有用的。
燒機(jī)油的主要原因
是配件出現(xiàn)問題，廢氣閥，氣門油封，缸內(nèi)拉缸，缸壓不足。
是長期不清潔油路，防凍液更換不及時(shí)，機(jī)油使用周期太長，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯。
活塞環(huán)卡滯的原因
卡滯是從油路開始的，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長期下來就會(huì)被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會(huì)開始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
解決方法
針對(duì)燒機(jī)油目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復(fù)劑。你如果不是嚴(yán)重的拉缸、發(fā)動(dòng)機(jī)損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機(jī)油原因，不是配件故障的話，用添加劑清理一下油路，釋放活塞環(huán)就可以。之前有車友用修復(fù)劑修復(fù)好的，你可以參考一下。
id="id1">汽車燒機(jī)油怎么辦？什么添加劑最有效？
燒機(jī)油是汽車較為常見的一種故障，通俗地來講，它指的就是本來應(yīng)該對(duì)于車輛起到潤滑作用的機(jī)油，由于一些原因，進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，參與到燃燒過程中，被白白地消耗了。從而造成車輛在行駛一段時(shí)間后，機(jī)油量減少的現(xiàn)象。
一般說來，當(dāng)車輛出現(xiàn)冷啟動(dòng)冒藍(lán)煙，經(jīng)過一段時(shí)間后，又恢復(fù)正常了，也就是藍(lán)煙又消失了，那就是出現(xiàn)了輕微的燒機(jī)油的問題了。還是，就是在加速過程中冒藍(lán)煙，這就說明車輛也存在著燒機(jī)油的現(xiàn)象。此外，當(dāng)行車電腦顯示機(jī)油消耗過快，或者機(jī)油尺檢測出機(jī)油消耗過快時(shí)，也表明車輛出現(xiàn)燒機(jī)油的問題了。
那么，在出現(xiàn)燒機(jī)油的問題時(shí)，應(yīng)該如何解決呢？
1、使用高品質(zhì)機(jī)油。機(jī)油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要，它不但有潤滑的作用，還有著清潔、冷卻、密封、防銹的作用。如果出現(xiàn)輕松輕微的燒機(jī)油現(xiàn)象，可以使用品質(zhì)較好的機(jī)油。有條件的可以使用質(zhì)量合格的半合成機(jī)油或全合成機(jī)油。
2、使用汽車的金屬修復(fù)劑。它可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸與活塞間的密封性，從而緩解燒機(jī)油的情況。
3、使用機(jī)油濾清器（機(jī)油格）。使用這種方法，要注意機(jī)油濾清器的質(zhì)量。如果濾清的質(zhì)量不佳，反而會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成磨損，進(jìn)一步加大機(jī)油的消耗。
以上，就是小編了解到的一些可以緩解燒機(jī)油的方法。如果問題嚴(yán)重的話，最好還是要去專業(yè)的維修點(diǎn)，進(jìn)行檢測維修。對(duì)于用戶來說，自己平時(shí)就要多檢查下機(jī)油量，低于正常值了就要及時(shí)添加。這個(gè)雖然有點(diǎn)笨，但可能是最有效的。
抗磨劑能修復(fù)燒機(jī)油嗎
車輛存在燒機(jī)油的故障一般常見的故障點(diǎn)有一下幾點(diǎn)：
1. 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞環(huán)出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致不密封，機(jī)油流入到缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。
2. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和缸體之間的密封墊出現(xiàn)了變形或者破損，導(dǎo)致油道內(nèi)的機(jī)油流入缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。
3. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁磨損，活塞環(huán)和缸壁之間出現(xiàn)了縫隙，導(dǎo)致機(jī)油流入缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的
故障出現(xiàn)。
出現(xiàn)了以上幾個(gè)故障現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致車輛燒機(jī)油，就需要拆解發(fā)動(dòng)機(jī)來更換這2個(gè)部件。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)由4個(gè)活塞行程組成，即進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。
進(jìn)氣行程
進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的氣缸容積增大，產(chǎn)生真空度，氣缸內(nèi)壓力降到進(jìn)氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進(jìn)氣道和進(jìn)氣門吸入氣缸內(nèi)。進(jìn)氣過程一直延續(xù)到活塞過了下止點(diǎn)進(jìn)氣門關(guān)閉為止。接著上行的活塞開始?jí)嚎s氣體。
壓縮行程
進(jìn)排氣門全部關(guān)閉，壓縮缸內(nèi)可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升?；钊R近上止點(diǎn)前，可燃混合氣壓力上升到0．6～1．2MPa左右，溫度可達(dá)330℃～430℃。
作功行程
在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上方的火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃所壓縮的可燃混合氣?？扇蓟旌蠚馊紵蠓懦龃罅康臒崃浚變?nèi)燃?xì)?/a>壓力和溫度迅速上升，最高燃燒壓力可達(dá)3～6MPa，最高燃燒溫度可達(dá)2 200℃～2 500℃。高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞快速向下止點(diǎn)移動(dòng)，通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外作功。作功行程開始時(shí)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。
排氣行程
作功行程接近終了時(shí)，排氣門開啟，由于這時(shí)缸內(nèi)壓力高于大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬于自由排氣階段，高溫廢氣以當(dāng)?shù)匾羲偻ㄟ^排氣門排出。隨排氣過程進(jìn)行進(jìn)入強(qiáng)制排氣階段，活塞越過下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，強(qiáng)制將缸內(nèi)廢氣排出，活塞到達(dá)上止點(diǎn)附近時(shí)，排氣過程結(jié)束。排氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)氣體壓力稍高于大氣壓力，約為0．105～0．115MPa，廢氣溫度約為600℃～900℃。由于燃燒室占有一定容積，因此在排氣終了時(shí)，不可能將廢氣徹底排除干凈，剩余部分廢氣稱殘余廢氣。
四沖程汽油機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，在這個(gè)過程中，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，相應(yīng)的曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。
所以以上說的3個(gè)常見的故障點(diǎn)都是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作這4個(gè)沖程的時(shí)候機(jī)油流入了缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。
太平洋汽車網(wǎng)抗磨劑是能修復(fù)燒機(jī)油的情況的?？鼓┠軒椭玫貪櫥捅Ｗo(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抗磨保護(hù)劑就相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的營養(yǎng)品，可以一定程度上保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的健康，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
抗磨劑是一種高科技的機(jī)油(潤滑油)添加劑，利用各種技術(shù)手段加工而成，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率，所以又稱為發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑或強(qiáng)力修復(fù)劑，能延長機(jī)油的使用壽命，節(jié)省燃油，提升動(dòng)力。
優(yōu)質(zhì)的抗磨劑比普通機(jī)油黏附力更強(qiáng)、更耐熱、耐腐蝕，可黏附在汽缸內(nèi)壁形成一層保護(hù)膜，增強(qiáng)潤滑效果，并修復(fù)氣缸內(nèi)壁的劃痕、讓粗糙的表面光滑，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常高速運(yùn)轉(zhuǎn)，起到保護(hù)和修復(fù)作用。
機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，都會(huì)加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油，使得車輛出現(xiàn)：燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況；潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱；活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損；氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會(huì)加劇機(jī)油的消耗。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)陳妙玲）
標(biāo)簽： #機(jī)油
