- 奇瑞新能源"騙補"風波的背后：是民眾對于新能源行業(yè)的擔憂
- 奇瑞架磚頭空跑，疑似刷里程拿補貼？"騙補"的帽子可能有點冤
- 運營里程不夠，奇瑞空跑來湊？
- 新能源車獲補貼公示，各品牌車都獲得了多少補助？
- 奇瑞增購補貼政策要有車多久
奇瑞置換補貼流程如下：
1、購買新車：首先，購買一輛符合奇瑞置換補貼政策的新車。
2、確認符合條件：確認您的舊車符合奇瑞置換補貼政策的條件，包括車齡、車型、車況等。
3、評估舊車：將舊車帶至奇瑞授權(quán)的二手車評估機構(gòu)進行評估，獲取舊車的市場價值。
4、簽署置換合同：確認舊車的價值后，與奇瑞簽署置換合同，并繳納相應(yīng)的置換費用。
5、安排置換手續(xù)：完成置換合同簽署后，奇瑞將協(xié)助您完成車輛過戶等手續(xù)。
6、領(lǐng)取補貼：完成所有手續(xù)后，您將獲得奇瑞的置換補貼。
奇瑞新能源\"騙補\"風波的背后：是民眾對于新能源行業(yè)的擔憂
目前，我們的環(huán)境已經(jīng)發(fā)展到如此糟糕的狀態(tài)，以至于無法結(jié)束。我認為最大的原因是感謝我們。隨著新能源市場的發(fā)展和政策導向的完善，越來越多的電動汽車走進我們的生活。在城市里，補貼后，開始電動汽車而不是步行顯然是一個不錯的選擇。而在各大廠商的努力下，越來越多的新能源產(chǎn)品可以被我們選擇。讓我們一起來看看奇瑞eQ1新能源車與本站車邊肖的簡介。
奇瑞eQ1新能源車簡要介紹價格。
3月25日，奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2.0時代推出的首款純電動車螞蟻(eQ1)在北京上市。它的上市意味著奇瑞將開啟新能源領(lǐng)域的新征程。需要注意的是，小螞蟻(eQ1)補貼(含工廠補貼)后的官方售價為4.98萬9.98萬，5萬以內(nèi)的起步價顯然很有競爭力。
奇瑞eQ1新能源汽車外觀簡介
外觀上，奇瑞螞蟻eQ1犀利的X型前臉與鏡頭天使眼相呼應(yīng)，讓整車充滿了靈動個性，可愛可愛的整體造型充滿了時尚和前衛(wèi)元素。加上懸浮式車頂、雙色拼接內(nèi)飾，各種巧妙的設(shè)計滿足了年輕人購車的需求。小螞蟻***用了奇瑞最新的具有國際競爭力的純電動汽車平臺，全新的LFS(lightningFrameStructure)平臺，這是全球首款輕量化開放式共享汽車平臺，同時也是國內(nèi)唯一一款鋁制新能源汽車。全鋁車身設(shè)計為新能源汽車的性能樹立了標桿。
奇瑞eQ1新能源汽車內(nèi)飾簡介
內(nèi)飾***用橙色和黑色設(shè)計，儀表盤配備液晶顯示屏，10英寸超大DVD智能顯示屏凸顯科技氛圍，集&ldquo云技術(shù)&rdquo，擁有一套實用便捷的智能控制系統(tǒng)，可通過車與手機的交互操作，實現(xiàn)功能性彩色顯示、智能分屏、導航+倒車影像、手機映射、集成WIFI模塊等高科技功能。小螞蟻也用旋鈕換擋設(shè)計跟上潮流。
奇瑞eQ1新能源汽車簡介動力。
奇瑞螞蟻eQ1搭載18.2kWh三元鋰電池組，使其擁有180km的續(xù)航里程和100km/h的最高時速，在動力上，最大功率30Kw，最大扭矩120N·m的馬達非常從容地推著只有855kg的身體。充電方面，正常模式下充電需要68小時，快充模式下僅需0.5-1.5小時(可調(diào))，可以滿足不同路況的需求。
奇瑞螞蟻eQ1車身小巧，但內(nèi)飾并不擁擠，讓人感覺喘不過氣來。eQ1基本上很好地避免了這些點。對于消費者來說，他們需求的關(guān)鍵是購買價格更低、續(xù)航足夠長、質(zhì)量可靠的可以代替步行使用的產(chǎn)品，而小螞蟻的上市正好可以滿足這一點，因此其未來的市場表現(xiàn)癥狀值得期待。在新能源汽車圈，奇瑞新能源和郅都一樣，到目前為止一直秉承城市微出行的理念，推出的車型都是A00級小型雙門電動車。不過，相比二者，奇瑞新能源的綜合素質(zhì)似乎要優(yōu)越一些。當然，不僅僅是郅都。與國內(nèi)大多數(shù)自主新能源車企相比，奇瑞新能源基本上有很多地方可以拿到。希望邊肖汽車分享的奇瑞eQ1新能源汽車簡介的信息能給朋友們解決問題。
