近日，乘聯(lián)會公布了5月國內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)160.9萬輛，同比增長1.8%，環(huán)比增長12.6%；1-5月累計銷量605.1萬輛，同比下降26.0%。疫情之后，消費(fèi)者購車需求得到釋放，拉動車市進(jìn)入增長階段，同時多地利好政策落地，也進(jìn)一步促進(jìn)車市持續(xù)走強(qiáng)。
具體來看，在銷量前十五名車企中僅有四家車企同比下滑，一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用依然位列前三名，日系品牌占據(jù)五到十名的位置，廣汽豐田增幅明顯，自主品牌僅有吉利、長安、長城以及上汽乘用車上榜，長安汽車再次激增69.1%，另外豪華品牌北京奔馳和華晨寶馬也榜上有名，同比增幅都在兩位數(shù)。
一汽大眾繼4月取得同比11.1%的增長后，5月依舊增勢明顯，銷量達(dá)到181769輛，同比增長22.8%，市場份額11.3%。在一汽-大眾的蟬聯(lián)之路上，奧迪品牌功不可沒，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示5月豪華品牌銷量同比增長28%，超主流合資品牌的-1%以及自主品牌的-3%，單奧迪A6L同比增長就達(dá)到192.4%，除豪華品牌的拉動外，在低端產(chǎn)品上捷達(dá)VS5、捷達(dá)VS7高性價比車型的到來為一汽-大眾帶來了不錯的銷量。
相比一汽-大眾的風(fēng)光無限，上汽大眾131900輛，同比下降10.4%的成績略顯黯然，缺乏高端品牌以及主力車型增長乏力是上汽大眾失去領(lǐng)先優(yōu)勢的主要原因。不過近期上汽奧迪項(xiàng)目推進(jìn)新消息頻繁爆出，斯柯達(dá)品牌年初完成了全系官降，隨著時間的推移，上汽大眾有望重回健康增長軌道。
上汽通用5月銷量120582輛，同比下降18.6%，但環(huán)比4月的102554輛增長幅度非常明顯，位列第三名。上汽通用在今年4、5月份集中推出了一波新品來穩(wěn)住市場，英朗和科魯澤的1.5L四缸車型入市，也讓上汽通用的銷量排名更加穩(wěn)當(dāng)。
上汽通用五菱表現(xiàn)并不樂觀，?5月銷量55880輛，同比下降20.8%，成為榜當(dāng)中下滑最大的車企，排名也跌至十名開外。消費(fèi)升級廉價車邊緣化成必然趨勢，上汽通用五菱雖然啟用了新寶駿品牌并順勢推出RS-5、RM-5、RC-6、RS-3等車型來穩(wěn)定市場，但收效甚微，何時止跌仍是未知數(shù)。
日系品牌整體排名上移，占據(jù)榜單五到十名的位置。東風(fēng)日產(chǎn)5月銷量也突破了10萬輛大關(guān)，達(dá)到105362輛，同比增長4.9%，其中軒逸銷量45790輛，占據(jù)了東風(fēng)日產(chǎn)的半壁江山，奇駿和逍客銷量也均在萬輛以上。另外，東風(fēng)日產(chǎn)將會在今年推出全新一代奇駿，屆時奇駿的銷量將會有所突破。東風(fēng)本田5月銷量增長16.91%至7.37萬輛，旗下CR-V、思域和XR-V呈三架馬車之勢，思域終端銷量突破2萬輛，成為品牌銷量最高的車型。
廣汽豐田增勢也十分明顯，這與凱美瑞、雷凌的穩(wěn)健表現(xiàn)有關(guān)，上市不久的威蘭達(dá)也貢獻(xiàn)了部分銷量。另外，廣汽豐田還將在今年推出全新一代漢蘭達(dá)，標(biāo)桿換代還是非常讓人期待的。其它日系車企方面，一汽豐田、廣汽本田5月銷量分別為73784輛、68691輛，同比增長7.8%、0.2%，屬于日系品牌的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)揮。
自主品牌方面，吉利、長安、長城、上汽乘用車上榜，吉利汽車5月銷量為105723輛，同比增長24.7%，位居第五名，這也是唯一一家單月銷量突破10萬輛的自主車企，帝豪家族銷量33542輛，繽瑞和繽越銷量16087輛，博越家族銷量20051輛，吉利ICON上市至今共收到4萬輛訂單，但受限產(chǎn)能5月只售出3360輛，下半年它或?qū)⒊蔀榧鸖UV產(chǎn)品矩陣中新的增長點(diǎn)。此外，吉利新能源產(chǎn)品單月銷量為6101輛，環(huán)比增長約12%。
