分動(dòng)箱是一種齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，它的作用是將分動(dòng)箱輸出的動(dòng)力分配到驅(qū)動(dòng)橋，并增加扭矩。分動(dòng)箱有幾個(gè)輸出軸，它們分別通過一個(gè)萬向傳動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)橋相連。一般情況下，分動(dòng)箱安裝在多軸驅(qū)動(dòng)車輛的變速器后面，用于向各驅(qū)動(dòng)橋傳遞和分配動(dòng)力，同時(shí)也作為***變速器。在多軸驅(qū)動(dòng)汽車中，為了將來自變速器的動(dòng)力輸出分配到每個(gè)驅(qū)動(dòng)軸，通常安裝分動(dòng)箱。它的輸入軸直接或通過一個(gè)萬向傳動(dòng)裝置與變速器的第二軸相連，而它的輸出軸有幾個(gè)，分別通過一個(gè)萬向傳動(dòng)裝置與每個(gè)驅(qū)動(dòng)橋相連。根據(jù)越野車的主要技術(shù)指標(biāo)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和車輛行駛條件，可以確定分動(dòng)箱的結(jié)構(gòu)型式的選擇、設(shè)計(jì)參數(shù)和主要零部件的設(shè)計(jì)計(jì)算。分動(dòng)箱的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是前輸出軸傳動(dòng)系統(tǒng)***用低噪聲多排鏈傳動(dòng)，比齒輪傳動(dòng)更具優(yōu)勢(shì)。分動(dòng)箱有不同類型，包括分時(shí)驅(qū)動(dòng)、全時(shí)駕駛和實(shí)時(shí)駕駛。分時(shí)驅(qū)動(dòng)是一個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛者可以手動(dòng)選擇兩驅(qū)和四驅(qū)。全時(shí)駕駛則是一種傳動(dòng)系統(tǒng)，無需駕駛員選擇操作，前后輪始終保持四驅(qū)模式。實(shí)時(shí)駕駛配備適時(shí)駕駛系統(tǒng)，可以通過電腦控制選擇適合當(dāng)前情況的駕駛模式。分動(dòng)箱的控制邏輯與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的控制ECU無關(guān)，可以通過不同機(jī)構(gòu)來控制，如手動(dòng)博格華納分動(dòng)箱和電控分動(dòng)箱。電控分動(dòng)箱配備ECU來監(jiān)控車速信號(hào)、離合器動(dòng)作信號(hào)、分動(dòng)箱位置信號(hào)和前驅(qū)動(dòng)軸離合器位置信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)高速時(shí)2WD與4WD之間的切換，也可以合理控制前驅(qū)動(dòng)軸離合器的工作狀態(tài)。
誰給我講一下分動(dòng)器的工作原理？
首先，這個(gè)東西有個(gè)控制結(jié)構(gòu)，就是檔桿。也就是說這種分動(dòng)器也同樣具有變速的效果，又被稱之為副變速器。
他的檔位中有低速四驅(qū)、高速四驅(qū)和高速二驅(qū)。
首先這個(gè)變速是因?yàn)閮?nèi)部有個(gè)行星排，當(dāng)利用太陽輪帶動(dòng)行星架輸出時(shí)就是低速。當(dāng)結(jié)合套把輸出軸和太陽輪連為一體時(shí)就是高速。
一般的分動(dòng)器內(nèi)有一根鋼帶，也有齒輪傳動(dòng)的，總之就是說出之前利用兩個(gè)同樣大小的齒輪分別把動(dòng)力傳遞給前橋和后橋。這樣就是四驅(qū)。如果只是把動(dòng)力傳遞給后橋，那么就是二驅(qū)。
汽車上的分動(dòng)器是什么？有什么作用？
分動(dòng)器是一齒輪傳動(dòng)系，其輸入軸直接或通過萬向傳動(dòng)裝置與變速器的第二軸相聯(lián)，輸出軸則有若干，分別經(jīng)萬向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋連接； 當(dāng)分動(dòng)器掛入低速檔時(shí)，其輸出轉(zhuǎn)距較大。為避免中后橋超載前橋必須參加驅(qū)動(dòng)，分擔(dān)一部分載荷。因此分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)必須保證：非先接上前橋，不得掛入低速檔；非先退出低速檔，不得摘下前橋。 裝有分動(dòng)器的汽車，當(dāng)全部車輪驅(qū)動(dòng)行駛于不平路面或彎道上，或前后驅(qū)動(dòng)輪由于輪胎磨損而半徑不等的情況行駛時(shí)，將引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗、輪胎或傳動(dòng)系零件磨損。為克服這一缺點(diǎn)，將轉(zhuǎn)矩大體根據(jù)軸荷比例分配給各驅(qū)動(dòng)橋，有些分動(dòng)器還裝有帶差速鎖的非對(duì)稱行星齒輪軸間差速器。 