1. 吉利3億美元入股遭否，合肥百億投資蔚來背后
2. 超越比亞迪！蔚來汽車成為中國市值最高車企
3. E車E視界|蔚來突然暴漲，市值一夜飆升200億！
4. 5月29日汽車要聞 比亞迪秦自燃 蔚來一季度虧15.7億 大眾威然上市

3月10日，蔚來-SW正式在港交所掛牌交易，股票開盤價為160港元/股。與理想汽車、小鵬汽車有所不同，蔚來選擇了介紹上市的方式，不涉及新股發(fā)行及資金募集。

目前，蔚來開盤漲5.63%，報169港元/股，市值達2820.62億港元。美股3月9日收盤蔚來報20.17美元，市值336.64億美元。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示：“蔚來在香港成功上市離不開用戶的信任、員工的付出以及合作伙伴們的支持。當下汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速變革的時代，我們將不斷用技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)為用戶帶來超越期待的產(chǎn)品與體驗，并為投資者創(chuàng)造長期回報。”

根據(jù)規(guī)劃，蔚來新車ET7將在3月開始陸續(xù)交付，而ET5也將在9月正式交付。此外，全新ES7也將在今年正式發(fā)布。與蔚來在售的三款車型相比，兩款新車基于蔚來NT2.0技術(shù)平臺打造，軟硬件上都有較大幅度升級。

吉利3億美元入股遭否，合肥百億投資蔚來背后

今年五一并沒有出去玩，選擇呆在家里里，剛好我們這個城市舉辦了一個車展，就去看車了。此次車展有不少汽車品牌的柜臺，因為準備購買新能源汽車，所以對于新能源汽車的關(guān)注會多一點，在展廳東側(cè)看到了蔚來的展廳，才知道蔚來也是做電動汽車的，我還以為做電動汽車比較好的只有特斯拉呢！蔚來汽車的創(chuàng)始人是李斌，李斌在接受***訪時表示：蔚來在高端車的領(lǐng)域沒有對手，

蔚來第一季度的營收為79.8億元，同比增長481.8%，環(huán)比增長20.2%。蔚來凈虧損4.5億元，同比、環(huán)***別下降81.2%以及68.2%。蔚來2021年1-3月實現(xiàn)毛利潤15.5億元人民幣，綜合毛利率達19.5%，去年同期為-12.2%。對此，蔚來財務副總裁曲玉在財報電話會議上表示：?主要得益于100kW電池包以及NIO Pilot使裝率的上升。?

蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌預計2021年第二季度車輛交付量將在2.1萬輛到2.2萬輛之間，環(huán)比增長僅5%-10%。?我們產(chǎn)品的整體需求仍然相當強勁，但由于半導體短缺，供應鏈仍面臨重大挑戰(zhàn)。?李斌表示。

你認為李斌底氣十足的說出這種話的原因是什么？

一.我感覺李斌有些狂妄

從我個人來講，我我認為李斌的底氣來自于他的盲目自信，我覺得李斌有些狂妄。

二.蔚來車是做的不錯

通過了解，我們知道蔚來汽車做的確實是不錯的，這點無可厚非，我們也承認。

三.但是永遠不可能一家獨大

但是如果說在高端車領(lǐng)域沒有對手，我是完全不贊同的，因為不管什么時候都不可能做到一家獨大。

超越比亞迪！蔚來汽車成為中國市值最高車企

2月25日，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項目集中(云)簽約和江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行，包括蔚來汽車中國總部項目在內(nèi)的8個項目總投資1020億元。

蔚來與合肥市***簽約現(xiàn)場

蔚來總裁秦力洪在微信朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)時提到“合肥市將對蔚來進行戰(zhàn)略投資”。蔚來創(chuàng)始人李斌確認了此事，有媒體表示，秦力洪稱“項目投資100億，就是說地方***籌資100億，投資給蔚來?！?/p>

對于“吉利汽車***投資3億美元入股蔚來，有望成為第三大股東”的傳聞，2月25日晚間有媒體稱，李斌對此予以否認。但他表示，從另一方面來看，這也意味著越來越多的投資人看到了蔚來汽車的價值。

2月是蔚來融資月？

受此消息影響，當日江淮汽車A股漲停，收盤5.35元。截至北京時間18：10，蔚來股價蔚來股價上漲1.08美元，至4.96美元，漲幅達近30%，漲幅創(chuàng)本月新高。