百萬購車補貼
奇瑞架磚頭空跑，疑似刷里程拿補貼？\"騙補\"的帽子可能有點冤
"騙補"風波，再一次找上奇瑞。
近日，有網(wǎng)友曝光了一則疑似奇瑞新能源汽車騙補的***：在***中，多輛奇瑞新能源汽車（推測為奇瑞eQ2）被磚頭抬起，前輪飛速空轉(zhuǎn)。對于這種常人無法理解的行為，部分網(wǎng)友質(zhì)疑這是奇瑞在刷數(shù)據(jù)。
而這種說法（刷數(shù)據(jù)）的來源，是因為工信部從2016年起對補貼新能源汽車提出了里程要求，除私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車（含環(huán)衛(wèi)車）、黨政機關(guān)公務(wù)用車、民航機場場內(nèi)車輛外，其他類型新能源汽車累計行駛里程須達到3萬公里（2018年改為2萬公里）"。
參考去年10月工信部下發(fā)的《關(guān)于2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核情況的公示》我們可以發(fā)現(xiàn)：2017年企業(yè)共申報補貼236881輛新能源汽車，審核通過的僅為207409輛，其中因為實際運營里程不足2萬公里而被拒成為主要原因。
于是就有了開頭的網(wǎng)友質(zhì)疑奇瑞新能源刷數(shù)據(jù)一說。
不過針對此次***，奇瑞新能源官方也很快做出了回應(yīng)：首先事發(fā)地位于某一駕校，空跑并不是奇瑞新能源官方行為；其次，針對網(wǎng)友的刷數(shù)據(jù)一說，官方表示根據(jù)國家新能源補貼清算制度，補貼里程需有GPS行駛軌跡，"空轉(zhuǎn)"是無效數(shù)據(jù)，不會被計入補貼里程。
誰是誰非在調(diào)查結(jié)果沒有出來之前，我們不好斷下結(jié)論，不過這里我們理性分析一下，到底是那種情況最有可能。
首先關(guān)于大眾質(zhì)疑的刷里程數(shù)據(jù)，其實并非空穴來風，前幾年鬧得沸沸揚揚的騙補風波中，就有刷里程的影子。
2017年底，在山西省臨汾以及湖南長沙等地，就曾出現(xiàn)有車身上印有"沃特瑪新能源聯(lián)盟"字樣的新能源大巴車在固定路段來回行駛，但車內(nèi)除了司機并無乘客。
自然而然大眾會將此次***與之聯(lián)系到一起，置疑奇瑞新能源是否存在刷里程的可能。
而且奇瑞新能源也并不是"潔身自好"，在?2015年就涉及到一起因為提前辦理機動車行駛證，多申報中央財政補助資金9810萬元的風波中。
有"前科"在身，大眾質(zhì)疑自然不足為奇。
不過拋開過去，從更加理性的角度出發(fā)，其實奇瑞新能源刷里程騙補的可能性比較渺小，為何這么說？
因為"道高一尺，魔高一丈"。
為了防止前幾年大規(guī)模騙補的現(xiàn)象，國家對于新能源汽車補貼的審核監(jiān)管是越來越嚴格，據(jù)《新能源汽車國家監(jiān)管平臺車輛運行里程核查方法(2018)》顯示，平臺會根據(jù)車輛上傳的數(shù)據(jù)進行核查。測評周期內(nèi)車輛數(shù)據(jù)經(jīng)過里程核查流程后會得到3個輸出量，分別為上線里程、GPS里程以及有效里程。然后系統(tǒng)會根據(jù)各種計算方式計算有效里程。
不少業(yè)內(nèi)人士都表示，在目前的監(jiān)管方式之下，想要通過里程***可能性微乎其微，企業(yè)基本不會通過這種顯而易見的方式來***。
那"空跑"最有可能的動機是什么？
"駕校刷里程、時間"，比如在東北沈陽，駕考科目三會有300公里的里程數(shù)要求，很多駕校都會選擇空跑以達到要求里程。
另外，從部分網(wǎng)友的留言也可以看到，這種現(xiàn)象幾乎是業(yè)內(nèi)的正常操作。
其實這次消費者反應(yīng)如此之大，就是因為對新能源車企騙補行為厭惡至極，對市場起到一個劣幣驅(qū)逐良幣的作用。
很多潛心研發(fā)的車企一看，你換個殼加個電池就能拿到如此多的補貼，為什么我還要花巨大的成本去搞研發(fā)?
