長安 汽車 集團(tuán)4月銷量159557輛，同比增長32.0%。長安系中國品牌 汽車 4月銷量119435輛，同比增長37.5%，整體實(shí)現(xiàn)雙增長。
四大主力車型月銷連續(xù)破萬，分別是長安CS75系銷量達(dá)20113輛，長安逸動(dòng)系列銷量達(dá)12192輛，長安CS35系銷量達(dá)10330輛，長安歐尚X7銷量達(dá)10078輛！
合資板塊長安福特單月銷量20465輛，同比增長38.3%；長安馬自達(dá)單月銷量11761輛，同比增長36.8%；
其他單位單月銷量5.2萬輛，同比減少3.4%。公司2020年前4月累計(jì) 汽車 銷量46.3萬輛，同比減少18.5%。
同比32%的增速遠(yuǎn)超行業(yè)水平：從已公布數(shù)據(jù)看，上汽集團(tuán)4月份其終端零售銷量達(dá)43.3萬輛，同比增長0.5%；吉利 汽車 2020年4月總銷量為105468輛，同期增長約2%；奇瑞 汽車 4月銷量40079輛，同比下降約10%。
乘聯(lián)會(huì)發(fā)布月度報(bào)告，4月份車企成績?nèi)绾危?/h3>
近日，乘聯(lián)會(huì)公布了國內(nèi)4月份汽車銷量數(shù)據(jù)，其中SUV市場表現(xiàn)最為突出，迎來了今年以來首次同比正增長。4月份SUV銷量660827輛，同比增長2.2%，環(huán)比增長37.6%。在TOP10排名中銷量同比上漲的達(dá)到70%，不少車型銷量都迎來了較大幅度上漲。
TOP1 哈弗H6
4月銷量23589輛，同比下降4.8%
已經(jīng)占據(jù)榜首位置80多個(gè)月的哈弗H6雖然同比銷量下降4.8%，但任然成功守住了第一的位置。不管是從性價(jià)比、實(shí)用性還是可靠性來說哈弗H6都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，作為“國民神車”哈弗H6的全球銷量已經(jīng)突破300萬輛?？梢哉f是哈弗H6改寫了國內(nèi)SUV市場的格局，一戰(zhàn)封神，改變了國人的汽車消費(fèi)觀念，也改寫了國人對自主品牌的認(rèn)知。
TOP2 長安CS75
4月銷量20083輛，同比增漲168.2%
在CS75PLUS的助力之下，長安CS75系列繼續(xù)在朝著榜首位置逼近。在4月份共售出20083輛，同比增長168.2%。CS75PLUS自去年9月上市以來，便憑借超前的設(shè)計(jì)、高品質(zhì)的做工、澎湃的動(dòng)力系統(tǒng)、全面的智能安全以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性等多優(yōu)勢，已經(jīng)成為國內(nèi)SUV銷量榜首的有力競爭者。
TOP3 博越
4月銷量17033輛，同比增漲47.2%
博越作為吉利汽車旗下SUV車型的銷量擔(dān)當(dāng)，長期位于銷量榜前列。4月份博越以17033輛的成績再進(jìn)前三，博越PRO車型的加入功不可沒。目前博越已經(jīng)有2.0L、1.5T、1.8T高低功率版本四種動(dòng)力配置可選，再加上四驅(qū)車型，可以說博越給消費(fèi)者的選擇面非常之寬。再加上其中國風(fēng)的設(shè)計(jì)元素與智能化優(yōu)勢，博越熱銷并不意外。
TOP4 本田 CR-V
4月銷量16469輛，同比增漲3.7%
雖然4月份CR-V的銷量排在了第四位，但在合資品牌中它確是NO1，超過了大眾旗下所有車型。CR-V作為日系緊湊型SUV的代表，出色的空間、油耗表現(xiàn)，以及較高的保值率一直是消費(fèi)者選擇CR-V的重要原因。特別是保值率，根據(jù)《中國汽車保值率研究報(bào)告》CR-V的三年保值率竟然高達(dá)65.15%，恐怕這就是CR-V在與同級產(chǎn)品競爭時(shí)的最大優(yōu)勢之一。
TOP5 途觀
4月銷量16259輛，同比下降3.5%