從去年1.19美元的低點到這一波5.65美元的大反彈，多位投資人都清掉了手中的倉位。就連那個說愿意陪企業(yè)共同成長的高瓴資本的張磊也在去年12月徹底***了蔚來。

“2019最慘的人”?李斌

2019年下半年以來，蔚來虧損不止，一度面臨斷糧風險，李斌也淪為2019年“最慘的人”。無論是媒體還是同行和用戶都對蔚來的融資情況給予高度關(guān)注，蔚來的融資歷程就像是一部不斷被曝光，又不斷被否認的肥皂劇。一邊期待著，一邊失望著。

蔚來先后與北京亦莊國投、廣汽、吉利等緋聞不斷，卻無一坐實，而與合肥的合作或意味著吉利3億美元的投資***泡湯。

去年5月，蔚來與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定業(yè)務和資產(chǎn)，亦莊國投將通過其指定投資公司或聯(lián)合其他投資方對“蔚來中國”以現(xiàn)金方式出資100億元，同時宣布進入北京后，將與上海公司實行“雙總部戰(zhàn)略”。隨后，7月24日，蔚來汽車科技有限公司在亦莊注冊成立，這被看作是蔚來中國落戶亦莊的實錘。但最終，雙方便再無消息發(fā)布，該項目石沉大海。

10月份，蔚來又傳出與浙江湖州市吳興區(qū)***50億元的融資項目。該項目若能落地，蔚來將在吳興區(qū)建成一個具備20萬輛年產(chǎn)能的工廠。但該項目最終被吳興區(qū)***否認，并強調(diào)引進該項目面臨的風險太大。

2020年蔚來一改去年頹勢，2月以來先后獲得兩億美元（約合人民幣14億元）可轉(zhuǎn)債融資。投資方均為“無關(guān)聯(lián)關(guān)系的亞洲投資基金”，即單純財務投資人。對蔚來而言，這無疑是一種鼓勵，同時意味著其獲得了資本市場的認可。

但根據(jù)蔚來三季報，其單季度虧損達20多億元，此次14億人民幣的救命錢顯然不是長久之計。因此蔚來“缺錢”的命運并沒有改變，若想保證其良性長***展，還需投入更多資金。

然而就在與合肥的協(xié)議落地前幾天，傳吉利攜3億美元（約合人民幣21億元）入股蔚來。但在雙方有進一步消息之前，合肥市***與蔚來的合作協(xié)議已經(jīng)落地，這或意味著吉利投資一事已泡湯。

此前，蔚來總裁秦力洪對新浪表示，“關(guān)于吉利投資蔚來一事，目前客觀來說還屬于一個傳言?！薄拔覀冏鳛樯鲜泄镜搅丝膳兜碾A段，我們會用上市公司公告的方式來披露，目前不能夠也不便于提前說任何的事?！鼻亓榉Q。

行業(yè)及時雨

但毋庸置疑，此次合肥市***項目落地，是蔚來獲得資本市場青睞的又一證明。

值得一提的是，這一消息公布后，北汽新能源總經(jīng)理馬仿列、江淮新能源營銷公司總經(jīng)理汪光玉、特來電新能源有限公司董事長于德翔、小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬、長城歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇以及奇點汽車創(chuàng)始人沈海寅等多位車圈大佬第一時間在微信群里對蔚來和李斌表示加油祝賀。

作為汽車行業(yè)的同行者，他們一方面是希望資本市場的寒冬能夠結(jié)束，另一方面也希望車企能夠得到當?shù)?**的支持，畢竟2020年是不平凡的一年。

2020年伊始，汽車人還沉浸在對“汽車市場春天”的期待中，突如其來的***疫情打亂了所有人的節(jié)奏。

根據(jù)乘聯(lián)會和中汽協(xié)公布的1月月度銷量數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量直接被腰斬。彼時，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，此次疫情讓新能源車的銷售面臨更大的壓力。

車企的新品線下發(fā)布幾乎難以進行，今年上半年幾乎所有與汽車有關(guān)的大型活動，上市發(fā)布會、試駕會、品鑒會等都將延期或取消。

秦力洪認為，湖北省和武漢市是整個中國汽車工業(yè)，乃至全球汽車工業(yè)、零部件工業(yè)的中心之一?！拔蚁嘈湃袠I(yè)應該沒有哪家公司的供應鏈能夠避開湖北的，”在秦力洪看來，武漢的疫情不完全解決，整個汽車工業(yè)完全恢復正常都是做不到的。