越野車需要經(jīng)常在壞路和無路情況下行駛，尤其是軍用汽車的行駛條件更為惡劣，這就要求增加汽車驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)目，因此，越野車都***用多軸驅(qū)動(dòng)。例如，如果一輛前輪驅(qū)動(dòng)的汽車兩前輪都陷入溝中(這種情況在壞路上經(jīng)常會(huì)遇到)，那汽車就無法將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過車輪與地面的摩擦產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力而繼續(xù)前進(jìn)。而***如這輛車的四個(gè)輪子都能產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的話，那么，還有兩個(gè)沒陷入溝中的車輪能正常工作，使汽車?yán)^續(xù)行駛。
四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(4WD)構(gòu)造和工作原理
分動(dòng)器是一齒輪傳動(dòng)系，其輸入軸直接或通過萬向傳動(dòng)裝置與變速器的第二軸相聯(lián)，輸出軸則有若干，分別經(jīng)萬向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋連接。
分動(dòng)器作用為：
1、將變速器輸出的動(dòng)力，分送到各驅(qū)動(dòng)橋，并可視需要使前橋與動(dòng)力接合或分離。
2、增大驅(qū)動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)矩，以提高汽車的越野性能。
3、目前絕大多數(shù)越野汽車都***用兩檔分動(dòng)器，使之兼起副變速器的作用。
分動(dòng)器只有在越野車上才會(huì)見到，因?yàn)樵揭败嚭推胀ǖ拿裼盟郊臆嚥煌?，越野車?huì)面臨的路況更差，越野車經(jīng)常會(huì)在教壞的路和甚至是沒有路的情況下進(jìn)行行駛，所以行駛條件很惡劣，這就需要分動(dòng)器來增加越野車的驅(qū)動(dòng)，所以越野車才會(huì)多***用多軸驅(qū)動(dòng)。
擴(kuò)展資料：
不帶軸間差速器的分動(dòng)器：各輸出軸具有相同轉(zhuǎn)速，而轉(zhuǎn)矩分配則與該驅(qū)動(dòng)輪的阻力及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的剛度有關(guān)。這種結(jié)構(gòu)的分動(dòng)器在掛低檔時(shí)同時(shí)接通前驅(qū)動(dòng)橋，掛高檔時(shí)前驅(qū)動(dòng)橋與傳動(dòng)系分離，使變?yōu)閺膭?dòng)橋，以避免發(fā)生功率循環(huán)并降低汽車在好路面上行駛時(shí)的動(dòng)力消耗及輪胎等的磨損。
帶軸間差速器的分動(dòng)器：各輸出軸可以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，而轉(zhuǎn)矩分配則由差速器傳動(dòng)比決定。據(jù)此，可將轉(zhuǎn)矩按軸荷分配等比例地分配到各驅(qū)動(dòng)橋。裝用這種分動(dòng)器的汽車，不僅掛加力檔時(shí),而且掛分動(dòng)器高檔時(shí)都可以得到全輪驅(qū)動(dòng)，以充分利用附著質(zhì)量及附著力，提高汽車在各種路面上的牽引性能。
參考資料：
百度百科-分動(dòng)器
越野車的所有車輪都可以根據(jù)需要作為驅(qū)動(dòng)輪，有效提高車輛在泥濘或雪地條件下的行駛性能，并同時(shí)提高車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的操控性能，使動(dòng)力作用在所有車輪上。一些高性能汽車還配備了四驅(qū)，以提高機(jī)動(dòng)性。四驅(qū)系統(tǒng)可分為四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)和全輪驅(qū)動(dòng)(AWD)。四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)四驅(qū)系統(tǒng)配有分動(dòng)箱，由駕駛員控制選擇向兩個(gè)或四個(gè)車輪傳遞動(dòng)力，如圖5所示。36.***://四驅(qū)系統(tǒng)由變速器、前后萬向變速器、前后驅(qū)動(dòng)橋和分動(dòng)箱組成。分動(dòng)箱有一個(gè)電子開關(guān)或操縱桿，駕駛員用它來控制分動(dòng)箱向四個(gè)車輪、兩個(gè)車輪或一個(gè)車輪都不傳遞動(dòng)力。為了改善汽車的行駛條件，許多分動(dòng)器都配有高低擋。對(duì)于裝備有橋間差速器的四輪驅(qū)動(dòng)車輛，可以防止分動(dòng)箱的損壞。四驅(qū)系統(tǒng)按要求啟動(dòng)，一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋開始分離后，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋才有動(dòng)力。