蔚來汽車老板是李斌。
李斌于2000年6月創(chuàng)辦易車公司，2010年11月17日，帶領(lǐng)易車成為中國第一家在海外上市的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司（股票代碼：BITA）。經(jīng)過十多年發(fā)展，易車已經(jīng)擁有近3000名員工、業(yè)務(wù)覆蓋全國341個(gè)城市，成為中國最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
在過去的十多年中，李斌作為易車公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO，帶領(lǐng)易車在用戶需求洞察、互聯(lián)網(wǎng)營銷、汽車電商等領(lǐng)域進(jìn)行了諸多前瞻性的實(shí)踐，成為影響中國汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的重要人物之一。
蔚來老板娘是原配嗎
蔚來(NIO)總部位于合肥，自2018年9月12日上市以來，已經(jīng)從當(dāng)初的造車新勢(shì)力變成逐漸茁壯起來的臘肉了。蔚來的6個(gè)初代創(chuàng)始人是李斌、劉強(qiáng)東、李想、馬化騰、雷軍、張磊。不過，經(jīng)歷了汽車市場(chǎng)的寒冬之后，蔚來也在2020年迎接了幾個(gè)***的企業(yè)。首先來看看蔚來汽車6個(gè)創(chuàng)始人簡(jiǎn)介
1、李斌 李斌是蔚來汽車的董事長(zhǎng)。除此之外，他在2000年就創(chuàng)立易車公司，2010年帶領(lǐng)中國汽車網(wǎng)站第一次踏足海外上市。易車也是目前國內(nèi)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司，員工規(guī)模超過3千人，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了全國300多個(gè)城市。 2、劉強(qiáng)東 不知妻美者，唯我東哥也。作為京東公司的首席執(zhí)行官，劉強(qiáng)東商業(yè)道路可謂是節(jié)節(jié)攀升，還獲得過政協(xié)委員會(huì)的選舉任職。不過由于性侵門***的影響，2019-2020年期間劉強(qiáng)東卸任了京東集團(tuán)旗下幾十家公司經(jīng)理的職位，***之路受到了阻礙。 3、李想 汽車之家這個(gè)活躍用戶量最大的汽車網(wǎng)站就是來自李想之手，他也是現(xiàn)任車和家公司的CEO。與其他大佬不同，李想只有高中學(xué)歷，但是在2000年高中剛畢業(yè)就開始創(chuàng)辦并運(yùn)營泡泡網(wǎng)，5年后創(chuàng)建汽車之家，2013年汽車之家在美國紐約上市。2015年李想卸任總裁，擔(dān)任董事股東。同年7月，李想創(chuàng)辦了車和家公司，旨在打造“沒有續(xù)航里程焦慮”的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV：理想ONE。 4、馬化騰 這個(gè)人你不認(rèn)識(shí)，除非沒有使用過智能手機(jī)。騰訊公司旗下的產(chǎn)品：QQ與微信，用戶量吊打一切APP，確實(shí)也讓我們的生活變得更加快捷豐富。騰訊公司作為互聯(lián)網(wǎng)公司的巨擘，業(yè)務(wù)范圍也在不斷擴(kuò)大，人們戲謔的稱道：只要騰訊覺得這個(gè)產(chǎn)品有趣，要么就模仿你，要么就收購你。在2019年的福布斯中國富豪榜上排名第二，僅次于馬云。 5、雷軍 雷老板在印度小米4i的發(fā)布會(huì)上，一句“Are you OK”讓更多人民認(rèn)識(shí)了這個(gè)有著仙桃味口音的小米公司董事長(zhǎng)。如今中國市場(chǎng)的手機(jī)基本上就是oppo、vivo、小米以及華為的天下了。隨著華為手機(jī)受貿(mào)易戰(zhàn)的影響，小米的海外市場(chǎng)斬獲更加喜人的成績(jī)。另外，小米在電視、洗衣機(jī)、冰箱等家居領(lǐng)域也做的非常不錯(cuò)。 6、張磊 高瓴資本的創(chuàng)始人兼CEO，美國耶魯大學(xué)董事會(huì)董事。。。還有許多的名頭這里不一一列舉，總而言之張磊是一個(gè)眼光與修養(yǎng)都非常厲害的人物。所謂高瓴資本，它主要專注于投資具備長(zhǎng)期價(jià)值的公司，本身而言就是一家投資公司。公司經(jīng)過10多年的發(fā)展，已經(jīng)在亞洲地區(qū)的投資界形成非常巨大且良好的反響。張磊熱衷于公益教育事業(yè)，并且投入了大量的精力，為社會(huì)做出不小的貢獻(xiàn)，在2018年的福布斯中國慈善榜中排名第10。蔚來股東發(fā)生變更，國資背景企業(yè)來***