有外媒此前報道稱，為了重振市場，中國可能會將新能源汽車補貼延長至2020年年后。

蔚來與合肥簽約的消息像是一場及時雨，安徽省與合肥市領(lǐng)導在現(xiàn)場觀看蔚來汽車現(xiàn)場換電演示，更顯示地方***對蔚來的重視程度之高。

安徽當?shù)孛襟w更是評價，蔚來中國項目“與合肥市重點發(fā)展的集成電路、新能源汽車、生物醫(yī)藥、高端裝備制造等產(chǎn)業(yè)集群高度契合，更對我國通訊行業(yè)、高端智能電動汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主可控發(fā)展、應對國際競爭具有重要意義?！?/p>

對蔚來來說，這也是一個“新的起點，新的機遇?！?/p>

來源：第一電動網(wǎng)

作者：王玉琴

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E車E視界|蔚來突然暴漲，市值一夜飆升200億！

當前，新勢力車企被資本市場持續(xù)看好，而作為新勢力代表的蔚來也在股價中不斷攀升。截至今天，蔚來汽車以每股54美元，總市值734.11億美元（約4825.8923億人民幣），超越比亞迪（約4641.12億人民幣），僅位列特斯拉、豐田、大眾之后，成為國內(nèi)市值最高的車企。

而在去年的10月份，蔚來的股價曾一度跌至1.19美元，但僅用了一年多的時間，蔚來的股價就從1.196美元漲到54美元，這也因此讓蔚來在海內(nèi)外名聲大噪。據(jù)蔚來公布的第三季度財報，蔚來總營收為45.26億元，同比增長146.4%。銷量方面，蔚來第三季度共交付新車12206輛，包括8660輛ES6、3530輛ES8和16輛ES6，較去年同期增長了154.34%。

蔚來創(chuàng)始人李斌在當天的財報電話會議上發(fā)言稱：“我們有信心2020年全年，總體可以實現(xiàn)經(jīng)營活動現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。除了馬上發(fā)布的產(chǎn)品是一款轎車之外，其正在研發(fā)的新車型也是轎車產(chǎn)品，進而完善蔚來的產(chǎn)品布局。

近日，工信部在公布免征車輛購置稅的新能源車車型目錄（第37批）中，國產(chǎn)特斯拉Model?Y被納入免征車輛購置稅的新能源車目錄。這意味著，Model?Y車型可以在國內(nèi)市場正式銷售，并有望享受國家新能源補貼政策。

隨著去年特斯拉工廠在上海落地，我們也能夠看出，在國產(chǎn)特斯拉的帶動下，國內(nèi)新能源汽車市場份額實現(xiàn)進一步擴大。而隨著Model?Y明年初實現(xiàn)國產(chǎn)交付，以及更多國產(chǎn)化項目的開展，特斯拉在華仍有擴張之勢。

近日，我們從恒大官方獲悉了一組恒馳1車型的官方實車圖。恒馳1定位為D級純電動豪華轎車，與此前曝光的官圖不同的是，新車取消了進氣格柵的點陣式設(shè)計，而是***用了電動車一貫的封閉式設(shè)計。

恒馳1是由丹麥籍前寶馬設(shè)計師Anders?Warming先生操刀設(shè)計，他于19***年以汽車設(shè)計師的身份加入寶馬集團的美國設(shè)計中心，雖然期間在2003年短暫離開寶馬出任大眾集團高級設(shè)計師，但隨后的2005年又以高級汽車設(shè)計師、汽車創(chuàng)意總監(jiān)的身份回歸寶馬，并先后參與了寶馬1系、2系、3系以及X3、X5等數(shù)十款車型改款和換代的工作，為寶馬的突破性設(shè)計作出了很大的貢獻。

本次恒馳1實車圖的曝光，是恒馳汽車繼8月份首次公布6款新車和11月份發(fā)布“獅標”logo之后的又一大動作，提示也說明了恒馳新車***離新車下線又更近了一步。也許在不久的將來，第一臺“獅標”品牌的新車將會駛出生產(chǎn)線。