4月途觀的銷量強(qiáng)勢反彈，相比3月份環(huán)比增長200%以上。不管是空間還是動(dòng)力途觀都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，這也是此前途觀能夠稱霸合資緊湊級SUV市場的原因。但隨著近年大眾SUV產(chǎn)品線的不斷豐富，途觀的市場份額正在不斷被稀釋，4月途觀銷量能重回前五非常難得。
TOP6 比亞迪宋
4月銷量15967輛，同比增漲715.5%
比亞迪宋在4月份繼續(xù)保持了黑馬本色，以715.5%的同比增長排名第六。比亞迪宋銷量近兩月的暴增一方面是因?yàn)樗蜳ro的持續(xù)熱銷，作為比亞迪目前最新的緊湊級SUV，宋Pro從上市起就憑借高顏值高品質(zhì)和越級表現(xiàn)贏得了許多車友的厚愛。另一方面3月18日宋經(jīng)典版上市，6.99-8.99萬的價(jià)格在這個(gè)級別里非常有殺傷力，特別是配置升級之后，性價(jià)比非常高。宋經(jīng)典版的回歸填補(bǔ)了比亞迪在7萬級別SUV的空白，為宋家族熱銷提供了強(qiáng)有力的支持。
TOP7 哈弗M6
4月銷量15096輛，同比增漲50.9%
雖然同屬緊湊型SUV，但哈弗M6并沒有被哈弗H6的光環(huán)所掩蓋。通過差異化的市場定位，哈弗M6作為一款主打超值家用的SUV，在哈弗品牌的強(qiáng)大背書之下，以高性價(jià)比、過硬的產(chǎn)品力俘獲了消費(fèi)者“芳心”，上市以來銷量表現(xiàn)一直不錯(cuò)。在6-8萬元價(jià)格區(qū)間的經(jīng)濟(jì)型家用SUV市場，哈弗M6確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
TOP8 奇駿
4月銷量15033輛，同比下降23.7%
雖然4月份銷量達(dá)到15033輛，但同比降幅也達(dá)到23.7%。奇駿曾經(jīng)在國內(nèi)的銷量能排進(jìn)前三，但現(xiàn)款奇駿已經(jīng)征戰(zhàn)國內(nèi)市場七年之久，已經(jīng)接近產(chǎn)品末期。新款奇駿很有可能會(huì)在今年內(nèi)上市，因此現(xiàn)款奇駿的市場優(yōu)惠幅度也會(huì)不斷加大，對于急需用車的消費(fèi)者來說，購買現(xiàn)款奇駿更加劃算。
TOP9 探岳
4月銷量14069輛，同比增漲64.6%
雖然排名比3月份下降了幾位，但探岳銷量增長的勢頭依然不減，探岳已經(jīng)成為一汽-大眾SUV家族的中堅(jiān)力量。作為一款應(yīng)對全路況、適用全場景的全功能SUV，探岳無論是合理的黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則、多路況適應(yīng)能力，還是前瞻的智能配置，都力求讓消費(fèi)者在探索未知的道路上充滿樂趣，帶給他們絕佳生活體驗(yàn)的同時(shí)，也樹立了全新一代高端中型SUV的價(jià)值標(biāo)桿。
TOP10 豐田 RAV4
4月銷量13704輛，同比增漲36.8%
RAV4能排進(jìn)銷量榜前十并不意外。因?yàn)?a href="/tags-h-d.html" target="_blank" class="c79500a57116eeee relatedlink">換代之后的RAV4猶如脫胎換骨，作為一款由TNGA-K平臺(tái)打造的SUV，全新RAV4榮放得益于越級的平臺(tái)優(yōu)勢，成為同級別首個(gè)真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品體驗(yàn)越級的車型。不管是外形、配置、安全還是動(dòng)力RAV4都更能滿足消費(fèi)者對SUV車型不斷升級的需求。
紅點(diǎn)觀察
隨著疫情緩解和各地抓緊復(fù)產(chǎn)復(fù)工的有效推動(dòng)，各地經(jīng)銷店基本恢復(fù)正常狀態(tài)，加之各地紛紛出臺(tái)了汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策，因此4月國內(nèi)新車銷量回升明顯，SUV市場也率先翻紅。