最后的結(jié)果就是導致補貼這么些年，行業(yè)的技術(shù)并沒有得到發(fā)展，消費者用上的，也都是粗制濫造的工業(yè)垃圾。
寫在最后:
從目前曝光的信息來看，奇瑞新能源汽車刷里程騙補貼的可能性的確不大，參考力帆陷入騙補后的慘狀，相信奇瑞新能源也懂得權(quán)衡利弊。目前可能性最大的，就是駕校在刷里程、時間，不過***的真相到底是什么，奇瑞新能源官方還需要給大眾一個合理的解釋。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
運營里程不夠，奇瑞空跑來湊？
隨著國家***"輸血式"的補貼推廣，中國已經(jīng)成為全球新能源汽車第一大市場俗話說，有利益的地方就可能存在黑暗，因為新能源汽車的巨額補貼，"騙補"***時有曝光。
近日，一則奇瑞新能源汽車"空跑"的***火了，***一經(jīng)曝光，奇瑞便被外界懷疑是在跑里程和刷數(shù)據(jù)，目的是以此騙取國家新能源補貼。奇瑞的反應(yīng)也非?？?，迅速發(fā)布聲明否認。在筆者來看，"騙補"這頂帽子對奇瑞來說，可能有點冤。
刷里程和騙補有何關(guān)聯(lián)？估計很多吃瓜群眾可能還不知道。
從2016年起，新能源汽車補貼就有了里程要求：除私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車（含環(huán)衛(wèi)車）、黨政機關(guān)公務(wù)用車、民航機場場內(nèi)車輛外，其他類型新能源汽車累計行駛里程須達到3萬公里。
2018年改為對私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車（含環(huán)衛(wèi)車）、黨政機關(guān)公務(wù)用車、民航機場場內(nèi)車輛等申請財政補貼不作運營里程要求。其他類型新能源汽車申請財政補貼的運營里程要求調(diào)整為2萬公里，車輛銷售上牌后將按申請撥付一部分補貼資金，達到運營里程要求后全部撥付。
由此，外界猜測奇瑞新能源是在刷里程"騙補"。
其實補貼沒有這么好"騙"。
據(jù)《新能源汽車國家監(jiān)管平臺車輛運行里程核查方法(2018)》顯示，平臺會根據(jù)車輛上傳的數(shù)據(jù)進行核查。測評周期內(nèi)車輛數(shù)據(jù)經(jīng)過里程核查流程后會得到3個輸出量，分別為上線里程、GPS里程以及有效里程，然后系統(tǒng)會根據(jù)各種計算方式計算有效里程。
顯然，只是原地空跑是無法拿到補貼的。換個角度想，若想通過里程***獲取補貼，為何不拿去租賃呢？租賃的車輛，2萬公里豈不是更容易達到？有業(yè)內(nèi)人士表示，要想在目前的監(jiān)管方式之下通過里程***可能性微乎其微。
根據(jù)奇瑞官方發(fā)布的聲明中顯示，"空跑"的場地在駕校。駕校為什么會出現(xiàn)空跑的情況？
沒錯，駕考也有里程數(shù)要求。根據(jù)規(guī)定，隨著駕考制度的規(guī)范提升，學員考前需要一系列實車操作培訓，必須達到300公里的硬性要求。因此，有不少駕校會通過刷里程的方式達到目標，***中的確也曾出現(xiàn)過教練車的身影。
這件事情曝出來過后，該駕?；蛟S將面臨調(diào)查的可能。
在筆者看來，新能源汽車"空跑"引發(fā)民眾的關(guān)注，如此大的反應(yīng)實際上是人們對新能源汽車的不信任，這是整個新能源汽車行業(yè)的悲哀。
國家推廣新能源的巨額補貼確實誘人，但這都是納稅人的錢，國家是希望幫扶企業(yè)做出實事來，以此促進整個行業(yè)的正向發(fā)展，以此解決汽車領(lǐng)域的"彎道追趕"和逐步擺脫石油能源依賴等問題，同時減少污染、節(jié)省成本等優(yōu)點又能夠?qū)κ袌霎a(chǎn)生"催化劑"的效果。