同比增長100%?紅旗發(fā)布11月銷量

近期，一汽官方正式公布了11月份紅旗品牌車型的銷量數(shù)據(jù)。在剛剛過去的11月份當中，共銷售了2.5萬輛新車，同比增長100%，為年內(nèi)單月最高數(shù)據(jù)，并且也實現(xiàn)了連續(xù)四個月銷量超2萬輛。

紅旗汽車銷量高漲，一方面與其持續(xù)推出新產(chǎn)品有關(guān)，目前該品牌已完成H5、H7、H9以及HS5、HS7等細分產(chǎn)品的市場覆蓋，改變以往產(chǎn)品單一的現(xiàn)象。另一方面，不排除臨近年末廠家沖量完成目標，出現(xiàn)單月銷量新高的情況。

今年紅旗定下了20萬臺的銷售目標，目前已完成89%。官方數(shù)據(jù)顯示，1-11月份紅旗汽車累計銷量為17.81萬臺，同比增長102%。意味著12月只要銷售2.19萬輛，紅旗就能按照既定***完成任務，從近月表現(xiàn)來看，紅旗完成目標的難度并不大。

據(jù)最新消息顯示，特斯拉***斥資4200萬元在上海建立新工廠。這是此前特斯拉在上海建立工廠后，獲批在國內(nèi)建立的第二座工廠。據(jù)了解，這座新工廠將是一座集研發(fā)、生產(chǎn)于一體的超級充電樁工廠，并***于2021年2月建成投產(chǎn)。初期***年產(chǎn)1萬座，并且主要為V3超級充電樁。

目前特斯拉在國內(nèi)所安裝的充電樁主要從美國進口，新廠建設(shè)的目的是為了滿足國內(nèi)市場，對電動汽車方便快速的充電需求。特斯拉(上海)有限公司引進第三代超級充電樁，租賃維尚(上海)倉儲服務有限公司位于上海市浦東新區(qū)天高路1318號進行新能源汽車關(guān)鍵配套設(shè)施充電樁制造。

近期，日本光岡汽車公布了旗下首款SUV車型——Buddy，并在北美市場正式上市。新車以現(xiàn)款豐田RAV4為藍本，并在此基礎(chǔ)上還原了90年代美式SUV的設(shè)計理念，呈現(xiàn)出一股濃濃的復古風格。

動力上，這款新車同樣搭載的是RAV4的動力系統(tǒng)，分為2.5升自然吸氣、2.0升自然吸氣以及油電混動三種動力。值得注意的是，該車在日本市場也已經(jīng)發(fā)售，但交付時間至少要等到半年以后。據(jù)官方透露，新車在2021年將生產(chǎn)50輛，2022年后每年僅生產(chǎn)150輛。

光岡汽車是日本一家小作坊車輛生產(chǎn)商，始建于1968年。起初主要是從事一些歐美高端車的營銷，自1987年起，光岡汽車正式開啟了純手工定制汽車的業(yè)務，比如大蛇、女王、嘉路等，都帶有濃濃的復古氣息。此次發(fā)布的Buddy同樣延續(xù)了以往慣用的復古設(shè)計。而如此另類的設(shè)計風格，注定是為那些鐘情小眾車以及對老爺車情有獨鐘的“鐵粉”所打造。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5月29日汽車要聞 比亞迪秦自燃 蔚來一季度虧15.7億 大眾威然上市

繼特斯拉之后，蔚來汽車也火了。出于對中國市場復蘇的看好，瑞銀也“按捺不住”，上調(diào)蔚來目標價。有了國際知名投資機構(gòu)的“背書”，蔚來昨夜開啟大漲模式，收盤漲幅近20%，市值一夜飆升34億美金，約合人民幣238億。昨日盤中，蔚來汽車市值首次突破200億美金。

消息面上，瑞銀將蔚來(NIO.US)評級從“賣出”上調(diào)至“中性”，給予目標價16.30美元。該行分析師Paul?Gong指出，隨著公司第二季度財報和第三季度指引顯示出汽車銷量和利潤率復蘇，蔚來的基本面也有所改善。

隨后，Paul?Gong續(xù)稱，在全球市場對電動汽車的強勁需求以及中國市場復蘇的情況下，蔚來在6月份募資成功，這緩解了他之前對于公司資產(chǎn)負債表的擔憂。而此后，蔚來可能還會需要現(xiàn)金，并有可能籌集更多資金來為其增長提供資金。

