時(shí)機(jī)成熟，會(huì)通過(guò)官方渠道對(duì)外公布。

尚未建立智能化優(yōu)勢(shì)

相比新能源汽車(chē)進(jìn)展緩慢，長(zhǎng)安汽車(chē)在智能化方面已有一定成果。但鑒于自動(dòng)駕駛研發(fā)周期較長(zhǎng)，優(yōu)勢(shì)尚不夠突出。

長(zhǎng)安汽車(chē)智能化研發(fā)重點(diǎn)是自動(dòng)駕駛技術(shù)。

長(zhǎng)安汽車(chē)現(xiàn)在售的部分產(chǎn)品搭載了駕駛***系統(tǒng)，具備自動(dòng)泊車(chē)***、自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離提示以及場(chǎng)景重建等功能，達(dá)到L2級(jí)別。

據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)介紹，去年7月，L4?級(jí)自動(dòng)駕駛完成開(kāi)放場(chǎng)景下的示范運(yùn)營(yíng)。今年3月，UNI-T完成L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)實(shí)測(cè)。4月，長(zhǎng)安汽車(chē)***投資10億元，打造L4級(jí)無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

同月，長(zhǎng)安汽車(chē)全球軟件中心落地重慶。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資380億元。該項(xiàng)目將導(dǎo)入1000人規(guī)模的研發(fā)隊(duì)伍。

長(zhǎng)安汽車(chē)向財(cái)經(jīng)網(wǎng)表示，待后續(xù)法律法規(guī)開(kāi)放后，長(zhǎng)安汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)L3級(jí)車(chē)型量產(chǎn)上市。

針對(duì)自動(dòng)駕駛分級(jí)，我國(guó)尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

有部分車(chē)企也表示，已實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別。如名爵品牌表示，第三代名爵6達(dá)到L2.5級(jí)，可實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛。

北汽新能源等車(chē)企也將2025年視為實(shí)現(xiàn)L4級(jí)無(wú)人駕駛量產(chǎn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

資深汽車(chē)分析師任萬(wàn)付表示，智能化是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，現(xiàn)在大家都還處于探索階段，起點(diǎn)差不多。

獨(dú)立汽車(chē)分析師張翔表示，目前在企業(yè)車(chē)中，特斯拉、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)較占優(yōu)勢(shì)。特斯拉現(xiàn)自動(dòng)駕駛級(jí)別處于L2級(jí)別。

張翔指出，出于成本考量，一般中高端產(chǎn)品對(duì)自動(dòng)駕駛需求較高，而長(zhǎng)安汽車(chē)現(xiàn)主要偏經(jīng)濟(jì)車(chē)型。

UNI-T雖然是長(zhǎng)安汽車(chē)推出的高端產(chǎn)品，但在售價(jià)上與經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品區(qū)隔不大。

高端產(chǎn)品UNI低價(jià)入市

UNI-T***取低價(jià)入市策略，這或?qū)NI系列高端品牌的定位有一定影響。

UNI-T于6月21日正式上市，售價(jià)為11.39-13.39萬(wàn)。

這與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手***取的策略完全不同。如WEY首款車(chē)型VV7上市起售價(jià)是16.78萬(wàn)。領(lǐng)克01是15.88萬(wàn)起。

UNI系列也未自建銷(xiāo)售渠道，現(xiàn)歸于長(zhǎng)安乘用車(chē)旗下。WEY和領(lǐng)克在集團(tuán)內(nèi)部?jī)?yōu)先級(jí)，與其他品牌地位同等甚至更高，并自建銷(xiāo)售渠道。

易車(chē)研究院分析師周麗君指出，UNI-T的推出，還會(huì)形成內(nèi)耗。

長(zhǎng)安CS55、CS75?PLUS兩款車(chē)的售價(jià)區(qū)間為8.29-15.49萬(wàn)輛，與UNI-T完全重疊，且都主攻緊湊型SUV市場(chǎng)。

長(zhǎng)安CS55系列和CS75系列6月合計(jì)銷(xiāo)量為2.8萬(wàn)輛，占總比為14.4%。

張翔表示，UNI系列可定位為中端產(chǎn)品。在UNI系列推出前，長(zhǎng)安汽車(chē)產(chǎn)品主要集中于12萬(wàn)以下中低端市場(chǎng)，UNI-T是其自身品牌向上的表現(xiàn)。

銷(xiāo)量回暖但業(yè)績(jī)?nèi)蕴潛p

業(yè)績(jī)不振亦是影響長(zhǎng)安汽車(chē)轉(zhuǎn)型的重要因素。長(zhǎng)安汽車(chē)當(dāng)前銷(xiāo)量雖有回暖，但遠(yuǎn)低于預(yù)期，且主營(yíng)業(yè)務(wù)汽車(chē)經(jīng)營(yíng)虧損超同期。

最新數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)6月銷(xiāo)售新車(chē)19.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.6%；上半年累計(jì)銷(xiāo)量為83.1萬(wàn)輛，同比微增1.2%。

年初，長(zhǎng)安汽車(chē)曾表示，將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)超191萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，其上半年已完成四成，但距離長(zhǎng)安汽車(chē)“第三次創(chuàng)業(yè)”定下的400萬(wàn)輛目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

長(zhǎng)安汽車(chē)2016年巔峰時(shí)期，銷(xiāo)量為305.8萬(wàn)輛，扣非凈利潤(rùn)為94.4億元。

資深汽車(chē)分析師鐘師表示，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌尤其是長(zhǎng)安系乘用車(chē)板塊，目前還難以支撐長(zhǎng)安汽車(chē)整個(gè)集團(tuán)的發(fā)展。

主營(yíng)業(yè)務(wù)短時(shí)間內(nèi)大幅度的下滑，使得長(zhǎng)安汽車(chē)業(yè)績(jī)不理想。

7月14日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布2020年半年業(yè)績(jī)預(yù)告。上半年歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“凈利潤(rùn)”）預(yù)計(jì)20億-30億元，同比增長(zhǎng)189.3%-233.9%。

但財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)凈利潤(rùn)扭虧為盈，雖然和公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，盈利能力提升有關(guān)，但主要是得益于報(bào)告期內(nèi)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目收入大幅增長(zhǎng)。

因?yàn)殚L(zhǎng)安新能源引入戰(zhàn)略投資者，出售長(zhǎng)安PSA?50%股權(quán)，以及持有的寧德時(shí)代股票股價(jià)上漲，長(zhǎng)安汽車(chē)上半年收益合計(jì)約增加52.8億元?。

另外，長(zhǎng)安汽車(chē)2020年一季度財(cái)報(bào)提到，還收到***補(bǔ)助5.7億元。

除去非經(jīng)常性損益和***補(bǔ)貼，長(zhǎng)安汽車(chē)上半年業(yè)績(jī)處于虧損階段。

轉(zhuǎn)型***和密集產(chǎn)品投放的實(shí)施，都需要巨額資金支撐。鐘師表示如果“沒(méi)有銷(xiāo)量與利潤(rùn)支撐”，或?qū)⒂绊戦L(zhǎng)安汽車(chē)轉(zhuǎn)型步伐。

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