說起阿維塔汽車大家可能不是很熟悉，他是由華為、寧德時代、長安汽車三方合作打造的一個全新汽車品牌。截止至今年三月份，旗下去年11月份才開始交付的阿維塔11已經累計交付超過了4000臺，這對一臺豪華中大型純電SUV來說，表現已經很不錯了。

阿維塔11整體造型給人的感覺非常科幻，而且車身前臉比較簡潔，***用的是分體式大燈。側面通過簡單的線條勾勒營造出極富運動感的設計風格。尾部的亮點在于獨特的溜背造型還帶有垂直的后擋風玻璃，而且還配備尾部機械升降擾流板，新車長寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距為2***5mm，從尺寸上來看是一臺非常大的純電動轎跑SUV。此外，新車目前只提供了雙電機版本，搭載的是華為DriveONE雙電機系統，最大功率425kW，最大扭矩可達650N·m。除了售價60萬元的特別版本之外，其余主銷車型售價區(qū)間為34.99-43.49萬元。

為了進一步降低起售門檻，官方此前就宣布要推出阿維塔11單電機后驅版本，價格方面目前雖還未公布，但同級別車型中同樣***用單電機的小鵬G9售價為30.99萬元。我們推測阿維塔11的單電機版本售價也將會在30萬元左右，而且新車價格比阿維塔11雙電機版本便宜，動力及續(xù)航方面或許也會有所變化，那么這臺車后期使用起來花費會不會有所降低呢？我們將以保險、保養(yǎng)以及能耗方面花費三個維度來預測這臺車單電機版本的用車成本。

首先說到保險，我們可以根據前面推測阿維塔單電機版本售價在30萬元左右來估算。在選擇了300萬額度的三者險后，加上車損險以及固定的交強險，阿維塔11單電機版首年的保險價格大概為7960元左右。如果在后期沒有發(fā)生需要出險的事故的情況下，后續(xù)保險費用將會以逐年遞減的方式進行優(yōu)惠，常規(guī)來說遞減幅度為第二年80%，第三年70%。以此來計算的話，那么這臺車次年的保險費用約為6368元，第三年的費用則為5572元左右。按照家用車3年6萬公里的使用周期來看，三年的保險方面花銷共計19900元左右，平均到每年大約6633元。當然了，由于各地保險價格政策不同以及個人購買險種也不同等方面原因，導致最終價格會有差異，因此以上信息僅供參考。

保養(yǎng)方面由于新車上市不久，沒有看到相關的保養(yǎng)價格和周期。阿維塔11雙電機版本新車即使從交付到現在都還沒有半年時間，許多車主后面提車的話時間更短，很可能首保時間還沒有到，因此阿維塔自家雙電機版本也沒有樣本來作為參考。考慮到電動車的構造比較簡單，少了傳統的發(fā)動機和變速箱，保養(yǎng)項目要簡單些。主要針對三電系統項目的檢查或更換為主，然后就是和傳統油車一樣的各種濾芯易損件和油液之類的更換了。因此，阿維塔11單電機版本的保養(yǎng)價格會和同級別其他車型比較接近。

作為參考，根據此前我們統計的車型，和阿維塔11單電機版比較接近的車型有小鵬G9，得出小鵬G9的三年保養(yǎng)總費用大概在2700元。再結合純電動汽車的保養(yǎng)周期普遍在1萬公里保養(yǎng)或者檢查1次，每次檢查費用大約為260元。以及4萬公里左右更換剎車油大約為500元，兩萬公里左右更換空調濾芯大約200元，按照三年六萬公里算下來的話，同級別車型在保養(yǎng)方面的價格預計要花費2600元左右，平均每年可能不到900元。阿維塔11單電機版的保養(yǎng)費用預計也會在這個價格上下。

能耗方面，由于阿維塔11單電機版本具體動力參數信息還未公布，我們先看看雙電機版本。阿維塔11雙電機版本搭載了寧德時代的電池電芯，電池容量有兩種分別為90.38kWh、116.79kWh。對應的CLTC純電續(xù)航里程分別為555km和680km，搭配前異步感應后永磁同步雙電機。電機總功率為425kW，總扭矩650N·m。其中前電機最大功率為195kW，后電機最大功率為230kW。結合官方給出的百公里耗電量為18.03kWh來看，目前實際車主用車的耗電量在這個范圍的很少，基本大部分車主的百公里耗電量都在20kWh-22kWh。再參考小鵬G9單電機版車主用車的真實百公里耗電量水平大都在17kWh-20kWh來看，我們推測阿維塔11單電機版的百公里耗電量會在18kWh左右。