今年8月11日，蔚來汽車公布了截至6月30日的2020年第二季度財報。財報顯示，該公司第二季度獲得營收37.189億元（約合5.264億美元），高于分析師預估的5.04億美元，同比增長146.5%，環(huán)比增長171.1%。第二季度汽車交付量為10331輛，其中包括8068輛ES6和2263輛ES8。

雖然財報顯示，蔚來尚未實現(xiàn)盈利，但在第二季度，蔚來的毛利率已實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，從去年同期的負33.4%轉(zhuǎn)為正8.4%，汽車毛利率從去年同期的負24.1%轉(zhuǎn)為正9.7%；運營虧損11.6億元，同比大幅收窄64%。

對此，蔚來汽車首席執(zhí)行官李斌表示，市場需求依然強勁，該公司目前專注于增加產(chǎn)量，準備在9月份開始交付其最新車型EC6跨界車。

與此同時，蔚來還預計，今年第三季度，該公司的總營收將在40.475億元人民幣（約合5.729億美元）至42.123億元人民幣（約合5.962億美元）之間，同比增長約120.4%至129.3%，環(huán)比增長約8.8%至13.3%。而其第三季度汽車交付量將為1.1萬-1.15萬輛，同比增長約129.2%至139.6%，環(huán)比增長約6.5%至11.3%。

此外，前不久，蔚來宣布將在明年進入歐洲市場，并提供電池更換技術(shù)，希望更換電池再次成為長時間充電的替代選擇。據(jù)蔚來創(chuàng)始人李斌稱，蔚來希望首先進入歐洲市場。雖然他拒絕透露其他國家的具體名字，但表示蔚來***在2023年或2024年之前進入全球主要市場的準備工作已經(jīng)展開。***息顯示，蔚來目前在中國有143個電池更換站點，為用戶提供電池更換服務，蔚來還***明年在中國新增300個電池更換站。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

05月29日汽車行業(yè)要聞：

12.99萬起 長安馬自達CX-30正式上市；

28.68-39.98萬 上汽大眾威然上市；

奧迪Q3轎跑今晚上市；

宏光MINI電動車開啟預售 預售價2.98萬起；

蔚來一季度財報：總收入13.7億人民幣，同比減少15.9%；

日本八大車企4月全球銷量下跌54.4%；

賺錢更多了 汽車利潤4月同比上漲29.5%；

比亞迪秦Pro EV自燃 整車被燒毀；

日產(chǎn)汽車***三年內(nèi) 削減120萬輛產(chǎn)能。

每日要聞1：12.99萬起 長安馬自達CX-30正式上市

官方消息，5月28日，長安馬自達CX-30通過線上直播形式上市，指導售價為12.99-17.19萬元，共提供2.0L+6MT和2.0L+6AT兩種動力系統(tǒng)，8款車型。新車定位于緊湊型SUV，是長安馬自達品牌目前在售的第四款車型。

每日要聞2：28.68-39.98萬 上汽大眾威然上市

5月28日，上汽大眾Viloran威然正式上市；新車共推出了330TSI 商務版、330TSI豪華版、380TSI尊貴版、380TSI旗艦版四款車型，官方指導售價為28.68-39.98萬元。

新車定位于一款中大型MPV，***用2+2+3座椅布局。新車長寬高分別為5346/1***6/1781mm，軸距為3180mm。

新車基于大眾MQB平臺開發(fā)，***用了大眾家族化設(shè)計語言，看上去頗具時尚感。動力方面，上汽大眾威然全系均搭載2.0T發(fā)動機，根據(jù)配置不同提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）兩個版本，最大功率分別為186馬力（137千瓦）和220馬力（162千瓦），峰值扭矩分別為320?！っ缀?50?！っ住?a href="/tags-c-d.html" target="_blank" class="b4913c6997e7e9e0 relatedlink">傳動方面與之匹配的是7速DSG雙離合變速箱。

每日要聞3：奧迪Q3轎跑今晚上市

5月29日晚19：00-20：30，奧迪Q3轎跑將正式上市。憑借“掀背造型的設(shè)計之美”、“動感撩人的時尚科技”與“舒適隨心的駕乘體驗”三大魅點，奧迪Q3轎跑展示出了獨特的時尚型格。