截至2019年12月31日，李斌在蔚來的持股比例由原來的17.2%降至13.8%，其余5位初代創(chuàng)始人持有的股份有無發(fā)生變化，官方并沒有公布最新消息。 蔚來雖然此前共有6個(gè)大佬的駐場(chǎng)，不過尚不景氣的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，讓蔚來在過去幾年消耗了幾百億的資本。 李斌整個(gè)2019年主要忙的事情就是在找人投資，2020年4月29日，蔚來與安徽合肥方面簽署合作協(xié)議。 1安徽合肥建設(shè)投資控股有限公司 2國投招商投資管理有限公司 3安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司 三家企業(yè)共投資70億元，蔚來中國的總部也正式落戶合肥。 完成交易后，蔚來持有75.9%的股份，合肥投資者們共持24.1%的股份。蔚來“換電”模式將成為未來巨大的隱憂
不是。根據(jù)查詢新浪微博***顯示，據(jù)悉，蔚來老板娘的第一段婚姻并不幸福，最終以離婚收?qǐng)?。然而，蔚來老板娘并沒有因此放棄愛情，而是在經(jīng)歷一段時(shí)間的獨(dú)立生活后，迎來了自己的第二段婚姻，所以蔚來老板娘不是原配。
合創(chuàng)汽車什么時(shí)候倒閉
蔚來、小鵬、理想 被稱作中國新能源 汽車 “三傻”，其中蔚來又是其中的老大哥，以蔚來為代表的中國新能源 汽車 企業(yè)從誕生、成長(zhǎng)、壯大，無疑不牽動(dòng)著無數(shù)消費(fèi)者的心，他們不僅僅是簡(jiǎn)單的新技術(shù)的嘗試，更關(guān)系著中國 汽車 產(chǎn)業(yè)能否彎道超車，是否可以從歐美 汽車 巨頭手中虎口奪食，是能否完成3060碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán)，無疑是聚光燈下的明星。
時(shí)間回溯到2019年3月6日，蔚來 汽車 發(fā)布年報(bào)，2018年蔚來 汽車 營收49.5億，確凈虧損高達(dá) 96.4億 ，主要原因是生產(chǎn)銷售和管理費(fèi)用過于龐大，數(shù)據(jù)顯示當(dāng)時(shí)每輛 汽車 上的 銷售和管理費(fèi)用 超過40W，消息一出，股價(jià)也是持續(xù)下跌最低近1美元，離仙股一步之遙。
蔚來 汽車 出身高貴，騰訊、百度、京東、高瓴資本均是其基石投資者，從老板到投資者陣容豪華，生死一線，最會(huì)投資的合肥關(guān)鍵時(shí)刻又出手拉了一把，投資蔚來，給予各種政策支持，恰逢2020年國內(nèi)新能源 汽車 銷量暴漲，隨著銷售規(guī)模得以保證，蔚來好像度過了最艱難的時(shí)光，一路步上發(fā)展快車道，股價(jià)最高達(dá)到67美金每股，比1.19美金增長(zhǎng)超過50倍。
歷史 證明，風(fēng)光繁榮背后必有隱憂，為什么筆者依然認(rèn)為蔚來存在嚴(yán)重隱患呢，問題就出在換電模式上：
一、換電較充電優(yōu)勢(shì)縮小
換電最大的優(yōu)勢(shì)在速度，平均一輛 汽車 的換電速度大約為4分鐘，最快可以達(dá)到3分鐘，這個(gè)時(shí)間基本上是已經(jīng)沒有提升空間了；反觀充電，普遍的直流快充目前可以達(dá)到120KW功率，充滿一輛 汽車 只需1小時(shí)，寧德時(shí)代最新充電技術(shù)宣稱可15分鐘充電400KM，特來電1000KW充電產(chǎn)品已經(jīng)投入使用，華為也發(fā)布車載高壓充電管理系統(tǒng)，可以預(yù)期不久的將來，充電效率將步入10分鐘量級(jí)，正如特來電董事長(zhǎng)于德翔所說，只要?jiǎng)恿﹄姵卦试S，充電速度目前已經(jīng)沒有障礙。
二、換電劣勢(shì)確十分明顯
（1）成本角度：?jiǎn)巫鶕Q電站建設(shè)成本近50萬元，需要至少兩名熟練技術(shù)工人，運(yùn)用成本更將直線上升；單個(gè)直流快充充電樁的成本目前在4-6萬元，可實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站無人自主服務(wù)，成本優(yōu)勢(shì)明顯；