也正是因為巨額補貼，很多車企動了歪心思，此前也有曝光車企為了拿補貼不擇手段，它們的目的不是造車，而是借造車之名非正常獲利，這也導致民眾對騙補深惡痛絕。
從目前曝光的信息以及奇瑞官方的聲明來看，"騙補"的帽子戴在奇瑞頭上，奇瑞真的挺冤的，當然更加悲哀的還是整個新能源汽車行業(yè)。最后，我們也希望新能源車企潛心研究，拿出硬核產(chǎn)品打消用戶對新能源汽車的質(zhì)疑，重新獲得用戶的信任。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
新能源車獲補貼公示，各品牌車都獲得了多少補助？
對于網(wǎng)曝“空跑”一事，奇瑞表示與己無關(guān)。
奇瑞新能源被曝疑似騙補
奇瑞又現(xiàn)新能源騙補疑云。近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳的一段***顯示，大批奇瑞新能源汽車在被磚頭墊起離地，車輛則陷入空跑。
***一經(jīng)曝光，奇瑞便被外界懷疑是在跑里程和刷數(shù)據(jù)，目的是以此騙去國家新能源補貼。因為在工信部于2018年出臺的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》中有如下規(guī)定：
對私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車（含環(huán)衛(wèi)車）、黨政機關(guān)公務(wù)用車、民航機場場內(nèi)車輛等申請財政補貼不作運營里程要求。其他類型新能源汽車申請財政補貼的運營里程要求調(diào)整為2萬公里，車輛銷售上牌后將按申請撥付一部分補貼資金，達到運營里程要求后全部撥付。
而從***中的汽車數(shù)量和車窗上布滿灰塵的情況來看，這批奇瑞新能源不像是私人或公務(wù)用車，而更有可能是運營車輛。所以，這批車輛在申請補貼時，需要提供相應(yīng)的里程證明。正因如此，外界猜測這是奇瑞在刷里程，騙補貼。
對此，奇瑞新能源發(fā)布聲明稱：“經(jīng)查證發(fā)現(xiàn)，該***發(fā)生地在當?shù)啬绸{校，不屬于奇瑞新能源公司。根據(jù)國家新能源補貼清算制度，補貼里程檢測數(shù)據(jù)為國家平臺數(shù)據(jù)，必須有GPS行駛軌跡。該***中車輛車輪“空轉(zhuǎn)”只能是無效數(shù)據(jù)，不會被計入補貼要求的里程中，也無法達到補貼審核要求。奇瑞新能源遵守國家法律法規(guī)，不會以任何形式騙取國家補貼?！?/p>
奇瑞系公司多次卷入補貼風波
近年來，國家為大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不惜花重金補貼車企，但與此同時，也存在部分車企利用政策上的優(yōu)惠而騙取補貼的情況。其中，奇瑞系企業(yè)就曾因騙取補貼而被通報。
2016年9月，財政部發(fā)布《關(guān)于地方預決算公開和新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金專項檢查的通報》。《通報》顯示，部分企業(yè)違反相關(guān)法律法規(guī)涉嫌騙取財政補貼，其中就包括奇瑞控股有限公司的子公司——奇瑞萬達貴州客車股份有限公司。
據(jù)悉，奇瑞萬達違規(guī)獲取中央財政補助預撥資金近億元，依據(jù)《財政違法行為處罰處分條例》有關(guān)規(guī)定，財政部將追回上述補貼資金，并按問題金額50%處以罰款，合計金額約1.5億元。同時，自2016年起取消其中央財政補貼資格。
2019年，奇瑞又一次卷入新能源補貼的風波當中。根據(jù)工信部發(fā)布的《2017年新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核車輛信息表》，奇瑞的部分新能源車輛補貼資金被核減，原因正是出在了運營行駛里程不足2萬公里。