***://四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的前軸與后輪軸基本相同，如圖5所示。37.主要區(qū)別是前軸右半軸套管中間裝有半軸聯(lián)軸器，也叫分離器，所以右半軸套管分為兩段。主減速器的基本結(jié)構(gòu)和差速器與半軸的連接方式與后輪軸相同。前橋半軸分為右半軸1、左半軸6和中間軸3三段，其中左半軸的內(nèi)端連接在差速器殼的左側(cè)，中間軸的內(nèi)端連接在差速器殼的右側(cè)。為了軸向定位中間軸，中間軸的內(nèi)端具有與差速器殼一起定位的軸環(huán)，并且其外端通過滾針軸承支撐在半套管中。右半軸內(nèi)端的軸頸插入中間軸的外端孔中，外端為十字萬向節(jié)的轉(zhuǎn)向節(jié)，通過十字軸與前輪外半軸連接。前輪的外半軸通過其外端的花鍵插入前輪輪轂的花鍵孔中，以驅(qū)動(dòng)前輪。中間軸的外端和右半軸的內(nèi)端設(shè)有相同尺寸的花鍵軸，花鍵軸上套有帶花鍵孔的滑套，滑套為半套聯(lián)軸器的嚙合套，滑套由撥叉控制。***://兩驅(qū)時(shí)，滑套被撥叉撥到右側(cè)，兩個(gè)半軸的傳動(dòng)斷開，此時(shí)前驅(qū)動(dòng)橋不傳遞動(dòng)力。四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，滑套被撥叉撥到左邊，兩個(gè)半軸的花鍵套在一起，如圖5.37所示。這樣，當(dāng)前驅(qū)動(dòng)軸被驅(qū)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)前輪被驅(qū)動(dòng)。貨叉固定在貨叉軸上。叉軸的一端固定在膜片式差壓驅(qū)動(dòng)器的可軸向移動(dòng)的膜片組件上，另一端可滑動(dòng)地套在半軸聯(lián)軸器的蓋孔內(nèi)。蓋通過螺栓固定在前橋殼體上。半軸聯(lián)軸器控制系統(tǒng)半軸耦合器的控制系統(tǒng)包括真空罐、真空控制開關(guān)、空氣濾清器、膜片式壓差驅(qū)動(dòng)器、四輪驅(qū)動(dòng)指示器開關(guān)、真空止回閥和連接所有部件的真空軟管。真空罐是膜片式差壓驅(qū)動(dòng)器的真空源，通過真空軟管和單向閥與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管相連，使其真空罐在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下能長(zhǎng)時(shí)間保持真空度，充分滿足膜片式差壓驅(qū)動(dòng)器的使用要求。真空罐通常安裝在汽車的前保險(xiǎn)杠上。真空控制開關(guān)用于控制和保持隔膜差壓驅(qū)動(dòng)器推桿的運(yùn)動(dòng)方向和位置，其動(dòng)作由分動(dòng)箱換擋軸的位置控制，實(shí)現(xiàn)真空度的變化四驅(qū)指示燈真空開關(guān)中有兩個(gè)單閥，用來配合膜片壓差驅(qū)動(dòng)器和整個(gè)系統(tǒng)完成真空控制動(dòng)作，防止系統(tǒng)泄漏時(shí)氣體進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。當(dāng)分動(dòng)器處于4L檔和四輪低速檔時(shí)，膜片差壓驅(qū)動(dòng)器左側(cè)的兩個(gè)管路連通。當(dāng)分動(dòng)器掛2H檔和雙輪高速檔時(shí)，隔膜差壓驅(qū)動(dòng)器右側(cè)的兩個(gè)管路斷開。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(4WD)工作原理前驅(qū)動(dòng)橋半軸是否被驅(qū)動(dòng)是由半軸聯(lián)軸器是否開啟決定的，半軸聯(lián)軸器的動(dòng)作是由膜片式差壓驅(qū)動(dòng)器完成的。其工作原理如下：半套筒耦合器分離：當(dāng)駕駛員將分動(dòng)箱的變速桿撥到“2H”位置時(shí)，也就是兩輪驅(qū)動(dòng)處于高速檔時(shí)，分動(dòng)箱的同步器被撥到前位置。此時(shí)，內(nèi)變速桿軸向向前移動(dòng)，使真空度通過真空管路的真空控制開關(guān)進(jìn)入膜片式差壓驅(qū)動(dòng)器的右腔，空氣通過真空管路的真空控制開關(guān)進(jìn)入膜片式差壓驅(qū)動(dòng)器的左腔，使分離撥叉向右移動(dòng)，半軸驅(qū)動(dòng)斷開。半套筒連接器接合：當(dāng)駕駛員將分動(dòng)器的變速桿換到“4H”和“4L”檔，即四輪高速檔、四輪低速檔或空擋時(shí)，分動(dòng)器同步器的嚙合套向右移動(dòng)，使同步器與同步器盤嚙合，內(nèi)換檔軸向后移動(dòng)，真空度通過管路和真空控制開關(guān)進(jìn)入膜片差速器的左腔，氣管的實(shí)際開關(guān)進(jìn)入差動(dòng)驅(qū)動(dòng)腔，撥叉運(yùn)動(dòng)，半軸運(yùn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)器已連接，如圖5所示。38，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。
標(biāo)簽： #分動(dòng)器