（2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：7月8日工信部組織地方***、包括蔚來在內(nèi)的相關(guān)企業(yè)研討盡快制定換電國家標(biāo)準(zhǔn)，雖然蔚來將極有可能作為新標(biāo)準(zhǔn)的主要發(fā)起者和制定者之一，但是就目前來說電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一帶來的成本極大，蔚來自己換電站都需要準(zhǔn)備幾種電池，可想而知其中的損耗成本有多大，不同車企電池更是五花八門，也導(dǎo)致了無法對(duì)外換電運(yùn)營攤薄成本，進(jìn)入惡性死循環(huán)；反觀充電行業(yè)，目前所有充電樁制造企業(yè)、車企均參照2015年充電行業(yè)國標(biāo)來設(shè)定充電設(shè)備規(guī)格，完全不存在兼容性問題，而且充電樁功率升級(jí)只需要升級(jí)變電設(shè)備提升電流即可，無需更換新的充電樁，使用效率大大提升。
（3）道德風(fēng)險(xiǎn)：
換電模式存在一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)上近乎于無解的問題：道德風(fēng)險(xiǎn)，劣質(zhì)電池驅(qū)逐優(yōu)質(zhì)電池的問題；如果你作為車主剛剛買了一輛新車，你會(huì)選擇把你的好電池?fù)Q成一個(gè)只有50%續(xù)航使用3年的舊電池嗎；退一步說，你因?yàn)槔锍探箲]不得已更換了你的新電池，你在下一次充電肯定還會(huì)千方百計(jì)地把新電池?fù)Q回來；同時(shí)，新的電池獲得者則會(huì)主動(dòng)退出換電大軍。長(zhǎng)此以往，市場(chǎng)上可能只會(huì)有新電池需求，二手電池?zé)o人問津的結(jié)果，變相增加了蔚來的成本。
蔚來服務(wù)可以稱為 汽車 4S店中的海底撈，讓你可以享受豪華尊貴的車主服務(wù)，同時(shí)電池與 汽車 分開銷售，降低了購車成本，但是筆者想說的是，去買蔚來 汽車 的尊貴車主都是那么缺錢然后選擇二手電池的車主嗎，還是會(huì)選擇一塊更加嶄新、安全的一手電池呢？
雖然筆者欽佩蔚來創(chuàng)業(yè)者付出的艱辛努力，尊重他們?yōu)樾履茉窜囆袠I(yè)做出的貢獻(xiàn)，也認(rèn)可蔚來 汽車 品質(zhì)與服務(wù)，也有可能成為蔚來車主中的一員，但是“換電”真的有可能成為壓死“蔚來”的一根稻草，就像當(dāng)年的手機(jī)電池?fù)Q電退出 歷史 舞臺(tái)一樣讓人唏噓，正如ABB趙占勇所說“充電真的需要那么快嗎，電動(dòng)車存在“里程焦慮”是因?yàn)槌潆姌恫粔蚨唷薄?/p>
沒有倒閉。根據(jù)企查APP上公布的內(nèi)容，最近幾天，和創(chuàng)汽車科技有限公司發(fā)生工商變更，上海蔚來汽車有限公司退出股東行列，退出前持股比例約為4.46%。在蔚來退出的同時(shí)，和創(chuàng)汽車又增加了一個(gè)股東——姚郁投資控股有限公司..
和創(chuàng)汽車的前身是廣汽蔚來該公司成立于2018年4月，是廣汽集團(tuán)與蔚來汽車的合資企業(yè)2021年初，繼創(chuàng)始人兼CEO廖兵告別后，蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌也退出廣汽蔚來，不再擔(dān)任廣汽蔚來法定代表人李志宏繼任，廣汽蔚來正式更名為和創(chuàng)汽車
在拿到合肥***的投資，2020年總部落戶合肥之前，李斌曾被嘲諷為汽車圈最差老板，蔚來汽車當(dāng)時(shí)的經(jīng)營困境可想而知但在合肥***的支持下，蔚來汽車整體市場(chǎng)全面回升，不僅市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)向好，市值也大幅飆升現(xiàn)階段蔚來汽車肯定沒有太多精力，再放到之前參與的合資項(xiàng)目中，分擔(dān)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)先是長(zhǎng)安蔚來，然后是廣汽蔚來，李斌選擇了急退畢竟這些所謂的合資項(xiàng)目看不到光明的前景根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)，7月份，和創(chuàng)汽車?yán)塾?jì)銷量不足500輛，其中和創(chuàng)Z03售出444輛，和創(chuàng)007僅售出7輛
標(biāo)簽： #汽車