長安汽車7月銷量71390輛，同比增幅達(dá)到69.1%，PLUS車型相繼推出以及歐尚X7的“走紅”讓長安在自主品牌中更有競爭力，其中長安CS75 PLUS單月銷售20124輛，僅次于哈弗H6；同時，長安汽車全新緊湊型SUV——UNI-T將會在6月上市銷售，相信下半年銷量增長速度會更加迅猛。
長城汽車雖未進(jìn)入前十名，但同比增長了13.9%，哈弗品牌5月銷售51915輛，同比增長20%，哈弗H6累計84個月SUV銷冠。?根據(jù)長城汽車規(guī)劃，年內(nèi)將推出基于全新B30平臺的兩款車型B01（代號）和哈弗大狗，其中B01定位為緊湊型SUV，B06則定位越野市場。上汽乘用車位居第十五名，總體表現(xiàn)與去年同期持平。
值得注意的是，北京奔馳和華晨寶馬5月銷量分別為58643輛和52789輛，同比增長30.8%和15.8%。
小結(jié)：雖然疫情影響余波未散，但隨著促銷力度加大以及利好政策出臺，5月車市已經(jīng)恢復(fù)到去年同期水平。根據(jù)乘聯(lián)會分析，6月車市還有一定的上漲空間，屆時車企排名又將有何變化，讓我們拭目以待。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
官宣！5月份汽車銷量排名公布：日產(chǎn)前五，長安第七，吉利很意外
近日，乘聯(lián)會發(fā)布了2020年5月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)報告和車企銷量排名。數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)160.9萬輛，同比增長1.8%，環(huán)比增長12.6%；1-5月累計銷量605.1萬輛，同比下降26.0%。
從整體數(shù)據(jù)來看，疫情過后，消費(fèi)者的購車需求得到持續(xù)釋放，拉動車市持續(xù)走強(qiáng)，同時還有多地出臺***消費(fèi)政策，也在一定程度上促進(jìn)了汽車的銷量增長。
車企：一汽-大眾領(lǐng)先擴(kuò)大，日系排名上移
從車企排名來看，排在前五的車企分別為一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車和東風(fēng)日產(chǎn)，排名跟4月份一樣。不過，一汽-大眾與上汽大眾的差距在持續(xù)拉大，排在第五位的東風(fēng)日產(chǎn)則有超越排在第四吉利汽車的可能。
5月，一汽-大眾零售銷量達(dá)到18.2萬輛，同比增長22.8%，持續(xù)領(lǐng)跑優(yōu)勢擴(kuò)大。之所以取得這樣傲人的成績得益于奧迪、大眾、捷達(dá)三大品牌的集中發(fā)力，捷達(dá)品牌的VS5、VS7等高性價比車型搶占了不少自主品牌的蛋糕，另外奧迪在豪華車市場也有很不錯的表現(xiàn)。整體來看，一汽-大眾的產(chǎn)品受眾人群更廣，也是取得不錯銷量的重要因素之一。
排在第三位的上汽通用5月銷售新車12.1萬輛，比吉利汽車多出了1.5萬輛，除了市場終端優(yōu)惠力度外，還跟通用在4-5月集中推出一波新品有關(guān)，另外英朗4缸車型的回歸也助力上汽通用取得更好的表現(xiàn)。
從前十車企排名來看，有5家日系品牌上榜，同時一汽豐田還超越了長安汽車，排在第六位，廣汽豐田也進(jìn)入前十，同比增長32.1%，是本次榜單增長最猛的合資品牌。
廣汽豐田排名靠前離不開凱美瑞和雷凌兩款產(chǎn)品，同時剛上市不久的威蘭達(dá)也貢獻(xiàn)不小的幫助。東風(fēng)日產(chǎn)與吉利汽車的差距明顯縮小，日產(chǎn)今年將會推出全新一代奇駿，也會贏得更多的關(guān)注，預(yù)計會為東風(fēng)日產(chǎn)的銷量帶來不小的增長。
在前十五名排行中，自主品牌排名靠前的吉利汽車、長安汽車和長城汽車，同比銷量增長都保持在兩位數(shù)，尤其是長安汽車同比暴增69.1%。
長安汽車4-5月份銷量暴增跟旗下產(chǎn)品力提升有很大關(guān)系，長安CS75 PLUS、逸動PLUS的相繼推出，讓長安在自主品牌中更有競爭力。此外，全新緊湊型SUV UNI-T也會在6月份上市，預(yù)售期就已經(jīng)備受關(guān)注，相信也會帶動長安汽車下半年的銷量繼續(xù)增長。
轎車：排名變化不大，豪華品牌受熱捧
5月轎車銷量77.0萬輛，同比下降4.3%，環(huán)比增長11.1%；暢銷轎車的排名變化沒有出現(xiàn)太大改變，大部分車型的同比增幅均出現(xiàn)了不同程度的上漲，很多車型同比增幅都達(dá)到了兩位數(shù)，奧迪A6L的同比增長更是超過了三位數(shù)，達(dá)到了192.4%。
