萬向傳動裝置是用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞動力的裝置。其作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，并保證在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。
它主要由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承組成。安裝時必須使傳動軸兩端的萬向節(jié)叉處于同一平面。萬向節(jié)即萬向接頭，是實現(xiàn)變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的萬向傳動裝置的 “關節(jié)”部件。萬向節(jié)與傳動軸組合，稱為萬向節(jié)傳動裝置。萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成，有時還要有中間支承，主要用于以下一些位置： 1-萬向節(jié)；2-傳動軸；3-前傳動軸；4-中間支承。在萬向節(jié)配合中，一個零部件（輸出軸）繞自身軸的旋轉(zhuǎn)是由另一個零部件萬向節(jié)（輸入軸）繞其軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的。
按萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)。剛性萬向節(jié)又可分為不等速萬向節(jié)（常用的為十字軸式）、準等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)式萬向節(jié)）和等速萬向節(jié)（如球籠式萬向節(jié)）三種。
汽車傳動系為什么要***用萬向傳動裝置？
通用傳動裝置的組成和功能
組成：萬向節(jié)和傳動軸。傳動軸較長時，增加中間支撐。
功能：在兩個軸線相交且經(jīng)常改變相對位置的旋轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。
萬向傳動裝置在汽車上的應用
汽車上任何一對轉(zhuǎn)軸之間的動力傳遞，這些轉(zhuǎn)軸的軸線相交且相對位置經(jīng)常變化，所有
需要通用的傳動裝置。萬向傳動裝置的作用是在夾角和相互位置經(jīng)常變化的兩根旋轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。萬向傳動在汽車上應用廣泛，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：
1.變速器和驅(qū)動橋之間
2.變速器和分動箱、分動箱和驅(qū)動橋。
(1)變速器或分動箱與驅(qū)動橋之間：以前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的汽車為例。它的速度變化
通常情況下，離合器、發(fā)動機、離合器連接在一起，固定在汽車的前車架上，而驅(qū)動橋通過彈性懸架與車架連接，位于汽車后部的懸架彈簧下。變速器的輸出軸軸線不同于驅(qū)動橋的輸入軸軸線。
在直線上，有一個夾角，驅(qū)動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離會因載荷的變化和汽車在不平路面上行駛時的跳動而發(fā)生變化。因此，需要適應兩個軸之間的傳輸。
傳遞力，不允許剛性連接，安裝由兩個萬向節(jié)和一根傳動軸組成的萬向傳動裝置，
傳動距離遠時，傳動軸分為兩段，中間傳動軸3和主傳動軸5，由三個萬向節(jié)2連接，中間傳動軸后端有中間支架！這樣可以防止傳動軸過長降低固有頻率，容易共振。如東風EQ1090E、解放CA1091等。都***用這種通用傳動裝置。
在汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中：前輪既是方向盤又是驅(qū)動輪。作為方向盤，要求它能被最大限度地利用
大角度范圍內(nèi)任意偏轉(zhuǎn)某一角度；半軸作為驅(qū)動輪，需要不斷地將動力從主減速器傳遞到驅(qū)動輪。因此，轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中的半軸不能整體制造，而應分段制造，并用萬向節(jié)連接以適應。
汽車行駛時，半軸各截面的交角是不斷變化的。如果前驅(qū)動輪使用非獨立懸架，只需在方向盤上安裝萬向節(jié)即可。
3.在驅(qū)動橋和驅(qū)動輪之間
在斷開式驅(qū)動橋中：如果***用獨立懸架，靠近主減速器的半軸也應分段，用萬向節(jié)連接。
4.在汽車轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)中：
一些汽車的轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)受到總體布置的限制，并且方向盤
并且轉(zhuǎn)向器的軸線與轉(zhuǎn)向器的輸入軸不能重合，所以轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)中常***用萬向傳動裝置。
傳動軸中的萬向節(jié)
汽車傳動系***用萬向傳動裝置的原因：由于變速器一般與離合器、發(fā)動機連成一體固裝在車架上而驅(qū)動橋則通過彈性懸架與車架相連因此在汽車行駛中不僅變速器輸出軸與主減速器輸入軸之間的夾角會發(fā)生變化前述兩軸間的距離也發(fā)生變化故在變速器與主減速器之間必須裝有萬向傳動裝置。以下關于萬向傳動裝置介紹：1、萬向傳動裝置的定義：萬向傳動裝置是用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞動力的裝置。2、萬向傳動裝置的作用：連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸并保證在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下仍能可靠地傳遞動力。3、萬向傳動裝置的組成：主要由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承組成。
●作用：
一般萬向節(jié)由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。萬向節(jié)是汽車傳動軸上的關鍵部件。在前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的車輛上，萬向節(jié)傳動軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間;而前置發(fā)動機前輪驅(qū)動的車輛省略了傳動軸，萬向節(jié)安裝在既負責驅(qū)動又負責轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。車輛在運行中路面不平產(chǎn)生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝位置差異，都會使得變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此要用一個“以變應變”的裝置來解決這一個問題，因此就有了萬向節(jié)。
●傳動特點：
在發(fā)動機前置后輪驅(qū)動(或全輪驅(qū)動)的汽車上，由于汽車在運動過程中懸架變形，驅(qū)動軸主減速器輸入軸與變速器(或分動箱)輸出軸間經(jīng)常有相對運動，此外，為有效避開某些機構(gòu)或裝置(無法實現(xiàn)直線傳遞)，必須有一種裝置來實現(xiàn)動力的正常傳遞，于是就出現(xiàn)了萬向節(jié)傳動。萬向節(jié)傳動必須具備以下特點：
a、保證所連接兩軸的相對位置在預計范圍內(nèi)變動時，能可靠地傳遞動力;
b、保證所連接兩軸能均勻運轉(zhuǎn)。由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的附加載荷、振動和噪聲應在允許范圍內(nèi);
c、傳動效率要高，使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，維修容易。對汽車而言，由于一個十字軸萬向節(jié)的輸出軸相對于輸入軸(有一定的夾角)是不等速旋轉(zhuǎn)的，為此必須***用雙萬向節(jié)(或多萬向節(jié))傳動，并把同傳動軸相連的兩個萬向節(jié)叉布置在同一平面，且使兩萬向節(jié)的夾角相等。這一點是十分重要的。在設計時應盡量減小萬向節(jié)的夾角。
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標簽： #萬向節(jié)