我們按照家用電費0.56元/kWh來計算的話，阿維塔11單電機版這臺車在3年6萬公里的一般家用車周期內，充電所需的總能耗花費在6048元左右，平均到每年的花費約為2016元左右，每月電費大概168元左右。當然以上花費僅針對有家用充電樁的情況，如果大部分時間都是選擇戶外充電樁的話，需要花費的總費用會貴很多。另外考慮到具體的行駛工況的不同，電耗也會有一定差距，電費也會有偏差，以上信息僅供參考。

最后我們將上述保險、保養(yǎng)與能耗三個維度所計算得來的花費相加，其中保險花費約為19900元，保養(yǎng)預計2600元左右，電費能耗花銷大概6048元，可以算得阿維塔11這臺新車在3年6萬公里大用車周期內的總用車花銷成本大約為28548元左右，平均每年約為9516元左右，每個月總花費為793元左右。對比此前我們調查的阿維塔11雙電機版本的養(yǎng)車成本每月要便宜了快100元，而且后期預計售價會在30萬上下，總體來說能節(jié)省不少，這樣看來阿維塔11單電機版本的用車成本確實不高。

本文來自易車號作者路咖汽車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關

“未來十年，全球一定會誕生世界級的中國品牌。大家會問，有哪些品牌？我不敢妄斷，但是有一個品牌是確定的，那就是長安 汽車 ?！?月24日，在2021長安 汽車 科技 生態(tài)大會高峰論壇上，長安 汽車 董事長朱華榮對未來發(fā)出了這樣的預測。這也標志著長安 汽車 全面加快向智能低碳出行 科技 公司轉型，重塑“新 汽車 新生態(tài)”未來定位。

同時，長安 汽車 還宣布將在未來5年內投入1500億元，將品牌銷量提升至450萬輛級別。除了對未來發(fā)展定下新“KPI”以外，長安 汽車 還正式對外發(fā)布了此前與華為、寧德時代共同打造高端電動車品牌的首款車型E11，以及全新專用電動車平臺下的首款戰(zhàn)略車型C385。

到2030年成為世界級品牌

在2020年，長安品牌銷量突破了150萬輛，跨入了新一輪的上升通道。今年1至7月，長安品牌銷量再次超過百萬輛，實現同比增長46%，成為了既有規(guī)模，又有效益的中國品牌，也是第一個突破2000萬輛的中國品牌。

現階段，根據“新 汽車 新生態(tài)”所勾勒的藍圖，向世界一流 汽車 企業(yè)持續(xù)邁進的長安 汽車 已經確立新目標：到2025年，實現長安品牌銷量300萬輛，其中新能源占比35%；到2030年，打造成為世界級品牌，實現銷量450萬輛，新能源占比達到60%，海外銷量占比達到30%。

此外，長安 汽車 還將攜手戰(zhàn)略伙伴，實施數字化轉型升級，構建“天上一朵云，空中一張網，中間一平臺，地上全場景”新的產業(yè)模式，實現與用戶及合作伙伴的直通直聯。

據朱華榮透露，未來五年，長安 汽車 預計在全產業(yè)鏈累計投入1500億元，打造 科技 公司技術生態(tài)，加快構建軟件和智能化能力。此外，到2025年，智能化軟件人才占比達到50%；同時大力引進領軍人才，打造全球優(yōu)秀人才聚集高地。

六大戰(zhàn)略加速推進“新生態(tài)”

在朱華榮看來，當前以智能化、電動化、網聯化為代表的賽道已經全面開啟， 汽車 產業(yè)的競爭要素由單一的產品和服務，拓展到人才、資本、數據、生態(tài)等全領域的競爭。

長安 汽車 目前已確立了六大戰(zhàn)略行動，從新品牌、新平臺、新 汽車 、新營銷、新服務、新生態(tài)六大維度，全力推進“新 汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略建設。

具體來看，首先是以新品牌打造新形象。今年5月，長安 汽車 成立了阿維塔 科技 公司，將打造全新高端智能電動車品牌。新品牌集“硬件+軟件+數字化觸點+智慧生態(tài)”為一體，搭載長安、華為、寧德時代共創(chuàng)的、全球領先的智能電動網聯 汽車 架構，打造最強“Smart EV”產品矩陣。