新車在普通Q3設(shè)計風格基礎(chǔ)上，加入了溜背等轎跑跨界元素，整體造型更加時尚動感。動力上，該車搭載1.4T與2.0T渦輪增壓發(fā)動機。其中1.4T發(fā)動機最大功率110kW，最大扭矩250N·m。2.0T發(fā)動機最大功率分別是137kW和162kW，最大扭矩分別是320N·m和350N·m。傳動系統(tǒng)，匹配7速雙離合變速箱，部分車型配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

每日要聞4：宏光MINI電動車開啟預售 預售價2.98萬起

5月28日，上汽通用五菱旗下首款四座新能源車——宏光MINI電動車正式開啟預售。新車共有3種配置車型，預售價格區(qū)間為2.98萬至3.88萬元。

宏光MINI電動車車身尺寸2917/1493/1621mm，續(xù)航為120KM和170KM。

每日要聞5：蔚來一季度財報：總收入13.7億人民幣，同比減少15.9%

5月28日，蔚來發(fā)布2020年第一季度財報，總收入13.7億人民幣，同比減少15.9%。經(jīng)營性虧損15.7億人民幣，環(huán)比收窄44%，同比收窄40%，優(yōu)于市場預期。

蔚來預計今年二季度交付數(shù)達9500-10000臺，將創(chuàng)季度交付記錄。其中蔚來今年4月已完成交付3155臺。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在財報電話會議上透露，蔚來中國公司有可能在中國上市。

每日要聞6：日本八大車企4月全球銷量下跌54.4%

根據(jù)路透社的統(tǒng)計，日本最大八家汽車制造商4月份的總銷量下降了54.4%。其中，豐田汽車包括***（Daihatsu）和日野（Hino）在內(nèi)的新車全球銷量下降45%，至472703輛，連續(xù)第四個月下滑。豐田的業(yè)績受到了日本以外市場下滑51%的拖累。本田汽車的全球銷量下降43%，日產(chǎn)汽車的銷量比去年同期下降近42%。日產(chǎn)汽車周四公布了11年來首次年度虧損。

每日要聞7：賺錢更多了 汽車利潤4月同比上漲29.5%

5月27日，國家統(tǒng)計局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月汽車行業(yè)利潤同比增長29.5%，對比來看，3月利潤為下降80.4%。

據(jù)悉，1-4月，汽車制造業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入19520.8億元，同比下降20.7%；利潤總額680.8億元，同比下降52.1%。銷量上，1-4月汽車累計銷量完成576.1萬輛，同比下降31.1%。

國家統(tǒng)計局表示，4月份利潤明顯改善一定程度上與當月投資收益大幅增加、同期基數(shù)偏低有關(guān)。就接下來走勢看，受市場需求尚未完全恢復、工業(yè)品價格持續(xù)回落、成本壓力依然較大等多重因素影響，包括汽車在內(nèi)的工業(yè)企業(yè)累計利潤仍現(xiàn)較大降幅，盈利形勢不容樂觀。

每日要聞8：比亞迪秦Pro EV自燃 整車被燒毀

2020年5月28日，有微博網(wǎng)友曝出一輛粵B牌照的電動車在公共充電站發(fā)生起火的***。從傳出的***來看，事故車輛為比亞迪秦Pro EV。目前，該事故車輛起火原因未知，比亞迪官方也未就此起事發(fā)表聲明。

每日要聞9：日產(chǎn)汽車***三年內(nèi) 削減120萬輛產(chǎn)能

日產(chǎn)汽車28日在日本總部發(fā)布了2020~2023年的三年事業(yè)改革***，***在未來3年里通過將全球產(chǎn)能從720萬輛削減到600萬輛，減少20%的產(chǎn)品數(shù)量，減少固定費用和管理費用開支，以及集中***深耕日本、中國和北美三大市場等策略，最終實現(xiàn)營業(yè)利潤率超過5%的目標。

2019年，日產(chǎn)汽車全球銷量下滑8.4%至517.6萬輛。2019財年（2019年4月1日~2020年3月31日），日產(chǎn)汽車營業(yè)收入、營業(yè)利潤和凈利潤均出現(xiàn)大幅下滑，其中凈利潤為虧損6712億日元，為過去10年首次年度利潤為負。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。