具體來看，日產(chǎn)軒逸銷量達(dá)到45790輛，以絕對優(yōu)勢衛(wèi)冕5月轎車銷量冠軍，同比增速達(dá)到26.7%，比排名第二的大眾朗逸多賣了11716輛，也比上月多賣了6000多輛。
大眾品牌車型的表現(xiàn)也很不錯，新朗逸排在第二名，同比下降0.1%，新寶來和速騰銷量都是同比正增長，排在第四位和第五位。
日系品牌轎車在5月銷量中表現(xiàn)的強(qiáng)勁，其中廣汽豐田雷凌的同比增長達(dá)到了81.8%，而本田思域也重回2萬輛，銷量也很迅猛。
吉利帝豪（含帝豪GL）的銷量為23398輛，排名第六位，同比增長44.2%，這也是唯一銷量進(jìn)入前十五名的國產(chǎn)自主品牌轎車。
本月轎車市場最有看點(diǎn)的當(dāng)屬豪華品牌，從3月份就開始銷量出現(xiàn)反彈增長，一直持續(xù)到5月，本月四款豪華轎車進(jìn)入前十五排行，其中奧迪A6L成為轎車榜單增幅最高，達(dá)到192.4%至1.6萬輛。
奔馳E級銷量14636輛排名第十四位，同比也是增長33.2%；寶馬3系銷量13846輛，排名第十五位，同比大漲69.8%。
SUV：長安CS75、比亞迪宋銷量表現(xiàn)迅猛
相比處于下滑的轎車市場，SUV市場表現(xiàn)更加強(qiáng)烈。5月SUV銷量75.5萬輛，同比增長13.1%，環(huán)比增長14.2%，顯然，市場依舊是在SUV領(lǐng)域的強(qiáng)勢帶動下實(shí)現(xiàn)增長。
在榜單前十五排名中，哈弗H6、途觀、奇駿、XR-V以及逍客相比去年同期都有所下跌，其余車型相比去年同期均有所上漲，尤其是比亞迪宋相比去年同期暴漲了753.8%。
前十五暢銷車型中跌幅最大的是上汽大眾途觀車型。不得不說，自進(jìn)入2020年后，受多種因素影響，上汽大眾的車型都出現(xiàn)不同程度的下滑，尤其帕薩特多月未見上榜。
不過，相比過去自主品牌SUV動輒占據(jù)半壁江山來看，5月自主品牌SUV僅拿下5個排位，其余10個都被合資品牌占據(jù)。唯一值得欣慰的是，自主三強(qiáng)還是包攬了榜單的前三名，為自主品牌挽回了一些顏面。
自主品牌SUV表現(xiàn)最好的三個車型當(dāng)屬長安CS75、博越和比亞迪宋，三款車型的同比增長都超過了三位數(shù)，榮威RX5的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。
豪華SUV方面，奔馳GLC以16067臺的成績拿下第一名，奧迪Q5以及寶馬X3則以14053臺以及11671臺分列二三名，三者相比去年同期都有比較明顯的上漲。
MPV：五菱宏光穩(wěn)坐第一，風(fēng)行表現(xiàn)亮眼
雖然汽車市場開始復(fù)蘇，但是MPV市場的表現(xiàn)一般。數(shù)據(jù)顯示，MPV銷量8.4萬輛，同比下降21.8%，環(huán)比增長12.3%。排行前十五的車型中有一半出現(xiàn)了同比下滑，國內(nèi)賣的最好的五菱宏光也未能幸免。
值得注意的是，奔馳V-Class出現(xiàn)在榜單中，其余實(shí)現(xiàn)增長的車型主要是中高端車型，像風(fēng)行、傳祺GM6、寶駿RM-5、傳祺GM8和歐諾同比實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長，是自主品牌車型中表現(xiàn)比較不錯的，這也說明實(shí)用性更受消費(fèi)者的歡迎，這些車的市場正在緩慢回升中。
從本月車企銷量榜可以看出，絕大多數(shù)上榜車企在5月份保持了正增長，而且幅度不小，尤其是自主品牌。另外，日系車企有上升的趨勢，預(yù)計會持續(xù)擠壓自主車企的生存空間。對此，自主品牌需要***取新的措施，來應(yīng)對接下來的挑戰(zhàn)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
中國長城為什么跌這么厲害
導(dǎo)讀：近日，根據(jù)國內(nèi)乘聯(lián)會最新報道，國內(nèi)5月份汽車銷量排行榜公布，其中轎車市場表現(xiàn)一般，同比下滑4.8%，而SUV市場迎來疫情后的“報復(fù)性”消費(fèi)，同比大增13.7%。而各大車企的表現(xiàn)不一，其中一汽大眾高居榜首，而上汽通用和上汽大眾位居前三。東風(fēng)日產(chǎn)依然是穩(wěn)居第四，而吉利汽車再破十萬大關(guān)，同比增長20.5%，東風(fēng)本田位居第六，長安汽車在長安CS75Plus和長安新逸動的帶動下，排名升至第七位，另外一汽豐田、廣汽豐田和長城汽車排名前十。（注：乘聯(lián)會公布的5月份銷量榜單，是按照各車企的狹義乘用車批發(fā)量來排序的，它們不包含該品牌的出口量）官宣！5月份汽車銷量排名公布：日產(chǎn)前五，長安第七，吉利很意外！