今年8月奇瑞終于完成了混改，在完成混改后，奇瑞董事長尹同躍曾表示過上市的意圖。但是，此時卻爆出奇瑞新能源涉嫌騙補一事。這對于志在上市的奇瑞來說，絕非一件好事。另一方面，奇瑞已經(jīng)涉足新能源市場近10年，但始終未能拿出爆款車型，此次“空跑”一事，或?qū)⒆屍淦放菩蜗笱┥霞铀?/p>
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奇瑞增購補貼政策要有車多久
新能源車獲補貼公示，各品牌車都獲得了多少補助？
Hello，各位小伙伴，小編又來嘍，今天來和大家一起關(guān)注一下新能源的問題。
根據(jù)我國最新會議的精神：綠水青山就是金山銀山的理念?，F(xiàn)在大家的環(huán)保意識也越來越強，國家出臺的政策也越來越好。而就是在這種?大力發(fā)展新能源?的環(huán)境下，在各行各業(yè)均涌現(xiàn)出了新的新能源產(chǎn)品。那么今天小編就和大家一起來了解一下：新能源車。
曾幾何時，某些國家曾放言：中國不可能也更不會造出可靠的新能源汽車?，F(xiàn)在，我想邀請那個國家曾說出這句話的人：請他來中國看看，看看我們比亞迪集團最近推出的新能源汽車，比亞迪漢、比亞迪唐、比亞迪秦、比亞迪宋?，F(xiàn)在你還會認為中國造不出可靠的新能源汽車？如果你認為這只是偶然。那好，我想在請你看看我們中國人的?國貨?：五菱集團。五菱形象的被我國人民稱之為?國貨之光?。五菱集團生產(chǎn)的?五菱宏光mini?，一經(jīng)上市，便得到國內(nèi)外眾多消費者的喜愛。這部車以價格低、外觀可看、性價比高，一舉打翻我國新能源汽車的銷量榜。榮居第一。還有小鵬P7，蔚來ES8，這都會是我們中國人的驕傲。
那么既然新能源汽車這么火爆，各品牌汽車都會獲得什么補助呢？
最近，中華人民共和國工業(yè)和信息部和財政部等四個部門同時發(fā)布新能源汽車購車政策。公告內(nèi)容太多，小編簡單的給大家總結(jié)一下吧：
第一點，購買新能源汽車的補貼期限將會被延長，且補貼力度和補貼節(jié)奏將會更加平緩；
第二點，針對新能源汽車企業(yè)，我國鼓勵其優(yōu)化技術(shù)指標，促進產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)力和可靠性。
那么，在這種大好政策的情況下，各位看官會去購買新能源汽車嘛？歡迎大家積極討論哦
提車一個月后。
增購補貼含義：顧名思義，“增購補貼”就是你增加購買車輛時可享受的補貼，簡單來講就是你的名下已經(jīng)有了車輛（包括摩托車），再買一輛車時可以能獲得相對應(yīng)的購車補貼優(yōu)惠，一般這種優(yōu)惠價格在1000-3000元不等。這種增購補貼并不屬于***部門推出的一個優(yōu)惠政策，而是屬于廠家內(nèi)部的優(yōu)惠，并且不是所有汽車品牌都有。此外，一般這種優(yōu)惠金額都不是馬上抵入車價的，需要在提車一個月后才陸續(xù)發(fā)放。
一般來說這種優(yōu)惠并不會存在陷阱的，畢竟買車時各種優(yōu)惠都是合同白紙黑字寫清楚的，廠家搞補貼優(yōu)惠的目的就是希望把車賣出去，如果在補貼中埋下陷阱，那么廠家無疑是在搬起石頭砸自己的腳，得不償失嘛。
不過近期收到了不少網(wǎng)友的反饋，表示自己都提車三個月了，依舊沒有收到補貼，于是便覺得很有可能是一個“幌子”，遇到這種情況的話我們就需要聯(lián)系一下4S店的相關(guān)人員了，如果協(xié)商無果，那么我們就得拿起法律的武器保障自身的權(quán)益。
所以為了保障我們的自身利益，大家在買車時一定要在合同上注明補貼的金額、發(fā)放時間和贈品等相關(guān)信息，合同寫清楚了后續(xù)如果要***也就比較輕松了。
標簽： #奇瑞