第二是通過新平臺來打造新產品。長安 汽車 將聯合華為和寧德時代，發(fā)揮各自在整車集成、軟件 科技 和電池領域的優(yōu)勢，共同打造了CHN平臺。從未來場景的用戶價值和服務出發(fā)， 探索 和拓展新的產品形態(tài)，未來三年，將開發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)的新物種。

第三是以新 汽車 開創(chuàng)新生活。在消費需求全面升級以及軟件、智能技術雙驅動下， 汽車 被重新定義，“新 汽車 ”將具備四大特征：大型移動智能與計算終端、新型的儲能單元、智能移動空間、數據***集載體。

第四是以新營銷創(chuàng)造新價值。面向未來，長安 汽車 將構建線上線下一體化、直通直聯的“車和美”新營銷平臺。通過數字 科技 賦能營銷渠道，攜手推進渠道共享化和輕資產化。

第五是以新服務增添新體驗。未來長安 汽車 將繼續(xù)深化客戶服務的“一號工程”，全面踐行“誠信服務五大承諾”。推出UNI Service主動智能服務平臺，為用戶帶來有溫度的、差異個性化的、超越客戶期待的服務體驗。

最后是以新生態(tài)構建新格局。長安 汽車 未來將重點共建 科技 生態(tài)、構建數字生態(tài)、打造用戶生態(tài)、共創(chuàng)綠色生態(tài)等四大生態(tài)體系，為用戶提供更豐富的軟件服務和數字化生活體驗。

需要注意的是，除了上述六大戰(zhàn)略以外，近一年來隨著長安UNI-T、UNI-K的熱銷，以及不久前UNI-V的發(fā)布，對于長安UNI產品序列品牌化的傳聞和呼聲也越來越高。朱華榮表示，關于UNI產品序列品牌化的問題后續(xù)還會有新的信息發(fā)布?！癊車匯”猜測，在今年廣州車展UNI-V實車亮相時，或許就會得出最終答案。

高端電動車E11“神秘開箱”

早在去年11月，長安 汽車 就宣布將與華為、寧德時代聯手打造高端智能 汽車 品牌。今年5月，與蔚來“和平分手”后的長安蔚來正式更名為阿維塔 科技 ，未來將聚合長安 汽車 、華為和寧德時代三方***，聯合打造高端智能電動 汽車 。

在此次2021長安 汽車 科技 生態(tài)大會上，阿維塔 科技 的首款車型E11也首次以預告的形式公布了局部造型。同時，長安 汽車 “香格里拉”***的最新成果，基于全新專用電動平臺打造的首款戰(zhàn)略車型C385也亮相此次 科技 生態(tài)大會，吸引了眾多關注。

此次，定位為中型SUV的E11雖僅以側顏亮相，但其獨特的造型設計，以及搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能 汽車 解決方案和寧德時代最新的電動化技術，都將為用戶營造充滿溫度的人性化智能體驗。

華為常務董事、智能 汽車 解決方案BU CEO余承東和寧德時代董事長曾毓群，也以***連線的方式共同揭開了E11的神秘面紗，并對這款新車寄予了厚望。據了解，目前E11正在進行整車調試并將于今年年底正式亮相。

此外，作為長安 汽車 全新專用電動車平臺下的首款戰(zhàn)略車型，C385在APA7.0遠程無人代客泊車系統、全球首發(fā)的電驅高頻脈沖加熱技術等黑 科技 的加持下，也實現了 汽車 價值的多維度進化。

值得一提的是，據朱華榮透露，長安 汽車 目前還啟動了代號為E0的新 汽車 項目，未來將***用全新的模式與用戶和生態(tài)伙伴共創(chuàng)打造未來 科技 引領者。

總結：

“展望未來，我堅信中國市場必將成為智能新能源全球普及的領先者，而中國主流品牌必將在中國市場乃至于全球的市場進一步提升競爭力?！闭缰烊A榮所說，長安 汽車 正在為成為世界級品牌發(fā)起了新一輪的沖刺，隨著阿維塔E11、C385等全新車型的推出，以及六大戰(zhàn)略的實施，未來長安 汽車 在轉型的道路上該如何前行，讓我們拭目以待。