從榜單來看，TOP10中自主與合資品牌產(chǎn)品各占一半，但前三名還是被自主品牌所占據(jù)，這已經(jīng)充分說明自主品牌的產(chǎn)品力已經(jīng)得到市場認(rèn)可。但值得注意的是4月份SUV銷量榜前十名之中沒有一個(gè)豪華品牌產(chǎn)品入圍，也說明近期消費(fèi)者購車是以剛需需求為主。顯然，剛需用車還是10萬元左右的自主品牌產(chǎn)品更受歡迎。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
疫情陰云正消散，4月中國車市呈現(xiàn)明顯復(fù)蘇
步入五月，夏日來臨，天氣逐漸轉(zhuǎn)熱。
隨著全國各地逐漸回歸到正常的生活軌道，遭受疫情重創(chuàng)的汽車產(chǎn)業(yè)，也在一步步復(fù)蘇。
5月以來，各大車企陸續(xù)公布了自家的4月銷量數(shù)據(jù)，有不少車企還在虧損，也有不少車企已經(jīng)重新回歸了增長軌道，一句話來形容就是“幾家歡喜幾家愁”。
5月11日，乘聯(lián)會(huì)公布了被稱為“車企成績單”的《2020年4月份全國乘用車市場分析》和《2020年4月份銷量快報(bào)》。
今天，江湖君就帶領(lǐng)大家一起來看看——哪款車型車賣得最好，又有哪款車型還身處谷底，各大車企4月份的成績究竟如何？
綜合銷量
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，4月國內(nèi)狹義乘用車零售總銷量為142.9萬輛，同比下降5.6%，環(huán)比增長36.6%。
相比2月份的25.04萬輛和3月份的104.6萬輛，處在“V型反轉(zhuǎn)態(tài)勢”的4月份，是2020年到目前為止，國內(nèi)狹義乘用車市場走勢最好的月份。
實(shí)力強(qiáng)勁的“南大眾”一汽大眾，以11.1%的同比增長，占據(jù)了當(dāng)下中國汽車銷售市場份額的11.4%；“北大眾”上汽大眾雖然還沒能扭轉(zhuǎn)下滑態(tài)勢，但依舊擁有9%的市場份額；上汽通用則以13.6%的增長速度位居第三，市場份額為7.2%。
值得一提的是，自主品牌“三劍客”吉利汽車、長安汽車和長城汽車赫然在榜，合力占據(jù)了16.1%的市場份額，長安汽車的同比增長更是達(dá)到了驚人的74.5%。
不過在疫情沖擊之下，車市的“馬太效應(yīng)”也愈演愈烈，市場集中度進(jìn)一步提升，排名前十五車企的市場份額已經(jīng)達(dá)到了79.8%，市場洗牌正在悄然進(jìn)行中。
轎車銷量
除開新能源的三大細(xì)分市場之中，轎車仍然擁有最大的體量——4月轎車整體銷量為69.3萬輛，同比下降9.4%，環(huán)比增長39.3%。
銷量排名前15的車型中，有10款已經(jīng)回歸增長軌道，位居前三的依舊是大家耳熟能詳?shù)能幰?、新朗逸、卡羅拉。
全新英朗憑借換回1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT變速箱的英朗典范，重新贏得消費(fèi)者青睞，市場表現(xiàn)快速回升，以同比***.4%的增幅新晉前五。
4月榜單中表現(xiàn)最好的當(dāng)屬奧迪A6L，127.5%的漲幅不僅冠絕轎車細(xì)分市場，也讓它成為了當(dāng)月的豪華車銷量冠軍。
SUV銷量
作為4月份唯一實(shí)現(xiàn)同比增長的細(xì)分市場，SUV的熱度似乎并沒有因?yàn)檐囀泻鸵咔槎魅?，?.2%的增幅增長至66.1萬輛。
雖然自主品牌的上榜數(shù)量從3月的9款跌至5款，但其中的哈弗H6、長安CS75和吉利博越，以出色的表現(xiàn)包攬前三，證明了在這個(gè)細(xì)分市場中自主品牌的實(shí)力。
另外值得一提的還有表現(xiàn)非常亮眼的比亞迪宋，雖然排名只有第六，但同比增幅達(dá)到了“逆天”的715.5%。
榜單中最慘的，則是曾經(jīng)有實(shí)力沖擊合資SUV銷冠的奇駿，以23.7%的負(fù)增長跌至第八。其中緣由很簡單——車型太老，在競爭對手都已經(jīng)換代的時(shí)候，奇駿這一代車型已經(jīng)征戰(zhàn)了6年之久。