1、大眾汽車。首先來看下大眾汽車的銷量表現(xiàn)，大眾汽車在5月份共售出31.5萬輛，其中一汽大眾高居榜首，其5月份銷量為18.4萬輛，主力車型是大眾寶來、大眾速騰和大眾探岳等車型。而上汽大眾表現(xiàn)較差，5月份僅售出13.1萬輛，同比下滑14.9%，其主力車型為搭載帕薩特、大眾途岳和大眾朗逸等。
2、日產(chǎn)汽車。日產(chǎn)汽車位居第四位，整體銷量表現(xiàn)不錯，日產(chǎn)汽車在5月份共售出10.9萬輛，同比增長11%，此次日產(chǎn)汽車能重回前五，所依靠的還是它的主打車型日產(chǎn)軒逸，還有日產(chǎn)奇駿和日產(chǎn)逍客等。
3、吉利汽車。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車排名車企第五位，它在5月份共售出10.9萬輛，同比增長20.5%，占據(jù)國內(nèi)汽車市場6.6%的份額，吉利汽車能擁有如此表現(xiàn)，真的是讓人很意外。而吉利汽車的主力車型是，吉利遠(yuǎn)景X6、吉利繽越、吉利帝豪以及吉利博越等車型。
4、東風(fēng)本田。東風(fēng)本田排名第六位，東風(fēng)本田在5月份迎來爆發(fā)，單月售出7.4萬輛，同比增長16.9%。而東風(fēng)本田汽車最暢銷的是本田思域、本田XR-V和本田CR-V等車型。
5、長安汽車。長安汽車排名第七位，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，長安汽車在5月份共售出7.2萬輛，同比暴增62.6%，整體表現(xiàn)令人非常滿意。長安汽車近兩年一直在推出改款車型，而且都是獲得了成功，而像長安CS75Plus和長安新逸動等，都是排名同級別車型的前十位。
6、長城汽車。長城汽車排名第十位，榜單顯示，長城汽車在5月份售出6萬輛，整體表現(xiàn)也還不錯，而銷量表現(xiàn)最好的是哈弗汽車，它旗下的哈弗H6再次成為SUV的車型王者，而哈弗F7和哈弗M6也是表現(xiàn)不錯。官宣！5月份汽車銷量排名公布：日產(chǎn)前五，長城第十，長安很意外！
最后，除了以上幾大品牌之外，上汽通用再次排名第二，一汽豐田和廣汽豐田也是位居前十?？傮w來看，5月份日產(chǎn)升至前五，長安汽車和吉利汽車都實(shí)現(xiàn)了同比大增，也是令人十分意外，而長城汽車排名第十位，還是比較不錯的。對此，大家怎么看呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
長城高管減持股票，汽車銷量下滑，財報不如預(yù)期，大環(huán)境。
長城汽車發(fā)布公告稱，公司高級管理人員胡、先生、徐輝先生因個人財務(wù)需要，擬于本公告發(fā)布之日起15個交易日后的6個月內(nèi)，通過集中競價方式減持。胡為本公司副總經(jīng)理。目前持有長城汽車200萬股，占公司總股本的0.022%，***減持不超過50萬股。趙國慶為公司副總經(jīng)理，目前持股138萬股，占公司總股本的0.015%，擬減持不超過34.5萬股；徐輝為公司董事會秘書，目前持股43萬股，占公司總股本的0.005%，擬減持不超過10.75萬股。
長城汽車公布，2021年1-5月，長城汽車?yán)塾嬩N量達(dá)51.75萬輛，同比增長65.3%；5月單月銷量約8.7萬輛，同比增長6.2%，其中海外銷量突破1萬輛，同比增長557.5%。5月產(chǎn)量約8.1萬輛，同比增長0.76%。
財報顯示，2021年一季度，長城汽車營業(yè)收入311.2億元，較去年124.1億元大幅增長150.62%；歸母凈利潤16.4億元，較去年同期虧損6.5億元實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，同比增長352.17%；毛利率和凈利率分別增長5.6%和10.51%。同比增速可觀，但從環(huán)比來看，長城汽車是負(fù)增長。其營收環(huán)比下降3.13%；凈利潤環(huán)比下降41%；毛利率和凈利率分別下降3.13%和1.47%。
標(biāo)簽： #銷量