新能源銷量
相比其他細(xì)分市場的風(fēng)生水起，新能源市場的勢頭并沒有那么強(qiáng)勁，4月整體銷量為6.4萬輛，雖然環(huán)比增長14.8%，但相比去年同期下降了30%。
其中插電混動(dòng)銷量2.15萬輛，同比下降14%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量4.23萬輛，同比下降36%。
從榜單上看，排名變動(dòng)比較大。
3月份一鳴驚人的特斯拉Model 3，因?yàn)椤罢{(diào)價(jià)門”、“減配門”***的影響，銷量由1.01萬輛縮水至3635輛；上個(gè)月還高居第三的北汽EU系列，更是跌出了榜單。而全新秦EV，則以穩(wěn)定的銷量取代Model 3成為4月份新能源車銷冠。
2020年是個(gè)特別的年份，“地獄級別難度”的年初會(huì)成為每個(gè)人難忘的記憶。經(jīng)歷過2月份的“最低谷”后，汽車市場雖然出現(xiàn)沒有預(yù)想的“報(bào)復(fù)性增長”，但正在以還算不錯(cuò)的態(tài)勢逐漸回彈。
未來半年，也許會(huì)如同專家預(yù)測的那樣——形勢不容樂觀，但只要看到了希望，一切就還存在變好的可能，不是嗎？
（注：文中部分來自網(wǎng)絡(luò)）
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
盡管全球車市依然籠罩在***病毒陰影之下，隨著中國的病毒疫情得到進(jìn)一步控制以及各地紛紛出臺(tái)措施，中國的汽車市場正在逐步回暖。
剛剛過去的4月份，國內(nèi)汽車及零部件復(fù)工復(fù)產(chǎn)正在逐步接近或達(dá)到正常水平，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈壓力也在進(jìn)一步緩解。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)企業(yè)銷量快報(bào)情況顯示，4月中國汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成200萬輛，環(huán)比增長39.8%，同比增長0.9%。
與此同時(shí)，各大車企公布的4月銷量數(shù)據(jù)，也多呈現(xiàn)同比增長。一些強(qiáng)勢的汽車品牌銷量基本恢復(fù)到了疫情前水平，而主流汽車企業(yè)基本恢復(fù)到去年同期90%的水平。例如，吉利汽車4月總銷量為105468輛，環(huán)比增長約44%、同比增長約2%，其中領(lǐng)克品牌同比上漲約12%。吉利汽車今年1-4月總銷量為311495輛，已完成141萬輛年度銷量目標(biāo)的22%，銷量呈V形反彈；東風(fēng)日產(chǎn)今年4月最終的銷量接近9萬臺(tái)，相對于去年同期88000輛的銷量，也實(shí)現(xiàn)了小幅的上升。
較為出乎意外的是長安汽車，其4月累計(jì)銷售15.96萬輛，較去年同期12.09萬輛大增32%。其中，長安福特、長安馬自達(dá)同比增速甚至超過了35%。
在豪華品牌方面，4月份沃爾沃的銷量為14689輛，同比上漲21%，環(huán)比上漲了54%；4月份凱迪拉克的總銷量則為16273輛，也有14.4%的同比增長；
盡管客觀來看，4月份多個(gè)品牌的銷量大漲，有承接2、3月份被疫情壓制的剛需之因素。但綜合來看，隨著各項(xiàng)支持和促進(jìn)政策陸續(xù)出臺(tái)落實(shí)，結(jié)合汽車行業(yè)企業(yè)的積極努力，中國車市確實(shí)已經(jīng)呈現(xiàn)回暖的跡象。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，下半年，盡管仍將受到海外疫情防控進(jìn)展的諸多不確定因素影響，中國汽車行業(yè)的銷售水平依然有望恢復(fù)，甚至超過去年同期。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
標(biāo)簽： #銷量
